Ο κύριος μηχανικός ποδηλάτων Rohan 'Doctor D' Dubash μοιράζεται μερικές από τις ιστορίες πίσω από την εκτενή συλλογή ποδηλάτων του
Ο Ο Rohan Dubash περιγράφεται από πολλούς στη βιομηχανία ως «μηχανικός του μηχανικού». Οι γνώσεις του για τα ποδήλατα είναι απίστευτες και το να ακολουθείς τα μηχανικά του κατορθώματα στο Facebook είναι συναρπαστικό.
Αν έχετε 10 λεπτά στη διάθεσή σας, αξίζει να δείτε πώς ανασταίνει τα ποδήλατα από τους νεκρούς, απογυμνώνοντάς τα από τα συστατικά τους μέρη και στη συνέχεια επιθεωρώντας, πλένοντας, αντικαθιστώντας τα, επανατοποθετώντας τα και γυαλίζοντας τα σε απόσταση 1 ίντσας τις ζωές τους επειδή, όπως λέει ο Dubash, «η σκουριά δεν κοιμάται ποτέ».
Παράλληλα με τη δουλειά του, είναι επίσης περήφανος ιδιοκτήτης μιας συλλογής άψογων ποδηλάτων, καθώς και ενός γκαράζ εξαρτημάτων από την Campagnolo.
«Δεν είμαι πραγματικά σίγουρος γιατί έχω όλα αυτά τα πράγματα», λέει ο Dubash. «Ίσως είναι απλώς ένα μνημόσυνο 35 χρόνων» ποδηλασίας. Νομίζω ότι έχω γνωρίσει πάρα πολλούς ανθρώπους που πούλησαν ποδήλατα ή απλώς τα πέταξαν και το μετάνιωσα.'.
Όταν πρόκειται για ποδήλατα και ανταλλακτικά ποδηλάτων, οι συλλογές ορισμένων ανθρώπων έχουν λογική τάξη. Ίσως συλλέγουν εκτροχιαστές ή κάθε μοντέλο της Colnago, αλλά η συλλογή του Dubash είναι περισσότερο ένα ταξίδι στο χρόνο.
Μοιάζει με τον πρωταγωνιστή του High Fidelity που ξέρει ακριβώς πότε αγόρασε κάθε δίσκο και τι σήμαινε για αυτόν εκείνη τη στιγμή.
Εργαλεία, ένδοξα εργαλεία
Δίπλα στα ποδήλατα είναι τα εργαλεία, τα οποία διπλασιάζονται και ως τα πράγματα που χρειάζονται για την καθημερινή του δουλειά αλλά και ως μια συλλογή από μόνα τους.
«Δεν είναι ότι άρχισα ενεργά να συλλέγω, απλώς κάθε λίγες εβδομάδες συναντάς μια δουλειά για την οποία χρειάζεσαι ένα νέο εργαλείο, οπότε τις κρατάω και κάπως έτσι συσσωρεύονται. Απλά τυχαία πράγματα, όπως εργαλεία κάτω βραχίονα Royce ή κάτι τέτοιο», λέει ο Dubash.
'Ή αυτό το αριστερόστροφο εργαλείο αφαίρεσης μανιβέλας C-Record της Campagnolo για όταν βγάλετε το μπουλόνι. Οι στρόφαλοι C-Record συνήθιζαν να αποστέλλονταν με εξολκέα μπουλονιών, αλλά συνήθιζαν να βγαίνουν πίσω.
Τα έβγαζαν όλοι, επομένως για να αφαιρέσετε τη μανιβέλα χρειάζεστε έναν αριστερό εξολκέα μανιβέλας. Αυτά κοστίζουν 50 £ στο Ebay τώρα.
«Όταν οδήγησα το L'Eroica με τον σύντροφό μου, το μπουλόνι του έπεσε έξω και χρησιμοποιεί ένα κλειδί άλεν 7 χιλιοστών. Μας πήρε 30 μίλια για να βρούμε ένα σέρβις βαν και έπρεπε να περάσω από αυτό το κουτί με εκατοντάδες κλειδιά allen πριν βρω τελικά ένα. Αυτό είναι μέρος του λόγου που οι άνθρωποι τους μισούσαν. 7 χιλιοστά, σοβαρά;'
Γράσο προορισμού
Μερικά μέρη της συλλογής εργαλείων του Rohan είναι πιο πολύτιμα από άλλα, απλώς για τη σπανιότητά τους. Κατασκευάζει μια πλαστική μπανιέρα που ξεθωριάζει.
