Μερικές καλές ιδέες και είναι ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να είναι εξαιρετικό με μερικές αλλαγές, αλλά χρειαζόμαστε πραγματικά περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο;
Για δύο λόγους, αυτή η κριτική είναι μια απόκλιση από αυτούς που δημοσιεύουμε συνήθως. Πρώτον, το εν λόγω προϊόν δεν μπορεί να αγοραστεί (περισσότερα για αυτό αργότερα) και δεύτερον, και πιο προφανώς - πρόκειται για αυτοκίνητο. Όχι οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ωστόσο, όπως υποδηλώνει το τμήμα Velo του ονόματος του Skoda Karoq Velo.
Κυρίως κατασκευάστηκε ως όχημα για την καμπάνια της Skoda για να δείξει τα διαπιστευτήριά της με δύο και τέσσερις τροχούς, προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια να μετατραπεί αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο σε μοντέλο παραγωγής.
Αυτή η ανασκόπηση εξετάζει μόνο τις τροποποιήσεις με θέμα την ποδηλασία που έχουν γίνει στο αυτοκίνητο χωρίς καμία αναφορά στο πώς οδηγεί, στρίβει, επιταχύνει σε ταχύτητες πάνω από το νόμιμο όριο ή οποιαδήποτε άλλα τέτοια χαρακτηριστικά ή στοιχεία απόδοσης.
Τι κάνει ένα Karoq σε Karoq Velo;
Από το να είναι ένα πλήρες πρωτότυπο αυτοκίνητο, αυτό είναι ένα τυπικό Skoda Karoq με ορισμένες τροποποιήσεις μετά την παραγωγή. Όλες οι αλλαγές γίνονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, με τα μπροστινά καθίσματα και το ταμπλό να μην επηρεάζονται από τη μετάβαση από το «standard» στο «velo».
Τέτοιες εντυπωσιακές προσθήκες όπως ένα drone follow-me με μαγνητικό ματ προσγείωσης, ένα μίνι πλυντήριο για κιτ – κανένα από τα οποία δεν χρησιμοποίησα – και ένα πλυντήριο τζετ που πιθανότατα θα έπρεπε να είχα χρησιμοποιήσει μετά την οδήγηση σε μερικές βρεγμένες λωρίδες για τρεις ώρες με το Hereford Wheelers.
Άλλα πρόσθετα περιελάμβαναν ένα μικρό ψυγείο με μπιντον (το οποίο πέρασε την περίοδο ελέγχου μακριά από το αυτοκίνητο, όπως εξηγείται παρακάτω). Το πιο χρήσιμο μέρος της σειράς χρήσιμων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου για τους ποδηλάτες ήταν το συρτάρι εργαλείων. Ήταν ιδιαίτερα βολικό όταν ψάχνετε για ένα κλειδί allen 6 mm για να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου.
Το κιβώτιο εργαλείων περιελάμβανε επίσης μερικές μίνι αντλίες, αλλά μια αντλία τροχιάς ή ηλεκτρική αντλία με βαλβίδα Schrader (για MTB ή το αυτοκίνητο) και Presta για ποδήλατα δρόμου θα ήταν μια καλή συμπερίληψη κατά τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με ποδηλατικά σύνεργα.
Ασυμβατότητα με τον άξονα
Φορτώνοντας το αυτοκίνητο για ένα Σαββατοκύριακο μακριά, εντόπισα αμέσως ένα πρόβλημα: η εσωτερική σχάρα ποδηλάτου ήταν μόνο γρήγορης αποδέσμευσης και άρχισα να χρησιμοποιώ ένα Specialized Venge Pro. Με τη δυνατή βροχή και τους δυνατούς ανέμους να έχουν ήδη ξεκινήσει, τα οποία μόνο χειρότερα στο ταξίδι, οι σχάρες ποδηλάτων που τοποθετούνται στην οροφή δεν συζητούνταν.
Η εσωτερική σχάρα, εάν χρησιμοποιείται όπως προορίζεται με ένα ποδήλατο ταχείας απελευθέρωσης σε όρθια θέση στη θέση του αριστερού καθίσματος του συνοδηγού, απαιτούσε επίσης να πέσει ή να αφαιρεθεί ο στύλος του καθίσματος και οι ράβδοι να περιστραφούν προς τα εμπρός στο στέλεχος. Δεν ήμουν διατεθειμένος να κάνω τέτοιες προσαρμογές στο ποδήλατο έχοντας καλέσει την εφαρμογή.
Για συμβιβασμούς, το προαναφερθέν μίνι ψύκτη βγήκε από τη θέση του στο μεσαίο κάθισμα, το οποίο στη συνέχεια το έβαλα σε επίπεδη, και έβαλα το ποδήλατο σε γωνία ώστε η σέλα να παραμείνει όρθια, ο μπροστινός τροχός έξω και οι ράβδοι γύρισαν προς τη μία πλευρά για να αποφευχθεί η ανάγκη να πιάσετε τα μπουλόνια του στελέχους.
