Απίστευτα ολοκληρωμένο ποδήλατο χαλίκι, ιδανικό για όσους αναζητούν ακαμψία και ταχύτητα εντός και εκτός δρόμου. Αλλά πληρώνεις για αυτό
Ας παίξουμε το παιχνίδι Τι θα σου αγοράσουν 7.000 £;. Ίσως θα μπορούσατε να επιλέξετε ένα επικλινές οικόπεδο με πολεοδομική άδεια για τρία σπίτια στο Pembrokeshire, ή ένα χρυσό και σμάλτο πορτραίτο ταμπακιέρα (πιθανώς Jean-Louis Hauchard) γύρω στο 1780 ή – όπως μόλις ανακάλυψα σε έναν ιστότοπο αντιπροσώπου αυτοκινήτων – ένα 1974, 6,75 λίτρων V8 Rolls-Royce Silver Shadow σε μεταλλικό καφέ.
Ή 7.000 £ θα σας αγοράσει ένα Pinarello Grevil+ χωρίς αλλαγή. Ούτε μια δεκάρα.
Εξωτική πηγή
Grevil ακούγεται σαν τη φωνητική ορθογραφία του πώς ο Borat θα έλεγε «χαλίκι», αλλά το πιο σημαντικό μέρος του ονόματος είναι το «+» στο τέλος.
Δηλώνει ότι υπάρχουν δύο Grevils στη σειρά του Pinarello, το τυπικό Grevil κατασκευασμένο από ίνες άνθρακα Torayca T700 και το μαστροπό Grevil+ κατασκευασμένο από ίνες T1100.
Η διαφορά τιμής μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών είναι κάτι παραπάνω – 4.500 £ έναντι 7.000 £ με παρόμοια προδιαγραφή – οπότε πριν καν οδηγήσω το ποδήλατο έξυνα το κεφάλι μου.
Ο Pinarello λέει ότι το επιπλέον κόστος έγκειται στο πλαίσιο, όχι μόνο άνθρακα υψηλότερης ποιότητας αλλά και «τεχνολογία νανοκράματος», την οποία ο προμηθευτής υλικών Toray περιγράφει ως μέθοδο παραγωγής που παράγει σύνθετα υλικά με «συνεχή δομή 3D».
Το αποτέλεσμα είναι ότι τα τοιχώματα του πλαισίου μπορούν να γίνουν πιο λεπτά και ως εκ τούτου το πλαίσιο πιο ελαφρύ, ωστόσο η ακαμψία, η αντοχή και η αντοχή στην κρούση αυξάνονται, μαζί με τις ιδιότητες απόσβεσης κραδασμών του πλαισίου.
Αυτοί είναι τολμηροί ισχυρισμοί, αλλά ο Toray είναι ένα πολύ σεβαστό όνομα, επομένως θα ήμουν διατεθειμένος να τους αποδεχτώ. Σίγουρα η Toray έχει αρκετά δεδομένα για τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας.
Πέρα από το πλαίσιο, οι προδιαγραφές είναι στην τάση. Το μηχανικό πίσω μηχανικό σύστημα Sram Force 1 είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη για να αποτρέπεται το χτύπημα και η πτώση της αλυσίδας, και η κασέτα ευρείας εμβέλειας 10-42 δοντιών και ο δακτύλιος αλυσίδας μονής 42 δοντιών παρέχουν όλες τις ταχύτητες που θα χρειαστείτε ποτέ.
Οι τροχοί είναι 650b και τα ελαστικά 47mm, αν και το πλαίσιο έχει διάκενο για ελαστικά έως και 2,1 ιντσών (53mm) σε ζάντες 650b ή ελαστικά 42mm σε 700c.
Χρησιμοποιεί επίσης αλυσίδες που πέφτουν – όπως πρωτοστάτησε στο ποδήλατο Open του Gerard Vroomen – έτσι ώστε το πλαίσιο να μπορεί να υπερηφανεύεται για πολύ κοντά (για ένα ποδήλατο χαλίκι) αλυσίδες 420 mm.
Όλα λέγεται ότι το ποδήλατο είναι μια λιτανεία καλοσύνης από χαλίκι, αν και είναι λίγο κοντό στα σημεία στερέωσης – μόνο μια επιπλέον βάση κάτω από τον κάτω σωλήνα για ένα επιπλέον κλουβί για μπουκάλια. Αλλά σπάνια βρέχει στην Ιταλία, και αυτή η έλλειψη επιλογών είναι μια ένδειξη του πού βρίσκεται η καρδιά του Grevil.
Μερικά ποδήλατα χαλίκι μοιάζουν με ποδήλατα βουνού που είναι κουμπωμένα σε καλούπια μπάρας, αλλά το Grevil+ είναι περισσότερο ένα αγωνιστικό ποδήλατο που έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει εκτός δρόμου.
Για παράδειγμα, αυτές οι μικρές αλυσίδες, λέει ο Pinarello, βοηθούν να διατηρηθεί το μεταξόνιο του Grevil μόνο «2,5% μεγαλύτερο σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό ποδήλατο δρόμου».
Αδελφική αγάπη
Ο roadie χαρακτήρας τονίζεται από τη χωρίς σωλήνα Vittoria Terrenos, η οποία παρόλο που έχει πλάτος 47 χιλιοστά και τρέχει με χαμηλή ταχύτητα 38psi, κυλά με επιείκεια χάρη στο λείο κεντρικό πέλμα.
