Εξαιρετικά βελτιωμένη οθόνη αφής και πολλά χαρακτηριστικά, αλλά η χαρτογράφηση εξακολουθεί να αφήνει κάτι επιθυμητό
Υπάρχουν τρεις τύποι υπολογιστών ποδηλάτων. Αυτά που καταγράφουν? αυτοί που ηχογραφούν και κάνουν κάποια άλλα πράγματα, και αυτοί που ηχογραφούν, κάνουν κάποια άλλα πράγματα και λειτουργούν σαν satnav.
Ο Garmin Edge 1030 είναι το τελευταίο, ο πιο προηγμένος υπολογιστής Edge της Garmin μέχρι σήμερα, και η λίστα χαρακτηριστικών είναι τεράστια.
Μαζί με τα κανονικά πράγματα που θα περιμένατε από μια μονάδα Edge είναι ενσωματωμένα αναλυτικά στοιχεία "Training Status" από τρίτο κατασκευαστή λογισμικού FirstBeat, χαρτογράφηση στροφή προς στροφή, υποστήριξη Strava Live Segments και TrainingPeaks, rider-to- Μηνύματα αναβάτη, δρομολόγηση δημοτικότητας «Trendline» και υποστήριξη για κάθε αισθητήρα κάτω από τον ήλιο, με την Garmin να περιλαμβάνει συνδεσιμότητα Bluetooth Smart για πρώτη φορά, μαζί με Bluetooth και ANT+.
Αγοράστε το Garmin Edge 1030 από το Wiggle
Οι θέσεις των κουμπιών έχουν μετακινηθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Edge 1000, από το κάτω μπροστινό μέρος της συσκευής στο κάτω άκρο και η οθόνη αφής έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας αυξάνεται από τις 15 ώρες στις 20 ώρες και είναι πλέον επεκτάσιμη μέσω μιας ξεχωριστής μπαταρίας Garmin «Charge», η οποία κουμπώνει προσεκτικά από κάτω για να προσθέσει επιπλέον χρόνο λειτουργίας 24 ωρών (με κόστος 119,99 £).
Υπάρχουν πολλά να περάσετε εδώ, και θα είμαι απόλυτα ειλικρινής, πολλά από τα οποία πάλεψα να αξιοποιήσω στο έπακρο. Γιατί αυτό είναι το άλλο πράγμα: Υπάρχουν τρεις τύποι αναβατών με ποδήλατα που κάνουν ποδήλατο. Αυτοί που θέλουν να ηχογραφήσουν. αυτοί που θέλουν να ηχογραφήσουν και να πάνε μέρη, και εκείνοι που θέλουν να ηχογραφήσουν, πηγαίνουν σε μέρη και εκπαιδεύουν και αναλύουν τα πράγματα μέχρι θανάτου.
Λειτουργικότητα
Πάντα έβρισκα το κύριο σημείο πώλησης ενός Garmin Edge είναι η δυνατότητα χρήσης και η αξιοπιστία του. Τα πράγματα είναι αρκετά διαισθητικά στη χρήση, έχουν αξιοπρεπή διάρκεια ζωής της μπαταρίας και κάνουν αξιόπιστα αυτό που σχεδιάζουν να κάνουν. Οι παλαιότερες μονάδες είναι επίσης αρκετά στιβαρές - το Edge 500 και το Edge 820 μου έχουν αναπηδήσει στο δρόμο αρκετές φορές (το λάθος μου, όχι οι σφιγκτήρες) και έχουν πλημμυρίσει από βροχή και παραμένουν όρθιες (το Edge 500 έχει περάσει αρκετά παλιά στεγνώνει το ντουλάπι αερισμού, αν και η στεγανοποίηση των μονάδων Edge έχει βελτιωθεί με τα χρόνια).
Μέσα σε μια εβδομάδα χρήσης, το Edge 1030 δεν είχε κάνει τίποτα για να αμαυρώσει το καλό όνομα της οικογένειας, αν και δεν θα με ενδιέφερε να το αφήσω, δεδομένης της έκτασης της οθόνης και του σβέλτου πλαισίου.
