Ο Ολλανδός υποστηρίζει τον εαυτό του για να αντιμετωπίσει διαδρομή 3, 645 μέτρων, 285 χιλιομέτρων σε ένα δακτύλιο 1x 52 t (Φωτογραφίες: Peter Stuart)
Το Trek Madone του Bauke Mollema αποδεικνύει ότι οι Ολλανδοί έρχονται να παίξουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Χάρογκεϊτ του Γιορκσάιρ.
Ο 32χρονος ήταν μέλος της ομάδας οκτώ ανδρών της Ολλανδίας που προσπαθούσε να οδηγήσει τον αγαπημένο του αγώνα Mathieu van der Poel στην κορυφαία ανδρική φανέλα ουράνιου τόξου.
Στα 285 χιλιόμετρα θα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγωνιστική ημέρα της σεζόν μετά το Μιλάνο-Σαν Ρέμο -μόνο με πολύ μεγαλύτερη αναρρίχηση- και ο Mollema θα είναι μεταξύ των επτά εγχώριων του Van der Poel, προσπαθώντας να χειραγωγήσει τον αγώνα υπέρ του συμπαίκτη του.
Μια τόσο απαιτητική μέρα στη σέλα μπορεί να αντικατοπτρίζεται στις συντηρητικές ρυθμίσεις ποδηλάτων ορισμένων αναβατών, αλλά όχι για τον Mollema. Ο ποδηλάτης επισκέφθηκε το ξενοδοχείο της Ολλανδικής ομάδας στο Harrogate και διαπίστωσε ότι το ποδήλατο του Mollema θα μπορούσε να είναι από τα πιο επιθετικά στον αγώνα.
Ο αναβάτης Trek-Segafredo θα ανέβει σε έναν ειδικά ζωγραφισμένο δίσκο Trek Madone SLR 9 του Project One. Στο κόκκινο μαρμάρινο εφέ που είδαμε στον Γύρο της Γαλλίας, το εντυπωσιακό του χρώμα θα ξεχωρίσει από το πλήθος, αν και δεν είναι το χρώμα που τράβηξε το βλέμμα του Ποδηλάτη.
Ο Mollema επέλεξε να οδηγήσει έναν μαμούθ δακτύλιο αλυσίδας 52t με τη μορφή του 1x μονοκόμματος δαχτυλιδιού από το ομαδικό σύνολο Red eTap AXS της Sram. έχει επίσης επιλέξει τον ενσωματωμένο μετρητή ισχύος Quarq DUB.
Αν και αυτό μπορεί να ακούγεται σαν υπερβολή, είναι κάτι που ο Mollema επιλέγει να αγνοήσει μια ρύθμιση 2x (με μικρό μπροστινό δακτύλιο) δεδομένου ότι η διαδρομή καλύπτει υψόμετρο 3.645 μέτρων και πολλές αναβάσεις που σπάνε το φράγμα του 20%.
Όσο για το πίσω μέρος του συστήματος μετάδοσης 1x, ο Mollema φαίνεται έτοιμος να τρέξει μια κασέτα 10-33t. Αν και κάποιος μπορεί να σκεφτεί ότι ένας μονός δακτύλιος αλυσίδας θα περιόριζε πολύ το εύρος μετάδοσης της μοτοσυκλέτας, είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η μικρότερη ταχύτητα 52x33 του Mollema είναι στην πραγματικότητα ισοδύναμη με μια μικρότερη ταχύτητα 39x25, το χαρακτηριστικό γνώρισμα μιας παραδοσιακής διάταξης διπλού δακτυλίου αλυσίδας.
Ενώ ο Mollema υποστηρίζει επί του παρόντος τον εαυτό του για να διαχειριστεί την πορεία σε αυτόν τον μπροστινό δακτύλιο αλυσίδων 52t, ο Ποδηλάτης μίλησε στους Ολλανδούς μηχανικούς που πρότειναν ότι μπορεί να μειώσει το μέγεθος του μπροστινού δακτυλίου πριν από την ημέρα του αγώνα. Αλλά σύμφωνα με έναν μηχανικό, ο Mollema είναι σίγουρος ότι αυτή είναι η τέλεια σχέση μετάδοσης: «Αν [η ομάδα] οδηγούσαμε μια ανάβαση 20 χιλιομέτρων στις Άλπεις, θα ήταν μια διαφορετική ιστορία!»
Για να διασφαλιστεί ότι η αλυσίδα διατηρείται στη θέση της, το πλαίσιο Madone της Mollema είναι εξοπλισμένο με προσαρμοσμένο μηχανισμό αλυσιδωτής αλυσίδας K-Edge, που συμπληρώνεται από το προφίλ αλυσίδας-δοντιού στενού πλάτους X-Sync του δακτυλίου αλυσίδας. Δεδομένης της πιθανώς τρομερής κατάστασης των δρόμων αυτή την Κυριακή, μπορεί απλώς να χρειαστεί και τα δύο.
Αντίστοιχα με το επιθετικό στήσιμο, ο Mollema έχει επίσης σπρώξει τη σέλα του Bontrager προς τα εμπρός στις ράγες του στύλου του καθίσματος και χτύπησε δυνατά το μονοκόμματο, χωρίς επωνυμία τιμόνι και το πιλοτήριο του στελέχους για μια σημαντική πτώση από τη σέλα σε μπάρα.
Η ευκαιρία για μια βρεγμένη μέρα στο Γιορκσάιρ βλέπει τον Mollema να επιλέγει σωληνωτά ελαστικά Vittoria Corsa 25 mm, εξασφαλίζοντας λίγο περισσότερο κράτημα και πρόσφυση, κάτι που μπορεί να χρειαστεί για απότομες αναρριχήσεις, όπως το Buttertubs και το Gritton Moor.
Αυτές είναι κολλημένες σε τροχούς Bontrager Aeolus XXX 4, ένα σετ τροχών βάθους 47 χιλιοστών που, με 1,270 γραμμάρια, θα πρέπει να είναι αρκετά ελαφρύ για να αναρριχηθεί με τελική ταχύτητα.
Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν θα κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα - είμαστε αρκετά σίγουροι γι 'αυτό - αλλά είναι σίγουρα ένα από τα πιο επιθετικά και θα μπορούσε να παίξει μεγάλο ρόλο στο ποιος φοράει τις ρίγες του ουράνιου τόξου το απόγευμα της Κυριακής.
Φωτογραφία από Peter Stuart
