Όσο καλό μπορεί να είναι ένα ποδήλατο αυτή τη στιγμή, σημειώνοντας όλα τα κουτιά, με πλεονάζοντα κέρδη απόδοσης. Χωρίς διαφυγή από την τιμή: αξίζει τον κόπο για κάποιους, όχι για όλους
Εδώ είναι κάτι που έγραψα σε μια κριτική ποδηλάτου στο τεύχος 25 του Cyclist, Αύγουστος 2014: «Το Storck Aernario Disc είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο προηγμένα ποδήλατα δρόμου στον πλανήτη. Ναι, πολλά άλλα ποδήλατα διαθέτουν τώρα ηλεκτρονικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, 22 ταχύτητες και εσωτερική δρομολόγηση, αλλά αυτό που έχει προσθέσει ο Storck στο μείγμα είναι τα υδραυλικά δισκόφρενα και οι άξονες.»
Εκείνη την εποχή, η απλή αναφορά στα δισκόφρενα ήταν αρκετή για να σπάσουν τα φλιτζάνια του καφέ στα πατώματα της κουζίνας σε όλη τη χώρα. Ήταν μια στιγμή σεισμικής αλλαγής στον κλάδο. Αλλά τώρα που ξαναδιαβάζω αυτήν την παράγραφο, αρχίζω να σκέφτομαι το ερώτημα που τίθεται τόσο συχνά από τους αναβάτες: έχουν αλλάξει πραγματικά πολλά τα τελευταία πέντε χρόνια; Έχουμε ως ποδηλάτες αξία για το χρόνο και τα χρήματά μας;
Για ένα μοντέλο ποδηλάτου που κυκλοφορεί από το 2007, υπήρξαν σχετικά λίγες επαναλήψεις του Scott Addict, με την τελευταία σημαντική αναθεώρηση να έρχεται το 2013 (αν και μια ενημέρωση δίσκου εμφανίστηκε το 2016). Αυτό το Addict του 2013 – συγκεκριμένα η έκδοση SL – έφτασε σε μεγάλη θαυμασμό λόγω των διαπιστευτήριών του σε σχέση με μια από τις παλαιότερες μετρήσεις της ποδηλασίας: το βάρος.
Τότε το βάρος ήταν γόνιμο έδαφος για εκμετάλλευση και ο Cervélo πρωτοστατούσε στην κούρσα εξοπλισμών με το Rca του – 667g για το πλαίσιο ή 974g για το σετ πλαισίων. Ωστόσο, το σετ πλαισίων κόστιζε 6.500 £ και δεν ήταν ακριβώς διαθέσιμο στο Halfords, το καθένα κατασκευάστηκε κατόπιν παραγγελίας στην Καλιφόρνια.
Το Addict SL, αντίθετα, ήταν ευρέως διαθέσιμο για δοκιμή στο τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων, με το σετ πλαισίων να ανατρέπει τη ζυγαριά στα 985 g για μέγεθος 54 cm και ένα πλήρες ποδήλατο βάρους 5.9 κιλά και κοστίζει μόνο 6, 999 £. Για το 2020, ο Addict ακολουθεί δεόντως το παράδειγμά του, σέρνεται με ένα άγγιγμα πάνω από 7 κιλά στη ζυγαριά ποδηλασίας για αυτό το μέγεθος 56 cm.
Αυτό είναι πολύ ελαφρύ για ένα ποδήλατο δίσκου, αν και δεν είναι το πιο ελαφρύ - ένα κορυφαίας κατηγορίας BMC Teammachine ή S-Works Tarmac, για παράδειγμα, ζυγίζει 6,9 κιλά στο ίδιο μέγεθος.
Ωστόσο, ο Scott υπερηφανεύεται ότι το Addict RC είναι το ελαφρύτερο πλήρως ενσωματωμένο ποδήλατο δίσκου στην αγορά, το οποίο εκτός από το Wilier Zero SLR – ίδιο βάρος, ίδια ενσωμάτωση – θα μπορούσε κάλλιστα να είναι (το BMC και το Tarmac έχουν μερικά καλώδια επίδειξης). Και ανεξάρτητα από το ποια μπορεί να είναι η σειρά ραμφίσματος, ο εθισμένος νιώθει εκπληκτικά ελαφρύς στην οδήγηση.
Χορεύει ανεβαίνει και υπερέχει κατεβαίνοντας επίσης. Δεν υπάρχει τίποτα που να μην αρέσει στο φρενάρισμα των δίσκων Sram Red eTap AXS και στον τρόπο με τον οποίο οι ζάντες Zipp και τα ελαστικά Schwalbe αντιμετωπίζουν τις δυνάμεις πέδησης.
Έπειτα, υπάρχει το πλαίσιο, που δίνει όλες τις σωστές νότες σε ακαμψία, ευκαμψία στις στροφές και χειρισμό. Σε αυτό το θέμα, λέει ο Scott, η γεωμετρία έχει σχεδιαστεί γύρω από ελαστικά 28 χιλιοστών – οι μηχανικοί εξετάζουν το γεγονός ότι ακόμη και οι μικρές διαφορές στο πλάτος των ελαστικών αλλάζουν πράγματα όπως το μεταξόνιο και το ίχνος, που έχουν μεγάλο αντίκτυπο στον χειρισμό.
Αυτή είναι αξιέπαινη προσοχή στη λεπτομέρεια, η οποία βρίσκεται σε όλο το ποδήλατο. Τα σταγονίδια είναι κούφια, γεγονός που επιτρέπει τη μονοκόμματη χύτευση με αλυσίδες και βάσεις καθισμάτων, έτσι ώστε το πλαίσιο να γίνεται πλέον σε τρία μέρη, όχι σε έξι.
Λιγότερες ενώσεις σημαίνει μικρότερο βάρος, καθώς επικαλύπτονται λιγότερα υλικά, αλλά για να αντισταθμιστούν οι δυνάμεις συμπίεσης των δι' άξονων, τα ένθετα κράματος συγκολλούνται στα σταγονίδια, τα οποία ανοδιώνονται με ένα έντονο κόκκινο. Πιο όμορφη λεπτομέρεια.
Αλλού, η καμπύλη φύση της τομής στελέχους/ράβδου βοηθά τις ίνες να τρέχουν συνεχώς στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της ράβδου, δημιουργώντας ένα πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο πιλοτήριο – η ρύθμιση Syncros ζυγίζει 295 γραμμάρια – αλλά βοηθά επίσης στη δρομολόγηση καλωδίων. Η πρόσβαση στα καλώδια γίνεται μέσω ενός μαγνητικού πώματος στελέχους και περνούν μέσα στο πλαίσιο χάρη σε έναν σωλήνα κεφαλής σχεδόν σε σχήμα D.
Αμφιβάλλω αν ο μέσος χρήστης θα χρειαστεί ποτέ να νοιαστεί για τις συνεχείς ίνες ή την εύκολη δρομολόγηση καλωδίων, αλλά αυτό το τελευταίο σημείο είναι σημαντικό, καθώς το σχήμα του σωλήνα κεφαλής σημαίνει ότι χρησιμοποιείται ένα στρογγυλό τιμόνι με μεγάλα ρουλεμάν και υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για τη λειτουργία εύκαμπτων σωλήνων/καλωδίων.
Στο παρελθόν άλλοι κατασκευαστές έκαναν πράγματα όπως λοξότμηση ή λεπτές οδοντωτές διχάλες για να αφήσουν χώρο για καλώδια, κάτι που οδηγεί σε αδικαιολόγητη ελαστικότητα, αλλά κανένα τέτοιο πράγμα δεν πλήττει τον Εξαρτημένο. Το μπροστινό άκρο είναι σταθερά ικανό στα σπριντ και ωστόσο υπάρχει κάποια άνετη ανταπόκριση στην μπάρα χάρη στο αεροπεπλατυσμένο σχήμα του. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την ευκαμψία στο στύλο του καθίσματος και στο πίσω άκρο. Αυτό είναι ένα πολύ άνετο ποδήλατο.
