Μια συγκρατημένη μηχανή αγώνων που ταιριάζει με τους πιο γνωστούς αντιπάλους της
Η έλλειψη ποδηλάτων Cube τόσο στο επαγγελματικό paddock δρόμου όσο και στο cyclocross σημαίνει ότι συχνά μπορούν να εγκαταλείψουν το ραντάρ των ποδηλάτων μας που θεωρούμε ότι είναι επαγγελματικές μηχανές αγώνων.
Πέρα από τη βελγική ομάδα ProContinental Wanty-Groupe Gobert, το να βλέπεις έναν επαγγελματία σε ένα Cube είναι σχεδόν ανύπαρκτο. Η παρουσία τους σχεδόν σε κάθε απόδραση στον περσινό Γύρο της Γαλλίας βοήθησε να δώσουμε μια υπενθύμιση, αλλά μόνο για τις τρεις εβδομάδες που κοσμούσαν τις τηλεοπτικές μας οθόνες.
Αυτό είναι κάπως άδικο, καθώς σε μεγάλο βαθμό, η Cube αποτελεί βασικό στοιχείο της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ποδηλάτων από την έναρξή της το 1993, προσφέροντας ποδήλατα σε λογικές τιμές αλλά εξαιρετικά ικανά σε όλους τους τομείς.
Αγοράστε τώρα από το Tweeks Cycles για 1 £, 499
Αυτή η έλλειψη κάλυψης από τους καλύτερους ποδηλάτες του κόσμου πιστεύω ότι έχει επηρεάσει τις γνώσεις μας για το ποδήλατο Cube Cross Race C:62 cyclocross.
Πλήρως άνθρακα, με βάρος μόλις 8,1 κιλά με επιθετική γεωμετρία αλλά και άνετο πλαίσιο, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν θα πρέπει να διαφέρει σε απόδοση από αυτές που χρησιμοποιούν οι Mathieu Van Der Poel και Sanne Cant.
Τα σκληρά πράγματα
Καθώς βγαίνετε εκτός δρόμου, γίνεται αμέσως προφανές ότι το Cube Cross Race έχει σχεδιαστεί για να καταβροχθίζει τα σκληρά πράγματα και όχι την άσφαλτο. Αυτό μπορεί να φαίνεται προφανές για μια μοτοσυκλέτα cyclocross, αλλά πιστεύω ότι με αυτό το μηχάνημα δίνεται επιπλέον έμφαση στις δυνατότητές του εκτός δρόμου παρά σε αυτό.
Ας πάρουμε για παράδειγμα την επιλογή ελαστικού. Τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά είναι διαφορετικά και ενώ και τα δύο έχουν πλάτος 33 mm, το πίσω είναι Schwable X-One Allround ενώ το μπροστινό είναι ένα Schwable X-One Bite. Το βαρύτερο πέλμα στο μπροστινό μέρος επιτρέπει μεγαλύτερη πρόσφυση στη βαθιά λάσπη και απομακρύνεται αισθητά για να σας ωθήσει προς τα εμπρός.
Τοποθέτησαν σε ένα σετ τροχών άνθρακα Newmen Evolution SL R.32, ο συνδυασμός βαρέως τύπου και ελαφρού βάρους αλληλοσυμπληρώθηκαν διατηρώντας σας γρήγορους ακόμα και στις πιο άψογες επιφάνειες.
Θα μπορούσατε να αισθανθείτε ότι, αν τον ακολουθήσετε, αυτός ο συνδυασμός τροχού και ελαστικού θα σας βοηθούσε να ξεπεράσετε τμήματα λάσπης πολύ πιο εύκολα από εκείνα με λιγότερο επιεικές επιλογές, κάνοντάς σας πιο γρήγορους από τους αντιπάλους σας.
Το μειονέκτημα αυτού του βαριού πέλματος ήταν ότι το Cross Race αισθάνθηκε ελαφρώς κοπιασμένο στην άσφαλτο. Η διατήρηση των 30 χλμ./ώρα έγινε αγγαρεία που απαιτούσε επιπλέον βατ που διαφορετικά δεν ξοδεύονταν σε αντίπαλα ποδήλατα cross.
