Μπορεί η WyndyMilla, η σεμνή επωνυμία από το Surrey, να κερδίσει τον κόσμο στην αθλητική σκηνή; Το Massive Attack SL σίγουρα μας έκανε να το σκεφτούμε
Δοκιμάσαμε για πρώτη φορά ένα WyndyMilla το 2013. Αυτό ήταν το Beastie Boy με πλαίσιο αλουμινίου και τώρα είναι η σειρά του Carbon Massive Attack SL. Ο συνιδρυτής της εταιρείας και σχεδιαστής καρέ Henry Furniss παραδέχεται ότι τα ονόματα βασίζονται στα συγκροτήματα των οποίων η μουσική τον εμπνέει (επίσης στη σειρά WyndyMilla είναι οι Lightning Seed και οι Foo Fighter). Και για την ιστορία, το όνομα της εταιρείας είναι σαφώς δανεισμένο από τον χαρακτήρα Windy Miller στο Camberwick Green and Trumpton, με την εναλλακτική ορθογραφία που προέρχεται από τα ονόματα των ιδρυτών: Henry Wynd(y)ham Furniss και Nasima Camilla Siddiqui.
Η WyndyMilla μπορεί να διεκδικήσει κάτι που κάποτε αποτελούσε κτήμα επωνυμιών όπως η Colnago και η Pinarello – όλοι οι σκελετοί της είναι χειροποίητοι στην Ιταλία. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτές οι ιταλικές μάρκες δεν μπορούν πλέον να λένε το ίδιο τώρα που τα περισσότερα από τα ποδήλατά τους κατασκευάζονται στην Άπω Ανατολή. Κάθε πλήρως προσαρμοσμένο πλαίσιο WyndyMilla ξεκινά τη ζωή του με τοποθέτηση ποδηλάτου και συμβουλές στο Surrey, αλλά είναι χειροποίητο κοντά στη Βενετία.
Προτιμώντας απλούς στρογγυλούς σωλήνες για την τεχνική κατασκευής από σωλήνα σε σωλήνα που χρησιμοποιεί για την κατασκευή, ο Furniss λέει, «Είναι η καλύτερη λύση που βρήκαμε για κουφώματα κατά παραγγελία, όπου μπορείτε ακόμα να διατηρείτε αυστηρό έλεγχο στην αίσθηση της βόλτας. Μόλις αρχίσετε να παίζετε με σχήματα αεροσωλήνων, για αρχή προσθέτετε βάρος. Τα αεροσκάφη που κατασκευάσαμε φαίνεται να κάθονται σε περίπου 1,3 κιλά, ενώ συχνά συμβιβάζεστε κάπου με την ακαμψία, είτε χάνετε μέρος είτε καταλήγετε πολύ άκαμπτο.'
Η διατήρηση του βάρους στο ελάχιστο είναι προτεραιότητα για ένα ποδήλατο με το όνομα «SL» για το «superlight» και το πλαίσιο Massive Attack SL (μέγεθος 56 cm, βαμμένο) είναι πάνω από τη ζυγαριά στα 850 γραμμάρια περίπου, ένα σημαντικό κομμάτι ελαφρύτερο από το τυπικό Massive Attack στα περίπου 990 γραμμάρια, κυρίως ευχαριστώ, μου λέει ο Furniss, να χρησιμοποιήσω μια πιο ακριβή ρητίνη για να μειώσω την απαιτούμενη ποσότητα.
«Δεν είναι τρελό «weight-weenie» ελαφρύ, αλλά είναι ένα ελαφρύ ποδήλατο χωρίς συμβιβασμούς», λέει ο Furniss. «Δεν το έχουμε φτιάξει με καλώδια Kevlar ή αλυσίδες από άνθρακα ή κάτι παρόμοιο για να κυνηγάμε κάθε γραμμάριο, και εξακολουθεί να είναι μόνο 6,8 κιλά [56 εκατοστά] συμπεριλαμβανομένων των πεντάλ. Θα μπορούσαμε να μειώσουμε το SL στα 6,3 κιλά απλώς τοποθετώντας ένα σετ σωληνωτών τροχών από ελαφρύ άνθρακα.»
