Λείπει ελαφρώς φινέτσα, αλλά το DR1 έχει σταθερά απόδοση πολύ πέρα από αυτό που θα περίμενε κανείς από ένα ποδήλατο 3.000 £
Εάν ασχολείσαι με το ποδήλατο για λίγο ή τουλάχιστον παρακολουθούσες τις επιτυχίες ορισμένων από τους αθλητές μας όλα αυτά τα χρόνια, το πιθανότερο είναι ότι το όνομα Terry Dolan θα χτυπήσει το κουδούνι.
Πρόκειται για μια μάρκα με πλούσια κληρονομιά. Ο Dolan έμαθε το επάγγελμά του από τον διάσημο Βρετανό κατασκευαστή προσαρμοσμένων προϊόντων Harry Quinn, προτού προχωρήσει μόνος του για να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία κατασκευής πλαισίων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Chris Boardman είχε σχέση με τις μηχανές του Dolan από νεαρή ηλικία, χρησιμοποιώντας τις (τότε ονομαζόταν Cougar), στα πρώτα του χρόνια ως επαγγελματίας με την Kodak και την Gan.
Αστέρια στα ποδήλατα
Fast forward μερικά ακόμη χρόνια και άνθρωποι όπως οι Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas –η λίστα θα μπορούσε να συνεχιστεί– έχουν κάνει όλοι αγώνες Dolan track frames σε μεγάλα πρωταθλήματα, επιτυγχάνοντας κορυφαία στιγμιότυπα σταδιοδρομίας στην πορεία, συμπεριλαμβανομένης μιας συλλογής Εθνικών Πρωταθλημάτων, Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, ακόμη και Ολυμπιακών μεταλλίων.
Μακριά από την αφρόκρεμα της βρετανικής ποδηλασίας, τα ποδήλατα Dolan ήταν επίσης στα μέσα ενημέρωσης καθώς τα ποδήλατα που χρησιμοποιήθηκαν για το BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride του 2010, για το οποίο μια ομάδα διασημοτήτων που αποτελείται από τους Jimmy Carr, Davina McCall και ο Ντέιβιντ Γουάλιαμς οδήγησαν σε μια ασταμάτητη σκυταλοδρομία από τον John O'Groats στο Lands End, συγκεντρώνοντας περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια £ για φιλανθρωπικούς σκοπούς.
Επομένως, αν το όνομα φαίνεται γνωστό, δεν είναι πραγματικά τόσο περίεργο. Στα 30 και πλέον χρόνια της, ωστόσο, η Dolan παρέμεινε μια μέτρια επωνυμία, η οποία εξακολουθεί να βασίζεται στις ρίζες της στο Ormskirk του Lancashire, με αξία για τους αναβάτες σε επίπεδο κλαμπ στην καρδιά του ήθους της.
Το DR1 Carbon Disc Road, για να χρησιμοποιήσει τον πλήρη τίτλο του, είναι νέο στο στάβλο Dolan, που θα κυκλοφορήσει την άνοιξη του τρέχοντος έτους για να ενταχθεί στο σετ πλαισίων τιτανίου ADX στην κορυφή του φάσματος τιμών του (το σύνολο πλαισίων κοστίζει 999 £).
Ενημερωμένο
Είναι επίσης ενημερωμένο, με χαρακτηριστικά όπως συμβατότητα δισκόφρενου με επίπεδη βάση, άξονες και κρυφό σφιγκτήρα στύλου καθίσματος. Ο Dolan αναφέρεται στο χρώμα του ως «θωρηκτό γκρι», το οποίο φαίνεται κατάλληλο δεδομένης της στιβαρής εμφάνισης του πλαισίου, κατασκευασμένο από υπερμεγέθεις σωλήνες διατομής D, με ένα σοβαρά σκόπιμο σύνολο κουτιών αλυσίδων που εκτείνονται προς τα πίσω από μια μάζα άνθρακα γύρω από το κάτω μέρος παρένθεση.
Τα καθίσματα είναι οι μόνοι σωλήνες που δεν μοιάζουν με δοκό στην εμφάνισή τους και είναι ενδιαφέρον ότι προσαρμόζονται στο κάτω μέρος του επάνω σωλήνα, αντί στο πίσω μέρος του σωλήνα καθίσματος, κάτι που είναι κοινό χαρακτηριστικό του κορυφαίου άκρου του Canyon ποδήλατα δρόμου.
Με βάση την εμφάνισή του, δεν περίμενα ότι τα πόδια μου θα ταλαιπωρούσαν υπερβολικά το πλαίσιο όσον αφορά την κάμψη, λίγο σαν να έδινα τον Mike Tyson την καλύτερη δυνατή βολή στο πηγούνι, αμφιβάλλω ότι θα πτοούσε καν. Το Dolan φαινόταν περισσότερο από έτοιμο να πολεμήσει μαζί μου.
Ding, ding, γύρος πρώτος
Σίγουρα, οι αρχικές βόλτες αποκάλυψαν ότι το DR1 έχει μια πραγματικά στιβαρή προσωπικότητα, που υποστηρίζεται με αυτή τη συγκεκριμένη μορφή από ένα ποιοτικό σετ τροχών – οι σωλήνες άνθρακα Cosmic SSC της Mavic, στιβαρά τοποθετημένοι μέσω εμπρός και πίσω αξόνων.
Ως εκ τούτου, το DR1 επέδειξε προθυμία για επιτάχυνση, βοηθούμενο από ένα αξιοπρεπές συνολικό βάρος και από το να στέκεται σταθερό σε κάθε περιστροφή του στρόφαλου.