Και δεδομένου ότι αυτό το ποδήλατο ζυγίζει μόνο 9,1 κιλά (ευχαριστώ νανοκράμα), δεν ένιωθε ούτε ένα εκατομμύριο μίλια μακριά από τον μεγάλο του αδερφό, το Dogma.
Όπως το Dogma, τα σχήματα των σωλήνων είναι αεροφωτισμένα και ασύμμετρα για να αντισταθμίσουν τις προκατειλημμένες πλευρικές δυνάμεις που προέρχονται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης που βρίσκεται στα δεξιά.
Έτσι, όπως το Δόγμα, το Grevil+ είναι άκαμπτο και επιθετικό στις σταγόνες και σφυρίζει κατά μήκος σε επίπεδη άσφαλτο. Δεν έχω απολύτως καμία αμφιβολία ότι αν έτρεχε ελαστικά 28 χιλιοστών σε τροχούς 700c, ο Egan Bernal θα μπορούσε να κερδίσει ένα Grand Tour σε αυτό το πράγμα.
Αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει εκεί που το Dogma δεν μπορεί, και εκεί πραγματικά υπερέχει. Είναι κάτι παραπάνω από χαρούμενο να οδηγείς επιθετικά σε singletrack, αλλά είναι πολύ εύκολο να χακάρεις κατά μήκος χιλιομέτρων δρόμων πρόσβασης και δασικών μονοπατιών.
Και στις δύο περιπτώσεις, αυτοί οι τροχοί μικρότερης διαμέτρου και μεγάλου όγκου είναι ένα πραγματικό όφελος, προσφέροντας φανταστικό κράτημα και χειρισμό.
Το Grevil+ είναι επίσης πιο άνετο από το Δόγμα. Ο σωλήνας καθίσματος 71° συν το στύλο του καθίσματος layback βοηθά, το ίδιο και οι πεπλατυσμένες αλυσίδες, αλλά νομίζω ότι μπορεί να υπάρχει κάτι στη μυστική σάλτσα Toray. Και φυσικά αυτά τα ελαστικά μεγάλου όγκου.
Μου άρεσε να οδηγώ το Grevil+ τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, μέχρι το σημείο που το έσφιξα σε μια γωνία, γρατσούνισα το μοχλό και σημάδεψα την ταινία.
Αυτό με έβαλε σε σκέψεις. Είναι ένα ποδήλατο που παρακαλεί να κοπανιστεί, αλλά κατά τη γνώμη μου 7.000 £ είναι απλά πάρα πολλά για να ρισκάρω. Η απάντηση, υποψιάζομαι, είναι να επιλέξετε το Grevil με 4.500 £ και να πάρετε ένα δεύτερο σετ αξιοπρεπών τροχών 700c με την αλλαγή. Επειδή η ομάδα Ineos θα χρειαστεί να αντικαταστήσει τον Froome…
Επιλογή του κιτ
Σορτ σορτς La Passione PSN/Prestige, 80 £/145 £, uk.lapassione.cc
Ξέρω ότι πρόκειται για ένα κομμάτι κιτ, αλλά πιστέψτε με, αυτές οι σαλιάρες και η φανέλα αισθάνονται σαν ένα μονοκόμματο ρούχο όταν τα φοράτε.
Κάποια ρούχα μοιάζουν με το ότι έχουν ένα ελαφρύτερο, πιο σφιχτό μισό σε συνδυασμό με ένα πιο βαρύ, λιγότερο συμπιεστικό μισό, αλλά το επάνω μέρος του κιτ La Passione μοιάζει σαν μια φυσική προέκταση του κάτω μέρους, σε σημείο που σχεδόν ξέχασα ότι υπήρχαν εμπλέκονται ιμάντες σαλιάρας. Είναι η ίδια ιστορία με το μαξιλαράκι του σορτς από το Elastic Interface, το οποίο είναι εξίσου άνετο με το υπόλοιπο κιτ.
Εναλλακτικά…
Μικρό αδερφάκι, μεγάλη εξοικονόμηση
Το Pinarello Grevil Ultegra Di2 χρησιμοποιεί λιγότερο φανταχτερό άνθρακα από το Grevil+, καθιστώντας το ένα άγγιγμα πιο βαρύ, λίγο λιγότερο άκαμπτο και κάπως λιγότερο άνετο. Αλλά για μια εξοικονόμηση 2.500 £ μπορεί να μην σας ενδιαφέρει τίποτα από αυτά.
Τίποτα στα μισά
Στις 3.800 £, το Grevil GRX είναι σχεδόν η μισή τιμή από το Grevil+ αλλά περισσότερο από το μισό ποδήλατο. Είναι κατασκευασμένο από άνθρακα χαμηλότερης ποιότητας, αλλά οι τροχοί είναι ίδιοι και το συγκρότημα Shimano GRX 1x έχει τα λεφτά.
Spec
| Πλαίσιο | Pinarello Grevil+ |
| Ομαδική | Sram Force 1 |
| φρένα | Sram Force 1 |
| Chainset | Sram Force 1 |
| Κασέτα | Sram Force 1 |
| Μπάρες | Most Jaguar Ultra GR |
| Μίσχος | Most Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| Σέλα | Most Lynx NS Carbon |
| Τροχοί | Fulcrum 7B DB 650b, ελαστικά Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Βάρος | 9,11kg (μέγεθος 56) |
| Επικοινωνία | pinarello.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές