Το Γραφείο Μεταφορών ανακοινώνει το δεύτερο κύμα δαπανών μετά τη συντριπτική υποστήριξη για την ανάκτηση του δρόμου από τα αυτοκίνητα
Η κυβέρνηση πρόκειται να επενδύσει επιπλέον 175 εκατομμύρια στερλίνες σε «υψηλής ποιότητας υποδομές ποδηλασίας και πεζοπορίας» σε όλη την Αγγλία, μετά τη συντριπτική υποστήριξη για την ανάκτηση του χώρου του δρόμου από τα μηχανοκίνητα οχήματα και την επιστροφή του σε ανθρώπους – ποδηλάτες και πεζούς.
Αυτή η περαιτέρω δαπάνη θα είναι μέρος του ευρύτερου πακέτου ποδηλασίας και πεζοπορίας ύψους 2 δισεκατομμυρίων λιρών που ανακοινώθηκε από τον Υπουργό Μεταφορών Grant Shapps τον Μάιο και πρόκειται να επικεντρωθεί στη μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων γύρω από τα σχολεία σε συγκεκριμένες ώρες και στην αύξηση του αριθμού των χαμηλών Κυκλοφοριακές γειτονιές σε όλη την Αγγλία.
'Ήταν υπέροχο να βλέπεις τόσους πολλούς ανθρώπους να ενσωματώνουν το ποδήλατο και το περπάτημα στις καθημερινές ταξιδιωτικές τους συνήθειες. Για να τους υποστηρίξουμε, γνωρίζουμε ότι είναι ζωτικής σημασίας να έχουμε τη σωστή υποδομή, ώστε όλοι –ποδηλάτες, πεζοί και αυτοκινητιστές– να μπορούν να χρησιμοποιούν τους δρόμους μας», είπε ο Shapps στην ανακοίνωση.
'Είτε περπατάτε, κάνετε ποδήλατο, οδηγείτε ή χρησιμοποιείτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι άνθρωποι πρέπει να έχουν τον χώρο που χρειάζονται για να κυκλοφορούν με ασφάλεια.'
Η νέα χρηματοδότηση έρχεται ως αποτέλεσμα μιας πρόσφατης έρευνας που διαπίστωσε ότι το 65% των ανθρώπων στην Αγγλία «υποστηρίζουν την ανακατανομή του χώρου του δρόμου για ποδηλασία και περπάτημα στην περιοχή τους», ενώ ταυτόχρονα «σχεδόν οκτώ στους 10 ανθρώπους (78%) υποστηρίζουν μέτρα για τη μείωση της οδικής κυκλοφορίας στη γειτονιά τους».
Περαιτέρω ανεξάρτητη δημοσκόπηση στο Λονδίνο διαπίστωσε επίσης ότι πάνω από το 50% των κατοίκων υποστήριξε το σχέδιο γειτονιάς χαμηλής κυκλοφορίας και μόλις το 19% ήταν αντίθετο.
Αυτό το τελευταίο κύμα χρημάτων που παρέχεται από το γραφείο μεταφορών στα τοπικά συμβούλια, ωστόσο, συνοδεύεται από ένα σύνολο «δύσκολων νέων συνθηκών» από την Shapps που επικεντρώνεται στην αναζήτηση της κατάλληλης διαβούλευσης πριν από την εφαρμογή μετά από κλοπή από μια δυνατή μειοψηφία σε ορισμένα περιοχές μετά τον πρώτο γύρο των LTN.
Για πρώτη φορά που εισήχθησαν στην αρχή της πανδημίας του κορωνοϊού, οι Γειτονιές Χαμηλής Κυκλοφορίας προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν οδοφράγματα για να περιορίσουν τη χρήση ορισμένων οικιστικών δρόμων ως πίστες αρουραίων.
Αν και ήταν δημοφιλείς σε ορισμένες περιοχές, ορισμένοι άνθρωποι σε άλλες περιοχές ήταν έντονοι με την προφανή απογοήτευσή τους για το πρόγραμμα, ιδίως οι Lee Green και Hither Green στο London Borough of Lewisham, όπου οι κάτοικοι διαμαρτυρήθηκαν για τις αλλαγές ισχυριζόμενοι ότι τα νέα μέτρα είχαν αυξήθηκε μόνο η κυκλοφορία και η ρύπανση σε άλλα μέρη του δήμου.
Εάν παρουσιαστούν παρόμοια προβλήματα στον δεύτερο γύρο δαπανών, ο υπουργός Μεταφορών Shapps επιβεβαίωσε ότι οι μελλοντικές κατανομές δαπανών για υποδομές θα μειωθούν και ακόμη και θα ανατραπούν ενδεχομένως. Στο μέλλον, τα σχέδια θα πρέπει επίσης να αναπτυχθούν με το Active Travel England που δεν έχει ακόμη δημιουργηθεί «για να διασφαλιστεί ότι είναι της υψηλότερης ποιότητας».
Υποστήριξη των δαπανών είναι ο επίτροπος πεζοπορίας και ποδηλασίας του Greater Manchester, Chris Boardman, ο οποίος κάνει έκκληση για μια «πράσινη επανάσταση».
"Το να διευκολύνουμε τους ανθρώπους να μετακινούνται με τα πόδια και με ποδήλατο είναι η μοναδική καλύτερη επένδυση που μπορούν να κάνουν τα δημοτικά συμβούλια επειδή δεν αφορούν μόνο τις μεταφορές", είπε ο Boardman.
'Τα στοιχεία δείχνουν ξανά και ξανά ότι οι κοινότητες που δίνουν προτεραιότητα στο ποδήλατο και το περπάτημα απολαμβάνουν σημαντικά οφέλη - καθαρότερο αέρα, λιγότερη συμφόρηση, βελτιωμένη υγεία και ακόμη μεγαλύτερη μέση μηνιαία δαπάνη σε τοπικά καταστήματα και εστιατόρια. Το πιο σημαντικό, κάνει τους δρόμους μας πιο χαρούμενους τόπους.
'Υποστηρίζω ολόψυχα τη συνέχιση της χρηματοδότησης από την κυβέρνηση αυτού του κρίσιμου έργου. Η έμφαση σε περισσότερες διαβουλεύσεις είναι επίσης ευπρόσδεκτη, έτσι ώστε να μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι οι καλύτερες λύσεις τοποθετούνται στις σωστές τοποθεσίες.
'Εάν το κάνουμε σωστά, πολλές από αυτές τις αναδυόμενες διαδρομές και τις γειτονιές με χαμηλή κίνηση θα γίνουν μόνιμο και πολύτιμο μέρος της καθημερινής ζωής των ανθρώπων. Η βιομηχανική επανάσταση ξεκίνησε στη Μεγάλη Βρετανία, τώρα πρέπει να ηγούμαστε την πράσινη επανάσταση.'
