Αναθεώρηση τροχών Aero Hunt 55 Carbon Wide

Πίνακας περιεχομένων:

Αναθεώρηση τροχών Aero Hunt 55 Carbon Wide
Αναθεώρηση τροχών Aero Hunt 55 Carbon Wide

Βίντεο: Αναθεώρηση τροχών Aero Hunt 55 Carbon Wide

Βίντεο: Αναθεώρηση τροχών Aero Hunt 55 Carbon Wide
Βίντεο: 10 самых АТМОСФЕРНЫХ мест Дагестана. БОЛЬШОЙ ВЫПУСК #Дагестан #ПутешествиеПоДагестану 2024, Μάρτιος
Anonim

Οι πιο πρόσφατοι συνδετήρες άνθρακα της Hunt δεν είναι απλώς χωρίς σωλήνα, είναι χωρίς άγκιστρο και θα μπορούσαν να βρουν τον εαυτό τους κορυφαίο τάσεις σύντομα

Οι τάσεις στους τροχούς μοιάζουν λίγο με τις τάσεις της μόδας – αργά ή γρήγορα όλοι καταλήγουν να κάνουν το ίδιο πράγμα. Προς το παρόν, οι ζάντες χωρίς σωλήνα είναι ένα καυτό θέμα και πολλές μάρκες επιλέγουν το αμβλύ προφίλ στεφάνης σε σχήμα U που υποστηρίζουν οι Zipp και Enve. Έχοντας αυτό κατά νου, τα Hunt 55 Carbons είναι αναμφίβολα μοντέρνα, αλλά κοιτάξτε πιο προσεκτικά και αυτοί οι τροχοί διαθέτουν κάποια σοβαρή καινοτομία.

«Σχεδόν όλοι οι τροχοί από άνθρακα του ποδηλάτου βουνού είναι χωρίς άγκιστρο», λέει ο ιδρυτής του Hunt, Tom Marchment. «Είναι ο αποδεκτός τρόπος που το κάνεις και νομίζω ότι ο τρόπος που το σκεφτόμαστε για το δρόμο θα αλλάξει με την πάροδο του χρόνου.»

Ένα σχέδιο χωρίς άγκιστρο είναι ένα σχέδιο όπου το χείλος του τοιχώματος της ζάντας δεν έχει άγκιστρο προς τα μέσα για να συγκρατεί το σφαιρίδιο του ελαστικού, αντί να είναι εντελώς επίπεδο. Επιπλέον, το χείλος είναι πιο κοντό από ό,τι θα περίμενε κανείς να δει με ρόδες clincher. Αυτό σημαίνει ότι είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί ένα τρυπημένο ελαστικό, αλλά επίσης σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερο υλικό που το στερεώνει στη θέση του. Αναπόφευκτα οδηγεί σε ανησυχία για το ότι το ελαστικό βγαίνει από τη ζάντα, αλλά ο Hunt επιμένει ότι δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε.

Εικόνα
Εικόνα

«Δοκιμάζουμε αυτό το υλικό αρκετά ολοκληρωμένα και πιέζουμε τους τροχούς αρκετά δυνατά», λέει η Marchment. «Κατέβηκα τις φουρκέτες του Lacets de Montvernier [του απίστευτα στριφογυρισμένου δρόμου που εμφανίστηκε στον περσινό Γύρο της Γαλλίας] με αυτούς τους τροχούς και αυτή τη στιγμή είμαι ο τέταρτος ταχύτερος

στο Strava, για να μπορέσουν να κάνουν μια δύσκολη γωνία.'

Όσον αφορά τα πιο εμπειρικά πρότυπα ασφάλειας, η Hunt έχει αντλήσει τα ελαστικά με νερό υψηλής πίεσης για να δοκιμάσει το σημείο στο οποίο το ελαστικό βγαίνει με δύναμη από τη ζάντα.«Φουσκώνουμε το ελαστικό με νερό μέχρι πολύ υψηλές πιέσεις για να δούμε αν μπορούμε να ξεκαθαριστούμε. Νομίζω ότι φτάσαμε στα 220psi και στη συνέχεια αυτό που συμβαίνει είναι ότι τα ελαστικά αστοχούν, όχι η ζάντα.»

Αν και η έλλειψη γάντζου για χάντρες μπορεί να φαίνεται ανησυχητική, τα οφέλη είναι σημαντικά. Η αλλαγή ελαστικών στις ζάντες χωρίς σωλήνα είναι εμφανώς δύσκολη και το τοίχωμα της ζάντας χαμηλότερου προφίλ του Hunt το κάνει πολύ πιο εύκολο. Εξοικονομεί επίσης ένα μικρό ποσό βάρους, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι κάνει τη ζάντα πιο ανθεκτική στις έντονες δυνάμεις πέδησης.

Σταθερά καθώς κυλάει

Έχοντας ένα πιο κοντό χείλος στο τοίχωμα του χείλους σημαίνει ότι η επιφάνεια πέδησης βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το κρεβάτι του χείλους. Έτσι, όταν τα τακάκια των φρένων πιέζουν το χείλος, οι δυνάμεις αντιστέκονται από ένα οριζόντιο τμήμα άνθρακα και όχι από ένα δυνητικά αδύναμο τοίχωμα στεφάνης. Σε μια προσπάθεια να βελτιώσει περαιτέρω την πέδηση, η Hunt δημιούργησε τα δικά της τακάκια φρένων.

