Στο X-Lite Six Disc, η Rose αμφισβητεί τη δύναμη του συμπατριώτη της Canyon όσον αφορά την απόδοση και τη σχέση ποιότητας/τιμής
Αυτή η κριτική δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Τεύχος 79 του περιοδικού Cyclist
Θα ήταν εύκολο να υποθέσουμε ότι η Rose και η Canyon είναι πολύ παρόμοιες εταιρείες: και οι δύο κατάγονται από τη Γερμανία και και οι δύο έχουν ένα μοντέλο πωλήσεων απευθείας στον καταναλωτή. Και οι δύο παράγουν επίσης πολύ επιτυχημένα ποδήλατα δρόμου. Ωστόσο, εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες.
Το Rose δεν είναι μια μάρκα που έχουμε παρουσιάσει πολύ μέχρι τώρα, γι' αυτό αξίζει να μιλήσουμε λίγο για το τι το ξεχωρίζει από τον πιο εμφανή συμπατριώτη της.
Αγοράστε το ποδήλατο X-Lite Six Disc από την Rose Bikes εδώ
Η Η Rose πουλάει ποδήλατα από το 1907 (ενδιάμεσα πουλάει και ραπτομηχανές για να συνεχίσει την επιχείρηση να συνεχίσει τον χειμώνα) και τα φτιάχνει από το 1979.
Παραμένει μια οικογενειακή επιχείρηση, όπως αποδεικνύεται από το σλόγκαν της: «Η τιμή είναι φθηνότερη στο μικρότερο κατάστημα».
Δεν είμαι απολύτως σίγουρος ότι το σλόγκαν έχει νόημα (ίσως χάνει κάτι στη μετάφραση), αλλά εκφράζει τη δέσμευση της μάρκας να προσφέρει τη μέγιστη σχέση ποιότητας/τιμής.
Επομένως, η απόφαση να ξεκινήσει την επιχείρησή της στο διαδίκτυο, γεγονός που της επέτρεψε να μειώσει τα γενικά έξοδα και να μειώσει τον αριθμό των μεσαίων ανδρών μεταξύ προμηθευτή και καταναλωτή.
Είναι παρόμοιο μοντέλο με αυτό της Canyon, αλλά, όπου η Canyon προσφέρει ολοκληρωμένα ποδήλατα, η Rose προσφέρει στους αγοραστές έναν διαμορφωτή για να καθορίσει την καλύτερη επιλογή για αυτούς με ημι-προσαρμοσμένο τρόπο.
Με την αποθήκευση ανταλλακτικών στα κεντρικά της γραφεία της Γερμανίας στο Bocholt και τη συναρμολόγηση ποδηλάτων για παραγγελία επί τόπου, η εταιρεία λέει ότι είναι σε θέση να διατηρήσει το πλεονέκτημα τιμολόγησης ενός επιχειρηματικού μοντέλου απευθείας στον καταναλωτή, παρέχοντας παράλληλα στον πελάτη την ευελιξία να αλλαγή κατασκευών ποδηλάτων.
«Έτσι γινόταν η επιχείρηση πολύ παλιά όταν είχαμε μόνο ένα μικροσκοπικό κατάστημα με τούβλα και κονιάματα», λέει ο Thomas Hetzert, ο διευθυντής διεθνών πωλήσεων της Rose. «Έτσι η οικογένεια Ρόουζ ήταν αποφασισμένη να μην χάσει αυτόν τον τρόπο εργασίας καθώς μεγαλώναμε και εξελισσόμασταν.»
Έτσι μπορώ να δοκιμάσω ένα ποδήλατο όπου τα εξαρτήματα από μόνα τους έχουν συνδυασμένη τιμή λιανικής περίπου 4.500 £, ωστόσο η Rose πουλά ολόκληρο το ποδήλατο για λιγότερο από 1.000 £ περισσότερο από αυτό.
