Η δεύτερη προσπάθεια της Heroin για το τέλειο ποδήλατο πλησιάζει πολύ πιο κοντά στον στόχο, αλλά έχει λίγο έδαφος ακόμα να καλύψει
Το Heroïn είναι το αγαπημένο παιδί του εξαιρετικά πλούσιου Γάλλου επιχειρηματία Marc Simoncini και του μηχανικού σχεδιασμού Remi Chenu, ενός βετεράνου της βιομηχανίας ποδηλάτων. Το ζευγάρι ένωσε τις δυνάμεις του το 2013 με στόχο να δημιουργήσουν το «τέλειο ποδήλατο» και μέχρι το 2016 είχαν αποκαλύψει το Heroïn H1.
Η έννοια του «τέλειου» ποδηλάτου είναι ανοιχτή σε ερμηνείες, αλλά θα έλεγα ότι δεν την πλησίασαν πολύ με το H1. Ήταν ένα συμπαγές ποδήλατο, αλλά όχι καλύτερο από πολλά άλλα και ιλιγγιωδώς ακριβό στις 13.000 £.
Αυτή η πιο πρόσφατη προσφορά από την Heroïn, το HR, δεν είναι ακόμα μία για τους λάτρεις της πένας με πάνω από 10.000 £, αλλά θα υποστήριζα ότι είναι μια ανώτερη μοτοσυκλέτα από την H1 σε τιμή που τουλάχιστον το τοποθετεί παράλληλα με άλλα κορυφαία μοντέλα στην αγορά superbike.
Δικαιώματα ονομασίας
Ενώ το Heroïn έχει κάνει σίγουρα κάποια εντυπωσιακή δουλειά, υπάρχει ένα πράγμα που μας ενοχλεί. Η Simoncini λέει ότι το όνομα της μάρκας αντικατοπτρίζει ότι πουλάει «ένα καθαρό προϊόν που σου δίνει τόση ευχαρίστηση που δεν μπορείς να το εγκαταλείψεις».
Προσωπικά, το βρίσκω λίγο προσβλητικό. Αν και είμαι σίγουρος ότι προορίζεται να κάνει την επωνυμία νευρική, δεν είμαι σίγουρος ότι θα ήθελα να συσχετιστώ με ένα φάρμακο που είναι περισσότερο γνωστό ότι καταστρέφει ζωές.
Πέρα από το όνομα, ωστόσο, υπάρχουν πολλά να αρέσουν. Για αρχή, τα ποδήλατα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη. το πλαίσιο HR κατασκευάζεται στην Ιταλία και το ποδήλατο συναρμολογείται στη Γαλλία.
Δεν είναι ότι έχω πρόβλημα με ποδήλατα που κατασκευάζονται στην Άπω Ανατολή – οι κατασκευαστές υπάρχουν τώρα μερικά από τα καλύτερα στον κόσμο – αλλά όταν αγοράζω σε μια μάρκα χειροτεχνίας όπως η Heroïn, νομίζω ότι γνωρίζω ότι το πλαίσιο είναι που γίνεται πιο τοπικά είναι ένα μεγάλο μπόνους.
Η διαδικασία ανάπτυξης των H1 και HR ήταν μακρά, περιλαμβάνοντας πολλά πρωτότυπα για τρία χρόνια. Τα πρωτότυπα μπορούν ακόμα να τα δει κανείς στο εργαστήριο Heroïn στο Mougins, κοντά στη Νίκαια.
Αγοράστε τώρα από την Heroin Cycles τώρα
Το φινίρισμα της μοτοσυκλέτας είναι εξαιρετικής ποιότητας και, για μένα, τα λακκάκια είναι τόσο αισθητικά ευχάριστα όσο και καθησυχαστικά τεχνικά. «Χρειάστηκαν σχεδόν τρία χρόνια ανάπτυξης, δοκιμών και τρισδιάστατης εκτύπωσης, συν δεκάδες καινοτομίες εργαλείων, για να παραχθεί με επιτυχία αυτή η υφή της «μπάλας του γκολφ», λέει ο Simoncini.
