Αγωνίζοντας στους δρόμους της έδρας, ο Deignan έκανε μια δυναμική βόλτα αλλά τελικά έπεσε απότομα
Η Lizzie Deignan έκανε όλα τα σωστά πράγματα με τη λάθος σειρά όταν προσπάθησε να κερδίσει το κορυφαίο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα γυναικών το περασμένο Σαββατοκύριακο. Μια ευκαιρία για μια φορά στη ζωή, ο αγώνας πέρασε από το σπίτι της οικογένειάς της Otley. Της δόθηκε μάλιστα η ευκαιρία να διασχίσει την πόλη μπροστά από το πελοτόν, προσπερνώντας τη Ναν της που είχε στήσει μια τεράστια πινακίδα που έγραφε «Lizzie».
Της έδωσε το κίνητρο να ακολουθήσει την επίθεση που πέτυχε η Annemiek Van Vleuten στο Lofthouse, έδωσε την αποφασιστικότητα να αναγκάσει την ομάδα καταδίωξης για σχεδόν 60 χιλιόμετρα καταδίωξης και να καταδιώξει κάθε επίθεση που ακολούθησε.
Αλλά τελικά, το κίνητρο και η αποφασιστικότητα δεν ήταν αρκετά για τον Deignan εκείνη την ημέρα. Έσβησε, όπως είναι κατανοητό, τελικά τερμάτισε 31η, 5 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα μακριά από τον Van Vleuten.
Αν και έπεσε λίγο, ήταν μια βόλτα για την οποία θα είναι περήφανη η Deignan και μια μέρα που πάλεψε με μια πολύ ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα, ένας ποδηλάτης είχε τη δυνατότητα να το δει πιο προσεκτικά πριν τον αγώνα.
Η Deignan κάνει βόλτες για την εμπορική ομάδα Trek-Segafredo ως καθημερινή δουλειά που σημαίνει ότι έχει την πλήρη επιλογή των ποδηλάτων Trek για να διαλέξει.
Ενώ πολλοί τάχθηκαν υπέρ της επιλογής aero Madone, ο Deignan προτιμούσε το σετ πλαισίων Emonda SLR, ένα ποδήλατο ορειβάτη με αισθητά υψηλότερο μπροστινό μέρος από το Madone.
Παρά τον κεκλιμένο επάνω σωλήνα και τον ψηλό μπροστινό σχεδιασμό του Emonda, το Deignan εξακολουθεί να επιτυγχάνει μια αρκετά επιθετική ρύθμιση. Έχει χτυπήσει το ανθρακικό της στέλεχος Bontrager σε ένα διαχωριστικό με το ύψος της σέλας δημιουργώντας μια λογική πτώση από σέλα σε στέλεχος.
Το στέλεχος άνθρακα είναι συνδεδεμένο σε ένα ημι-αεροκίνητο τιμόνι Bontrager XXX με την Deignan να επιλέγει επίσης τους τροχούς Aeolus XXX 4 της Bontrager, δύο λεπτομέρειες που υποδηλώνουν ότι ο Deignan κοίταξε την αεροδυναμική και όχι μόνο το βάρος για τον αγώνα της Κυριακής.
Με τους δρόμους τόσο κακούς όσο και αν ήταν, η Deignan μάδησε επίσης σωληνωτά ελαστικά Vittoria Corsa στα 25-28 mm. Αυτά συνήθως είναι πιο κοντά στο σημάδι των 29 χιλιοστών, παρέχοντας επαρκή πρόσφυση σε αυτή την ολισθηρή διαδρομή.
Η Sram είναι πάροχος ομαδικών συνόλων για το Trek-Segafredo και η μοτοσυκλέτα της Deignan είναι εξοπλισμένη με το σετ 12 ταχυτήτων Sram Red Etap AXS.
Είναι σχεδόν μια κατοπτρική εικόνα της ρύθμισης που χρησιμοποίησε η Anna van der Breggen στην Specialized S-Works Armac της. Ένας δακτύλιος αλυσίδας 48/35 που ταιριάζει με μια κασέτα 10/33, ένας συνδυασμός ταχυτήτων που ταιριάζουν στο μάθημα που ακολούθησε το περασμένο Σαββατοκύριακο.
Όντας πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής, η Deignan έλαβε επίσης τη θεραπεία technicolor με μια αλυσίδα και κασέτα ουράνιου τόξου, γιορτάζοντας τα κατορθώματά της από το Ρίτσμοντ το 2014.
Οι κουρτίνες που έπεφταν στην Deignan στο Harrogate θα μπορούσαν να ήταν στο γεγονός ότι αποφάσισε να οδηγήσει χωρίς δύναμη.
Ενώ σχεδόν κάθε αναβάτης στο pro peloton θα τοποθετήσει έναν υπολογιστή ποδηλάτου στο μπροστινό μέρος του, συνήθως συνδεδεμένο με ένα μετρητή ισχύος, ο Deignan αποφάσισε να οδηγήσει χωρίς μετρητή ισχύος και χωρίς μονάδα GPS.
Ενώ κάποιοι προτιμούν να οδηγούν με αίσθηση, ειδικά σε ένα κλασικό μονοήμερο, θα μπορούσε να είναι ενδεικτικό ότι η Deignan δεν είχε σταθερή λαβή για το πόσο μακριά πήγαινε στο κόκκινο έδειξε όταν ανατινάχθηκε σε απόσταση 30 χιλιομέτρων από η γραμμή.
Επίσης, πάρτε το ως σύγκριση με τον τελικό νικητή Van Vleuten, μια επιτυχημένη χρονοτριάλτρια που χρησιμοποιεί πολύ τη δύναμη για να κρίνει την προσπάθειά της, κάτι που έκανε στην τελειότητα την Κυριακή.
Τέλος, μια λέξη για το λευκό και το μπλε του ωκεανού βάψιμο Η Deignan και οι συμπαίκτριές της στο Trek-Segafredo κάνουν ιππασία όλο το χρόνο. Μαζί με το κιτ, είναι μια εμφάνιση παγκόσμιας κλάσης, μια πραγματικά μοντέρνα κλασική.
