Το βάρος του τιμονιού 3T Superergo είναι ισάξιο και η τιμή τους είναι στην κορυφή, αλλά το σχήμα τους τα ξεχωρίζει
Για να ακούσω το 3T να το λέει, η μάρκα έγραψε βασικά το βιβλίο για την αρχιτεκτονική drop bar, ισχυριζόμενος ότι έγινε η πρώτη εταιρεία που επικεντρώθηκε στην ενσωμάτωση πολύπλοκων εργονομικών σχημάτων σε τιμόνια που προηγουμένως ήταν ένας απλός στρογγυλός σωλήνας λυγισμένος σε σχήμα.
Οι μπάρες Superergo 3T είναι η πιο πρόσφατη ενσάρκωση του σχεδιασμού του τιμονιού «comfort» της μάρκας. Κατασκευασμένα από ανθρακονήματα μονής κατεύθυνσης, δίνουν προτεραιότητα στη λειτουργική διαμόρφωση έναντι άλλων χαρακτηριστικών όπως το βάρος και η αεροδυναμική.
Comfort
Η πιο άνετη μπάρα από τους αυτοαποκαλούμενους δεξιοτέχνες στην εργονομία; Ακούγεται ότι το 3T μπορεί σίγουρα να μιλήσει για τις μπάρες Superergo, γι' αυτό χρησιμοποιώ αυτό το σχέδιο τόσο στο δρόμο όσο και στο χαλίκι για να δω αν μπορεί να ανταποκριθεί στη διαφημιστική εκστρατεία.
Θα έλεγα ότι ως επί το πλείστον ο σχεδιασμός δικαιολογεί πράγματι τις πληροφορίες μάρκετινγκ της 3T. Ειδικά οι κορυφές ενσωματώνουν μια σειρά από χαρακτηριστικά που κάνουν τις μπάρες ασυνήθιστα άνετες σε διάφορες θέσεις οδήγησης σε διαφορετικό έδαφος και διάρκεια διαδρομής.
Ξεκινώντας από κάτω προς τα πάνω, το τμήμα πτώσης των ράβδων είναι μια αρκετά συμβατική συμπαγής σταγόνα - μια σφιχτή κάμψη απευθείας από τις κορυφές όπου τοποθετούνται οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων, η οποία ξεδιπλώνεται σε μια πιο ήπια καμπύλη προς τα άκρα της ράβδου του Superergo.
Αγοράστε το τιμόνι 3T Superergo από τη Wiggle για 183 £
Συμβατότητα ομάδων
Το 3T λέει ότι το επάνω μέρος της πτώσης έχει σχεδιαστεί εσκεμμένα για να συνδυάζεται ομαλά με σύγχρονα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων από τους τρεις μεγάλους κατασκευαστές γκρουπ. Έχοντας χρησιμοποιήσει τις ράβδους τόσο με τους μοχλούς Shimano όσο και με τους μοχλούς Camapgnolo, θα έλεγα ότι το σχήμα ταιριάζει καλύτερα με το Shimano, αλλά ότι ο ελαφρώς πιο ανώμαλος συνδυασμός με το Campagnolo οφείλεται στις αδυναμίες του σχήματος του μοχλού και όχι στην καμπύλη του Superergo.
Υπάρχουν διατάξεις για την τακτοποιημένη δρομολόγηση των καλωδίων από αυτούς τους μοχλούς μέσα από το εσωτερικό της ράβδου - οι οπές έχουν μέγεθος και είναι αρκετά καλά τοποθετημένες ώστε να μην κάνουν την εσωτερική δρομολόγηση των εύκαμπτων σωλήνων και των καλωδίων περισσότερο από ό,τι χρειάζεται.
Εργονομική προσοχή στη λεπτομέρεια
Από πάνω προς τα κάτω το τμήμα πτώσης έχει μέγεθος 119 mm, το οποίο είναι πολύ πιο ρηχό από μια παραδοσιακή μπάρα πτώσης. Τείνουν να έχουν τιμές στην περιοχή των 150 mm που δημιουργείται από μια μεγαλύτερη, πιο σταθερή καμπύλη από τις κορυφές. Αυτή η συμπαγής απόσταση της πτώσης Superergo αισθάνθηκα όμορφα ισορροπημένη - όχι πολύ ρηχή για να αποτρέψει μια επιθετική θέση στο δρόμο αλλά ούτε πολύ βαθιά για να υπονομεύσει τον έλεγχό μου σε τεχνικά μονοπάτια με χαλίκι.
Καθώς οι κορυφές και οι κουκούλες είναι εκεί όπου οι αναβάτες περνούν τον περισσότερο χρόνο οδήγησης, φαίνεται σωστό να έχει δοθεί η μεγαλύτερη προσοχή στην ενσωμάτωση εργονομικών χαρακτηριστικών σε αυτόν τον τομέα.