«Πάντα φρενάρεις με ρητίνη, όχι με άνθρακα, επομένως είναι σημαντικό να έχεις τη σωστή ένωση στο τακάκι των φρένων για να δημιουργήσεις την τριβή», λέει η Marchment. Ως εκ τούτου, η Hunt έχει αναπτύξει τη δική της σύνθεση σε συνεργασία με τον κατασκευαστή των μαξιλαριών Brakco. Στην πράξη, τα τακάκια δαγκώνουν σκόπιμα, και παρόλο που τα 55 Carbons δεν φρενάρουν με τη δύναμη μιας αλουμινένιας ζάντας ή δισκόφρενου, υπάρχει αρκετός έλεγχος και διαμόρφωση.

Αυτοί οι τροχοί δεν είναι μόνο αξιόλογοι για την ικανότητά τους να σταματούν – είναι πολύ καλοί όταν ξεκινούν επίσης. Αεροδυναμικά δεν είναι κορυφαία στην κατηγορία, επειδή το Hunt δεν διαθέτει πόρους για εκτεταμένες δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας, αλλά όταν δοκίμασα τα 55 Carbons σε ένα Cervélo S5, ένιωσα ότι δεν ήταν σημαντικά πιο αργά από τις εναλλακτικές λύσεις Zipp ή Bontrager ενός παρόμοιου βάθος, αν και υποφέρουν λίγο περισσότερο σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.

Εικόνα
Εικόνα

Όσον αφορά το βάρος, στα 1, 540 γραμμάρια για το ζευγάρι πέφτουν σχεδόν ακριβώς μεταξύ του Bontrager Aeolus 5 και του Zipp 404. Όσον αφορά την ακαμψία, αποδείχθηκαν τόσο ανταποκρινόμενες όσο και άμεσες στη μεταφορά ισχύος και στο πίσω μέρος Ο τροχός έδειξε ελάχιστη ελαστικότητα κατά τη διάρκεια του σπριντ.

Έπειτα, υπάρχει το κύριο αξιοθέατο - η συμβατότητα των ελαστικών χωρίς σωλήνα. Πέρα από όλα τα πλεονεκτήματα αντίστασης στη διάτρηση των ελαστικών, τα οποία μπορούν να αυτοσφραγίσουν μικρά τρυπήματα, το κύριο ελκυστικό των ελαστικών χωρίς σωλήνα για μένα είναι η ποιότητα κύλισης. Χωρίς εσωτερικό σωλήνα, τα ελαστικά έχουν μεγαλύτερη ελαστικότητα και απόκριση. Οδηγούν περισσότερο σαν σωληνοειδή ελαστικά, δημιουργώντας μια αίσθηση σχεδόν ολίσθησης.

Ο Schwalbe ισχυρίζεται ότι είναι μετρήσιμη λιγότερη προσπάθεια πέντε βατ για να στρίψετε τους τροχούς στα 30 kmh από την τυπική εναλλακτική λύση clincher. Το Hunt, με το φαρδύ σχέδιο στεφάνης του, υπόσχεται περαιτέρω κέρδη δημιουργώντας ένα ευρύτερο έμπλαστρο επαφής – η φαρδιά βάση σημαίνει ότι τα ελαστικά Schwalbe Pro One Tubeless που συνοδεύουν τους τροχούς έχουν πραγματικά πλάτος 29 χιλιοστά, παρόλο που έχουν διεκδικημένο προφίλ μόνο 25 χιλιοστά.

Σε 1,099 £ για το ζεύγος, νομίζω ότι αυτοί οι τροχοί αντιπροσωπεύουν εντυπωσιακή αξία σε σύγκριση με πολλές άλλες μάρκες στο ίδιο επίπεδο, ειδικά καθώς σε αυτήν την τιμή περιλαμβάνονται ελαστικά χωρίς σωλήνα, διαχωριστικό κασέτας για κασέτες 10 ταχυτήτων, ανταλλακτικές ακτίνες, τακάκια φρένων και ένα όμορφο σετ από σουβλάκια γρήγορης απελευθέρωσης.

Πολλά ονόματα εμφανίζονται και εξαφανίζονται στην αγορά των τροχών, συχνά παλεύοντας να ανταγωνιστούν τους γίγαντες του κλάδου. Ωστόσο, το Hunt, παρά τη σχετικά μικροσκοπική ζυγαριά του, έχει δημιουργήσει έναν τροχό που όχι μόνο χτυπάει πολύ πάνω από το βάρος του, αλλά θα μπορούσε να αποδειχθεί και κορυφαίος.

Βάρος 1, 540g (700g μπροστά, 840g πίσω)
Βάθος στεφάνης 55mm
Πλάτος στεφάνης Εξωτερικό 26mm
Αριθμός ομιλίας 20 εμπρός, 24 πίσω

huntbikewheels.com

Συνιστάται: