Ποιο είναι πιο γρήγορο: Ελαφρύτερο ποδήλατο ή ελαφρύτερος αναβάτης;

Πίνακας περιεχομένων:

Ποιο είναι πιο γρήγορο: Ελαφρύτερο ποδήλατο ή ελαφρύτερος αναβάτης;
Ποιο είναι πιο γρήγορο: Ελαφρύτερο ποδήλατο ή ελαφρύτερος αναβάτης;

Βίντεο: Ποιο είναι πιο γρήγορο: Ελαφρύτερο ποδήλατο ή ελαφρύτερος αναβάτης;

Βίντεο: Ποιο είναι πιο γρήγορο: Ελαφρύτερο ποδήλατο ή ελαφρύτερος αναβάτης;
Βίντεο: 5 συμβουλές για να ανεβείς ευκολότερα τις ανηφόρες με το ποδήλατό σου! 2024, Μάρτιος
Anonim

Ο Ο ποδηλάτης αντιμετωπίζει το αιώνιο ερώτημα αν είναι το ποδήλατο ή ο αναβάτης που κάνει την πραγματική διαφορά βάρους

Ο κόσμος της ποδηλασίας έχει εμμονή με το βάρος, επειδή το να είσαι πιο ελαφρύς συχνά σημαίνει γρηγορότερη οδήγηση, ειδικά σε λόφους. Αλλά η δίαιτα μπορεί να είναι σκληρή και το ελαφρύ κιτ είναι ακριβό, γι' αυτό θέλαμε να μάθουμε αν πρέπει να εστιάσετε τις προσπάθειές σας για μείωση γραμμαρίων στο ποδήλατό σας ή στο σώμα σας για τη μέγιστη απόδοση απόδοσης.

Η απλή απάντηση είναι ότι δεν υπάρχει απλή απάντηση.

«Από τη σκοπιά της φυσικής, είναι εξίσου ωφέλιμα», λέει ο Damon Rinard, πρώην ανώτερος τεχνολόγος ποδηλασίας στο Cervélo.

«Η επιλογή είναι μια ψευδής διχογνωμία: μπορείτε να κάνετε και τα δύο. Επιτρέπεται. Για μένα, ένα πιο ελαφρύ ποδήλατο είχε πάντα το πλεονέκτημα ότι το βάρος παραμένει χαμηλό.»

Φυσικά, υπάρχει ένα σημείο στο οποίο η απώλεια σωματικού βάρους θα σας κάνει πιο αργούς στο ποδήλατο.

«Μου συνέβη όταν αγωνιζόμουν», λέει ο ανώτερος προπονητής της ABCC, Ian Goodhew. «Ήταν περίπου στα 65 κιλά που άρχισα να χάνω την απόδοση.

'Αλλά αυτός ο αριθμός θα είναι διαφορετικός για τον καθένα. Πάρτε τον Chris Froome – μπορεί να χάσει ένα αστείο ποσό κιλών και να εξακολουθεί να είναι πολύ καλός στις χρονομετρήσεις.»

Υπάρχει μια φόρμουλα για σωματικό βάρος έναντι απόδοσης που είναι πολύ περίπλοκη για να αναφερθεί εδώ, αλλά ο Greg Whyte, καθηγητής εφαρμοσμένης επιστήμης αθλητισμού και άσκησης στο Πανεπιστήμιο John Moores του Λίβερπουλ, συμφωνεί με τον Goodhew ότι υπάρχει «μεγάλη ατομική διαφοροποίηση '.

Ο Whyte λέει, «Η δύναμη χάνεται μόνο όταν μειωθεί η μυϊκή μάζα. Εάν η απώλεια βάρους σχετίζεται αποκλειστικά με το σωματικό λίπος, δεν θα υπάρξει αλλαγή στην απόδοση ισχύος.

'Το βασικό μέτρο είναι η αναλογία ισχύος προς βάρος. Εάν η ισχύς διατηρείται με την απώλεια βάρους, η ισχύς σε βάρος αυξάνεται. Ο στόχος πρέπει να είναι η βελτιστοποίηση της ισχύος προς το βάρος, ιδιαίτερα κατά την αναρρίχηση - ενεργώντας ενάντια στη βαρύτητα.