Το ίδιο το πλαίσιο ήταν ικανό να συγκρατήσει την ταχύτητα, αλλά η επιλογή των τροχών και των ελαστικών με έβλεπε να κυλάω συνεχώς για να παραμένω πάνω από μια ταχύτητα.
Ωστόσο, αυτό ξεχνιέται γρήγορα όταν ανακαλύπτεις ξανά τα μονοπάτια. Μεταβαίνοντας από την άσφαλτο σε χαλίκι ή λάσπη, νιώθετε ότι επιταχύνετε σχεδόν αμέσως.
Μια απότομη γωνία καθίσματος 73,5° σε συνδυασμό με έναν σωλήνα κεφαλής 72° είναι μια αρκετά σταθερή θέση για να σας κρατά τη λαστιχένια πλευρά προς τα κάτω, αλλά είναι αρκετά επιθετική ώστε να επιτρέπει τη μεταφορά σταθερής ισχύος μέσω των πεντάλ.
Κοντά μου έχω ένα μονοπάτι που οδηγεί στον ποταμό Τάμεση. Το χρησιμοποιώ συχνά ως λυδία λίθο για μηχανήματα εκτός δρόμου. Το έδαφος είναι κυρίως γρασίδι, γεμάτο με χοντρούς βράχους που ξεβράστηκαν από χρόνια φούσκωμα ποταμού.
Δεν είναι γρήγορο μέχρι το τέλος και πρέπει να είσαι συνεχώς στα πετάλια διαφορετικά θα σταματήσεις να πεθάνεις.
Το μείγμα στιβαρής και σταθερής τοποθέτησης σε συνδυασμό με πλούσια ελαστικά μου επέτρεψαν να επιταχύνω στο μονοπάτι πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Η συνήθως άβολη διαδρομή συνάντησε το ταίρι της καθώς ο αγώνας Cross Race περνούσε με νύχια.
Όσον αφορά τον γρανάζια, η Cube πήρε τη σωστή απόφαση επιλέγοντας ένα μείγμα στροφάλου άνθρακα 1x Easton EC90 SL με Sram Force. Η σειρά 40T 11-36 είναι ικανή να αντιμετωπίσει σχεδόν όλες τις κλίσεις και σπάνια σας αφήνει να θέλετε επιπλέον εξοπλισμό.
Η αλλαγή ταχυτήτων ήταν ομαλή με τη σχέση μετάδοσης που σας επιτρέπει να κάθεστε σε μια άνετη ταχύτητα ανεξάρτητα από την κλίση ή τη δυσκολία της επιφάνειας. Ο στρόφαλος Easton βοηθά επίσης στην απώλεια βάρους χάρη στο ότι είναι carbon και αυξάνει την αισθητική του χάρη στον κομψό σχεδιασμό με στένσιλ.
Όντας ελαφρώς βαρύτερο (92 κιλά, κατασκευασμένο για τα Classics κ.λπ. κ.λπ.), βρήκα με χαρά ένα ζευγάρι 160mm Sram Force υδραυλικά δισκόφρενα, επίπεδη βάση, δισκόφρενα. Αυτό μου επέτρεψε την αυτοπεποίθηση να μπαίνω στις στροφές με μεγαλύτερη ταχύτητα, γνωρίζοντας ότι μπορούσα να σταματήσω, σχεδόν, με έξι πένες όταν χρειαζόταν. Σπάνιο για κάποιον του μεγέθους μου.
Carry on crossing
Όντας ένα μηχάνημα σχεδιασμένο για αγώνες, θα περίμενε κανείς ότι η Cube θα εστιάσει πολύ στο βάρος του πλαισίου του. Ο Cube λέει ότι για να ξυρίσεις επιπλέον γραμμάρια από το Cross Race C:62 χρειάζεται η «ύψιστη φινέτσα».
