Ολοκληρωμένοι, έτοιμοι, ημι-αεροτροχοί τροχοί χωρίς σωλήνες (καλά, θα έλπιζες ότι ένας τροχός θα ήταν όλος στρογγυλός)
Μόνο για δεύτερη φορά που ο Deda κατασκευάζει τροχούς, τα SL38 είναι ένα πολύ μεγάλο βήμα. Για χρόνια η ιταλική στολή εξαρτημάτων κατασκεύαζε μόνο κιτ φινιρίσματος, πλαίσια και πιρούνια, αλλά το 2014 ανέβηκε στο τροχοφόρο βαγόνι με ένα σετ κρίκους άνθρακα 30 mm και 45 mm. Αυτοί οι τροχοί ήταν πολύ καλοί από μόνοι τους – σχετικά ελαφροί και ανταγωνιστικές τιμές. Αλλά υπήρχαν μειονεκτήματα.
Πρώτον, οι θηλές ακτίνων στερεωμένες στις φλάντζες της πλήμνης, με την ιδέα να διατηρηθεί η περιοχή του χείλους όσο το δυνατόν πιο ελαφριά για να βοηθηθεί η επιτάχυνση.
Φαινόταν κάπως περίεργο σε κάποιους και η εξυπηρέτηση ήταν οδυνηρή καθώς τα κλειδιά με ακτίνες ήταν δύσκολο να λειτουργήσουν σε τόσο μικρό χώρο.
Αλλά το πραγματικό μειονέκτημα αποδείχτηκε ότι ήταν ο χρόνος, γιατί από τότε μόνο οι φαρδύτεροι τροχοί χωρίς σωλήνα θα το κάνουν (ή τουλάχιστον εκεί έχει πάει η βιομηχανία).
Οι SL38 αντιμετωπίζουν και τα δύο αυτά ζητήματα. Οι θηλές ακτίνων βρίσκονται στην «κανονική» θέση, το χείλος έχει βάθος 38 χιλιοστά και το εξωτερικό προφίλ διογκώνεται στα 26 χιλιοστά και το εσωτερικό πλάτος στα 18 χιλιοστά, το οποίο είναι πιο ενημερωμένο (αν και ορισμένοι τροχοί έχουν ωθήσει αυτούς τους αριθμούς ακόμη υψηλότερα τώρα). Και είναι έτοιμα χωρίς σωλήνα.
Έτσι, τα ελαστικά των 25 χιλιοστών φαίνονται ευχάριστα, πράγμα που σήμαινε ότι μπορούσα να χρησιμοποιήσω ένα ζευγάρι ελαστικά Vittoria Corsa στα 75psi για εξαιρετική άνεση και αυξημένη πρόσφυση στις στροφές. Και τα δύο μεγάλα θετικά.
Η σχεδίαση της πλήμνης είναι σχετικά απλή σε σύγκριση με την κατεργασία φανταχτερών παντελονιών των νέων κόμβων της Zipp και της DT Swiss, για παράδειγμα, αλλά μέσα τους υπάρχουν κεραμικά ρουλεμάν από την Enduro.
Η κριτική επιτροπή εξακολουθεί να έχει αμφιβολίες για το εάν η ύπαρξη κεραμικών ρουλεμάν έχει καμία διαφορά εάν τρέχουν σε μεταλλικές κούρσες και κώνους (κάτι που κάνουν τα Enduro, αν και με ειδική επίστρωση), αλλά ανεξάρτητα από αυτό, τα SL38 περιστρέφονται με εξαιρετική ομαλότητα, κυλώντας στην πιο πρώιμη φάση της επιτάχυνσης με ελάχιστη προσπάθεια.
Είναι δύσκολο να εξακριβωθεί η ακαμψία ενός τροχού, εκτός εάν είναι πραγματικά, πραγματικά άκαμπτοι ή απλά σαθροί, και δεδομένου ότι τα SL38 δεν ήταν καθόλου αξιοσημείωτα σε αυτό το τμήμα, μπορώ μόνο να υποθέσω ότι είναι αρκετά άκαμπτα.