Ο πίσω τροχός θα μπορούσε να είναι ακόμα δεμένος στη σχάρα Thule για να κρατήσει το ποδήλατο στη θέση του. Δεν υπήρχε πουθενά προφανές να βάλετε τον χαλαρό μπροστινό τροχό, αν και μια ιδέα μπορεί να ήταν τα κλιπ στην οροφή του αυτοκινήτου πάνω από το στήθος των εργαλείων.
Μερικά από αυτά τα προβλήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν χρησιμοποιώντας ένα Scala Velo, Octavia Estate Velo ή Kodiaq Velo με το μεγαλύτερο εσωτερικό τους χώρο ως βασικό όχημα.
Μια λύση που ψάχνει ένα πρόβλημα;
Πολλά αυτοκίνητα - μαζί με άλλα μέσα μεταφοράς όπως τα τρένα - μπορούν εύκολα να μεταφέρουν ποδήλατα μαζί με επιβάτες και αποσκευές, συμπεριλαμβανομένων πολλών μοντέλων της Skoda.
Ως εκ τούτου, θα μπορούσε να υπάρξει ένας ισχυρισμός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι απλώς μια λύση που αναζητά ένα πρόβλημα. Αλλά αυτό μάλλον θα ήταν άδικο. Όπως αναφέρθηκε, είναι εφάπαξ για να δείξετε τι μπορεί να είναι δυνατό παρά μια επωνυμία που δεσμεύεται για αυτό ως νέο προϊόν ναυαρχίδα.
Είναι λίγο διασκεδαστικό και η περίπτωση μιας μάρκας αυτοκινήτων που λαμβάνει υπόψη αυτούς που προτιμούν να κυκλοφορούν με δύο τροχούς, όχι απλώς έναν άλλον εφευρέτη της τεχνολογίας που πιστεύει ότι μπορούν να σώσουν τον κόσμο με ακόμα περισσότερα αυτοκίνητα και υπόγειες σήραγγες μεταξύ των πόλεων.
Ένα μοντέλο για το μέλλον;
Όποιος έχει την ιδέα ενός πλυντηρίου ρούχων και ενός ψυγείου bidon στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου του μπορεί να αναρωτιέται "πού μπορώ να αγοράσω ένα από αυτά τα αυτοκίνητα;" Δυστυχώς για αυτούς, η απάντηση είναι «δεν μπορείς».
"Η Skoda είναι εγγενώς συνδεδεμένη με το άθλημα της ποδηλασίας, είναι μέρος της κληρονομιάς μας από το 1895", εξηγεί ένας εκπρόσωπος της Skoda. «Το Karoq Velo προοριζόταν πάντα ως μια εφάπαξ σχεδιαστική μελέτη που αποτύπωνε τα σχόλια από περισσότερους από 1.500 Βρετανούς ποδηλάτες και σκοπός του ήταν να παρουσιάσει τι θα μπορούσε να είναι δυνατό.».
Αυτή η κριτική είναι απόδειξη ότι η εφάπαξ έχει κάνει τους ανθρώπους να μιλάνε γι' αυτήν, επομένως από πλευράς διαφήμισης και μάρκετινγκ φέρνει αξία στην επωνυμία.
Υπάρχει επίσης ένα ερώτημα, ωστόσο, εάν υπήρχαν σχέδια για την παραγωγή αυτού ως μοντέλου, αλλά η ανταπόκριση δεν ήταν η αναμενόμενη ή ότι οι αλλαγές που χρειάζονταν για να γίνει σύντροφος των ποδηλατών αποδείχθηκαν ανέφικτες.
Ανεξάρτητα, μια μάρκα αυτοκινήτου που σκέφτεται τους ποδηλάτες με οποιονδήποτε τρόπο θα πρέπει να είναι ευπρόσδεκτη. Ο αγώνας για την παραγωγή ολοένα και μεγαλύτερων SUV για αστική χρήση, που αγνοεί το γεγονός ότι τέτοια οχήματα είναι πολύ πιο πιθανό να σκοτώσουν οποιονδήποτε οδηγούν, είναι μια τρομακτική τάση που δεν φαίνεται να τελειώνει σύντομα, οπότε τουλάχιστον αυτό δεν είναι Είναι ένα άλλο τεράστιο τέρας faux-4x4 που πιθανότατα θα χρησιμοποιηθεί μόνο στο σχολείο (αν και το Karoq είναι μεγαλύτερο από το Yeti που αντικαθιστά).
Συμπέρασμα
Το Skoda Karoq Velo είναι λίγο διασκεδαστικό και μια ματιά στο τι μπορεί να είναι δυνατό παρά σε οποιαδήποτε προσπάθεια παραγωγής ενός πρωτοποριακού νέου μοντέλου αυτοκινήτου. Μερικές από τις ιδέες είναι καλές, αλλά η εκτέλεση, που μερικές φορές εμποδίζεται από το ίδιο το αυτοκίνητο, θα έπρεπε να πραγματοποιηθεί καλύτερα εάν αυτό το αυτοκίνητο έβγαινε ποτέ στη μαζική παραγωγή.
Αυτή η κριτική δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2019