Ας γίνουμε αληθινοί
Η λίστα με τις αλλαγές συνεχίζεται: ο σφιγκτήρας του καθίσματος είναι εξωτερικός και ζυγίζει μόλις 12 g. Το ύψος του στελέχους μπορεί να αλλάξει χωρίς να μπλέξεις με τα καλώδια καθώς οι αποστάτες αποχωρίζονται. υπάρχει ένα μαγνητικό καπάκι πάνω από τα μπουλόνια για τη δαγκάνα του πιρουνιού για την ομαλή ροή αέρα και τα μπουλόνια είναι τοποθετημένα έτσι ώστε να μην απαιτείται υλικό από κράμα για την υποστήριξη των σημείων στερέωσης.
Και πάλι πιο ελαφρύ, και πάλι έξυπνο, και όλα αυτά βοηθούν τον Εξαρτημένο να φαίνεται εξαιρετικά καθαρός. Αλλά επιστρέφω σε αυτό το αρχικό σημείο που έρχεται όλο και περισσότερο στο μυαλό μου αυτές τις μέρες, και ένα που λυπάμαι που αφήνω στην πόρτα του Addict, αλλά… αυτό το ποδήλατο κοστίζει £10.799. Αυτό είναι £3.800 περισσότερο από ο προκάτοχός του πριν από πέντε χρόνια και ένα ολόκληρο κιλό βαρύτερο.
Ναι, αυτό το τελευταίο Addict λαμβάνει δίσκους και πλήρη ενσωμάτωση, αλλά από εκεί που ξεκινήσαμε, ο Storck από το 2014 είχε επίσης πολλά από αυτά και κόστισε 7,999 £.
Με καθαρά μηχανικούς όρους, το Scott Addict είναι εκπληκτικό. Χαιρετίζω τους σχεδιαστές του, είναι αιχμής και από άποψη ιππασίας είναι άψογο. Έτσι, όπως είπαμε, θα ήθελα πολύ να έχω το Addict ως το καλύτερο ποδήλατό μου. Αλλά – και αυτό είναι ένα τεράστιο «αλλά» που πρέπει πραγματικά να αντιμετωπίσει η βιομηχανία – θα ήμουν ευτυχής να πληρώσω σχεδόν 11.000 £ για το προνόμιο;
Έχω επαινέσει τα ακριβά ποδήλατα στο παρελθόν, αλλά κυρίως παραιτήθηκα από την κριτική των τιμών, επειδή αυτά τα ποδήλατα είναι προσαρμοσμένα και υπάρχουν σε έναν κόσμο που αψηφά την αξιολόγηση της αξίας με τον ίδιο τρόπο.
Παίρνετε το μοναδικό που υπάρχει και μπορείτε να βάλετε μια τιμή σε αυτό; Και αν μπορείτε, πηγαίνετε στο απόθεμα, το οποίο θα πρέπει de facto να είναι λιγότερο ακριβό λόγω της πανταχού παρουσίας, της μαζικής παραγωγής και των οικονομιών κλίμακας.
Αλλά όταν ένα stock ποδήλατο κοστίζει 10.799 £, ακόμα κι αν είναι εκεί πάνω με τα πολύ, πολύ καλύτερα; Πρέπει να αρχίσετε να αναρωτιέστε…
Spec
| Πλαίσιο | Scott Addict RC Ultimate |
| Ομαδική | Sram Red eTap AXS |
| φρένα | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| Κασέτα | Sram Red eTap AXS |
| Μπάρες | Syncros Creston iC SL μονοκόμματο |
| Μίσχος | Syncros Creston iC SL μονοκόμματο |
| Seatpost | Syncros Duncan SL Aero |
| Σέλα | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Τροχοί | Δίσκος Zipp 202 NSW, ελαστικά Schwalbe Pro One 28mm |
| Βάρος | 7,02kg (56cm) |
| Επικοινωνία | scott-sports.com |
