Μελέτη διαπιστώνει ότι οι οδηγοί του Λονδίνου έχασαν 74 ώρες στην κίνηση
Όσοι οδηγούν στη δουλειά τους σε μεγάλες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου περνούν περισσότερο από μία ημέρα κάθε χρόνο κολλημένοι σε ώρες αιχμής, με αυτό το κόστος στους οδηγούς 1,168 £ κατά μέσο όρο.
Νέα έρευνα που αξιολόγησε την κυκλοφορία μεταξύ 06:00 και 09:00 και 16:00 έως 19:00 κάθε μέρα, διαπίστωσε ότι οι οδηγοί έχασαν πάνω από μία ημέρα κάθε χρόνο λόγω συμφόρησης, ενώ εκείνοι στο Λονδίνο έχασαν κατά μέσο όρο 74 ώρες ανά έτος.
Οι αυτοκινητιστές του Μάντσεστερ έχαναν στη συνέχεια σχεδόν 39 ώρες ετησίως με τις πόλεις Λίνκολν και Μπέρμιγχαμ να βρίσκονται κοντά. Η ίδια έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι οι οδηγοί χάνουν κατά μέσο όρο 1.168 £ ετησίως λόγω κόστους όπως σπατάλη καυσίμων και χρόνου εργασίας.
Αυτά τα τελευταία ευρήματα προκάλεσαν περαιτέρω εκκλήσεις προς τους οδηγούς να εξετάσουν εναλλακτικές μορφές μεταφοράς, μία από τις οποίες είναι το ποδήλατο και αντικρούουν τους ισχυρισμούς ότι το ποδήλατο πράγματι αύξησε τη συμφόρηση στις πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου.
Πρόσφατα, ο ομότιμος του Εργατικού Κόμματος Λόρδος Ουίνστον υποστήριξε ότι τα αυξημένα επίπεδα ρύπανσης θα ήταν το αποτέλεσμα πιο διαχωρισμένων υποδομών ποδηλασίας που θα προκαλούσαν περαιτέρω συμφόρηση. Ωστόσο, αυτή η τελευταία έρευνα έδειξε ότι οι περιοχές με τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση του Λονδίνου δεν βρέθηκαν δίπλα σε διαχωρισμένους ποδηλατόδρομους.
Σχολιάζοντας την έρευνα, ο επικεφαλής εκστρατειών για το Cycling UK Ducan Dollimore δήλωσε: «Δεν αποτελεί έκπληξη, φαίνεται ότι εκείνες οι χώρες που είναι πιο γνωστές για την ποδηλατική τους υποδομή είναι λιγότερο συμφορημένες, αλλά χρειάζονται στοιχεία και στοιχεία όταν ταιριάζει μια αντίθετη αφήγηση. '
Πρόσθεσε, «Δεδομένου του κόστους και της κλίμακας των προβλημάτων συμφόρησης που αποκαλύπτει αυτή η έκθεση, θα ήταν χρήσιμο αν υπήρχε τώρα μια συζήτηση βασισμένη σε στοιχεία σχετικά με τα αίτια της συμφόρησης και τις πιθανές λύσεις, όπως η άτομα έξω από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα στα κέντρα των πόλεων και στα μέσα μαζικής μεταφοράς, το περπάτημα και το ποδήλατο.'
Εάν οι οδηγοί σκέφτονταν το ποδήλατο ως εναλλακτική στην οδήγηση, αξίζει να αναφέρουμε ότι τα 1.168 £ που εξοικονομήθηκαν από την αδράνεια θα κάλυπταν άνετα το κόστος αγοράς ποδηλάτου, κράνους, παπουτσιών, κιτ και ενός αποτελεσματικού σετ των φώτων.
Θα έβλεπε επίσης όσους οδηγούσαν να γίνονται πιο σωματικοί και πιο δραστήριοι καθώς θα ενσωματώνουν μια καθημερινή μορφή άσκησης στη ρουτίνα τους, ενώ θα μειώνουν τα προβλήματα συμφόρησης και ατμοσφαιρικής ρύπανσης εντός των πόλεων λόγω του μειωμένου όγκου κυκλοφορίας.
Με μέσες ταχύτητες αυτοκινήτου 13 μίλια/ώρα σε ώρες αιχμής στο Λονδίνο, αναμφισβήτητα θα σας πήγαινε στο σπίτι πιο γρήγορα.