«Αυτό είναι το γνήσιο γράσο Campagnolo. Τώρα όμως είναι χαμηλά. το έχω χρόνια. Είναι πολύ εμβληματικό πράγμα, το λαδοδοχείο Campagnolo. Έχω αυτό το άλλο γράσο, το οποίο έχει τη σωστή αισθητική εποχής, αλλά προφανώς δεν είναι το πραγματικό γράσο Campag, καθώς δεν θέλω να το σπαταλήσω. Το έχω ακόμα για πολύ ειδικές δουλειές, αν το χρειάζομαι.»
Το αγαπημένο αντικείμενο του Dubash είναι ξεκάθαρα η εργαλειοθήκη Campagnolo. «Το αγόρασα το 1989 με τις οικονομίες μου και το είχα για 10 χρόνια και δεν το χρησιμοποίησα ποτέ.
«Μόλις έκατσε κάτω από το κρεβάτι μου, οπότε το πούλησα σε έναν άντρα επειδή ήθελα να τελειώσω το home cinema μου και μόλις το πούλησα σκέφτηκα: «Τι έκανα; Θα παραγγείλω άλλο ένα, αλλά δεν τα έφτιαξαν άλλο.
Για 15 χρόνια αγανακτούσα την ημέρα που το πούλησα. Έπειτα έλαβα ένα μήνυμα στο Facebook που έλεγε: "Μάλλον δεν με θυμάσαι, αλλά αγόρασα την εργαλειοθήκη Campag πριν από χρόνια, θέλεις να την αγοράσεις ξανά;" Λοιπόν, του δάγκωσα το χέρι. Το χρησιμοποιώ τακτικά τώρα.'
Εργασία αγάπης
Περνώντας χρόνο γύρω από συλλέκτες ποδηλάτων, αρχίζει να γίνεται ξεκάθαρο γιατί είναι τόσο ελκυστικό. Αφορά την ομορφιά των εξαρτημάτων και τη γνώση ότι το ποδήλατο που κατασκευάζετε είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πρωτότυπο. Δυστυχώς δεν αντέχουν όλα τα μέρη ενός ποδηλάτου στη δοκιμασία του χρόνου.
«Πληρώσα ένα εντυπωσιακό ποσό για μερικές μανέτες φρένων μια φορά, καθώς δεν ήθελα γρατσουνιές. Οι λαστιχένιες κουκούλες είναι και αυτές - μπορείτε να λάβετε αντίγραφα τώρα, αλλά η ζωή είναι πολύ σύντομη, οπότε παίρνω τις γνήσιες.
Είναι τρομακτικό γιατί αν χαθούν μπορεί να σκιστούν όταν τα φορέσεις και, λοιπόν, δεν υπάρχει τρόπος επιστροφής από αυτό, έτσι; Δεν υπάρχει «emoji» για αυτό – μια σκισμένη κουκούλα μοχλού και ένα θλιμμένο πρόσωπο.»
Άλλα αντικείμενα δεν έχουν αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου για διαφορετικούς λόγους, όπως τα χρονόμετρα φρένα Modolo Kronos που εκείνη τη στιγμή πρέπει να φαινόταν ελαττωματικά, αλλά τώρα φαίνονται γελοία.
«Ναι, ήταν τρομεροί. Ήρθαν με ένα βιβλίο οδηγιών για να δώσουν σε έναν κατασκευαστή πλαισίων, ώστε να μπορείτε να κάνετε το πλαίσιο σας να τους ταιριάζει.
‘Έβαλα τον ταχύτερο χρόνο TT μου χρησιμοποιώντας αυτά: έβρεχε και καθώς πλησίαζα έναν κυκλικό κόμβο έβαλα φρένο και δεν έγινε τίποτα. Απλώς σούταρα κατευθείαν χωρίς να χάσω ταχύτητα.»
Ίσως κάποια μέρα…
Και ποιος είναι ο στόχος της Dubash για όλα αυτά τα ποδήλατα και τα ανταλλακτικά; «Η πρόθεσή μου είναι να τους κάνω όλους να δουλέψουν και να τους ετοιμάσω. Έχω 13 ποδήλατα συνολικά νομίζω, αλλά δεν μπορώ να οδηγήσω κανένα από αυτά.