Η Η ρύθμιση ήταν πολύ μεγάλη, από τη δημιουργία προφίλ αναβάτη έως τη σύνδεση με την εφαρμογή Garmin Connect έως τη σύζευξη με μετρητές ισχύος (πεντάλ Favero Assioma, Garmin Vectors και Info Crank) και οι ισχυρισμοί για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας φάνηκαν αληθινοί στα λόγια της Garmin: 12+ ώρες ιππασίας έδειξαν 34% ζωή και πιστεύω ότι χρειαζόταν να το φορτίζω μόνο κάθε τρεις βόλτες, ακόμα και τότε, απλώς για να είμαι ασφαλής.
Η πιο εμφανής βελτίωση, ωστόσο, ήταν η οθόνη αφής. Βασικά, λειτουργεί πολύ περισσότερο σαν smartphone από ό,τι θα μπορούσε ποτέ να διαχειριστεί το Edge 810 μου, το οποίο συχνά πυροδοτούνταν από σταγόνες βροχής ή έδειχνε την αναίσθηση ενός μακρινού πατέρα κάτω από τα απολύτως φυσιολογικά κτύπημα των δακτύλων μου. Τώρα, η πλάγια κύλιση μεταξύ των σελίδων και το πάτημα λειτουργεί, ακόμη και στη βροχή. Λιγότερο καλά από ό,τι στο στεγνό, αλλά λειτουργεί και δεν ορκίζομαι τόσο πολύ όσο κάποτε.
Η οθόνη έχει πολύ υψηλότερη ανάλυση από τον Edge 810 όπως θα περίμενε κανείς (ένας υπολογιστής που τώρα είναι μια γενιά που αντικαταστάθηκε από τον Edge 820), αλλά είναι επίσης μια αξιοσημείωτη βελτίωση στο Edge 1000. Είναι μεγαλύτερη ανάλυση, φωτεινότερη και ελαφρώς μεγαλύτερη: διαγώνιος 88 mm έναντι 76 mm, παρόλο που το συνολικό μέγεθος και βάρος του 1030 είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το 1000 στα 58 mm x 114 mm x 19 mm και 123 g.
Θα παραδεχτώ ότι αυτές οι διαστάσεις θα είναι μια απενεργοποίηση για ορισμένους. Τοποθετημένο στην παρεχόμενη μπροστινή βάση, αυτό είναι αρκετά κομμάτι και αυτά τα κουμπιά που είναι τοποθετημένα στο κάτω μέρος δεν είναι πάντα τόσο εύκολα προσβάσιμα - αν και κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής δεν χρειάζονται πραγματικά. Ωστόσο, μπορεί να κάνει αρκετά για να δικαιολογήσει το μέγεθός του.
Συσκευασμένο χαρακτηριστικό
Υπάρχουν πολλά που μπορείτε να κάνετε με το Edge 1030. Από την άποψη των αναλυτικών στοιχείων, η FirstBeat τρίτου κατασκευαστή έχει δανείσει το λογισμικό της στις σελίδες 'Training Status' του Edge, που υπολογίζει το VO2 Max, FTP, watt ανά κιλό, παρέχει δείκτες άγχους με τη μορφή «χρόνου αποκατάστασης» και «φορτίου προπόνησης», οι οποίοι σας λένε πόσο χρόνο να περιμένετε ανάμεσα στις βόλτες και εάν η έντασή σας σε περίοδο επτά ημερών είναι πολύ υψηλή, λίγο χαμηλή ή περίπου σωστή.
Βασικά είναι σαν ένας μικρός προπονητής να σου λέει αν πρέπει να εργαστείς σκληρότερα ή να ξεκουραστείς περισσότερο. Είναι αποτελεσματικό; Δεν μπορώ να αμφισβητήσω ότι μου λένε να ξεκουράζομαι για 26 ώρες ανάμεσα στις βόλτες.
Από την άποψη της εκπαίδευσης σε πραγματικό χρόνο, το Edge 1030 μπορεί να συγχρονιστεί με το TrainingPeaks, το οποίο θα παρέχει προγράμματα εκπαίδευσης στη μονάδα για να τα εκτελέσετε. Ομοίως, συγχρονίζεται και με το Strava, που σημαίνει ότι μπορείτε να εισαγάγετε διαδρομές και τα επερχόμενα τμήματα θα επισημανθούν για να δοκιμάσετε να το προσπεράσετε (ακόμα και αν αυτά δεν είναι τμήματα που έχετε οδηγήσει στο παρελθόν).
Η σύνδεση smartphone είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια της οδήγησης για τα Live Segments και πριν βγείτε για διαδρομές Strava και προγράμματα TrainingPeaks ή φυσικά κατεβάσετε διαδρομές από το Garmin Connect.
Η ανταλλαγή μηνυμάτων Rider-to-Rider είναι ουσιαστικά μια βασική, προ-προγραμματισμένη υπηρεσία ανταλλαγής μηνυμάτων κειμένου που λειτουργεί με την αποστολή πληροφοριών μέσω του τηλεφωνικού σας δικτύου σε άλλον αναβάτη είτε με Edge 1030 είτε Edge 520 Plus. Έτσι, μπορείτε να στείλετε το προ-προγραμματισμένο μήνυμα «Αναμονή» στον οδηγό σας με εργαλεία Edge, ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να απαντήσει με «Να είστε εκεί σύντομα».
Αυτά τα μηνύματα είναι απόθεμα και δεν μπορούν να επεξεργασθούν και η υπηρεσία λειτουργεί μόνο εάν ο σύντροφός σας έχει Edge 1030 ή 520 Plus, οπότε κάντε ό,τι θέλετε από τη χρησιμότητά του. Αν και αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει περισσότερο «πράγμα» σε όλες τις μονάδες Garmin στο μέλλον, επομένως δεν θα βιαστώ να κρίνω.
Τότε, κατά τη γνώμη μου, υπάρχει ο κρίσιμος λόγος για τον οποίο ένας αναβάτης θα διασκεδάσει αγοράζοντας ένα Edge 1030 έναντι άλλων υπολογιστών ποδηλασίας – η χαρτογράφηση.
Η ιδέα είναι ότι το 1030 λειτουργεί σαν satnav. Έχει οδηγίες στροφή προς στροφή, οι οποίες μπορούν να σας μεταφέρουν σε σημεία ενδιαφέροντος ή συγκεκριμένες διευθύνσεις. Και μπορεί να κάνει αυτά τα πράγματα με δύο τρόπους – ως απλό A-B όπως σε ένα αυτοκίνητο, ή ως "δώσε μου έναν βρόχο που τρέχει A-A μιας καθορισμένης απόστασης".
Επισκεφτείτε λοιπόν μια νέα περιοχή και το Edge 1030 θα δημιουργήσει τρεις διαδρομές σε μια λήψη με βάση την απόσταση που θέλετε να κάνετε πετάλι και στη συνέχεια θα σας κατευθύνει σε έναν έγχρωμο χάρτη με οδηγίες στροφή προς στροφή, τελειώνοντας από όπου ξεκινήσατε. Εάν παρεκκλίνετε, θα σας πάει πίσω στην πορεία. Σε σύγκριση με οποιονδήποτε υπολογιστή Edge πριν από αυτόν, αυτή η αντιστοίχιση μοιάζει, λοιπόν, με ένα satnav δίπλα σε έναν αναδιπλούμενο χάρτινο χάρτη με ένα σχίσιμο στη μέση.
Πολύ, πολύ καλύτερα, και το σήμα GPS φαίνεται να λαμβάνεται πολύ πιο γρήγορα, καθώς ο Edge 1030 συνδέεται τόσο με το GPS (οι δορυφόροι εκτόξευσης των ΗΠΑ) όσο και με το GLONASS (τους Ρώσους). Σε κατοικημένες περιοχές, ωστόσο, τα πράγματα θα μπορούσαν να διαρκέσουν μερικά λεπτά - αισθητά πιο αργά από, ας πούμε, το Apple Watch 2 μου.
Είναι ένα προσεγμένο χαρακτηριστικό και θεωρητικά ενισχύεται από αυτό που η Garmin αποκαλεί «Trendline», όπου τα δεδομένα από άλλους χρήστες της Garmin συγκεντρώνονται για να διακρίνουν τις πιο δημοφιλείς διαδρομές και δρόμους, ενώ η θεωρία είναι οι δημοφιλείς τα καλύτερα, είτε για γραφικούς λόγους, είτε για αναρρίχηση ποδιών είτε για ήσυχη ασφάλεια.
Λοιπόν, πώς παίζουν αυτές οι λειτουργίες;
Ο καθένας στο δικό του
Σε καθαρά λειτουργικούς όρους, όλα φαίνεται να λειτουργούν όπως υποτίθεται, αν και σε πυκνές πόλεις όπως το Λονδίνο, διαπίστωσα ότι η πλοήγηση A-B δεν ήταν σαφής. Η οθόνη είναι πολύ μικρή ή δεν είναι αρκετά υψηλή ανάλυση για να απεικονίσει χρήσιμα τον τεράστιο αριθμό δρόμων και δεν υπάρχει δυνατότητα γρήγορου ζουμ στην οθόνη αφής, όπως θα κάνατε για παράδειγμα σε ένα smartphone.
Είχα καλύτερη τύχη με τους υπολογιστές Mio Cyclo όταν πρόκειται να χρησιμοποιήσω έναν υπολογιστή ποδηλάτου ως satnav, αν και αυτή η μονάδα είναι πολύ πιο αδυσώπητη σε μέγεθος. Τούτου λεχθέντος, σε λιγότερο κατοικημένες περιοχές όπου υπάρχουν λιγότεροι δρόμοι, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα. Η πλοήγηση και ο σχεδιασμός διαδρομής λειτουργούν σχεδόν άψογα – αρκεί να προσέχετε.
Και πάλι, η αποτελεσματικότητα του να έχεις κάτι κοντά στο στέλεχος σου που πρέπει να κοιτάς για να σε κατευθύνουν σε μια πολυσύχναστη πόλη είναι αμφίβολη και κάπως φτωχή σε σύγκριση με το να έχεις ένα ακουστικό με προφορικές οδηγίες σύμφωνα με ένα smartphone που εκτελεί τους Χάρτες Google.
Το τελικό αποτέλεσμα με το Edge 1030, ωστόσο, είναι ότι χρειάζεστε όλες τις δυνατότητες; Χρησιμοποιείτε το TrainingPeaks, σας ενδιαφέρει τα αγωνιστικά τμήματα Strava, έχετε φίλους που έχουν συμβατές μονάδες για μήνυμα;
Είμαι ένας αναβάτης που απαντά κυρίως όχι στις περισσότερες από αυτές τις ερωτήσεις. Θαυμάζω τις ικανότητες του Edge 1030 παρόλα αυτά, αλλά μετά από ένα σύντομο παιχνίδι, μετά βίας παρέκαμψα πέρα από την εμφάνιση των βασικών στοιχείων σε πραγματικό χρόνο, ανεβάζοντας τις βόλτες μου στο Garmin Connect και στο Strava για να έχω μια αόριστη επιλογή και χρησιμοποιώντας την πλοήγηση περιστασιακά.
Δεν θα είμαι μόνος σε αυτό είμαι σίγουρος, και η Garmin το γνωρίζει αυτό, γι' αυτό εξακολουθεί να κατασκευάζει απογυμνωμένους υπολογιστές όπως οι Edge 20 και 25 ή απλώς κάπως μικρότερες μονάδες με λίγο λιγότερη λειτουργικότητα και κόστος, όπως τα Edge 520 και 820.
Επομένως, θα υπάρχουν πολλοί αναβάτες εκεί έξω για τους οποίους θα είναι απίστευτα ευγνώμονες για όλα τα χαρακτηριστικά αιχμής του 1030. Αλλά τα βρήκα όλα λίγο πολύ και με αποσπά την προσοχή από το να θέλω απλώς να οδηγήσω το ποδήλατό μου και να κρατήσω μια ασαφή καρτέλα για το πώς τα πάω και τα έχω κάνει, ανά πάσα στιγμή.