Τα λακκάκια έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ένα τυρβώδες οριακό στρώμα αέρα που οδηγεί σε μια μικρότερη δίνη αέρα πίσω από το σωλήνα, μειώνοντας έτσι την οπισθέλκουσα. Οι θεωρητικοί συζητούν τα αεροδυναμικά οφέλη των βαθουλωμάτων, αλλά ο Heroïn ισχυρίζεται ότι το πλαίσιο επαληθεύεται στην αεροδυναμική σήραγγα στην πίστα Magny-Cours στη Γαλλία.
Πολλά έγιναν στο παρελθόν για την αεροδυναμική των αεραγωγών του πιρουνιού του H1 (σχίζει κάθε σκέλος του πιρουνιού), αλλά έχουν εξαφανιστεί στο HR αφού αποδείχθηκαν λιγότερο αποτελεσματικά με την εμφάνιση των δισκόφρενων. Αυτό είναι ίσως για το καλύτερο, καθώς η ακαμψία του πιρουνιού είναι το κλειδί για το χειρισμό και το να κρατάς τα πράγματα απλά δεν βλάπτει ποτέ.
Στα χαρτιά, το HR φαίνεται σίγουρα το κομμάτι. Δεν έχουμε αεροδυναμική σήραγγα για να αναλύσουμε τα οφέλη των βαθουλωμάτων της, αλλά ελπίζουμε ότι ο δρόμος τα λέει όλα.
Αυτό είναι ένα θέμα ανθρώπινου δυναμικού
Όσον αφορά την πλήρη ταχύτητα, το HR είναι σίγουρα γρήγορο. Η ακαμψία του πλαισίου συντελεί στη γρήγορη επιτάχυνση, ενώ η προσεγμένη ενσωμάτωση και η αεροδυναμική σωλήνωση σημαίνει ότι διατηρεί την ταχύτητα καλά στα 40-50 kmh.
Με έπεισε η αεροδυναμική αρκετά γρήγορα, αν και αμφιβάλλω ότι το HR είναι αρκετά στο επίπεδο ενός Trek Madone ή Specialized Venge. Ωστόσο, ήταν η ακαμψία που πραγματικά με εντυπωσίασε από νωρίς. Το HR προσφέρει μια πλατφόρμα τόσο σταθερή που νιώθεις σαν να μπορείς να περιστρέφεσαι ελεύθερα στα πεντάλ και το ποδήλατο θα ανεβεί ταχύτητα.
Δεν υπάρχει σχεδόν κανένα νόημα να πολεμάς ενάντια στη μάζα του ποδηλάτου. Το στοιχείο ακαμψίας είναι εμφανές και στον χειρισμό. Το HR ήταν σταθερό, αιχμηρό και πάντα εξαιρετικά αντιδραστικό, βοηθούμενο από το άκαμπτο και απτικό τιμόνι.
Ο λόγος αυτής της ακαμψίας μπορεί να οφείλεται στο υλικό. Η Heroïn λέει ότι χρησιμοποιεί το αρκετά ακριβό ανθρακονήματα Torayca M46J στο πλαίσιο. Αυτό είναι δυνητικά και καλό και κακό.
Ενώ μια ίνα όπως το M46J είναι ανθρακόνημα αεροδιαστημικής ποιότητας υψηλού μέτρου, που σημαίνει ότι είναι εξαιρετικά άκαμπτη, έχει πολύ λιγότερη αντοχή από ενδιάμεσες ίνες όπως το Toray T800, γεγονός που την καθιστά εύθραυστη. Η υποψία μου είναι ότι πιθανότατα χρησιμοποιείται στρατηγικά και όχι σε όλο το πλαίσιο.
