Η Team Sky ετοιμάζεται να αγωνιστεί με νέο μπροστινό πιρούνι ανάρτησης αντοχής Pinarello στο Paris-Roubaix αυτή την Κυριακή
Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από τότε που η Pinarello λάνσαρε τα Dogma K8 της με μεγάλη φήμη στο Paris-Roubaix το 2014 και ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της ιταλικής μάρκας που διέθετε το σύστημα πίσω ανάρτησης, που ονομάζεται DSS 1.0.
Ενσωματωμένο σε ποδήλατα εύκαμπτες βάσεις από ανθρακονήματα στο πίσω μέρος, πρόσφερε κάποια κατακόρυφη διαδρομή στο πίσω μέρος του ποδηλάτου για μια πιο άνετη οδήγηση για τους επαγγελματίες στα λιθόστρωτα της Βόρειας Ευρώπης. Για τους μέσους καταναλωτές, υποσχέθηκε μια πιο ομαλή βόλτα από το άκαμπτο, αγωνιστικό F8 του Pinarello.
Fast forward τρία χρόνια και ο Pinarello είχε λανσάρει τον δίσκο Dogma K10s. Μια πρόοδος από τα K8, το σύστημα DSS είχε πλέον γίνει πλήρως ηλεκτρονικό, ελεγχόμενο μέσω ενός κουμπιού στο downtube, επιτρέποντας στον αναβάτη ένα βαθμό επιλογής στην ανάρτηση από ένα πλήρες ταξίδι 20 χιλιοστών στο τίποτα.
Ελεγχόμενο αυτόματα από γυροσκόπια στο downtube, ο Pinarello ισχυρίστηκε ότι το σύστημα θα μπορούσε να αντιδράσει στην επιφάνεια του δρόμου και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα διαδρομής για μια καλύτερη οδήγηση.
Τώρα, ο Pinarello έκανε ένα βήμα παραπέρα και ανέπτυξε το Dogma FS, το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ποδήλατο δρόμου στον κόσμο με πλήρη ανάρτηση.
Πράγματι, σε αντίθεση με το K10S, το FS προσφέρει όχι μόνο μια ηλεκτρονική μονάδα πίσω ανάρτησης αλλά και ένα σύστημα μπροστινής ανάρτησης - προσφέροντας ένα ολιστικό σύστημα ανάρτησης για το πλαίσιο.
Μπροστά επάνω
Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας όπου έχουν γίνει όλες οι σημαντικές αλλαγές.
Για να ενσωματώσει την ηλεκτρονική μπροστινή ανάρτηση, η Pinarello διεύρυνε τον σωλήνα κεφαλής του πλαισίου για να στεγάσει το σύστημα, επικεντρωμένος γύρω από ένα σπειροειδές ελατήριο σε ένα υδραυλικό σύστημα.
Πλήρως ρυθμιζόμενο για διακόπτη στο downtube του ποδηλάτου, μπορείτε να ρυθμίσετε την ανάρτηση ώστε να προσφέρει έως και 20 χιλιοστά πλήρη απόσβεση για τις πολύ ανώμαλες επιφάνειες - όπως κροκάλες Roubaix ή ακόμα και χαλίκια - ή να την κρατάτε πλήρως κλειδωμένη όταν οδηγείτε πιο λεία άσφαλτος.
Pinarello ισχυρίζεται ότι το σύστημα DSAS θα προσαρμοστεί αυτόματα στην τραχύτητα του δρόμου χωρίς την είσοδο του αναβάτη, με βάση τους αισθητήρες εντός του πλαισίου.
Το πιρούνι της μοτοσυκλέτας έχει επίσης επανασχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί με το σύστημα με ελαφρώς μειωμένη τσουγκράνα για να διασφαλιστεί καλύτερη μετάδοση δύναμης.
Αυτό θα συνεργαστεί με την ήδη υπάρχουσα πίσω ανάρτηση που θα προσφέρει στους αναβάτες τις επιλογές διαδρομής 11 χιλιοστών χωρίς καθόλου, και πάλι μέσω ενός υδραυλικού συστήματος που μπορεί να ελεγχθεί μέσω της διεπαφής στο downtube της μοτοσυκλέτας.
Ολόκληρο το σύστημα ελέγχεται μέσω μιας μπαταρίας LiPo που έχει τοποθετηθεί στο σωληνάκι του ποδηλάτου που επιτρέπει τον χειροκίνητο έλεγχο ή χρησιμοποιεί τους δικούς του αλγόριθμους για να ελέγχει αυτόματα την ανάρτηση, εάν το επιλέξετε.