Φαίνεται πολύ καλή τιμή, γεγονός που θέτει το ερώτημα γιατί το Rose δεν είναι μεγαλύτερο όνομα στο Ηνωμένο Βασίλειο και παραμένει κάτι σαν σκοτεινός ξάδερφος του Canyon.
«Οι στρατηγικές μας διαφέρουν αρκετά», λέει ο Hetzert. «Η Canyon κάνει εξαιρετική δουλειά όσον αφορά το μάρκετινγκ. Προσπαθούμε να εστιάσουμε στα προϊόντα και τις υπηρεσίες και να αυξήσουμε την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας μας με λιγότερο επιθετικό τρόπο.
«Η πρόσφατη αλλαγή επωνυμίας μας είναι απόδειξη αυτού, αλλά πιστεύουμε ότι διατηρώντας τα πράγματα απλά, με πιο αργή ανάπτυξη, μπορούμε να διατηρήσουμε μια καλύτερη εξυπηρέτηση, η οποία είναι ζωτικής σημασίας επειδή είμαστε κυρίως διαδικτυακοί.»
Δεδομένου ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται για περισσότερα από 110 χρόνια, δεν θα ήθελα να αρχίσω να αμφισβητώ τις μεθόδους της τώρα, και η συγκριτικά περιορισμένη παρουσία της Rose στην αγορά σίγουρα δεν φαίνεται να έχει κάνει την ικανότητά της να αναπτύσσει ποδήλατα κακό.
Στο ποδήλατο
Το X-Lite είναι η κορυφαία αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Rose και αποτελεί βασικό στήριγμα του καταλόγου της μάρκας για πολλά χρόνια. Έχει υποβληθεί σε πολλές ανανεώσεις, αλλά η πιο πρόσφατη, η μετατροπή του από την ομάδα X-Lite στο X-Lite Six, ήταν η πιο έντονη μέχρι τώρα.
"Το X-Lite ήταν πάντα γνωστό για την ακαμψία και το μικρό του βάρος, επομένως το επόμενο βήμα ήταν να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την αεροδυναμική και την άνεση, καθώς και να το κάνουμε μια πιο στρογγυλεμένη αγωνιστική μοτοσυκλέτα", λέει ο διευθυντής προϊόντων Christian. Brumen.
Εξηγεί ότι η άνεση δημιουργήθηκε δημιουργώντας λίγη περισσότερη ευκαμψία στα καθίσματα και μετά με κλίση του επάνω σωλήνα για να χαμηλώσετε τη διασταύρωση του σωλήνα του καθίσματος και να αυξήσετε την ποσότητα του εκτεθειμένου στύλου καθίσματος που μπορεί να εκτραπεί υπό το φορτίο.
Είναι μια αρκετά απλή λύση, αλλά λειτουργεί – ο μακρύς στύλος του καθίσματος αφαιρεί αβίαστα την άκρη από τις σημαδεμένες επιφάνειες του δρόμου και για ένα τόσο άθλιο ποδήλατο το X-Lite Six είναι ευχάριστα άνετο, τόσο σε ανώμαλους δρόμους όσο και σε μεγάλες διαδρομές.
Η Rose πέρασε χρόνο σε μια αεροδυναμική σήραγγα για να βελτιώσει το πλαίσιο αεροδυναμικά. Το αποτέλεσμα είναι ένας λεπτότερος σωλήνας κεφαλής και κάτω σωλήνας σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και μια πιο φιλελεύθερη χρήση των προφίλ σωλήνα Kamm-tail. Ο Brumen ισχυρίζεται ότι οι αλλαγές σημαίνουν ότι το X-Lite Six εξοικονομεί 11 watt προσπάθειας στα 40 kmh.
Επιπλέον, η Rose κατάφερε επίσης να εξοικονομήσει βάρος. Παρά το γεγονός ότι έχει κατασκευαστεί για να δέχεται δισκόφρενα, το νέο πλαίσιο δεν είναι σχεδόν καθόλου βαρύτερο από το σχεδιασμό φρένων ζάντας προηγούμενης γενιάς και μόνο 30 g βαρύτερο από το νέο πλαίσιο φρένων ζάντας – 790 g έναντι 760 g.
«Αναπτύξαμε τα πλαίσια ταυτόχρονα, ώστε να μπορέσουμε να τα κάνουμε πολύ παρόμοια», λέει ο Brumen. «Ολόκληρο το μπροστινό τρίγωνο είναι το ίδιο, απλώς φτιάξαμε τα αλυσοστάσια και το πιρούνι λίγο διαφορετικά.»
Σε 6,91 κιλά για ένα ποδήλατο μεγέθους 57 cm, το X-Lite Six είναι ένα ποδήλατο δισκόφρενου που οδηγεί με την απόκριση ενός ποδηλάτου φρένου ζάντας. Είναι αντιδραστικό στις στροφές, επιταχύνει γρήγορα μέχρι την ταχύτητα και παρακάμπτει θετικά το 15% ανόδου.
Εντελώς αγωνιστικό
Και στις δύο αυτές τελευταίες περιπτώσεις, η ακαμψία του πλαισίου ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την καλή απόδοση της μοτοσυκλέτας.
Η Η Rose επέλεξε να αδυνατίσει σημαντικά τον κάτω σωλήνα ενώ παράλληλα αυξάνει τον επάνω σωλήνα και τον σωλήνα κεφαλής.
Ο Brumen λέει ότι αυτό έγινε κυρίως για αεροδυναμική, επειδή ο κάτω σωλήνας είναι πολύ πιο εκτεθειμένος στον άνεμο από τον επάνω σωλήνα, ο οποίος έχει τον σωλήνα κεφαλής μπροστά του.
Θεωρητικά, αυτό θα έπρεπε να είχε κάνει τη μοτοσυκλέτα πιο εύκαμπτη, αλλά βρήκα στο μπροστινό τρίγωνο μεγάλη στρεπτική ακαμψία όταν τραβούσα και πίεζα δυνατά τις ράβδους.
Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος, αυτό σήμαινε ότι η μοτοσυκλέτα επιτάχυνε σαν ξαφνιασμένο κουνέλι και, ενώ δεν έχω πρόσβαση σε αεροδυναμική σήραγγα, θα έλεγα ότι η αναθεωρημένη αεροδυναμική σε συνδυασμό με τους τροχούς DT Swiss ARC 48 ήταν ο λόγος που το ποδήλατο κράτησε ταχύτητα με κολακευτική ευκολία.
Αγοράστε το ποδήλατο X-Lite Six Disc από την Rose Bikes εδώ
«Στη διαδικασία ανάπτυξής μας προσπαθούμε να κρατάμε τα πράγματα ξεκάθαρα. Έχουμε ορισμένα στοιχεία ακαμψίας που θέλουμε να επιτύχουν οι αγωνιστικές μας μοτοσυκλέτες», λέει ο Brumen.
«Θέλουμε 60 Nmm στο κάτω στήριγμα και 100 Nmm στον σωλήνα κεφαλής. Όταν τα έχουμε, εναπόκειται στην ομάδα Έρευνας και Ανάπτυξης να αποκτήσει το πλαίσιο όσο πιο ελαφρύ, αεροδυναμικό και όσο το δυνατόν πιο άνετο.»
Ακούγεται τόσο απλό όταν ο Brumen το λέει έτσι. Αλλά τότε, η απλότητα είναι μια τέχνη που η Rose φαίνεται να έχει κατακτήσει.
Spec
| Ομαδική | Sram Red eTap HRD |
| φρένα | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap HRD |
| Μπάρες | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Μίσχος | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Σέλα | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Τροχοί | DT Ελβετικοί τροχοί δίσκου ARC 1100 48, ελαστικά Continental GP4000 S II 25 |
| Βάρος | 6,91kg (57cm) |
| Επικοινωνία | rose.com |