Επιπλέον: Το τελευταίο σημείο που μου έρχεται ξανά στο μυαλό, και το οποίο ισοπεδώνω σε όλους τους υπολογιστές ποδηλάτων, είναι το κόστος έναντι της ικανότητας. Μπορείτε να αγοράσετε ένα iPhone 7 για 449 £ (ναι, αγνοώ το μέρος του συμβολαίου, αλλά υπομένετε μαζί μου), δεκάδες ισχυρά τηλέφωνα Android για πολύ λιγότερο. Αυτό το Edge 1030 κοστίζει 500 £.
Ένα iPhone ή οποιοδήποτε smartphone μπορεί να κάνει τα πάντα, από την πλοήγηση έως την πραγματική πληρωμή για πράγματα σε ένα κατάστημα έως την παραγγελία νέων εσωτερικών σωλήνων από έναν ιστότοπο. Μπορεί να κάνει ό,τι μπορεί ένας υπολογιστής ποδηλάτου και πολλά άλλα. Και οι Χάρτες Google είναι ειλικρινά εξαιρετικοί και βελτιώνονται συνεχώς.
Τόσο το iPhone μου όσο και το Edge 1030 θα διαρκέσουν ευτυχώς για όσο καιρό οδηγώ ρεαλιστικά. Το iPhone μπορεί να μου παίξει μουσική την ίδια στιγμή που με κατευθύνει, μπορώ να δω ένα βίντεο σε αυτό, αν έχω μηχανικό που τελειώνει τη βόλτα και πρέπει να πάω το τρένο σπίτι (έμαθα και τις ώρες του τρένου στο τηλέφωνο).
Οι υπολογιστές με ποδήλατο, επί του παρόντος, δεν κάνουν τίποτα από αυτά, αλλά κοστίζουν το ίδιο, αν όχι περισσότερο από τα smartphone. Τι δίνει;
Τα επιχειρήματα ήταν πάντα: «Αλλά δεν θέλετε να οδηγήσετε μαζί σας ένα smartphone αξίας £ 500 σε μια τόσο πρηνή θέση στο τιμόνι σας. η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι κακή. Τα smartphone δεν είναι στιβαρά.» Αλλά δεν υπάρχει τίποτα σε έναν υπολογιστή όπως ο Edge 1030 που να φαίνεται πιο στιβαρό από ένα smartphone –πολλά από τα οποία είναι πλέον αδιάβροχα– η πλειοψηφία των αναβατών δεν πρόκειται να οδηγήσει περισσότερο από οκτώ ώρες σε χρόνο, τον οποίο μια μπαταρία smartphone μπορεί να αντιμετωπίσει μια χαρά, και τα χρήματα που απαιτούνται είναι τα ίδια. Ή λιγότερο.
Αγοράστε το Garmin Edge 1030 από το Wiggle
Αισθάνομαι ότι ο κύριος λόγος ήταν πάντα η ιδέα ότι το smartphone σας θα καταστραφεί κατά την οδήγηση, αλλά ακόμα και τότε, ένα «θυσιαστικό» smartphone θα μπορούσε να αγοραστεί για 150 £, ένα μηνιαίο συμβόλαιο μόνο για δεδομένα ένας μισθωτής το μήνα ή αν δεν θέλετε το συμβόλαιο και μπορείτε να βάλετε τα φώτα, μπορείτε να αλλάξετε την κάρτα SIM μεταξύ smartphone και τηλεφώνου.
Αλλά αυτό είναι εφαπτομένη στην ανασκόπηση που έχουμε στο χέρι, η οποία είναι του Edge 1030 όπως φαίνεται στον τομέα των υπολογιστών ποδηλάτων. Και σε αυτό το βασίλειο, αυτή τη στιγμή είναι βασιλιάς. Αν είστε αναβάτης που χρειάζεται βασιλιά, αυτό είναι.