«Αυτό είναι πραγματικά το χειρότερο κομμάτι. Θα μπορούσα να τα δημιουργήσω όλα πίσω, αλλά είναι απλώς μια περίπτωση να βρω τον χρόνο για να το πραγματοποιήσω. Σίγουρα όχι μέχρι να τελειώσει το σπίτι.»
--
Moser Pro Team SL
Αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που οδήγησα στη L'Eroica φέτος και την έχω από το 1986. Λοιπόν, όχι ακριβώς. Το πούλησα το 1986 αλλά μετά το αγόρασα πίσω και… ω όχι! Κοίτα! Η σκουριά δεν κοιμάται ποτέ. Μου έλειψε λίγο. Ω φίλε, πρέπει να το λύσω αυτό!'
Και με αυτό το ποδήλατο παίρνεται δίπλα, τοποθετείται στο πάγκο εργασίας και αποσυναρμολογείται βιαστικά για να επιτεθεί στη σκουριά.
«Δούλευα στο JE James στο Chesterfield και αυτά ήρθαν μέσω της Caratti Sport, που ήταν οι πρώτοι διανομείς εξειδικευμένων προϊόντων το 1983, νομίζω.
Τέλος πάντων, ένας από τους ιδιοκτήτες οδήγησε για το Moser και είχαν επαφές στην Ιταλία. Λοιπόν, εμφανίστηκαν σε ένα βαν και είπαν, "Θέλετε να ρίξετε μια ματιά σε αυτό που έχω;"
«Τότε δεν υπήρχε διανομέας όπως τώρα, οπότε είχε αυτό, έναν Rossin, έναν Battaglin, έναν Pinarello και έναν Daccordi. Και βασικά τα αγόρασα όλα και αυτό ήταν το πρώτο που πούλησα.
«Ο τύπος το είχε για έξι μήνες μέχρι να το πούλησε σε κάποιον άλλο, ο οποίος μετά το πούλησε σε κάποιον άλλον που ήταν σύντροφός μου. Ήθελε να το πουλήσει για να αγοράσει ένα από αυτά τα καρμπόν Look.
«Τότε δεν είχαμε χρήματα, οπότε αν ήθελες ένα νέο ποδήλατο έπρεπε να πουλήσεις το παλιό σου ποδήλατο. Νομίζω ότι του έδωσα 60 £, μια πρέσα ακουστικών και ένα κόφτη για κάτω βραχίονα.
«Όταν το έφτασα σπίτι ήμουν λίγο λυπημένος καθώς παρατήρησα ότι υπήρχε τρίψιμο καλωδίου, αλλά αυτό που στεναχωρήθηκα περισσότερο ήταν το γεγονός ότι θα έτρεχε το Shimano σε αυτό.
«Είχε ένα σετ μικροφώνου-ακουστικού Dura-Ace, το οποίο ήταν περίπου 5 χιλιοστά χαμηλότερο από το Campag, επομένως τα ακουστικά δεν χωρούσαν. Το άφησα μακριά το 1987 και έμεινε σε ένα κουτί για χρόνια.
'Τέλος πάντων, άκουσα για τον Cliff Shrubb [τον αείμνηστο κατασκευαστή πλαισίων με έδρα το Λονδίνο] και σκέφτηκα ότι ίσως θα αποχρωμώσω τα πιρούνια, θα βγάλω το παλιό τιμόνι, θα βάλω ένα καινούργιο και θα το επαναχρωμιώσω.
«Του το πήγα λοιπόν και μου είπε: «Γιατί; Γιατί δεν κάνω κάτι καινούργιο από πάνω;» και τον κοίταξα σαν να ήταν τρελός. Τον ρώτησα πώς θα ταίριαζε με το νήμα και μου είπε, «Μην ανησυχείς για αυτό», οπότε επέστρεψα μια εβδομάδα αργότερα και ήταν τέλειο. Δεν μπορείτε καν να δείτε τη συμμετοχή.
«Τέλος πάντων με χρέωσε 10 λίρες και μετά μου έδωσε ένα KitKat και ένα φλιτζάνι τσάι.
«Τα φρένα έχουν μια ιδιαίτερη ιστορία. Πριν από πολλά, πολλά φεγγάρια, όταν η C-Record κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1984, ο χονδρέμπορος της Campag με τηλεφώνησε και μου είπε: «Έχω κάτι που μπορεί να σας ενδιαφέρει.
"Είναι τα ντουλάπια Campagnolo από το σόου του Μιλάνου - τα θέλετε; Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι πρέπει να αγοράσετε τις ομάδες στις θήκες."
‘Υπήρξε Θρίαμβος, Νίκη και C-Record με την Cob altos, καθώς τα φρένα της Delta είχαν παραγκωνιστεί σε αυτό το σημείο. Έπρεπε να πουλήσω τα γκρουπ, αλλά ο τύπος που το αγόρασε ήθελε Deltas, έτσι κράτησα αυτά τα Cob alto [δεξιά, με ένα μπλε «πετράδι» στο παξιμάδι στήριξης].
«Υποθέτω ότι είναι ό,τι πιο Campag κατέχω.»
--
Colnago Mexico
«Αυτό είναι το ποδήλατό μου στο Άγιο Δισκοπότηρο πραγματικά – μου πήρε πολύ χρόνο για να το αποκτήσω. Είχα ένα το 1982 και το πούλησα για να αγοράσω ένα Colnago Master.
‘Αφού το πούλησα, απλώς το μετάνιωσα συνεχώς. Είχα κρατήσει πολλά κομμάτια με τη σκέψη ότι θα έπαιρνα άλλο, αλλά θα έβρισκα ένα Μεξικό στο
ένα 59cm που δεν έχει ξαναψεκαστεί είναι σχεδόν αδύνατο.
‘Ένα εμφανίστηκε στο Ebay αλλά δεν είχα τα χρήματα να το αγοράσω από εκεί και μετά. Είχα αυτό το παλιό ποδήλατο βουνού DeKerf που ήταν κάτω από ένα σεντόνι για έξι χρόνια για το οποίο ενδιαφερόταν ένας σύντροφος.
«Καταφέραμε μια συμφωνία και έβαλα ακριβώς αυτό που μου έδωσε στο Ebay με 15 δευτερόλεπτα πριν και κέρδισα το Μεξικό. Πήγα με το αυτοκίνητο στο Λέστερ για να το πάρω και, καλά, δεν είναι ποτέ τόσο καλοί προσωπικά;
‘Ήταν όλα σκουριασμένα και είχε κάτι σκασμό πουλί στη σέλα. Αλλά ούτως ή άλλως, το πήρα σπίτι και σιγά σιγά το ξανάφερα στη ζωή.
«Είναι λίγο μπάσταρδο παιδί, το πλαίσιο. Έρχεται με πιρούνια Columbus Air, τα οποία είναι πολύ σπάνια και υποτίθεται ότι έχει πτυχή στον επάνω και τον κάτω σωλήνα, αλλά δεν έχει πτυχωτό σωλήνα προς τα κάτω.
Ήμουν λίγο αναστατωμένος όταν το είδα, αλλά δεν μπορούσα να το αποχωριστώ γιατί δεν θα έβρισκα ποτέ ξανά.
«Είχα κρατήσει μερικές από τις ομάδες. Δακτύλιοι, στρόφαλοι, λεβιές ταχυτήτων – τα φρένα ήρθαν με το ποδήλατο. Τα μπαρ είναι από τη Γερμανία. Είναι SuperLeggera, που δεν είχα εκείνη τη στιγμή.
Είναι εξαιρετικά σπάνια τώρα, ειδικά σε μεγαλύτερα μεγέθη. Μπορείτε να τα αποκτήσετε, αλλά κοστίζουν εκατοντάδες. Ορισμένες από τις τιμές αυτών των πραγμάτων έχουν κλιμακωθεί πέρα από κάθε κατανόηση.
Τα νέα παλιά σετ μικροφώνου-ακουστικού Super Record κοστίζουν περίπου 300 £ τώρα. Αλλά αν έχετε ένα έργο και θέλετε να το ολοκληρώσετε, δεν έχετε επιλογή.
