Κάνοντας κάθε ταξίδι με ποδήλατο: είναι πρακτικό στην αυτοκινητοκεντρική Βρετανία;
Με περισσότερους ανθρώπους να παίρνουν δύο τροχούς κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού - και ελπίζουμε πέρα από αυτό - κοιτάμε πίσω όταν ο ανεξάρτητος συγγραφέας Myles Warwood προσπάθησε να περάσει έναν ολόκληρο μήνα χρησιμοποιώντας μόνο το ποδήλατό του
Το να πηγαίνεις παντού με δύο τροχούς για 30 ημέρες είναι κάτι που πρέπει να κάνεις και είναι η πρόκληση που θέτει ο κατασκευαστής ποδηλάτων Canyon, είτε πρόκειται για μετακίνηση στη δουλειά, είτε για ταξίδι στα καταστήματα είτε για καφέ με φίλους.
Το Canyon δημιούργησε την «πρόκληση 30 ημερών» ζητώντας από τους κατοίκους της Μεγάλης Βρετανίας να αλλάξουν το αυτοκίνητο ή τη δημόσια συγκοινωνία με δίτροχη μεταφορά με πεντάλ για 30 ημέρες μόνοι τους ή προτείνοντας τρεις φίλους να αναλάβουν άλλες τρεις εβδομάδες.
Μια διασκεδαστική πρωτοβουλία από τον διαδικτυακό κατασκευαστή ποδηλάτων, αλλά προσπάθησα να την πάω στον Νο βαθμό: Είναι δυνατόν να παρατήσεις το αυτοκίνητό σου για 30 ημέρες;
Για μένα, θα ήταν δύσκολο, στο σπίτι μας έχουμε ένα βενζινοκίνητο υβριδικό αυτοκίνητο μεταξύ δύο ενηλίκων και δύο παιδιών. Κάνει 65 mpg το καλοκαίρι και 54 mpg το χειμώνα - η θερμάστρα λειτουργεί τον κινητήρα περισσότερο από τον κλιματισμό.
Κάνω πολλά μικρά άλματα, γενικά κάτω από 8 χιλιόμετρα, οπότε θα φανταζόσασταν ότι το ποδήλατο θα ήταν μια εύκολη αλλαγή. Ωστόσο, το να έχω δύο παιδιά μαζί μου, τα οποία είναι και τα δύο κάτω των τριών, γίνεται λίγο περισσότερο θέμα. Μια αποχώρηση από το νηπιαγωγείο και μετά στη δουλειά θα ήταν λίγο δύσκολο.
Προβλήματα χωρητικότητας
Θα μπορούσα να πάρω ένα τρέιλερ που να καθίζει και τα δύο παιδιά για να το κολλήσουν στο πίσω μέρος του ποδηλάτου μου, ίσως. Αλλά δεν είμαι σίγουρη ότι τους εμπιστεύομαι και τους δύο να είναι μακριά από τα μάτια μου πίσω μου και να μην χτυπούν επτά κουδούνια το ένα από το άλλο, οπότε θα τα χρειαζόμουν και τα δύο μπροστά μου όπου μπορώ να τα δω, να βεβαιωθώ ότι μπορούν να πάρουν τα σνακ τους, το ποτό τους, φορούσαν τα κράνη τους και συμπεριφέρονται. Άρα, θα χρειαζόμουν κάποια μορφή ποδηλάτου φορτίου, που δεν είναι φθηνά από μόνα τους.
Αυτό, φυσικά, είναι μόνο το ποδήλατο και η μεταφορά τους. Τώρα ξέρω ότι υπάρχουν γονείς εκεί έξω που δένουν τα παιδιά τους στο ποδήλατο και ξεκίνησαν χωρίς δεύτερη σκέψη, είναι απλώς μέρος της ζωής, ειδικά σε χώρες με καλύτερες παροχές όπως η Δανία και η Ολλανδία. Συγχαρητήρια σε αυτούς, θα ήθελα πολύ να μπορώ να το κάνω αυτό, αλλά δεν νιώθω ότι είμαι σε αυτόν τον δρόμο - τουλάχιστον όχι ακόμα.
Φανταστείτε να πακετάρετε δύο παιδιά και ένα εβδομαδιαίο κατάστημα για ένα ποδήλατο, επίσης. Αυτό απαιτεί ένα άλλο επίπεδο γονικής μέριμνας και υπομονής που δεν νομίζω ότι έχω. Φυσικά, μπορείτε να το αρνηθείτε αυτό με τις ηλεκτρονικές αγορές, αλλά όπως λέω, το ωθώ στον Νο βαθμό εδώ. Ακόμη και το να πηγαίνεις στα καταστήματα στο δρόμο για το σπίτι μπορεί να γίνει εμπόδιο αν δεν έχεις τον κατάλληλο χώρο στο σακίδιο ή στο ποδήλατο.
Απρόσκλητοι δρόμοι
Μετά έρχεται το μεγαλύτερο πράγμα από όλα, οι δρόμοι. Είναι αρκετά ασφαλείς για να κυκλοφορούν; Τι γίνεται με την κατάσταση όχι μόνο του ίδιου του δρόμου αλλά και των ποδηλατοδρόμων, αν υπάρχουν; Ζω σε αυτό που θα έπρεπε να είναι η ποδηλατική πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου, το Χάρογκεϊτ – αλλά αυτό δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια.
Έχοντας ξεκινήσει τον Γύρο της Γαλλίας το 2014, ακολούθησε γρήγορα ο Γύρος του Γιορκσάιρ και μετά ακολούθησαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2019. Η ποδηλατική φούσκα φαίνεται να έχει σκάσει με τους πολίτες της πόλης να είναι τώρα εξοργισμένοι από τον αριθμό των ποδηλατικών διοργανώσεων που επίδραση στην επιχείρησή τους. Τόσο πολύ, το Tour de Yorkshire θα παρακάμψει το Harrogate για το 2020 και φαίνεται πιθανό να μην επιστρέψει ούτε το 2021. Η ποδηλασία και το Harrogate κάνουν διάλειμμα.
Αυτή η αντίδραση ενάντια στο επαγγελματικό άθλημα έχει επηρεάσει πολύ πιο αρνητικά την καθημερινή ποδηλασία από ό,τι η επιτυχία της.
Η κίνηση γύρω από την πόλη είναι πολύ υψηλή. Ως πόλη επιβατών προς το Λιντς, το Γουέδερμπι και τις γύρω περιοχές, οι άνθρωποι επιλέγουν να ταξιδεύουν με αυτοκίνητο, όσοι ταξιδεύουν με τρένο διακινδυνεύουν την ευθραυστότητα της υπηρεσίας Northern Rail. Με γραμμές τρένου που διασχίζουν δρόμους, φανάρια, κυκλικούς κόμβους και μονοπάτια σίγουρα η λογική επιλογή είναι να πάτε με ποδήλατο.
Υπάρχει το Nidderdale Greenway που είναι μονοπάτι και ποδηλατική διαδρομή (ποδηλάτων περιορισμένης ταχύτητας 10 μίλια/ώρα), αλλά δεν οδηγεί πουθενά ουσιαστικά και δεν είναι ένα σύστημα που επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στις προαναφερθείσες πόλεις.
Οι ποδηλατόδρομοι στους δρόμους φαίνονται τότε σαν δόντια κότας, βασικά αν δεν μένετε στο Κέιμπριτζ, το Λονδίνο ή το Μάντσεστερ, δεν υπάρχει δίκτυο ποδηλασίας για την υποστήριξη εναλλακτικών μεταφορών, όπως η ποδηλασία.
