Ο Ποδηλάτης κάθισε με τον κύριο των εξαρτημάτων για να μιλήσει για το τι νέο υπάρχει στην ποδηλασία δρόμου και αν είναι εδώ για να μείνει
Σε μια ήσυχη ηλιόλουστη γωνιά του Bloomsbury, στο Λονδίνο, ο Cyclist κάθισε για μια συνομιλία με ένα από τα πιο περιζήτητα ονόματα της βιομηχανίας, τον Chris King.
Ο βασιλιάς των συστατικών με έδρα το Πόρτλαντ βρίσκεται στο Ηνωμένο Βασίλειο για την ετήσια έκθεση ποδηλάτων Bespoked στο Μπρίστολ αυτό το Σαββατοκύριακο, όπου θα εκτεθεί μια συλλογή από τα καλύτερα χειροποίητα προϊόντα ποδηλασίας στον κόσμο από ανεξάρτητους κατασκευαστές.
Αυτό που αρχικά είχε οριστεί να είναι μια συνομιλία πέντε λεπτών μετατράπηκε σε 45 λεπτά, καθώς ο King έδωσε τη γνώμη του για μερικά από τα πιο καυτά θέματα της ποδηλασίας δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των δισκόφρενα και 1x, ενώ παράλληλα έμαθε τι είναι ο Irn Bru.
Ποδηλάτης: Βρίσκεστε στο Ηνωμένο Βασίλειο για το Bespoked Show αυτό το Σαββατοκύριακο. Είστε ενθουσιασμένοι που βλέπετε κάτι συγκεκριμένο;
Chris King: Ειλικρινά, έχω πάει σε τόσες πολλές εκθέσεις ποδηλάτων όλα αυτά τα χρόνια και κοίταξα τη δουλειά πολλών ανθρώπων και τα εξατομικευμένα ποδήλατα πολλών ανθρώπων και είναι τέχνη. Είμαι άνθρωπος της τεχνολογίας.
Το εκτιμώ, αλλά δεν το βρίσκω εξαιρετικά εμπνευσμένο, αν και αυτό δεν αφαιρεί τίποτα από τη δεξιοτεχνία που εμφανίζεται.
Αυτό που μου αρέσει να κάνω είναι να έχω ανοιχτό μυαλό και να εκπλήσσομαι. Πέρυσι, έκανα έναν διαγωνισμό για το καλύτερο ποδήλατο με εξαρτήματα Chris King. Βρήκαμε μερικούς τύπους που έφτιαχναν πολύ ωραία πράγματα, όχι πολύ επιδεικτικά αλλά απλά πράγματα καλής ποιότητας.
Cyc: Έτσι αυτές οι εκπομπές επιφυλάσσουν μικρές εκπλήξεις για εσάς;
CK: Λοιπόν, για παράδειγμα, το μόνο πράγμα που θυμάμαι από πέρυσι – δεν θυμάμαι το όνομα του άντρα, αλλά στην πραγματικότητα ήταν ένας μικρός εργαλειοδότης που έφτιαχνε εργαλεία κατασκευής πλαισίων.
Η στροφή του ήταν απλά απλή, κομψή σχεδίαση που είναι φθηνή, αλλά προσέφερε βασικές ακρίβειες. Η ιδέα της ακρίβειας για χαμηλό κόστος, είναι έξυπνη. Χρησιμοποιούσε το noggin του και αυτό με εντυπωσίασε.
Είναι ένας εκκολαπτόμενος επιχειρηματίας όπως ήμουν κάποτε και μου αρέσει αυτό.
Cyc: Νομίζεις ότι οι μεγάλες μάρκες ποδηλάτων σκοτώνουν τύπους σαν αυτόν τον εργαλειοδότη και τον εαυτό σου;
CK: Η ποδηλασία είχε πάντα έναν δυσανάλογο ενθουσιασμό και πάθος. Στους ανθρώπους αρέσει να είναι στον κλάδο.
Ορισμένες μεγαλύτερες μάρκες έχουν μπει στον κλάδο για τις επιχειρηματικές ευκαιρίες. Δεν θα μας συντρίψει, αλλά σίγουρα είχε αντίκτυπο, κάτι που είναι λίγο απογοητευτικό.
Αλλά είμαστε ακόμα εδώ, και δεν είμαστε εδώ για τα χρήματα. Όπως, μόλις πέρασα δύο ώρες με τα παιδιά στο Cloud 9 (ανεξάρτητο κατάστημα ποδηλασίας στο Λονδίνο). Όλοι μοιραζόμαστε το ίδιο πάθος είτε είμαστε λιανοπωλητές παραγωγών, είναι ένα κοινό νήμα.
Cyc: Βρίσκεστε στο Πόρτλαντ του Όρεγκον, το οποίο έχει μια μεγάλη σκηνή με χαλίκι. Τι πιστεύετε για την άνοδο του all-road;
CK: Θυμάμαι στα μέσα της δεκαετίας του 1970 όταν ξεκίνησα για πρώτη φορά στο πίσω μέρος ενός καταστήματος ποδηλάτων να φτιάχνω τα ακουστικά μου. Έκανα παρέα με όλα τα παιδιά από το κατάστημα και όλοι οδηγήσαμε τα ποδήλατα δρόμου.
Φτάσαμε σε αυτό το σημείο στη Σάντα Μπάρμπαρα της Καλιφόρνια, όπου είχαμε οδηγήσει τα πάντα. Έτσι μια μέρα κλωτσούσαμε το κουτάκι και είπα "Γιατί δεν πηγαίνουμε στον Παράδεισο στο Εθνικό Δάσος;".
Αυτή είναι μια ανάβαση 11 μιλίων σε χωματόδρομους, βράχους και αυλάκια διάβρωσης αναζητώντας απλώς περιπέτεια. Φτάσαμε 2 μίλια από την κορυφή και μετά μόλις κατεβήκαμε. Ψάχναμε για το επόμενο. Αυτός είναι ο παραλληλισμός τώρα.
Οι άνθρωποι δεν θέλουν να πηδήξουν κατευθείαν στην ορεινή ποδηλασία και σε δρόμους με χαλίκι απαιτούν παρόμοιες δεξιότητες με το ποδήλατο δρόμου. Επίσης, θέλουν κάπου αλλού να οδηγήσουν. Έχουν οδηγήσει τα πάντα στην περιοχή και θέλουν κάτι παραπάνω.
Cyc: Η άνοδος του χαλίκι βοήθησε στην άνοδο των δισκόφρενων, και αυτό έχει πλέον τροφοδοτήσει σε μεγάλο βαθμό τη σκηνή του δρόμου. Το αγοράζετε;
CK: Έχουν τη θέση τους. Στην ορεινή ποδηλασία, σίγουρα, αποδίδουν καλύτερα και το επιχείρημα είναι επιτακτικό.
Αλλά το επιχείρημα δεν είναι τόσο επιτακτικό στο δρόμο. Η μεγάλη ανησυχία είναι το βάρος, επομένως το μέγεθος του φρένου είναι μικρότερο, 140 mm, που σημαίνει ότι πρέπει να κάνει περισσότερη δουλειά από ό,τι ένας δίσκος MTB που είναι 180 mm. Αυτό σημαίνει ότι το πράγμα θα γίνει πολύ ζεστό.
Έτσι, θα πρέπει να δουλέψετε σε υλικό που διαχέει καλύτερα τη θερμότητα και να εισάγετε συστήματα ψύξης.
Τότε λέτε, καλά οι ζάντες άνθρακα δεν φρενάρουν τόσο καλά όσο από κράμα, κάτι που αποτελεί επιχείρημα για τη χρήση δίσκων, αλλά το βάρος που εξοικονομείται στη στεφάνη άνθρακα χάνεται στους δίσκους. Απλώς φαίνεται σαν μια λιγότερο εμφανής βελτίωση.
Νομίζω ότι μερικές φορές οι εταιρείες αποφασίζουν τι θέλουν να πουλήσουν και τι τους κάνει πιο εύκολο και φθηνό να παρέχουν. Επομένως, δεν βιάζομαι στο συμπέρασμα ότι αυτό είναι το σωστό.
Cyc: υποθέτω ότι δεν πωλείτε ούτε 1x;
CK: Λοιπόν, πάλι, λύνει ένα πρόβλημα και απλώς δημιουργεί ένα άλλο, έτσι δεν είναι;
Τα πρώτα ποδήλατα που κατασκευάστηκαν ποτέ ήταν 1x, οπότε αναρωτηθείτε γιατί φύγαμε από αυτό; Έχουμε ακόμα τους ίδιους περιορισμούς που οδήγησαν στην άνοδο ενός συστήματος 2x;
Οι άνθρωποι αγαπούν 1x γιατί σημαίνει κάτι λιγότερο για το οποίο πρέπει να ανησυχείτε, αλλά λειτουργεί από τεχνολογική άποψη; συζητήσιμο.
Καταλαβαίνω γιατί το λατρεύουν οι άνθρωποι. Είναι εύκολο στη συντήρηση, αξιόπιστο και αρκετά ευχάριστο, αλλά νομίζω ότι μπορείτε να το συγκρίνετε με την αυτόματη μετάβαση σε ένα αυτοκίνητο. Δεν είδαμε την αυτόματη μετάβαση στα αγωνιστικά αυτοκίνητα αμέσως, αλλά μόλις βελτιώθηκε η τεχνολογία, το κάναμε. Νομίζω ότι θα είναι το ίδιο με 1x.
Cyc: Οπότε τα 1x και τα δισκόφρενα δεν σας έχουν γοητεύσει. Τι σας έχει εντυπωσιάσει ιδιαίτερα στη σκηνή του ποδηλάτου δρόμου πρόσφατα;
CK: Το σκηνικό του δρόμου είναι σταθερό και έχει κάνει σταθερές βελτιώσεις αντί να κάνει άλματα μπροστά όπως η ποδηλασία βουνού, για παράδειγμα. Η τελευταία φορά που είδαμε μια πραγματικά μεγάλη αλλαγή (χωρίς λογοπαίγνιο) ήταν με αλλαγή δείκτη στη δεκαετία του 1980.
Όλη η πραγματική καινοτομία έγινε στη δεκαετία του 1800. Έτσι, τώρα έχουμε αφεθεί στα ελάχιστα πράγματα όπως η ανάπτυξη άνθρακα σε πλαίσια και τροχούς.
Δεν υπάρχει τίποτα στον ορίζοντα στον κόσμο της αεροδιαστημικής με κατεύθυνση ποδηλασίας, έχουμε ισοπεδωθεί.
Cyc: Δεν σας άφησε τίποτα τόσο εντυπωσιασμένο;
CK: Λοιπόν, ίσως η μετάβαση του άνθρακα από αυτό το άθικτο υλικό στο κοινό σας, μέσο υλικό ποδηλάτου Joe. Τα ποδήλατα είναι ελαφρύτερα και πιο άκαμπτα και είναι πλέον προσιτά για τις μάζες.
Ω, και μου αρέσει το πώς το Di2 σάς επιτρέπει να προγραμματίζετε ίντσες της ταχύτητας σας, ώστε να μπορεί να βρίσκει τη σωστή ταχύτητα όταν αλλάζετε. Αυτό είναι υπέροχο.
Cyc: Ποια είναι λοιπόν τα σχέδιά σας μετά το Bespoked;
CK: Λοιπόν, η κόρη μου ταξιδεύει στην Ευρώπη αυτήν τη στιγμή και δεν έχει αγοράσει εισιτήριο για το σπίτι. Οπότε θα τη συναντήσω στη Σκωτία και θα πάω στο Εδιμβούργο πριν επιστρέψουμε στο Πόρτλαντ. Δεν έχω πάει στη Σκωτία, οπότε θα ήταν διασκεδαστικό.
Cyc: Νομίζω ότι η Σκωτία είναι η μόνη χώρα στη Γη στην οποία η Coca Cola δεν είναι το αναψυκτικό με τις περισσότερες πωλήσεις. Έχουν ένα πράγμα που ονομάζεται Irn Bru που είναι αυτό το γλυκό αναψυκτικό πορτοκαλιού, πρέπει να το δοκιμάσετε.
CK: Ακούγεται ενδιαφέρον, θα το πάω.
