Το Colnago Master ήταν ένα κλασικό από τότε που έφθασε στη δεκαετία του 1980, αλλά μπορεί να κρατήσει ακόμα το δικό του απέναντι στους φανταχτερούς νεοφερμένους;
Αγοράστε το Colnago Master X-Light από τη Sigma Sports εδώ
Μεταξύ τους, ο Eddy Merckx και ο Giuseppe Saronni κέρδισαν 719 αγώνες από το 1965 έως το 1988, και το μεγαλύτερο μέρος αυτών των νικών ήταν σε ένα ατσάλινο Colnago. Ο Ernesto Colnago σχεδίασε για πρώτη φορά το πλαίσιο Master το 1982 ως αντικατάσταση του Mexico, το οποίο πήρε το όνομά του από το επιτυχημένο ρεκόρ Hour του Eddy Merckx στην πόλη του Μεξικού. Κατά τη διάρκεια 17 ετών στο pro peloton, το Master είχε εκατοντάδες νίκες, και υπάρχουν λίγα ποδήλατα που έχουν τέτοια παλμαρές.
Το πλαίσιο Master είναι πιο διάσημο για το σωληνάκι με πτυχώσεις, αν και η εισαγωγή του δεν ήταν καθόλου απλή. Το πρώιμο Colnagos είχε κανονική στρογγυλή σωλήνωση, αλλά μερικοί από τους επαγγελματίες αναβάτες παραπονέθηκαν ότι δεν ήταν αρκετά άκαμπτο, έτσι ο Ernesto Colnago ξεκίνησε να σχεδιάζει ένα νέο, πιο άκαμπτο σωληνάριο με τη βοήθεια των Ιταλών δασκάλων Columbus.
«Το να φτιάξεις το πρώτο Master ήταν μια νευρική στιγμή», λέει ο Colnago. «Πήραμε τους ίδιους σωλήνες που χρησιμοποιούσαμε για το Μεξικό και τους τσακίσαμε.»
Ο Αντόνιο Κολόμπο, γιος του Άντζελο που ίδρυσε την ιταλική εταιρεία σωλήνων, δεν ήθελε να έχει καμία σχέση με την πτύχωση, καθώς ανησυχούσε ότι μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ακεραιότητα των στρογγυλών σωλήνων του, οπότε ο Colnago πήγε στον αδελφό του Antonio, Gilberto. Η πτύχωση ήταν επιτυχημένη και η καινοτομία συνεχίστηκε σε όλη τη γκάμα του Colnago, μέχρι το τρέχον άνθρακα C60.
Με την εισαγωγή των κουφωμάτων αλουμινίου, το ατσάλινο Master εξαφανίστηκε από το peloton, αλλά έκτοτε παραμένει σταθερό στον κατάλογο της Colnago. Παρά το γεγονός ότι παραμένει πιστό στο πνεύμα της αρχικής σχεδίασης, το πλαίσιο Master έχει αναβαθμιστεί σταθερά με τα χρόνια – η τελευταία μεγάλη αναθεώρηση ήταν η μετάβαση στο χάλυβα Deda DT15V όταν έγινε επίσημα το Master X-Light το 2000.