'Όταν μειώνεται η ισχύς προς το βάρος, η απώλεια βάρους είναι αρνητική στην απόδοση.'

Οπότε ίσως θα ήταν πιο απλό να χάσετε βάρος από το ποδήλατό σας και να μην κινδυνεύετε να χάσετε δύναμη από το σώμα σας…

Εικόνα
Εικόνα

Μια πουπουλένια πινελιά

Ένα ελαφρύτερο ποδήλατο θα μπορούσε να είναι η απάντηση, αλλά μάλλον θα είναι ακριβό. «Η απώλεια βάρους από το ποδήλατο μπορεί να μειώσει το συνολικό βάρος του ποδηλάτου και του αναβάτη και, ως εκ τούτου, να αυξήσει τη [συνολική] αναλογία ισχύος προς βάρος», λέει ο Whyte.

«Αλλά ενώ η ακαμψία και η ακαμψία μπορούν να διατηρηθούν σε χαμηλότερο βάρος με ανθρακονήματα, έχει σημαντικό οικονομικό κόστος. Επιπλέον, τα ελαφρύτερα προϊόντα είναι συχνά λιγότερο ανθεκτικά.

«Οτιδήποτε οδηγεί σε απώλεια μεταφοράς ισχύος θα επηρεάσει αρνητικά την απόδοση», προσθέτει. «Και η ακαμψία είναι το κλειδί για τη μείωση της απώλειας ισχύος. Όταν χάνουμε βάρος, προσπαθούμε πάντα να μειώσουμε την απώλεια ακαμψίας στο πλαίσιο και τους τροχούς για να βελτιστοποιήσουμε τη μεταφορά ισχύος.»

Τα οφέλη, ωστόσο, μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλα όσο περιμένατε, λέει ο Rinard.

'Η πρακτική διαφορά βάρους, ας πούμε, των τροχών σας είναι μόνο ένα μικρό κλάσμα του συνολικού βάρους του συστήματος – ποδήλατο συν αναβάτη – και το ποσοστό που επηρεάζει τους ρυθμούς αλλαγής της ταχύτητας [πόσο γρήγορα επιταχύνουμε ή επιβραδύνουμε] είναι πολύ, πολύ μικρά.

'Έτσι, η επίδραση των ελαφριών ζαντών και ελαστικών, αν και αληθινή, είναι τόσο μικρή που γίνεται πρακτικά ασήμαντη.'

Υπάρχει ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη: η αεροδυναμική. «Το Aero κερδίζει σχεδόν πάντα το μικρό βάρος», λέει ο Rinard.

'Υποθέτοντας τυπική εξοικονόμηση βάρους και βελτιώσεις στα αεροσκάφη, το αεροσκάφος είναι ταχύτερο, ακόμη και σε αναβάσεις έως και 5% για τους λάτρεις της ποδηλασίας, ενώ οι επαγγελματίες προχωρούν αρκετά γρήγορα ώστε το αεροσκάφος να διατηρεί μεγαλύτερο όφελος σε πιο απότομες αναβάσεις, έως και 8%.'

Φαίνεται λοιπόν ότι τα χρήματά σας μπορεί να δαπανηθούν καλύτερα σε μια αεροσήραγγα παρά σε εξαιρετικά ελαφριά εξαρτήματα από ανθρακονήματα, αλλά αυτό ξεφεύγει κάπως και υπάρχουν φθηνότεροι τρόποι διαχείρισης του βάρους του ποδηλάτου σας.

«Ένας bidon 500 ml ζυγίζει μισό κιλό», λέει ο Goodhew. «Πολλοί άνθρωποι μεταφέρουν δύο και μερικοί άνθρωποι μεταφέρουν μεγαλύτερα μπουκάλια των 750 ml. Το να μεταφέρετε ένα επιπλέον κιλό σε μια μεγάλη διαδρομή θα βλάψει την απόδοσή σας.»

Δεν είναι μόνο το υγρό που σας επιβραδύνει. «Υπάρχει μια πραγματική αντίφαση αυτές τις μέρες», λέει ο Goodhew.