«Δεν είναι ένα οποιοδήποτε σετ αλυσίδων. Αυτός είναι ο αρχικός μου δακτύλιος αλυσίδας από το 1982. Ένας φίλος μου ήταν οδοντοτεχνίτης και έβγαλε όλη την ανοδίωση με το χέρι, μετά γύρισε όλη τη χάραξη και τακτοποίησε όλο το πράγμα.
Είναι αυθεντική βαφή και στο πλαίσιο - υπάρχει ένα μικρό τσιπ εκεί και ένα εκεί.
«Το μόνο πράγμα που είναι λυπηρό είναι ότι αυτό έχει γίνει το οριστικό ρετρό ποδήλατο. Αν κάνετε μια ρετρό βόλτα, θα υπάρχουν πάντα πολλά κόκκινα Colnago διαφορετικών προδιαγραφών.»
--
Raleigh Team Castorama 753
«Αυτό δεν έχει βγει από το κουτί για πολύ, πολύ καιρό. Είναι ένας φόρος τιμής στον Laurent Fignon. Δεν θα μπορούσατε να τα αγοράσετε, επομένως δεν είναι στην πραγματικότητα Raleigh.
'Είναι λίγο περίπλοκο, αλλά βασικά το 1988 είχα ενεργοποιήσει τον Fignon ως τον αγαπημένο μου αναβάτη και ήθελα πολύ να φτιάξω ένα αντίγραφο του Gitane του, επειδή συνήθιζα να φτιάχνω ρέπλικα ποδήλατα ομάδας.
«Πήγα σε αυτό το μικρό κατάστημα ποδηλάτων στη Γαλλία και προσπάθησα να παραγγείλω ένα ομαδικό πλαίσιο Gitane από 753 [ατσάλι Reynolds]. Τηλεφώνησε στην εταιρεία που τα κατασκεύασε και πέτυχε περίπου 700 £, όταν ένας Δάσκαλος εκείνη την εποχή ήταν περίπου 500 £.
«Λίγες εβδομάδες αργότερα ανακοίνωσαν ότι ο Raleigh θα ήταν ο χορηγός για το 1989 και σκέφτηκα, "Φιου, αυτή ήταν μια κοντινή απόδραση, έτσι δεν είναι;"
«Είπα λοιπόν στον εκπρόσωπο του Raleigh, μπορείς να μου δώσεις ένα πλαίσιο ομάδας; Είπε ότι δεν τα πουλούσαν καθώς είχαν απαλλαγεί από όλους τους κατασκευαστές τους. Θα μπορούσα να αγοράσω ένα ποδήλατο ρεπλίκα, αλλά αυτό ήταν 653 όχι 753.
«Αγόρασα το αντίγραφο και το έφτιαξα όσο πιο κοντά μπορούσα, αλλά κατά βάθος ήξερα ότι δεν ήταν σωστό. Τέλος πάντων, είχα αυτό το πονηρό σχέδιο.
"Έπιασα ένα σετ μεταγραφών και μετά έκανα μερικές ανασκαφές. Ένας εκπρόσωπος μου είπε ότι είχε πάει σε ένα μέρος στο Worksop που είχε ένα σωρό καρέ Castorama [της ομάδας του Fignon] που έκλεισαν το τηλέφωνο – αποδεικνύεται ότι έκαναν τη δουλειά του συμβολαίου για την ομάδα.
«Έτσι, σχεδίασα το πλαίσιο και το παρήγγειλα από την Columbia στο Worksop, αλλά δεν τους έβαλα να το ζωγραφίσουν. Το πήγα στον Ρόμπερτς και τους έβαλα να το ψεκάσουν με λευκό μαργαριτάρι και μετά το κόλλησα.
‘Ο Φιγνόν χρησιμοποίησε το Simplex, το οποίο παραβίασε το συμβόλαιό του με την Campag και έτσι έβαλε αυτά τα μικρά λάστιχα στους μοχλούς ταχυτήτων [πάνω δεξιά]. Δεν είναι εύκολο να βρεθούν. Πράσινα, ναι. Τα μαύρα ναι. Μα τα μπλε; Μου πήρε περίπου ένα χρόνο για να τα βρω.
«Το μεγάλο αστείο είναι ότι δεν μπόρεσα να πάρω ένα σήμα κεφαλής, έτσι αυτό έχει αφαιρεθεί από ένα παλιό ποδήλατο βουνού Raleigh Mustang και μόλις το έβαλα με ταινία.»