Γέρος σκύλος, νέα κόλπα
Ο Δάσκαλος του Colnago έφτασε για πρώτη φορά στο γραφείο του Ποδηλάτη την πιο ιερή ημέρα – την ημέρα που πάμε να πατήσουμε. Την «ημέρα τύπου» κάθε δευτερόλεπτο είναι πολύτιμο, αλλά παρόλα αυτά όλες οι εργασίες σταμάτησαν ενώ το πλαίσιο αφαιρέθηκε από το κουτί του και απελευθερώθηκε απαλά από το περιτύλιγμά του με φυσαλίδες. Όλοι κοιτούσαμε με γαλήνια απορία την κομψή ομορφιά του. Στη συνέχεια άρχισαν τα επιχειρήματα: πώς μπορείτε να φτιάξετε καλύτερα ένα ποδήλατο που είναι καινούργιο και παρόλα αυτά σχεδόν 40 ετών;
Έπρεπε να είναι ο Campagnolo, αυτό ήταν προφανές (οτιδήποτε άλλο θα ήταν πιθανότατα προσβολή για την ιταλική κληρονομιά του), αλλά ποια ομάδα ακριβώς; Ένας παραδοσιακός δίσκος εννέα ταχυτήτων ίσως; Όχι, το πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο, όχι vintage, οπότε χρειάζεται ένα ολοκαίνουργιο γκρουπ. Athena λοιπόν, που είναι ένα μοντέρνο γκρουπ αλλά έρχεται με φινίρισμα από ρετρό γυαλισμένο κράμα; Ούτε αυτό. Το Master είναι πλαίσιο κορυφαίας βαθμίδας, επομένως χρειάζεται ένα σύνολο ομάδων κορυφαίας βαθμίδας. Μετά από μια έντονη συζήτηση, καταλήξαμε στο Super Record. Το κιτ φινιρίσματος έπρεπε να είναι γυαλισμένο μέταλλο αλλά μοντέρνο, πράγμα που σήμαινε ότι το Ritchey Classic ήταν η προφανής επιλογή. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Master εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ένα μηχάνημα διεύθυνσης 1 ιντσών χωρίς σπείρωμα, επομένως όλα τα μοντέρνα στελέχη πρέπει να γυαλίζουν για να εφαρμόζουν.
Όσον αφορά την επιλογή τροχών, η Ambrosio επανεξέδωσε πρόσφατα τις ζάντες της China Blue Excellence από την ίδια περίοδο με την αρχική Master, έτσι τις κατασκευάσαμε στους κόμβους της Record για να τελειώσουμε τη μοτοσυκλέτα. Και τι ομορφιά είναι. Μπορεί να ακούγεται παράλογο να ξοδεύετε τόσο πολύ χρόνο εξετάζοντας κάθε μεμονωμένο στοιχείο, αλλά αυτό είναι μέρος της ευχαρίστησης ενός πλαισίου όπως αυτό. Με όλη την προσπάθεια που έχει καταβληθεί για την τελειοποίησή του όλα αυτά τα χρόνια, το να το χτυπήσετε μαζί με τυχόν παλιά εξαρτήματα θα ήταν προσβολή.
Το Master είναι ακόμα χειροποίητο στην Ιταλία και η ποιότητα λάμπει πραγματικά. Το έργο με ωτίδες είναι απολύτως άψογο και το σχέδιο διακόσμησης τέχνης είναι πραγματικά κάτι που πρέπει να δεις. Δεν νομίζω ότι θα κουραστώ ποτέ να βλέπω τον ζωγραφισμένο στο χέρι αναβάτη στο πάνω μέρος, και φαίνεται ούτε θα κουραστεί κάποιος άλλος.
Έχω τη χαρά να κυκλοφορώ πολύ με ωραία ποδήλατα, αλλά με έχουν ρωτήσει για το τι οδηγώ μόνο δύο φορές. Με σταμάτησαν τέσσερις φορές στην πρώτη βόλτα του Master και με μόμπινγκ κατά την κανονική μου βόλτα στο καφέ.
Θα μπορούσε να ειπωθεί ότι η βόλτα με το καφέ είναι το πραγματικό βήμα του Master. Ωστόσο, θα ήταν λάθος να απορρίψουμε το Master ως απλώς ένα εργαλείο πόζας, επειδή κάτω από την όμορφη βαφή και το αστραφτερό χρώμιο βρίσκεται μια αληθινή αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Η γεωμετρία είναι κλασική ιταλική (σωλήνας κεφαλής 73°, σωλήνας καθίσματος 74°), επομένως οδηγεί και κατεβαίνει χωρίς σκοντάφτισμα, λόξυγκα ή ιδιορρυθμίες. Ο χειρισμός είναι εγχειρίδιο σχεδόν από κάθε άποψη. Η ασφαλής βόλτα για την οποία φημίζονται αυτά τα ποδήλατα είναι μια αίσθηση που πολλοί κατασκευαστές προσπάθησαν να αντιγράψουν με μοντέρνα πλαίσια από άνθρακα.