Σίγουρα ήταν καλοί στα σπριντ και αντιδρούσαν στις εισαγωγές, κάνοντας το test-mule ποδήλατό μου να αισθάνεται πιο γρήγορο από πριν, αντικαθιστώντας όπως έκαναν ένα σχετικά νέο σετ τροχών άνθρακα βάθους 30 χιλιοστών ελαφρώς χαμηλότερου βάρους αλλά στενότερου, πιο τετράγωνου σχήμα χείλους. Τα ελαστικά ήταν ίδια και στις δύο περιπτώσεις.
Ο Deda έχει σχεδιάσει το SL38 για να είναι αεροσκάφος, αλλά δεν προσφέρει δεδομένα ούτε αξιώσεις για CFD ή αεροδυναμική σήραγγα, επομένως μπορώ μόνο να υποθέσω ότι έχει κάνει σοφία και έχει αντιγράψει γνωστά σχήματα γρήγορων τροχών σε αντίθεση με τον σχεδιασμό του. το δικό. Το προφίλ της ζάντας φαίνεται σίγουρα οικείο. Αλλά αν είναι γρήγοροι, ποιος νοιάζεται;
Για να είμαι πραγματικά περιττός, απογοητεύτηκα που ανακάλυψα ότι δεν μπορείτε να λειτουργήσετε τα SL38 ως tubeless από το off, καθώς έχουν τρυπήματα στο κρεβάτι του χείλους για τις ακτίνες και η Deda δεν παρέχει ταινία ζάντας χωρίς σωλήνα ή βαλβίδες χωρίς σωλήνα (αν και παίρνετε κανονική ταινία ζάντας, τακάκια φρένων, προέκταση βαλβίδων, γρήγορη απελευθέρωση και σάκο τροχού).
Δεν έχουν επίσης ειδικές επεξεργασίες επιφάνειας όπως θα βρείτε στους τροχούς Enve, Zipp ή Mavic, για παράδειγμα, αλλά φυσικά υπάρχουν σε υψηλότερες τιμές. Ωστόσο, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει τώρα μια υψηλότερη μπάρα για το φρενάρισμα της ζάντας από άνθρακα, την οποία, ειδικά στο βρεγμένο, τα SL38 υπολείπονται.
Ωστόσο, είναι σίγουρα εντάξει στις περισσότερες συνθήκες και δεν ένιωσα ποτέ ανασφάλεια όταν φρενάρω, κάτι που δεν μπορώ να πω για όλους τους τροχούς άνθρακα που έχω δοκιμάσει. Η τροχιά του φρένου ήταν ομοιόμορφη και η διαμόρφωση καλή, ειδικά στο στεγνό.
Σε 1, 563 g τα SL38 δεν είναι ιδιαίτερα ελαφριά, αν και πρέπει να θυμόμαστε ότι έχουν βάθος 38 mm, συν τα κεραμικά ρουλεμάν της Enduro βοηθούν στην αντιστάθμιση τυχόν προβλημάτων βάρους περιστρέφοντας τόσο εύκολα. Τα SL38 κυλούν πραγματικά απίστευτα καλά και κρατούν ταχύτητα όπως θα περίμενε κανείς από έναν τροχό αεροπλάνου.
Τα Deda SL38s All-in είναι ένα έξυπνα συναρμολογημένο πακέτο που αποδίδουν καλά σύμφωνα με τα περισσότερα πρότυπα και πολύ καλά για τα χρήματα, και με το φύλλο προδιαγραφών όπως είναι, θα πρέπει να είναι μελλοντικά απόδειξη για κάποιο χρονικό διάστημα.
Διατίθεται επίσης σε προφίλ 30mm, 45mm και 80mm, καθώς και σε έκδοση δισκόφρενου, και για όσους δεν τους αρέσουν τα κόκκινα, τα γραφικά μαύρο σε μαύρο είναι επίσης μια επιλογή.
Βάρος - 1, 563g
Δοκιμασμένο ζευγάρι - Shimano/Sram hub
Για περισσότερα μεταβείτε στο chickencyclekit.co.uk