Ο Pinarello ισχυρίζεται ότι με την εισαγωγή μιας μπροστινής ανάρτησης με την υπάρχουσα πίσω επιλογή και επομένως μια πιο ομαλή οδήγηση, το νέο Dogma FS θα αυξήσει πραγματικά την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας σε πιο τραχιές επιφάνειες.
Ισχυρίζεται ότι λόγω της «αυξημένης πρόσφυσης στο πίσω μέρος και της σταθερότητας μπροστά, η μοτοσυκλέτα γίνεται συνολικά πιο αποτελεσματική». Ο Pinarello υποστηρίζει ότι το αυτοματοποιημένο σύστημα μπορεί να απορροφήσει, κατά μέσο όρο, το 42% των κραδασμών που προέρχονται από το δρόμο, φτάνοντας στο 60% όταν οδηγείτε με υψηλότερες ταχύτητες.
Σε πραγματικούς όρους, ο Pinarello πιστεύει ότι το νέο Dogma FS θα μπορούσε να παρουσιάσει αύξηση ταχύτητας 9,67% σε σύγκριση με ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου στο διαβόητο Carrefour de l'Arbre pave secteur στο Paris-Roubaix.
Αυτό ισοδυναμούσε με μια ισχυριζόμενη διαφορά 15 δευτερολέπτων όταν κάλυπτε το τμήμα δρόμου των 2,5 χιλιομέτρων που θα εμφανιστεί στον αγώνα αυτής της Κυριακής.
Για να βάλουμε τα στατιστικά στη μεγαλύτερη δοκιμασία, το Pinarello θα κάνει το ντεμπούτο του από την Team Sky στο Paris-Roubaix αυτό το Σαββατοκύριακο με τον ίδιο τον Fausto Pinarello, να πιστεύει ότι η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να κάνει πραγματική διαφορά.
«Το Paris-Roubaix είναι απολύτως ο αγώνας όπου η μοτοσυκλέτα μπορεί να αναλάβει καθοριστικό ρόλο για νίκη ή ήττα», είπε ο Pinarello.
‘Ένας εξαντλητικός αγώνας όπου τα πάντα παίζονται στα θανατηφόρα τμήματα των λιθόστρωτων, όπου ο έλεγχος του ποδηλάτου είναι καθοριστικός. Το DOGMA FS αντιπροσωπεύει τον τέλειο συνδυασμό μεταξύ του καλύτερου πλαισίου δρόμου στην αγορά σήμερα και της καλύτερης ηλεκτρονικής τεχνολογίας στην υπηρεσία ενός ποδηλάτου.
'Οι δοκιμές στο εργαστήριο και μετά στο δρόμο με το Team Sky δεν αφήνουν καμία αμφιβολία, το Dogma FS είναι σε θέση να κάνει τη διαφορά σε αυτό το έδαφος, τότε όπως πάντα μας διδάσκει ο αθλητισμός, χρειαζόμαστε λίγη τύχη.'
Η επταμελής ομάδα της Team Sky είναι πιθανό να οδηγήσει το νέο Dogma FS αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Luke Rowe έχει ήδη επιβεβαιωθεί, αλλά πότε μπορούμε να περιμένουμε να το δούμε στο ράφι;
Λοιπόν, αυτό δεν είναι ξεκάθαρο. Ο Pinarello δεν έδωσε καμία υπόδειξη για την τιμή ή το πότε θα μπορούσε να αγοραστεί το ποδήλατο, αν και επιβεβαίωσε ότι θα διατίθεται σε περιορισμένη επιλογή τεσσάρων μεγεθών (53-75,5).
Θα έχει επίσης μέγιστο διάκενο ελαστικού 28 mm. Χωρίς έτοιμη επιλογή δίσκου (είναι ενδιαφέρον ότι η Team Sky είναι μία από τις ελάχιστες ομάδες του WorldTour που έχουν ακόμη μετατραπεί σε δίσκους), οποιεσδήποτε ιδέες για τη μετατροπή αυτού σε ποδήλατο χαλίκι θα πρέπει να τεθούν σε αναμονή.
Προσέξτε τους αναβάτες του Team Sky αυτή την Κυριακή, καθώς θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν όλοι θα επιλέξουν το Dogma FS και αν η νεότερη μοτοσυκλέτα του Pinarello θα μπορέσει να αντιστρέψει το ειλικρινά θλιβερό ρεκόρ τους στους δρόμους του Roubaix.
