Ο Elia Viviani πέρασε πρώτη τη γραμμή στο Stage 3 του Giro 2019, αλλά τιμωρήθηκε επειδή βγήκε από τη γραμμή του
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) φαινόταν ότι κέρδισε το Stage 3 του Giro d'Italia 2019 από ένα μάτσο σπριντ σε έναν εκτεθειμένο παραλιακό δρόμο, αλλά υποβιβάστηκε καθώς φαινόταν ότι εμπόδισε τον Matteo Moschetti (Trek-Sega) στην παύλα για τη γραμμή.
Σαν αποτέλεσμα, ο Fernando Gaviria (ΗΑΕ-Team Emirates) τιμήθηκε με τις διακρίσεις της σκηνής.
Η Viviani ήρθε γύρω από τον χθεσινό νικητή Pascal Ackermann ακριβώς την κατάλληλη στιγμή για να περάσει πρώτος τη γραμμή, αλλά το έκανε με τρόπο που κρίθηκε μη ασφαλής. Ο Γκαβίρια τερμάτιζε γρήγορα, αλλά μάλλον θα προτιμούσε να περνούσε πρώτα τη γραμμή αντί να του κατακυρωθεί η σκηνή ως αποτέλεσμα ενός πέναλτι στον πρώην συμπαίκτη του.
Τα προηγούμενα 10 χιλιόμετρα ήταν αρκετά ταραχώδη, αλλά το ίδιο το σπριντ ήταν χωρίς επεισόδια, παρά την ύφανση του τελικού run-in. Οι στροφές στο δρόμο σήμαιναν ότι καμία ομάδα δεν μπορούσε να διατηρήσει τον έλεγχο και ήταν η Viviani που βγήκε στην κορυφή.
Μια καθυστερημένη συντριβή είδε τον Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) να χάνει χρόνο και να έπεσε από την πρώτη 10άδα.
Giro d'Italia Στάδιο 3: Κυκλοφορία με διαφορετικούς ρυθμούς
Η σημερινή υποχρεωτική απόσχιση ήταν σόλο υπόθεση. Ο Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) προχώρησε, ίσως κρατώντας τη σημαία της Ιαπωνίας σε ένδειξη διαμαρτυρίας αφού ο συμπαίκτης του και συμπατριώτης του Hiroki Nishimura απομακρύνθηκε - πολύ σκληρά - από τον αγώνα αφού ήταν ο μόνος αναβάτης που τερμάτισε εκτός του χρονικού ορίου στη Stage 1 χρονομέτρηση.
Οι κανόνες μπορεί να είναι κανόνες, αλλά όταν ένας αναβάτης έχει προπονηθεί και προετοιμαστεί για έναν αγώνα και ούτε αυτός ούτε η ομάδα του είναι πιθανό να δυσκολευτούν στην κορυφή της Γενικής Κατάταξης, να μην δείχνουν λίγη επιείκεια σε αυτό το σημείο ο αγώνας αφήνοντάς τους να παραμείνουν φαίνεται αδικαιολόγητα σκληρός.
Βρίσκοντας τον εαυτό του στην αντίθετη πλευρά των καταστάσεων που δημιουργεί συνήθως, ο συνήθης αποσχισμένος καλλιτέχνης Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) ήταν παρών στο μπροστινό μέρος του πελοτόν που κυνηγούσε για χιλιόμετρα μετά το χιλιόμετρο.
Το πλεονέκτημα του Hatsuyama ήταν στην καλύτερη περίπτωση πάνω από τέσσερα λεπτά, αλλά οι προσπάθειες του De Gendt το οδήγησαν σε τρία λεπτά σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Γύρω από το μπροστινό μέρος του peloton, μερικά μεγάλα ονόματα όπως ο Tom Dumoulin (Team Sunweb) άρχισαν να συγκεντρώνονται καθώς αναμένονταν οι προσδοκίες για splits με τη βοήθεια του ανέμου. Η ομάδα έπεσε έξω, αλλά δεν ήταν σαφές γιατί το σφυρί είχε πέσει.
Ήταν, ωστόσο, σαφές στον Χατσουγιάμα ότι η μέρα του είχε τελειώσει όταν το χάσμα που είχε εργαστεί τόσο σκληρά για να κερδίσει είχε πέσει σε δευτερόλεπτα σε λίγα μόλις χιλιόμετρα. Τελικά μαζεύτηκε με 75,1 χιλιόμετρα για να ολοκληρωθεί, το σόλο breaker εξαφανίστηκε στο πελοτόν.
Κάθε ηρεμία στη δράση ακολουθούνταν από αύξηση της ταχύτητας καθώς ο άνεμος και το έδαφος - που περικλείονταν από δέντρα ή ανοιχτούς δρόμους - υπαγόρευαν τις αντιδράσεις του πελοτόν.
Ο Geoghegan Hart χτύπησε την τράπουλα κατά τη διάρκεια ενός ταραχώδους ξόρκι κατά τη διάρκεια του ενδιάμεσου σπριντ που κέρδισε ο Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Με τη βοήθεια των συμπαικτών του, ο νεαρός Λονδρέζος παραδόθηκε πίσω στο πελοτόν.
Συνεχίζοντας την αναζήτησή του για πόντους KOM, ο Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) πήγε στο μπροστινό μέρος του πελοτόν και αφέθηκε να περάσει πρώτος τη γραμμή για τους μόνους τρεις πόντους που προσφέρθηκε για την ημέρα.
Ήταν κανονικά για ένα στάδιο σπριντ όταν οι αγώνες σταμάτησαν και οι ομάδες των σπρίντερ, μαζί με τις ομάδες GC για καθήκοντα προστασίας, σχηματίστηκαν σε ομαδικά τρένα και προσπάθησαν να ελέγξουν τις διαδικασίες στα 15 χιλιόμετρα περίπου.
Ένα πρόβλημα για τον Richard Carapaz ανάγκασε τον Movistar σε μια ομαδική χρονομέτρηση μέσω της συνοδείας των αυτοκινήτων στα τελευταία 10 χιλιόμετρα, αλλά οι συμπαίκτες του τον έφεραν πίσω στην παρέα.
Συνολικά ο ηγέτης του αγώνα Primoz Roglic είχε συμμετάσχει στους συμπαίκτες του στο Jumbo-Visma όλη μέρα, αλλά ήταν επίσης ορατός πολύ περισσότερο από αντιπάλους όπως ο Dumoulin ή ο Vincenzo Nibali (Μπαχρέιν-Μερίδα) που σημαίνει ότι έσπρωχνε τον άνεμο και δεν κρυβόταν μέσα τους τροχούς όσο θα μπορούσε να ήταν.
Μια σύγκρουση έξω από τα 3 χιλιόμετρα χώρισε την κύρια ομάδα σε πολλές ομάδες, αλλά οι περισσότεροι από τους γενικούς διεκδικητές και εκείνοι που είχαν ελπίδες για μια νίκη σταδίου ήταν απογοητευμένοι μπροστά. Μερικοί αναβάτες ήρθαν σε επαφή με την κύρια ομάδα προτού ξεκινήσει πραγματικά το σπριντ.
Φορτίζοντας έναν δρόμο με νερό και στις δύο πλευρές, το σπριντ άνοιξε.