Ενώ το HR προσφέρει ένα υγιές γουργουρητό μέσα από το πλαίσιο, διαχειρίζεται ένα ευχάριστο επίπεδο άνεσης – αρκετό για να καταπιεί μερικές από τις πιο άσχημες ρωγμές και λακκούβες των τοπικών λωρίδων μου, ενώ υπολείπεται ενός πραγματικά προσανατολισμένου στην άνεση Classics ποδήλατο. Λάβετε υπόψη σας, η ενσωμάτωση δίσκων άνοιξε τη δυνατότητα για φαρδύτερα ελαστικά και σίγουρα υπάρχει αρκετός χώρος για ελαστικό 28 mm.
Η ποιότητα κύλισης θα μπορούσε καλύτερα να περιγραφεί ως εκλεπτυσμένη και ώριμη. Ουσιαστικά, είναι απλά απολαυστικό να οδηγείς, είτε επιταχύνεις έξω από τη σέλα, είτε κατεβαίνεις στο όριο (βοηθάται πάρα πολύ από τα δισκόφρενα) είτε απλά ανεβάζεις στροφές. Οι μεγάλες αναρριχήσεις υποβοηθήθηκαν από το εντυπωσιακά χαμηλό βάρος κατασκευής του HR των 7,06 κιλών (πολύ ελαφρύ μάλιστα για κατασκευή αεροσκάφους) και τη γενική ακαμψία του πλαισίου. Διαπίστωσα ότι οι δύσκολες διαδρομές περνούσαν από το HR.
Δεδομένων των αεροδυναμικών καμπυλών του HR, υπέθεσα ότι θα κατασκευαζόταν από μερικά χυτά τμήματα, όπως είναι τα περισσότερα «μονόκοκ» πλαίσια άνθρακα. Έτσι, εξεπλάγην ευχάριστα όταν ανακάλυψα ότι το Heroïn μπορεί να παρέχει το HR σε σχεδόν προσαρμοσμένη γεωμετρία χωρίς επιπλέον κόστος, προσφέροντας ένα ευρύ φάσμα επιλογών για τα μήκη και τις γωνίες σωλήνων.
Απλώς έχετε υπόψη σας ότι ορισμένα από τα χαρακτηριστικά χειρισμού θα μπορούσαν ενδεχομένως να χαθούν εάν επιλέξετε να απομακρυνθείτε από τη γεωμετρία του αποθέματος που οδήγησα.
Για στοκ κουφώματα, η Heroïn προσφέρει προσαρμογή του μήκους του στελέχους, του πλάτους του τιμονιού και φυσικά όλων των συνηθισμένων επιλογών εξαρτημάτων χωρίς επιπλέον κόστος.
Έτσι, το Heroïn HR ταιριάζει πραγματικά με τα καλύτερα superbike της αγοράς; Από άποψη απόδοσης θα έλεγα ότι ισχύει. Η ποιότητα κύλισής του δεν μοιάζει με το S-Works Venge και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι γρήγορο (αν δεν διαθέτει την πλήρη ταχύτητα του Venge).
Το Heroïn έχει μια μοναδική ταυτότητα μπουτίκ, αλλά αγκαλιάζει επίσης το μέλλον, τοποθετώντας το δίπλα σε ονόματα όπως το Bastion και το Rolo. Αυτήν τη στιγμή, ωστόσο, θα δυσκολευόμουν να διαλέξω ένα Heroïn σε οποιαδήποτε από αυτές τις επωνυμίες, όχι λόγω κάποιας αποτυχίας του HR, αλλά απλώς επειδή αυτές οι μάρκες έθεσαν τον πήχη τόσο ψηλά.
Ανάλογα με το τι θα βρει στη συνέχεια η Heroïn, είμαι ανοιχτός να πειστώ.
Spec
| Πλαίσιο | Heroïn HR |
| Ομαδική | Sram Red eTap HRD |
| φρένα | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap HRD |
| Μπάρες | Ενσωματωμένη μπάρα/στέλεχος Heroïn |
| Μίσχος | Ενσωματωμένη μπάρα/στέλεχος Heroïn |
| Seatpost | Heroïn ανθρακονήματα |
| Σέλα | Heroïn standard |
| Τροχοί | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm ελαστικά |
| Βάρος | 7,06kg (μέγεθος L) |
| Επικοινωνία | heroin-bikes.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
