Με το Radar EV, ο Oakley έβαλε τη θεωρία Jawbreaker σε ένα πιο ελαφρύ και προσεγμένο πακέτο
Είμαστε μεγάλοι θαυμαστές τόσο των γυαλιών Radar όσο και των γυαλιών Jawbreaker εδώ στο Cyclist, οπότε ήμασταν πολύ ενθουσιασμένοι όταν ένα ζευγάρι από τα νέα Radar EVs ήρθε στη δημοσίευση. Τα γυαλιά Radar βρίσκονται τώρα στην τρίτη τους επανάληψη και απλώς μειώνουν την επικράτηση τους στα πρόσωπα των επαγγελματιών, θα υποθέσουμε ότι είναι τα πιο δημοφιλή γυαλιά του Oakley.
Όταν ο Oakley σχεδίασε το Jawbreaker ο πρωταρχικός του στόχος ήταν να αυξήσει το οπτικό πεδίο που ήταν διαθέσιμο στους αθλητές όταν βρίσκονται σε χαμηλές, επιθετικές θέσεις. Το Jawbreaker το καταφέρνει καλά, αλλά είναι αρκετά μεγάλα γυαλιά και λόγω του τεράστιου αριθμού εξαρτημάτων, είναι επίσης αρκετά βαριά.
Το Radar EV αντιγράφει αυτήν την ιδέα αυξημένης όρασης: ο φακός είναι πιο ψηλός και πιέζεται περισσότερο προς τα πάνω, ώστε να μην καταλήγετε να κοιτάτε απλώς το εσωτερικό ενός πλαισίου. Η συνολική κάλυψη δεν είναι τόσο μεγάλη όσο το Jawbreaker, αλλά αυτό σημαίνει ότι τα γυαλιά κάθονται αρκετά πιο μακριά από το πρόσωπο, πράγμα που σημαίνει ότι το Radar είναι λιγότερο επιρρεπές σε θάμπωμα.
Το άλλο παράπονο που είχαμε με το Jawbreaker ήταν ότι ο μηχανισμός άρθρωσης ήταν αρκετά ογκώδης και αποσπούσε την προσοχή στην άκρη του ματιού σας. Χωρίς τον μηχανισμό άρθρωσης, αυτό δεν είναι πρόβλημα στο Radar EV, επομένως το οπτικό σας πεδίο φαίνεται ακόμη μεγαλύτερο, ειδικά όταν ελέγχετε τον ώμο σας.
Η αλλαγή του φακού είναι λίγο πιο εύκολη από ό,τι στο Jawbreaker, καθώς δεν υπάρχουν μοχλοί για αναστροφή, αλλά πρέπει να αγγίξετε τον φακό λίγο περισσότερο και να τον καλύψετε με κολλώδη δακτυλικά αποτυπώματα. Λόγω της απλής συγκράτησης του φακού και των σκελετών O Matter, τα ολόκληρα γυαλιά ζυγίζουν μόλις 28 γραμμάρια στη ζυγαριά μας, ώστε να μην γίνονται αντιληπτά όταν τα φοράτε.
Τελευταία, και ίσως το πιο σημαντικό, όταν έρθει η ώρα να τα κρατήσουμε στη μέση της διαδρομής, ταιριάζουν καλά στους αεραγωγούς κάθε κράνους που έχουμε δοκιμάσει.
Επικοινωνία: Oakley