«Οι άνθρωποι μετακινούνται από τα μηχανικά γρανάζια στα ηλεκτρονικά, τα οποία είναι συχνά πιο βαριά. Υπάρχει ένας τρόπος εξοικονόμησης βάρους.»

Και χρειάζεστε αυτό το σάκο γεμάτο εργαλεία;

«Για σύντομους αγώνες TT δεν έχει καμία αξία να κουβαλάς ένα κιτ επισκευής καθώς ο αγώνας ουσιαστικά έχει τελειώσει εάν πάθεις παρακέντηση ή δυσλειτουργία», λέει ο Whyte.

«Για μεγάλους αγώνες ένα κιτ επισκευής είναι πολύτιμο, αλλά πάντα θα προσπαθούσα να ελαχιστοποιήσω το βάρος χρησιμοποιώντας ένα ελαφρύ κιτ και γκάζι αντί για αντλία.»

Ο Goodhew προσθέτει: «Αν έχετε 1.000 £ να ξοδέψετε για να αναβαθμίσετε το ποδήλατό σας για αγώνες, θα ήταν καλύτερα να τα ξοδέψετε σε έναν επώνυμο για να σας δώσει ένα ποτό όποτε το χρειάζεστε. Θα εξοικονομήσετε μισό κιλό που δεν θα γλυτώσετε με άλλο τρόπο.»

Εικόνα
Εικόνα

Όλα στο μυαλό

Υπάρχει ένα ψυχολογικό στοιχείο για να βρείτε το ιδανικό σας βάρος, λέει ο Goodhew. «Γνωρίζω ανθρώπους που έχουν βάλει μπουλόνια τιτανίου στους δακτυλίους των αλυσίδων τους γιατί πιστεύουν ότι τους κάνει ελαφρύτερους και επομένως πιο γρήγορους. Και τους κάνει πιο γρήγορους, γιατί το πιστεύουν.

'Αυτό είναι ένα περίπλοκο ζήτημα, επιστημονικά, πρακτικά και συναισθηματικά. Είμαστε αληθινοί άνθρωποι.»

Ο Whyte συμφωνεί ότι τα χρήματά σας θα μπορούσαν να δαπανηθούν καλύτερα αλλού: «Η συμβουλή μου είναι πάντα να επικεντρώνετε οποιαδήποτε οικονομική επένδυση στη βελτιστοποίηση του ανθρώπινου κινητήρα πριν στραφείτε στο ποδήλατο. Ένα στρατόπεδο εκπαίδευσης δύο εβδομάδων είναι πάντα μια καλύτερη επένδυση για απόδοση από ένα widget από ανθρακονήματα που εξοικονομεί μερικά γραμμάρια.».

Φυσικά, βάσει καθαρά αριθμών, είναι καλύτερο να χάσετε βάρος από τον εαυτό σας.

«Το ποδήλατό μου ζυγίζει περίπου 7,5 κιλά», λέει ο Goodhew. «Ζυγίζω περίπου 75 κιλά, επομένως το ποδήλατο αντιπροσωπεύει μόνο λιγότερο από το 10% του συνολικού βάρους.»

Τελικά, η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ του βάρους του αναβάτη και του ποδηλάτου είναι ατομική για εσάς – και τους στόχους σας, λέει ο Whyte.

‘Οι αναβάτες χρονομέτρησης σε επίπεδες διαδρομές απαιτούν βελτιστοποίηση της απόδοσης ισχύος, με το βάρος να είναι λιγότερο σημαντικό.

'Από την άλλη πλευρά, ένας αναβάτης Etape du Tour με πολλαπλές μεγάλες αναβάσεις απαιτεί βελτιστοποίηση της ισχύος προς το βάρος, επομένως η εξοικονόμηση βάρους με διατήρηση της ισχύος είναι το κλειδί της επιτυχίας.

'Η τακτική αξιολόγηση της δύναμης προς το βάρος με εξειδικευμένη αθλητική επιστημονική υποστήριξη μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ επιτυχίας και αποτυχίας.'

Συνιστάται: