Το Colnago C60 είναι τόσο καλό που μπορεί να είναι το τελευταίο ποδήλατο που θα χρειαστείτε ποτέ, υποθέτοντας ότι δεν χρειάζεται να αλλάξετε ποτέ το κάτω στήριγμα
Όπως η Βασίλισσα, το Colnago έχει δύο γενέθλια και φέτος το C60 είναι το δώρο. Η πρώτη γιορτάζεται κάθε χρόνο από τη γέννηση του άνδρα, του Ερνέστο, το 1932. το δεύτερο κάθε χρόνο από τη γέννηση της μάρκας, στο Cambiago της Ιταλίας, το 1954. Και όπως όλα τα γενέθλια, η περίσταση σηματοδοτείται με δώρα.
Το 1989, 35 χρόνια μετά την ίδρυση της Colnago, ήταν το C35, το πρώτο σετ πλαισίων παραγωγής από ανθρακονήματα που σχεδιάστηκε σε συνδυασμό με τη Ferrari.
Το 1994 ήταν το C40, το οποίο κέρδισε πέντε νίκες Paris-Roubaix τα επόμενα επτά χρόνια. Το 2012 ήταν η σειρά του C59 «Ottanta» – ή 80 στα ιταλικά – για να γιορτάσει την οκταγενειακή χρονιά του Ερνέστο.
Αγοράστε το σετ πλαισίων Colnago C60 από την Merlin Cycles
Τώρα, το 2014, είναι η εποχή του C60, που, το έχετε μαντέψει, συμπίπτει με τα 60ά χρόνια του Colnago στον κλάδο των ποδηλάτων.
Φυσικά, οι αναγνώστες με τα μάτια του αετού θα μπορούσαν κάλλιστα να ρωτήσουν, «Τι γίνεται με το C50;» Αν και αντικατέστησε το C40, κυκλοφόρησε επίσημα το 2003, επομένως, σύμφωνα με τα λόγια του Colnago, «έχασε μια χρονολογική σειρά στο όνομα.'
Στην πραγματικότητα το 2014 ήταν μια εορταστική χρονιά για το στάβλο του Colnago, με την προσθήκη του V1-r, της πρώτης καλόπιστης μοτοσυκλέτας αεροδρομίου που φτιάχτηκε για άλλη μια φορά σε συνδυασμό με τον παλιό του φίλο Ferrari.
(Σε περίπτωση που αναρωτιέστε για τη σημασία του ψευδώνυμου, ενημερωνόμαστε αξιόπιστα ότι το V1 ήταν το όνομα του φακέλου στο σύστημα αρχειοθέτησης του Colnago που περιείχε σχέδια για τη μοτοσυκλέτα. Και το 'r' σημαίνει αγώνες.)
Αλλά αναμφισβήτητα είναι το C60 που ήταν το πιο πολυαναμενόμενο της νέας φυλής και πάνω στο οποίο η Colnago καρφιτσώνει τώρα τα κορυφαία της χρώματα.
Σύμφωνα με τα λόγια του σχεδιαστή Davide Fumagalli, «Τα C40, C50 και C59 σχεδιάστηκαν όλα για να προσφέρουν στις επαγγελματικές ομάδες τα καλύτερα δυνατά πλαίσια, και το C60 διατηρεί τον ίδιο στόχο: να είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα δρόμου».
Καμία πίεση τότε.
Carbon Master;
Εκτός από τις επιδρομές στο αλουμίνιο με ποδήλατα όπως το Dream και ποδήλατα "μονόκοκ" όπως το C35, η Colnago έχει κατασκευάσει τα κορυφαία της πλαίσια στη λειτουργία tube-lug και δεν υπάρχει καμία παραίτηση με το C60.
Όπως και με τους προγόνους του, το C60 ενσωματώνει την εμβληματική πτυχωτή Master tubing της εταιρείας. Αλλά σε αντίθεση με τους προκατόχους του από άνθρακα της σειράς C, οι «αστρικές νευρώσεις» των Master tubes επεκτείνουν το μήκος του επάνω και κάτω σωλήνα και εν μέρει μέχρι το σωλήνα καθίσματος (το οποίο πρέπει να τελειώνει σε ένα στρογγυλό προφίλ για να χωρέσει τον στύλο του καθίσματος), που σημαίνει οι ωτίδες παίρνουν επίσης το πτυχωτό σχήμα.
Η Colnago ισχυρίζεται ότι αυτό προσθέτει ακαμψία πέρα από αυτή του C59 και, ενώ είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί αυτός ο ισχυρισμός χωρίς πριόνια και πτυχίο σε σύνθετα υλικά, δεν πρόκειται να διαφωνήσω με έναν άνθρωπο που έχει κατασκευάσει ποδήλατα για τον Eddy Merckx.
Και αν οι μηχανικοί της πολυθρόνας με εμμονή με την ακαμψία χρειάζονται πιο πειστικά, αρκεί να εξετάσουν μόνο τις διαμέτρους των σωλήνων.
Όπου το C59 έφτιαχνε έναν κάτω σωλήνα που κορυφώθηκε σε περίπου 44 χιλιοστά σε πλάτος, το C60 ωθεί αυτά τα όρια στα 66 χιλιοστά στο σημείο όπου ενώνεται με το ωτίο του κάτω βραχίονα και 51,5 χιλιοστά στο άκρο του σωλήνα καθίσματος σε σύγκριση έως 34,9 mm για το C59.
Κάτω βραχίονα
«Η κάτω αγκύλη είναι πιθανώς η καρδιά αυτού του έργου», εξηγεί ο Fumagalli. «Το να το μεγαλώσουμε ήταν απαραίτητο για να μπορέσουμε να χρησιμοποιήσουμε φαρδύτερους σωλήνες, αλλά αυτό σήμαινε ότι θα έπρεπε να θυσιάσουμε το αγαπημένο μας και χωρίς προβλήματα σπειρώματα BB [καθώς τα τυπικά κοχύλια BB με σπείρωμα δεν είναι αρκετά φαρδιά για να υποστηρίξουν το επιπλέον πλάτος σωλήνα].
'Έτσι καταλήξαμε να εφεύρουμε ένα νέο «πρότυπο» BB, το ThreadFit82.5 μας.»
Αυτό οδηγεί στην αντίρρηση ότι δεν χρειαζόμαστε ακόμη ένα πρότυπο BB (προς το παρόν υπάρχουν οκτώ), αλλά η Colnago επιμένει ότι είναι δικαιολογημένη.
Όπως το βλέπει η εταιρεία, το πρόβλημα με τις τρέχουσες επιλογές για εφαρμογή τύπου BB είναι ότι η προσαρμογή τους με ανοχή τις καθιστά επιρρεπείς στη φθορά που μπορεί να οδηγήσει σε οτιδήποτε, από ενοχλητικά τρίξιμο έως κανονικό δέσιμο του πλαισίου.
Τα κύπελλα με δυνατότητα αντικατάστασης είναι προτιμότερα, αλλά μέχρι τώρα σήμαιναν εξωτερικά αντικείμενα με σπείρωμα, τα οποία δεν μπορούν να παρέχουν δομική υποστήριξη στους σωλήνες. Κάνοντας τα κύπελλά του εσωτερικά αλλά με σπείρωμα – με άλλα λόγια, αντικαταστάσιμα – η Colnago έχει επιτύχει το πλάτος του κελύφους BB που είναι απαραίτητο για τη στήριξη των σωλήνων του C60 ενώ παράλληλα προστατεύει το πλαίσιο από μακροπρόθεσμη αστοχία.
Που, όταν το σετ πλαισίων C60 κοστίζει 3,5 χιλιάδες £, το κάνει να αξίζει τον κόπο.
Δεν μπορώ να γίνω πολύ καλύτερο
Αυτές τις μέρες είναι δύσκολο να βρεις ένα κακό ποδήλατο, ειδικά σε αυτήν την κατηγορία τιμών, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πραγματικά απίστευτα δύσκολο για τους κατασκευαστές να κατασκευάσουν ποδήλατα που ξεπερνούν πραγματικά τους αντιπάλους. Ωστόσο, στο C60 αυτό ακριβώς πέτυχε η Colnago.
Για μια εξέδρα αγώνων υψηλού επιπέδου, το C60 είναι απίστευτα άνετο αλλά και πολύ άκαμπτο. Αναμφισβήτητα τα ελαστικά 25c Continental βοήθησαν λίγο στην οδήγηση, ακόμα κι αν δεν υπάρχει χώρος για ένα Rizla μεταξύ του ελαστικού και των πίσω εξαρτημάτων.
Όμως, ανεξάρτητα, το C60 έχει ένα ζωηρό ελατήριο που αγκαλιάζει την άσφαλτο που σπάνια έχω βρει σε οτιδήποτε άλλο εκτός από τους καλύτερους δρομείς από χάλυβα, αλλά χωρίς να είναι καθόλου ελαστικό.
Σαν αποτέλεσμα, ο χειρισμός είναι οριακός ανώτερος. Το πλαίσιο και το πιρούνι λειτουργούν σαν μια οντότητα, κάτι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτο στις γρήγορες, σφιχτές γωνίες.
