Το Canyon Ultimate CF Evo αξίζει σχεδόν 12.000 £ για καθαρότητα άνθρακα
Το Το Canyon έχει προηγούμενο όσον αφορά τους αγώνες ελαφρών βαρών. Το 2004 παρήγαγε το Project 3.7, μια μικρή ολίσθηση στα μόλις 3.784 g.
Βασισμένο γύρω από ένα εξισωμένο πλαίσιο άνθρακα Canyon F10 που έφερε την ονομασία Ultimate, ήταν προφανώς οδηγήσιμο, αν και υπήρχαν συμβιβασμούς.
Για αρχή, ολόκληρη η μπάρα γκρουπ, η μπροστινή μηχανή ήταν ιδιόκτητη – και ακόμη και τότε είχε ένα «συντονισμένο» μπροστινό μηχανισμό Dura-Ace, λιμαρισμένο και τρυπημένο ώστε να ζυγίζει μόλις 65 γραμμάρια.
Και δεν υπήρχαν απλώς οι περίεργες ιδιορρυθμίες.
Ο μπροστινός επιλογέας ταχυτήτων ήταν τοποθετημένος σε σωλήνα όπως παλιά. υπήρχαν μόνο 16 ταχύτητες. τα φρένα είχαν περίπου τόση δύναμη όσο ένα ψαλίδι νυχιών. το μονοκόμματο στύλο και η σέλα δεν είχαν ρύθμιση. οι στρόφαλοι Fly Sports Propeller Titanium ήταν επιρρεπείς σε αστοχίες και οι σχισμές για τα πεντάλ AeroLite ήταν σχεδόν αδύνατο να μπουν μέσα.
Ήταν μια εξαιρετική άσκηση στο PR σε μια εποχή που τα κάτω των 7 κιλών θεωρούνταν πολύ ελαφριά, αλλά δεν τέθηκε ποτέ σε παραγωγή. Πώς άλλαξαν οι καιροί.
«Δουλεύουμε για το Ultimate CF Evo για περίπου δυόμισι χρόνια», λέει ο διευθυντής αγοράς της Canyon στο Ηνωμένο Βασίλειο, Nick Allen.
‘Η έκδοση 10.0 SL [φωτογραφία] εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως εφάπαξ στο Eurobike πριν από 18 μήνες, και μόλις τώρα ήμασταν σε θέση να την φέρουμε στην παραγωγή.
«Αλλά δεν είναι απλώς ένα ποδήλατο για να τραβήξει ελαφριά πρωτοσέλιδα – θέλαμε να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά που έχουν κάνει το Ultimate τόσο δημοφιλές.»
Πράγματι, η τελευταία αναθεώρηση Ultimate έτυχε πολύ καλής αποδοχής στο Cyclist. Αντιμετωπίστε το Evo και στη σιλουέτα δεν θα παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά.
Αλλά επιλέξτε αυτό το Evo 10.0 SL build-up και θα αρχίσετε να καταλαβαίνετε τι το κάνει τόσο ξεχωριστό. Ζυγίζει μόλις 5,14 κιλά στη ζυγαριά Cyclist.
«Νομίζω ότι η ζυγαριά σας χρειάζεται βαθμονόμηση», λέει ο Άλεν. «Είναι ένα ποδήλατο κάτω των 5 κιλών. Κάποιος πρέπει να έχει χρησιμοποιήσει πάρα πολύ κόλλα μπανιέρας!
‘Ένας μεσαίος σκελετός ζυγίζει 665 g, σε σύγκριση με 790 g για το Ultimate CF SLX. Το πιρούνι είναι 5g πιο ελαφρύ στα 270g. Αυτό που είναι πραγματικά τρομακτικό είναι ότι αυτό το ποδήλατο θα μπορούσε να ήταν ακόμα πιο ελαφρύ.»
Τι δίνει;
Δεν μπορέσαμε να επαληθεύσουμε το βάρος του πλαισίου, αλλά αν οι Γερμανοί είναι πιστοί στο λόγο τους, αυτό σημαίνει ότι το Ultimate CF Evo είναι αναμφισβήτητα το ελαφρύτερο πλαίσιο παραγωγής στον κόσμο, ξεπερνώντας το Cervélo Rca κατά 2 g ενώ κοστίζει £ 4.650 λιγότερα στα 2.949 £.
Ωστόσο, ο Allen θέλει να τονίσει ότι η πτυχή του βάρους είναι περισσότερο ένα υποπροϊόν του έργου Evo: «Η Canyon ήθελε να απαντήσει στην ερώτηση, "Πόσο κοντά μπορούμε να φτάσουμε στη δημιουργία της τέλειας μοτοσυκλέτας δρόμου;" οπότε ενώ το βάρος μπήκε σε αυτό, αφορούσε περισσότερο το συνολικό πακέτο.
Το φωτισμό του πλαισίου ήταν μία περιοχή, επομένως ξύσαμε όσο υλικό αισθάνονταν άνετα οι μηχανικοί μας και χρησιμοποιήσαμε διαφορετικές ίνες και μπουλόνια τιτανίου.
«Η μόνη εξωτερική διαφορά είναι η μπροστινή κρεμάστρα, η οποία είναι πλέον carbon και διαμορφωμένη στο πλαίσιο.»
Ο Allen πιστεύει ότι το CF Evo διατηρεί την ακαμψία, το χειρισμό και τα επίπεδα άνεσης του Ultimate CF SLX. Διατηρεί επίσης τη διάταξη του σωλήνα καθίσματος με ελαστομερές μανίκι, που η διαίσθηση θα έλεγε ότι είναι πιο βαρύ από έναν κανονικό σωλήνα καθίσματος.
Σε αυτό έχει τοποθετηθεί το Canyon's VCLS 2.0, ένας στύλος καθίσματος σε στυλ ελατηρίου που είναι και πάλι βαρύτερος από έναν κανονικό τύπο άνθρακα.
Προσθέστε σε αυτό ένα στέλεχος από κράμα που μπορείτε να βρείτε σε ποδήλατα Canyon κάτω των 1.500 λιρών και ίσως αρχίσετε να αναρωτιέστε τι συμβαίνει.
«Κάθε μέρος επιλέχθηκε για έναν λόγο – έπρεπε να είναι το κομμάτι με την καλύτερη απόδοση και το πιο ελαφρύ για αυτό που θέλαμε να κάνει», λέει ο Allen.
'Επομένως, το στέλεχος – αυτό είναι απόδειξη του πόσο καλό στέλεχος πιστεύουμε ότι είναι, ανεξάρτητα από τα επίπεδα ποδηλάτου που διαθέτει – και ο στύλος του καθίσματος είναι εκεί γιατί όταν βάζετε ένα σετ τροχών όπως Lightweights σε ένα ποδήλατο αλλάζει εντελώς την ποιότητα κύλισης.'
Η Η Canyon υποστηρίζει ότι ήθελε να καθορίσει εξαρτήματα όπως οι άκαμπτοι σωληνοειδείς τροχοί Meilenstein Obermayer της Lightweight για την απόδοσή τους σε επίπεδο αγώνα, αλλά χωρίς να δημιουργήσει μια άβολη διαδρομή.
Το συμβιβασμό ήταν να τοποθετήσετε ένα σύνολο στύλου καθίσματος με πολλά ενσωματωμένα ελαστικά και ένα σχετικά σβέλτο συνδυασμό στελέχους και ράβδου για καλή απόσβεση κραδασμών.
Αυτό, ωστόσο, είναι το όριο των παραχωρήσεων που έγιναν στην πρακτικότητα ή την τιμή.
Τα φρένα είναι 145 g άνθρακα THM Fibula με πέδιλα φρένων Tune, οι στρόφαλοι είναι τα κορυφαίας ποιότητας 291 g Clavicula SE της THM και τα ελαστικά είναι σωληνοειδείς Continental Podium TT, 225 g το καθένα και ένα πλάτος που μπορεί να χτυπάει κόκαλα 2mm.
Σε όλη αυτή τη λίστα ως προς την τιμή – 4.500 £ για τους τροχούς, ένα μεγάλο ποσό για τα φρένα, άλλο μεγάλο για το σετ αλυσίδων και 140 £ για τα ελαστικά – και η ετικέτα των 8.999 £ μοιάζει σχεδόν με μια ευκαιρία.
Ευτυχώς, ωστόσο, εάν αυτό είναι πολύ φθηνό για εσάς, υπάρχει πάντα ο μετρητής ισχύος SRM και το Ultimate 10.0 LTD εξοπλισμένο με Sram eTap για 11,599 £.
Το οποίο ακόμη και τότε φτάνει στα 5,8 κιλά που ζητούνται. Ξέρει η Canyon κάτι για τις αλλαγές κανόνων UCI που δεν γνωρίζουμε;