Το 'C:62 σημαίνει περιεκτικότητα σε ανθρακονήματα 62%. Περισσότερος άνθρακας ισοδυναμεί με λιγότερη ρητίνη και λιγότερη ρητίνη σημαίνει λιγότερο βάρος. Χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνική lay-up, εγγυόμαστε σταθερότητα και ακαμψία χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση.'
Φουλ ντυμένος, ο Cube Cross Race C:62 ανέβασε τη ζυγαριά Cyclist στα εντυπωσιακά 8,1 κιλά. Αυτό είναι 100 γραμμάρια ελαφρύτερο από το Canyon Inflite CF SLX 8.0 και μόνο 300 γραμμάρια βαρύτερο από αυτό που θα θεωρούσα έναν από τους ηγέτες της αγοράς, το Trek Boone 7.
Αυτό το χαμηλό βάρος πλήρωσε την οφειλή του με δύο τρόπους. Πρώτον, ρίχνοντας το ποδήλατο πάνω από τον ώμο μου για να σηκώσω το περιστασιακό στέλεχος, δεν ένιωθα ότι με το ποδήλατο ήταν αρκετά εύκολο να διαπραγματευτώ πάνω από εμπόδια.
Δεύτερον, και το πιο σημαντικό, ένα ποδήλατο 8 κιλών βοηθά στην ανηφόρα, εκτός δρόμου. Ήταν αντιληπτό για μένα ότι η εξοικονόμηση βάρους του Cube είχε κάνει αυτό το ποδήλατο ικανό ορειβάτη εκτός δρόμου και ενώ σπάνια πίεζα τον εαυτό μου στο όριο, ένιωθα τον εαυτό μου να ανεβαίνω με καλή ταχύτητα.
Όντας ελαφρύ και εντυπωσιακά ευκίνητο εκτός δρόμου, μπορεί να περιμένεις συμβιβασμό στην άνεση. Για να επιτύχετε ταχύτητα ενώ διατηρείτε το βάρος χαμηλά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το να νιώθετε άνετα. Αυτό το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για να αγωνίζεται τελικά.
Ευτυχώς, η Cube βρήκε επίσης έναν τρόπο να κάνει το πλαίσιο άνετο. Ο ημι-ενσωματωμένος, χωνευτός σφιγκτήρας στύλου καθίσματος επιτρέπει ένα κενό μεταξύ του στύλου και του πλαισίου. Αυτή η ελαστικότητα, αν και μικρή, βοηθάει πολύ στο να σας κρατά άνετους ενώ κυλιείτε σε σκληρό έδαφος.
Ενώ ο στύλος του καθίσματος αυξάνει την άνεση, η σέλα στο επάνω μέρος δεν το κάνει. Για μένα, η σέλα Selle Italia SC1 που συνεργαζόταν με αυτό το ποδήλατο ήταν πολύ τσιμπημένη και με ανάγκαζε συνεχώς να αναπροσαρμόζομαι για να βρω μια πιο ευχάριστη θέση.
Οι σέλες είναι μια πολύ προσωπική επιλογή και το κάθισμά μου της τουαλέτας μπορεί να είναι ο θρόνος σου, αλλά προσωπικά ένιωσα ότι ο Cube είχε χάσει το σημάδι εδώ, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτή η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να «αγωνίζεται».
Το Cube Cross Race C:62 SL μπορεί να μην είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα ξεκολλήσει από τη γλώσσα σας όταν εξετάζετε κορυφαία ποδήλατα cyclocross, κυρίως επειδή είναι λίγο μπουκιά, αλλά γρήγορα κατέληξα στο συμπέρασμα ότι θα έπρεπε be.
Αγοράστε τώρα από το Tweeks Cycles για 1 £, 499
Με μια γρήγορη αλλαγή σέλας και την αγορά ενός δεύτερου σετ ελαστικών για όταν οι μέρες είναι λιγότερο δύσκολες, νιώθω ότι το Cube Cross Race C:62 SL είναι ένα ποδήλατο που μπορεί να αποδώσει στην κορυφή για όλες οι επιφάνειες που μπορείτε να φανταστείτε ένα cross ποδήλατο να αναλαμβάνει, και με 2.499 £ δεν κάνει ακριβώς τα χρήματα.