Οι ποδηλατόδρομοι του Λονδίνου έχουν σχεδόν τριπλασιάσει τον χωριστό χώρο ποδηλασίας στην πρωτεύουσα τα τελευταία χρόνια και υπάρχει συνεχής ροή κυκλοφορίας ποδηλάτων. Έχοντας τα χρησιμοποιήσει για πολλά χρόνια, γνωρίζω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.
Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι βασιλιάς στη Βρετανία του 21ου αιώνα. Αλλά δεν πρέπει να είναι
Το θέμα μου είναι αυτό, γιατί ένας κατασκευαστής ποδηλάτων πρέπει να προσπαθεί να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ποδήλατα, για να δείξει ότι θα πρέπει να είναι εύκολο να μετακινούνται με ποδήλατο; Ο τελικός στόχος τους είναι να πουλήσουν ποδήλατα και το καταλαβαίνω, αλλά δεν θα έπρεπε να είναι στο Canyon για να προσπαθούν να κάνουν τους ανθρώπους που κάνουν ποδήλατο στη δουλειά: Δεν πιστεύω ότι οι τοπικές και εθνικές αρχές κάνουν αρκετά για να βοηθήσουν στην προώθηση της μετακίνησης με ποδήλατο.
Είναι επίσης φιλικό το ποδήλατο γραφείου σας; Έχω δουλέψει ποτέ μόνο για έναν εργοδότη του οποίου η στάθμευση ποδηλάτων ήταν πλήρως επαρκής και ασφαλής με πολύ λίγα ντους ή οπουδήποτε για αλλαγή.
Φαίνεται ότι η νοοτροπία είναι ότι, σίγουρα αυτή τη στιγμή στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι άνθρωποι μετακινούνται με αυτοκίνητο και πρέπει να παρέχουμε μια οδική δομή που να το επιτρέπει. Αλλά τι εάν ήταν ευκολότερο, ασφαλέστερο και πιο προσιτό να μετακινείσαι με ποδήλατο, δεν θα ήταν καλύτερο;
Η κατασκευή των ποδηλατοδρόμων επιβραδύνει προσωρινά την κυκλοφορία όσο εκτελούνται οι εργασίες - όπως συμβαίνει με όλα τα οδικά έργα, αλλά μόλις ολοκληρωθούν περισσότεροι άνθρωποι θα ταξιδεύουν με ποδήλατο, απελευθερώνοντας τους δρόμους και παρέχοντας ένα πιο καθαρό περιβάλλον για να ζήσουν in.
Το να πηγαίνεις παντού με ποδήλατο, νομίζω, απλά δεν είναι πρακτικό στο Ηνωμένο Βασίλειο με την τρέχουσα κατάσταση της υποδομής και την επιείκεια του νόμου όταν οι οδηγοί κάνουν λάθος.
Το να εγκαταλείψετε εντελώς το αυτοκίνητο θα ήταν επί του παρόντος σαν λάθος, αλλά το να σκέφτεστε έξω από τις μεγάλες πόλεις και περισσότερο τις πόλεις που επισκέπτονται τις μετακινήσεις σας, καθιστώντας ασφαλέστερη, ευκολότερη και πιο ελκυστική τη μετακίνηση στη δουλειά με ποδήλατο – αυτό φαίνεται σαν μια πιο λογική λύση. Στην πραγματικότητα, το ποδήλατο θα μπορούσε να λύσει τόσα πολλά από τα προβλήματα της σύγχρονης Βρετανίας που είναι η προφανής λύση, αλλά τα κεκτημένα συμφέροντα και οι πεισματικές νοοτροπίες είναι δύσκολο να αλλάξουν.
Μπράβο στο Canyon που προκαλεί τους ανθρώπους να μετακινούνται με ποδήλατο για 30 ημέρες – τώρα πρέπει απλώς να δούμε τα τοπικά συμβούλια να προκαλούν τον εαυτό τους για να βελτιώσουν τις εναλλακτικές μεταφορές.