Τελικά ένα ποδήλατο είναι τόσο γρήγορο όσο ο αναβάτης του, αλλά όταν αυτό το ποδήλατο αναμεταδίδει τόσο λεπτομερή ανατροφοδότηση μέσω των πεντάλ, των ράβδων και της σέλας όπως το C60, και εκτοξεύει την ισχύ τόσο αποτελεσματικά από το κάτω στήριγμα, αυτό ο αναβάτης μπορεί να οδηγήσει πραγματικά απίστευτα γρήγορα.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το C60 είναι ένα από εκείνα τα μηχανήματα που σας παρακινούν σε πράγματα που μπορεί να μην κάνετε συνήθως. Αντίθετα, τα χαρακτηριστικά χειρισμού του είναι σαν να σε ρωτάει «θέλεις να προχωρήσεις με αυτό;», μόνο με την επιφύλαξη του «γιατί σίγουρα μπορούμε».
Σε διεκδικούμενο 1, 050 γραμμάρια για το πλαίσιο σε μέγεθος 50s (και 7,1 κιλά για αυτό το δομημένο μέγεθος 56 cm), οι ανταγωνιστές του θα μπορούσαν να θεωρήσουν το C60 portly, αλλά δυσκολεύτηκα να το παρατηρήσω, ακόμη και κατά τη διάρκεια αναρρίχησης.
Όχι, χτυπήστε το, ιδιαίτερα κατά τις αναβάσεις. Το αρχικό χτύπημα έξω από τη σέλα δεν προκαλεί την ίδια αντίδραση όπως σε ένα ελαφρύτερο ποδήλατο (το Focus Izalco Max έρχεται στο μυαλό), αλλά μόλις γίνουν οι πρώτες μερικές πινελιές με το πεντάλ με το C60 εδράζεται εύκολα σε ένα άνετο, τέλεια χρονομετρημένος ρυθμός.
Αναζήτηση μάταια
Αν υπάρχει κάποια κριτική για το C60, δεν έχω βρει ακόμη. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι τέλειο: λίγος επιπλέον χώρος για να αποφευχθεί η συσσώρευση βρωμιάς μεταξύ των φρένων και των ελαστικών όταν τρέχετε 25c δεν θα πήγαινε άστοχη και το να είναι μερικές λίρες φθηνότερο δεν θα έβλαπτε.
Αλλά είναι ένα Colnago, χειροποίητο και ζωγραφισμένο στο χέρι στην Ιταλία και με αυτό το πιο διάσημο λογότυπο, οπότε αλήθεια, τι περιμένατε;
Αγοράστε το σετ πλαισίων Colnago C60 από την Merlin Cycles
Το σκέφτηκα και φοβήθηκα να το πω από φόβο μήπως ακολουθήσω την ίδια διαδρομή με την κριτική μας στο Trek Émonda – αλλά το C60 είναι εκεί πάνω με τα αγαπημένα μου ποδήλατα όλων των εποχών, μαζί με το πρώτο μου ποδήλατο δρόμου (σ' αγαπώ ακόμα Eddy), το Swift Ultravox και το Storck Aernario Disc (το C60 θα προσφερθεί ως έκδοση δίσκου τους επόμενους μήνες).
Θα στοιχηματίζω ότι άλλες μοτοσυκλέτες μια μέρα θα το ξεπεράσουν, αλλά προς το παρόν το C60 είναι η απόλυτη βόλτα του αναβάτη, μέρα με τη μέρα, γρήγορα ή αργά, γρήγορα ταξίδια ή μεγάλες αποστάσεις. Είναι απλώς το μόνο ποδήλατο που θα χρειαστεί να έχετε ποτέ. Μέχρι που ο Ερνέστο έχει άλλα γενέθλια.
2016 Ενημέρωση
Λίγα άλλαξαν για το Colnago C60 για το 2016 εκτός από ορισμένα νέα σχέδια βαφής και ορισμένα μοντέλα ειδικής έκδοσης. Το TriColore είναι ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που διαθέτει ιταλική σημαία στο σωλήνα του καθίσματος και τους μοχλούς φρένων μαζί με μερικά μάλλον λαϊκά χρώματα στα ωτία.
Αν και πιστεύουμε ότι το look της παρέας είναι η κανονική έκδοση στο paintjob 'Italia 2016'.
Γεωμετρία
| 56cm κλίση | Αξίωση |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| Head Tube (HT) | 187mm |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 72,75 |
Spec
| Colnago C60 όπως αξιολογήθηκε | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Colnago C60 |
| Ομαδική | Ρεκόρ Campagnolo |
| Μπάρες | FSA K-Force Compact |
| Μίσχος | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Seatpost | FSA K-Force SB25 |
| Τροχοί | Clincher άνθρακα Vision Metron 40 |
| Tyres | Continental GP4000S |
| Σέλα | Selle Italia SLR |
| Επικοινωνία | www.windwave.co.uk |