Το κοινό-στόχος είναι αυτό που ο Furniss αποκαλεί «ανταγωνιστική αθλητική αγορά», όπου οι αναβάτες θέλουν μια εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή για να τους προσφέρει πλεονέκτημα στα Αλπικά αγωνίσματα, αλλά που οδηγεί επίσης πολύ καλά στον πραγματικό κόσμο. Για μένα, ο πραγματικός κόσμος είναι οι εξοχικές λωρίδες γύρω από το Ντόρσετ, το Σόμερσετ και το Γουίλτσαϊρ, οπότε εκεί κατευθύνθηκα για να βάλω το Massive Attack SL στους ρυθμούς του.
Φρένο από τον κανόνα
Μια εντελώς στρογγυλή κατασκευή από άνθρακα είναι ένα σπάνιο θέαμα αυτές τις μέρες, αλλά είμαι κορόιδο για αυτήν την κλασική εμφάνιση, οπότε το Massive Attack SL με γοήτευσε αμέσως. Σε μια πιο μοντέρνα εκδοχή, αυτή η τελευταία προσθήκη στη γκάμα της WyndyMilla έχει σχεδιαστεί με ένα πίσω φρένο άμεσης τοποθέτησης κάτω από τις αλυσίδες. Αυτό με έκανε να νιώθω άβολα. Οι εμπειρίες μου από παρόμοια ποδήλατα (όλες οι κορυφαίες μάρκες) ήταν απογοητευτικές, επειδή τα τακάκια των φρένων τείνουν να τρίβονται στον τροχό κατά τη διάρκεια σκληρών προσπαθειών εκτός σέλας. Έτσι, οι πρώτες μου περιστροφές στα πεντάλ στο Massive Attack SL ήταν δοκιμαστικές και περίμενα να ακούσω το ίδιο ενοχλητικό «tsh, tsh, tsh» από τα μπλοκ φρένων κατά τη διάρκεια των προσπαθειών μου σε όρθια θέση. Με χαρά, το μόνο που συνέβη όταν πάτησα δυνατά στα πετάλια ήταν το ποδήλατο που εκτοξεύτηκε προς τα εμπρός με τρομακτική επείγουσα ανάγκη. Δεν προήλθε θόρυβος από τον πίσω τροχό ή το φρένο. Προσπάθησα ξανά, πιο σκληρά, αλλά ακόμα σιωπή. Αν και εξακολουθώ να πιστεύω ότι το κάτω στήριγμα δεν είναι η καλύτερη θέση για το πίσω φρένο, η WyndyMilla έχει πετύχει κάτι που, μέχρι στιγμής, καμία άλλη μάρκα που έχω οδηγήσει.
Σχετικά με τη θέση του φρένου, ο Furniss λέει: «Οι περισσότερες μάρκες απλώς εγχύουν περισσότερη ρητίνη στην περιοχή όπου θέλουν να ανοίξουν τις τρύπες για τη δαγκάνα του φρένου άμεσης τοποθέτησης. Φτιάξαμε ένα εντελώς νέο σετ αλυσίδων με μοναδικό σκοπό να πάρουμε ένα φρένο απευθείας τοποθέτησης. Αν μη τι άλλο, πιθανότατα έχουμε κατασκευάσει υπερβολικά τις αλυσίδες. Αλλά αυτό είναι καλύτερο από το τρίψιμο των φρένων, που θα σας τρελάνει. Επιλέξαμε ένα πίσω φρένο Dura-Ace, παρά το κιτ Sram αλλού, γιατί απλά, κατά τη γνώμη μου, είναι το καλύτερο φρένο για τη δουλειά. Επίσης τα καθίσματα είναι σχεδόν εντελώς συμπαγή. Οι κανόνες UCI δεν επιτρέπουν συμπαγείς σωλήνες, αλλά οι δικοί μας έχουν μόνο μια μικροσκοπική τρύπα στη μέση.»
Είμαι βέβαιος ότι ένας άλλος λόγος για την έλλειψη τριβής φρένων είναι η επιλογή των ατσάλινο σουβλάκια ταχείας απελευθέρωσης Shimano Dura-Ace – χωρίς ελαφριά και εύκαμπτα QR από τιτάνιο εδώ – για να διασφαλιστεί μια σταθερή σύνδεση για τους τροχούς στα εγκαύματα, τα οποία στο πίσω μέρος είναι επίσης ενισχυμένα με ένθετα αλουμινίου. Βοηθάει και η ποιότητα των τροχών. Τα 202 Firecrests της Zipp είναι δύσκολο να τα νικήσετε ως ολοστρόγγυλα - ελαφριά και πλευρικά δύσκαμπτα, παίζουν μεγάλο ρόλο στη γοητεία της μοτοσυκλέτας.
Σκληρό Τσένταρ
Η ηχηρή εντύπωση που αφήνει το Massive Attack SL είναι πραγματικά στιβαρής κατασκευής, με το μπροστινό άκρο να ταιριάζει με την εντυπωσιακή ακαμψία του πίσω μέρους, έτσι ώστε η μοτοσυκλέτα να αισθάνεται ισορροπημένη και απίστευτα ανταποκρινόμενη.
Για μια ανταγωνιστική σπορ μοτοσυκλέτα, η πραγματική δοκιμή είναι στο πόσο καλά σκαρφαλώνει και για μένα το Massive Attack SL έλαμψε πραγματικά στους λόφους. Είναι το όνειρο ενός ορειβάτη, που κολακεύει κάθε προσπάθεια ενάντια στη βαρύτητα. Απόλαυσα ιδιαίτερα ένα ταξίδι στο γραφικό φαράγγι του Cheddar με μια βόλτα, όπου οι συνήθως χαμηλές κλίσεις του φαινόταν πολύ λιγότερο κουραστικές στο WyndyMilla. Ήξερα επίσης ότι ξόδεψα πολύ περισσότερο χρόνο οδηγώντας σκληρά στα σταγόνες από ό,τι στις περισσότερες άλλες δοκιμαστικές μοτοσυκλέτες – μια αντανάκλαση τόσο στην επιθετική του προσωπικότητα συν, μάλλον τυχαία (δεδομένου ότι δεν ήταν custom made για μένα), το γεγονός ότι η γεωμετρία ήταν τέλεια για το στυλ οδήγησης που προτιμούσα. Πράγματι, αν αγόραζα ένα και είχα τη δυνατότητα να το προσαρμόσω όπως μου άρεσε, δεν νομίζω ότι θα άλλαζα πολλά. Ίσως θα σκεφτόμουν μια πιο λεπτή διάμετρο στύλου καθίσματος για να απορροφήσει δυνητικά λίγο περισσότερο από τους κραδασμούς του δρόμου, αλλά μέχρι εκεί.
Έχει πολλά από αυτά που θέλω από ένα ποδήλατο, σε συνδυασμό με μια όμορφη παραδοσιακή αισθητική που είναι δύσκολο να μην εκτιμηθεί δεδομένης της υψηλής ποιότητας του φινιρίσματος. Ευχαρίστως θα το έδινα γύρω από ένα ορεινό αθλητικό κάθε μέρα.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 όπως δοκιμάστηκε |
|---|---|
| Πλαίσιο | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Ομαδική | SRAM Red |
| φρένα | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount πίσω |
| Chainset | SRAM Red |
| Κασέτα | SRAM Red |
| Μπάρες | Μάθημα εξυπηρέτησης Zipp SL80 |
| Μίσχος | Μάθημα Zipp Service SL |
| Seatpost | Μάθημα Zipp Service SL |
| Τροχοί | Zipp 202 Firecrest |
| Tyres | Continental GP4000S II |
| Σέλα | Fizik Antares |
| Επικοινωνία | wyndymilla.com |