Επιπλέον, διατήρησε επίσης θαυμάσια τον ρυθμό του. Δεν έπεσε κάτω από το σημάδι των 8 κιλών (όπως αναφέρεται), αλλά το χτύπησε στη μύτη - 8,00 κιλά σύμφωνα με την κλίμακα Ποδηλατών.
Αυτό είναι πολύ αξιοσέβαστο για ένα ποδήλατο δισκόφρενου σε αυτό το σημείο τιμής, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι έχει επίσης την πρόσθετη ποινή βάρους (αν και αξίζει κάθε επιπλέον γραμμάριο) ενός ηλεκτρονικού σετ Di2 group.
Πετώντας το σε γωνίες, ανταποκρίθηκε προβλέψιμα και διατήρησε την ψυχραιμία του για να κρατά σταθερά μια γραμμή.
Ακαμψία
Προσβάλλοντας σε μια πλαγιά, η ισορροπία του ήταν ακλόνητη, η ακαμψία του ερχόταν για άλλη μια φορά στο προσκήνιο, αν και υπήρχαν φορές που το πίσω άκρο είχε την τάση να παρακάμπτει αν βρισκόμουν σε ανώμαλη επιφάνεια, στο μέσο του κύματος και έξω από τη σέλα.
Μένοντας με την ακαμψία του, διαπίστωσα ότι η σκληρότητα της διαδρομής διέφερε ανάλογα με τη διάθεσή μου ή το επίπεδο κόπωσης.
Σίγουρα πετάει κοντά στο σημάδι ότι είναι υπερβολικά άκαμπτο (για αυτόν τον αναβάτη βάρους 67 κιλών), αλλά, με βάση το γεγονός ότι η ακαμψία του φέρνει μια σειρά από ευχάριστα χαρακτηριστικά απόδοσης, αξίζει το πλεονέκτημα της αμφιβολίας. Θα έλεγα ότι είναι απλώς στην αποδεκτή πλευρά του σκληρού.
Σε σύγκριση με πλαίσια παρόμοιας υψηλών επιπέδων ακαμψίας από τα μεγάλα πιστόλια, στερείται λίγη από τη φινέτσα που επιδεικνύουν στο να κρατούν μακριά τα χειρότερα χτυπήματα από το δρόμο.
Αλλά, τότε, δεν έχει επίσης τιμή £7.000, η οποία θα φαινόταν σαν ένα αστρονομικό ποσό μετρητών για να ξοδέψετε σε ένα ποδήλατο μόλις πριν από λίγα χρόνια, αλλά τώρα φαίνεται να είναι τυπική τιμολόγηση για προϊόντα πρώτης κατηγορίας.
Έπρεπε να υπενθυμίζω συνεχώς στον εαυτό μου ότι αυτό είναι ένα ποδήλατο 3.000 £. Θα μπορούσε εύκολα να έχει υψηλότερη τιμή και έχω οδηγήσει πολύ πιο ακριβά ποδήλατα που δεν ήταν τόσο καλά.
Θα πρότεινα μια σημαντική εξέταση, καθώς υπάρχει άφθονο διαθέσιμο διάκενο, θα ήταν η αναβάθμιση των ελαστικών.
Τα παρεχόμενα σωληνωτά Mavic Yksion Pro 25 χιλιοστών αισθάνθηκαν λίγο στη στενή πλευρά σε σύγκριση με τα περισσότερα άλλα ελαστικά του ίδιου δηλωμένου πλάτους, αλλά ένα ελαστικό 28 χιλιοστών μπορεί απλώς να είναι το μόνο που χρειάζεται για να απαλύνει την αίσθηση της διαδρομής.
Βρίσκοντας τη φόρμα σας
Η γραμμή Deda Superzero δεν ήταν ένα σχήμα που λειτούργησε για μένα, αλλά αυτό επιλύεται εύκολα. Οι προδιαγραφές είναι εξ ολοκλήρου στα χέρια σας. Η αγορά ενός Dolan προϋποθέτει να καλύψετε το πλαίσιο που έχετε επιλέξει σύμφωνα με τον προϋπολογισμό ή/και τις απαιτήσεις σας, επιλέγοντας τα εξαρτήματά σας από τα διαδικτυακά μενού.
Φυσικά η τιμή προσαρμόζεται ανάλογα, αλλά σημαίνει ότι είναι πιθανό να πάρετε ακριβώς αυτό που θέλετε από την αρχή.
Αν αυτό σας εμπνέει να εξετάσετε το DR1 ως την επόμενη αγορά σας, μια προειδοποίηση σχετικά με το μέγεθος. Το Dolan χρησιμοποιεί ελαφρώς περίεργες ονομασίες μεγέθους.
Ένα μέγεθος 54 (όπως έχει δοκιμαστεί) έχει στην πραγματικότητα έναν κορυφαίο σωλήνα 57 cm (το πιο σημαντικό από όλα τα γεωμετρικά ζητήματα) και ταξινομείται ως X-Large – λίγο συγκεχυμένο και δεν συγκρίνεται με την υπόλοιπη βιομηχανία.
Δεν είναι πρόβλημα, αλλά απλώς κάτι που πρέπει να γνωρίζετε. Απλώς μην αγοράσετε ένα μέσο, αλλιώς θα καταλήξετε με ένα μικροσκοπικό ποδήλατο.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 54cm |
| Ομαδική | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| φρένα | Shimano RS805 επίπεδης βάσης δίσκος |
| Chainset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Κασέτα | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Μπάρες | Deda Superzero |
| Μίσχος | Deda Superzero |
| Seatpost | Dolan DR1 carbon |
| Τροχοί | Σωληνοειδές Mavic Cosmic SSC |
| Σέλα | Selle Italia Flite titanium |
| Βάρος | 8,00kg |
| Επικοινωνία | dolan-bikes.com |
