Σε απάντηση στο ντοκιμαντέρ Stade 2, η UCI ισχυρίζεται ότι οι δοκιμές της για κινητήρες παραμένουν επαρκείς
Η UCI ανταπέδωσε τους ισχυρισμούς ότι οι δοκιμές της για κινητήρες σε ποδήλατα είναι αναποτελεσματικές με την τελευταία της δήλωση. Η UCI δηλώνει ότι η μέθοδος δοκιμών της για την ανίχνευση κινητήρων είναι εξαιρετικά ακριβής και παραμένει η καλύτερη μορφή ανίχνευσης.
Σε απάντηση στην αναφορά Stade 2 του FranceTV, που υποστήριξε ότι η τρέχουσα μέθοδος της UCI δεν είναι επαρκής, το κυβερνών όργανο δημοσίευσε τη δήλωση τύπου υποστηρίζοντας ότι η «μέθοδος που χρησιμοποιείται επί του παρόντος από την UCI, η σάρωση μαγνητικής αντίστασης, έχει αποδειχθεί ότι είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό τόσο στις δοκιμές όσο και στην πραγματική χρήση.'
Το UCI χρησιμοποιεί αυτήν τη στιγμή μια μέθοδο ανίχνευσης που αναζητά να βρει κρυφές συσκευές μέσω σάρωσης μαγνητικής αντίστασης μέσω ενός tablet και ενός προσαρμογέα που δημιουργεί ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο.
Όταν τοποθετείται κοντά στο ποδήλατο, το tablet θα πρέπει να ανιχνεύει τυχόν κινητήρες που κρύβονται κρυφά μέσα στο πλαίσιο. Αυτή ήταν η μέθοδος που χρησιμοποιούσε η UCI για τον εντοπισμό ενός κινητήρα στο ποδήλατο της Femke Van Den Driessche στο περσινό παγκόσμιο πρωτάθλημα cyclocross.
Ο Van Den Driessche έγινε ο πρώτος αναβάτης που αποκλείστηκε για χρήση μηχανοκίνητης μοτοσυκλέτας, του επιβλήθηκε ποινή αποκλεισμού έξι ετών αφού πιάστηκε με το ποδήλατο την περασμένη σεζόν.
Ωστόσο, το ντοκιμαντέρ της Κυριακής στο Stade 2 του FranceTV ισχυρίστηκε ότι η μέθοδος ανίχνευσης που χρησιμοποιούσε η UCI δεν θα ήταν επαρκής για την εύρεση όλων των κρυφών κινητήρων.
Το ντοκιμαντέρ προχώρησε στην εμφάνιση της τρέχουσας τεχνικής που αποτυγχάνει να μαζέψει κινητήρες κρυμμένους μέσα στα ποδήλατα, υποστηρίζοντας περαιτέρω ότι η μέθοδος δοκιμής απέτυχε επίσης να ανιχνεύσει κινητήρες σε άλλα μέρη του ποδηλάτου εκτός από τον σωλήνα καθίσματος.
Η UCI απάντησε σε αυτό, υποστηρίζοντας ότι η μέθοδος ανίχνευσης χρησιμοποιήθηκε λανθασμένα και στη συνέχεια κάλεσε τους δημιουργούς του ντοκιμαντέρ να τους δείξουν πώς να τη χρησιμοποιούν σωστά.
'Είναι σαφές ότι τα άτομα που χρησιμοποιούσαν τη συσκευή μας στην αναφορά του Stade 2 της Κυριακής δεν είχαν προπονηθεί. Αμέσως μετά την αναφορά, προσφερθήκαμε να συναντηθούμε μαζί τους για να δείξουμε πώς να χρησιμοποιούμε αποτελεσματικά τους σαρωτές μας», ανέφερε η UCI στη δήλωση.
Η UCI χρησιμοποίησε επίσης αυτή την ευκαιρία για να διαλύσει την έκκληση για εναλλακτικές μεθόδους δοκιμών. Μεταξύ των εναλλακτικών λύσεων είναι η χρήση θερμικής απεικόνισης που έχει συχνά υποστηριχθεί ως καταλληλότερη δοκιμή.
Ωστόσο, η UCI έχει δηλώσει ότι λόγω ελαττωμάτων σε αυτό το σύστημα, η τρέχουσα μέθοδος σάρωσης μαγνητικής αντίστασης παραμένει η πιο ακριβής και αποτελεσματική.
'Η θερμική απεικόνιση έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις και μπορεί να είναι χρήσιμη, αλλά είναι περιορισμένη καθώς εντοπίζει έναν κινητήρα μόνο όταν χρησιμοποιείται ή λίγο μετά τη χρήση όταν ένας κινητήρας είναι ζεστός.
'Χρησιμοποιούμε επίσης περιστασιακά ακτινογραφία, αλλά αυτό είναι σχετικά αργό, απαιτεί μεγάλο χώρο για να διασφαλιστεί η δημόσια ασφάλεια και υπόκειται σε ευρέως διαφορετικές νομοθεσίες από χώρα σε χώρα.'.
Από τότε που βρέθηκαν στο προσκήνιο με τον Van Den Driessche πέρυσι, οι ισχυρισμοί για ντόπινγκ κινητήρα ήταν σχεδόν εξίσου διαδεδομένοι με το παραδοσιακό βιολογικό ντόπινγκ.
Για πολλούς, η βοήθεια με κινητήρα είναι η πιο πιθανή μορφή εξαπάτησης στο σημερινό επαγγελματικό peloton.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, φαίνεται ότι η τρέχουσα μέθοδος δοκιμών της UCI θα μπορούσε να χρειαστεί λίγη δουλειά και μπορεί να είναι απαραίτητη μια αναθεώρηση του τρέχοντος συστήματος.
