Περισσότερα ποδήλατα και ρυθμιζόμενοι στύλοι καθισμάτων σημαίνουν ότι κανένας αναβάτης δεν πρέπει να μείνει αποκλεισμένος στο Tour de France
Ουδέτερα ποδήλατα σέρβις είναι η τελευταία λύση για αναβάτες που έχουν εγκλωβιστεί με σοβαρά μηχανικά προβλήματα και εκτός εμβέλειας του ομαδικού τους αυτοκινήτου. Παρέχοντας υπηρεσίες σε οποιονδήποτε αγωνιζόμενο, ανεξάρτητα από την ομάδα που ανήκει, οι μοτοσυκλέτες παρέχονται από τους διοργανωτές του αγώνα και χορηγούνται από τη γαλλική μάρκα Mavic.
Ωστόσο, όπως γνωρίζει όποιος θυμάται να παρακολουθεί τον Chris Froome να τρέχει στο Mont Ventoux κατά τη διάρκεια του Tour de France 2016, η τοποθέτηση ενός στον συγκεκριμένο αναβάτη που έχει ανάγκη δεν είναι πάντα απλή.
Με τουλάχιστον τρεις τύπους πεντάλ σε χρήση μεταξύ του πελοτόν και των αναβατών που ποικίλλουν σε ύψος από μικροορειβάτες όπως ο Nairo Quntana (5 πόδια 5 ίντσες) έως ο ειδικός για αποσχισθείσες περιοχές όπως ο Taylor Phinney (6 πόδια 5 ίντσες), η φιλοξενία όλων είναι δύσκολο έργο.
Το θέαμα της κίτρινης φανέλας να τρέχει σε ένα βουνό που δεν κατάφερε να κυλήσει με ένα από τα ουδέτερα σέρβις ποδήλατα πιθανότατα βοήθησε στην πρόσφατη αναθεώρηση.
Η κύρια αλλαγή στο ουδέτερο σύστημα σέρβις είναι ο διπλασιασμός του αριθμού των ποδηλάτων που μεταφέρουν τα αυτοκίνητα, από τρία σε έξι.
Κάτω από την προσαρμοσμένη κίτρινη βαφή τους, τα ποδήλατα είναι τυπικά μοντέλα Canyon Ultimate CF SL. Τρία από αυτά θα εφοδιαστούν τώρα με ειδικά κατασκευασμένους στύλους για να ταιριάζουν γρήγορα και αποτελεσματικά το ποδήλατο με τον αναβάτη του.
'Αυτές οι προσαρμοσμένες αναρτήσεις είναι εφάπαξ και βασίζονται στην πλατφόρμα KS LEV Integra 27.2 και έχουν διαδρομή 65 mm. Ζυγίζουν 453 γραμμάρια», εξήγησε ένας εκπρόσωπος της Mavic.
'Στην οροφή κάθε αυτοκινήτου θα έχουμε τρία ποδήλατα με τους στύλους σταγονόμετρου και θα έχουμε τις τρεις πιο δημοφιλείς επιλογές πεντάλ στα ποδήλατα.
'Ο στόχος είναι να ανεβάσετε τον αναβάτη στη μοτοσυκλέτα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και στη συνέχεια να τραβήξετε το αυτοκίνητο δίπλα για να βοηθήσετε στη ρύθμιση της σέλας εάν χρειαστεί.'
Με έναν μοχλό κάτω από τη σέλα που της επιτρέπει να κινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω, αυτό θα διαρκέσει μόνο δευτερόλεπτα.
Τα υπόλοιπα ποδήλατα χωρίς σταγονόμετρα θα ρυθμιστούν σύμφωνα με τις ακριβείς προδιαγραφές των τριών κορυφαίων αναβατών στην αρχή του σταδίου εκείνης της ημέρας, επιτρέποντάς τους να ανεβαίνουν ευθεία χωρίς να χρειάζεται καμία προσαρμογή.
Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να επαναληφθεί το περιστατικό Ventoux.
Με κάθε αυτοκίνητο να φέρει επίσης μια σειρά από εφεδρικούς τροχούς, η επόμενη μεγάλη πρόκληση για τους ουδέτερους μηχανικούς σέρβις είναι πιθανό να είναι η εισαγωγή δισκόφρενων που περιπλέκει περαιτέρω τη δουλειά τους.
Ωστόσο, προς το παρόν, ένας μηχανικός είναι λιγότερο πιθανό να επηρεάσει τις θέσεις του βάθρου από ό,τι στο παρελθόν.