Οι ώμοι των ράβδων (το τμήμα που καμπυλώνεται πίσω από τους μοχλούς προς τις κορυφές) είναι πιο επίπεδοι και φαρδύτεροι από τις κανονικές ράβδους. Η 3T λέει ότι αυτό δημιουργεί μια πιο ασφαλή λαβή, την οποία δεν είμαι σίγουρος ότι θα μπορούσα να βιώσω πραγματικά, αλλά παρατήρησα ότι μεταδίδει την πίεση από τις παλάμες μου ασυνήθιστα καλά όταν οδηγώ στις κουκούλες, κάνοντας τη γενική οδήγηση μια άνετη εμπειρία.
Ήταν μια παρόμοια ιστορία στις κορυφές - αυτό το τμήμα των ράβδων Superergo έχει ωοειδή. Όχι στο βαθμό μιας ράβδου αεροπλάνου, της οποίας το εντελώς επίπεδο σχήμα μπορεί να μειώσει την πρόσφυση, αλλά αρκετά ώστε να αυξάνεται η επιφάνεια των κορυφών. Σε παρατεταμένες οδικές αναρριχήσεις και κρουαζιέρες σε εύκολα μονοπάτια με χαλίκι, ήταν ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού που έκανε αυτή τη θέση του χεριού πολύ πιο ευχάριστη.
Ετικέτες τιμών
Λαμβάνοντας υπόψη την κορυφαία τιμή, το βάρος του Superergo δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο, καθώς φτάνει τα +/- 20 γραμμάρια από τους περισσότερους ανταγωνιστές σε αυτήν την κατηγορία τιμής. Αλλά και πάλι το βάρος δεν είναι η κύρια προτεραιότητα του Superergo - το 3T έχει τη σχεδίαση Superleggera για μικρά παιδιά, που αποφεύγει κάθε περίπλοκο σχηματισμό άνθρακα για να ρίξει μερικά γραμμάρια.
£ 290 είναι ένα τεράστιο ποσό για να ξοδέψετε σε μπαρ, όταν δεν είναι καν η κορυφαία προσφορά: η σχεδίαση Superergo έχει μια βαθμίδα «LTD» πάνω από τη βαθμίδα «Team» που δοκιμάστηκε εδώ, η οποία κοστίζει 360 £. Υπάρχει μια έκδοση αλουμινίου «Pro» που είναι πολύ πιο φιλική προς το πορτοφόλι στις 100 £, αλλά χάνει μέρος της εργονομικής διαμόρφωσης που βοηθάει τις μπάρες Superergo από άνθρακα να ξεχωρίζουν από το πλήθος.
Καλό θα ήταν να προσφέρεται μια τρίτη ράβδος άνθρακα που χρησιμοποιεί χαμηλότερη ποιότητα άνθρακα. Προφανώς θα έχανε λίγο βάρος, αλλά θα μπορούσε να διατηρήσει το εργονομικό σχήμα και να καθίσει ανάμεσα στη ράβδο Pro των 100 £ και τη ράβδο Team £ 290, εξισορροπώντας καλύτερα το εύρος.
Αγοράστε το τιμόνι 3T Superergo από τη Wiggle για 183 £
Ρώτησα τον διευθυντή επωνυμίας της 3T στον διανομέα της στο Ηνωμένο Βασίλειο Saddleback, Dan Duguid, σχετικά με την αντιληπτή διαφορά. Παραδέχτηκε ότι η διαφορά τιμής μεταξύ άνθρακα και κράματος είναι μεγάλη, αλλά «μια χαμηλότερη ποιότητα άνθρακα θα έθετε σε κίνδυνο την ποιότητα των ράβδων, κάτι που δεν είναι κάτι που η 3T είναι πρόθυμη να κάνει»..
Αν και δεν είναι τέλειο σενάριο, είναι ενθαρρυντικό να ακούς ότι η κατάσταση αναγνωρίζεται τουλάχιστον και η 3T έχει τη σιγουριά να δικαιολογήσει την προσφορά προϊόντων της. Από την εμπειρία μου ότι η εμπιστοσύνη δεν είναι άστοχη - λειτουργικά αυτά είναι από τα καλύτερα σχέδια στην αγορά, όσο πιο σκληρά θα μπορούσατε να χρειαστείτε και εξαιρετικά καλοσχηματισμένα.
Αν η ευέλικτη άνεση είναι η κορυφαία προτεραιότητά σας και δεν σας πειράζει η δαπάνη, είναι δύσκολο να κοιτάξετε πέρα από τα μπαρ της ομάδας 3T Superergo.
