Ο Parlee ήταν ο πρώτος που έβαλε δισκόφρενα σε ποδήλατο TT και ποτέ δεν φοβήθηκε να ξεπεράσει τα όρια της διαθέσιμης τεχνολογίας
Αυτή η δυνατότητα δημιουργήθηκε σε συνδυασμό με το Parlee
Ενώ η υπόλοιπη βιομηχανία είχε αποφασίσει αν τα δισκόφρενα ήταν ο τρόπος του μέλλοντος ή απλώς ένα φλας στο τηγάνι, η Parlee εργαζόταν για τρόπους για να αγκαλιάσει τα προφανή πλεονεκτήματά τους σε ένα σετ χρονομέτρησης- επάνω.
Εξάλλου, το να μπορείς να φρενάρεις αργότερα στις στροφές και με μεγαλύτερη σιγουριά στο βρεγμένο είναι κέρδη που δεν μπορούν να αγνοηθούν όταν πρόκειται για την επιδίωξη της ταχύτητας αντίθετα με το χρόνο.
«Αποφασίσαμε από νωρίς ότι θα επικεντρωνόμασταν μόνο σε ένα ποδήλατο δίσκου [χρονοδοκιμής], καθώς πιστεύαμε ότι τα συνολικά κέρδη ξεπερνούσαν τα τυχόν μειονεκτήματα», λέει ο Tom Rodi του Parlee.
Η ποιότητα οδήγησης εξακολουθεί να είναι πολύ σημαντική, καθώς πολλές χρονοδοκιμές και τρίαθλο εξακολουθούν να είναι μεγάλοι αγώνες, συμπεριλαμβανομένων αναρριχήσεων και καταβάσεων.
‘Μια μοτοσυκλέτα TT πρέπει πρώτα και κύρια να είναι μια εξαιρετική αγωνιστική μοτοσυκλέτα, και νιώσαμε ότι πάρα πολλοί είχαν απομακρυνθεί από αυτή τη συνολική εστίαση.
'Ο Bob [Parlee] και η ομάδα σχεδιασμού είδαν τους άξονες και τα δισκόφρενα ως μια διαδρομή πίσω, και ως εκ τούτου, αυτή η μοτοσυκλέτα πραγματικά λάμπει από την άποψη της συνολικής απόδοσης.'.
Ένα βασικό κίνητρο για την Parlee στην ανάπτυξη του δίσκου TTiR ήταν να αποδείξει ότι ένα ποδήλατο δίσκου θα μπορούσε να είναι τόσο γρήγορο όσο ή ταχύτερο από ένα μηχάνημα πέδησης ζάντας εάν είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τον σκοπό από την αρχή.
Εκτεταμένες δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας οδήγησαν σε σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως τα φέρινγκ άνθρακα που καλύπτουν τις δαγκάνες του δίσκου, και η εταιρεία διεκδικεί τα δεδομένα της για αυτό που ονομάζει συνθήκες «πραγματικού κόσμου» (δηλαδή, εκτός άξονα ή σε εκτροπή γωνίες μεγαλύτερες από 5°) δείχνει ότι το TTiR είναι ταχύτερο από αυτό που πολλοί θα θεωρούσαν το ποδήλατο αναφοράς TT: το P5 του Cervélo.
Αυτό επιτεύχθηκε με πλαίσιο βάρους κάτω από 1,2 κιλά και με το ευέλικτο αρθρωτό πιλοτήριο του Parlee και τον αποκλειστικό σχεδιασμό του στύλου καθίσματος που επιτρέπουν τεράστιο εύρος προσαρμογής, το TTiR φαίνεται να είναι τόσο γρήγορο όσο και ευέλικτο θηρίο.
Parlee TTiR Disc
Groupset: Sram eTap, δισκόφρενα TRP Spyre
Τροχοί: Enve SES 7.8 Disc
Κιτ φινιρίσματος: Parlee Custom Carbon cockpit με προεκτάσεις Profile T4, Parlee Carbon seatpost
seatpost, Υφασμάτινη σέλα
Βάρος: 9,12kg
Τιμή: £8, 999 περίπου όπως απεικονίζεται
Επικοινωνία: parleecycles.com