Μια προειδοποίηση για το μέγεθος του πλαισίου, ωστόσο – το Master είναι ένα παραδοσιακό πλαίσιο, επομένως, σε αντίθεση με ένα σύγχρονο συμπαγές πλαίσιο, ο επάνω σωλήνας είναι μακρύς και ο σωλήνας κεφαλής είναι μικροσκοπικός (μόλις 108 mm σε αυτό το μοντέλο 53 cm). Σε συνδυασμό με τη σχετικά βαθιά πτώση και την παραδοσιακή κάμψη του τιμονιού Ritchey, η θέση είναι σαφώς μακριά και χαμηλή και σίγουρα δεν θα ταιριάζει σε όλους.
Λαμβάνοντας υπόψη τη στενή του σωλήνωση, το ποδήλατο είναι εκπληκτικά άκαμπτο. Δεν είναι κοντά σε ένα υπερμεγέθη πλαίσιο άνθρακα, αλλά ποτέ δεν ένιωσα ότι οδηγούσα ένα υγρό noodle. Μπορεί να χάνει τα περίεργα watt σε σύγκριση με ένα μοντέρνο πλαίσιο άνθρακα, αλλά το κάνει δεκαπλάσιο σε souplesse και παρέχει μια εύκολη δικαιολογία όταν είστε τελευταίοι στην κορυφή ενός λόφου.
Το Master είναι επίσης ελαφρύ για ατσάλινο ποδήλατο. Το πλαίσιο 53 cm ζυγίζει 1,6 kg, κάτι που ακούγεται πολύ με τα σημερινά πρότυπα, αλλά η πλήρης κατασκευή εδώ είναι μόνο 8,1 kg. Η επιλογή του μοντέρνου Master αντί του πρωτότυπου εξοικονομεί επίσης τυχόν πονοκεφάλους γύρω από την απόσταση των τροχών, καθώς μπορεί άνετα να φιλοξενήσει μοντέρνους τροχούς άξονα 130 mm και ελαστικά 25 mm.
Για μένα, η πιο έντονη διαφορά στην απόδοση σε σύγκριση με ένα μοντέρνο ποδήλατο προήλθε από τους τροχούς, οι οποίοι δεν επιταχύνουν τόσο πολύ όσο οι ελαφροί τροχοί άνθρακα. Μόλις φτάσουν στην ταχύτητα, όμως, το κρατούν καλά, με τα Cult κεραμικά ρουλεμάν στους κόμβους Record να περιστρέφονται πρόθυμα. Ποτέ δεν ένιωσα ότι θυσίασα την απόδοση της οδήγησης μόνο για την εμφάνιση.
Αν σκέφτεστε ένα κλασικό ποδήλατο όπως το Master, ίσως σκέφτεστε να το αποθηκεύσετε για τις καλύτερες μέρες. Ίσως να το εμφανίζατε πάνω από το τζάκι και σπάνια να κινδυνεύετε να λερώσετε την παρθένα εμφάνισή του, αλλά για να το κάνετε αυτό θα χάνατε ένα από τα καλύτερα πράγματα σε αυτό - την αναζωογονητική αίσθηση που νιώθετε όταν σηκώνετε ένα πόδι πάνω από το επάνω σωλήνα.
Παρά τον μίζερο, βαρετό, γκρίζο χειμώνα που με περιέβαλλε όταν ήμουν στο Master, η έξοδος για μια βόλτα δεν ήταν ποτέ αγγαρεία γιατί όπου κι αν πήγαινα υπήρχε πάντα μια όμορφη θέα. Ήταν ακριβώς από κάτω μου.
Αγοράστε το Colnago Master X-Light από τη Sigma Sports εδώ
| Μοντέλο | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Ομαδική | Campagnolo Super Record |
| Αποκλίσεις | Κανένα |
| Τροχοί | Χειροποίητες ζάντες Ambrosio Excellence 'China Blue' στους κόμβους της Campagnolo Record |
| Κιτ φινιρίσματος |
Ritchey Classic barsRitchey Classic C220 στέλεχος Ritchey Classic seatpost Selle San Marco Concor Ελαφριά σέλα |
| Βάρος | 8,10kg (μέγεθος 53cm) |
| Επικοινωνία | windwave.co.uk |
