Η βασκική μάρκα ποδηλάτων Orbea κυκλοφόρησε ένα νέο ποδήλατο χρονομέτρησης και τριάθλου που ξεχωρίζει για την υψηλή προσαρμοστικότητα του πιλοτηρίου του.
Επιπλέον, με την απλή αφαίρεση του κουτιού αποθήκευσης κάτω από τον κάτω σωλήνα, το ποδήλατο ικανοποιεί τους κανονισμούς UCI και έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε επαγγελματικές χρονομετρήσεις δρόμου.
Ωστόσο, το νέο Orbea Ordu στοχεύει στις αγορές του τριάθλου και του Iron Man.
Τέσσερις τομείς εστίασης
Η Orbea αναζητούσε ένα ποδήλατο με την «τέλεια ισορροπία» τεσσάρων βασικών στόχων: αεροδυναμική, βάρος, χειρισμός και εργονομία.
'Το κλειδί για την κατασκευή της καλύτερης μοτοσυκλέτας τριάθλου είναι η εύρεση της ισορροπίας αυτών των στόχων και ο εντοπισμός πρόσθετων παραγόντων απόδοσης που επιτρέπουν στον αναβάτη να αυξήσει την απόδοση,' προτείνει η Orbea.
'Ιστορικά, λαμβάνοντας υπόψη μόνο τους τρεις σχεδιαστικούς παράγοντες της αεροδυναμικής, της ακαμψίας και του βάρους, σπάνια επιτυγχάνεται δραματική βελτίωση. Τα μεγάλα κέρδη σε έναν από τους τρεις τομείς υπονομεύουν πάντα τον έναν ή και τους δύο άλλους», ισχυρίζεται η επωνυμία.
Ως εκ τούτου, από αυτό το σημείο εκκίνησης σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε το νέο Orbea Ordu.
Η Orbea ξεκίνησε με το βασικό χαρακτηριστικό οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας TT, την αεροδυναμική. Η μάρκα λέει ότι ξόδεψε περισσότερες από 2.500 ώρες κάνοντας υπολογισμούς για να αναλύσει το πλαίσιο, το πιρούνι και τη συναρμολόγηση του πιλοτηρίου για να εντοπίσει περιοχές όπου θα μπορούσαν να γίνουν βελτιώσεις για τη μείωση της αντίστασης στην οπισθέλκουσα και την αεροδυναμική αντίσταση.
Επόμενο στη λίστα επιτυχιών ήταν το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας. «Αναλύσαμε τις περιοχές όπου χρησιμοποιήθηκαν μεγάλες ποσότητες υλικού για ακαμψία», εξηγεί η Orbea.
'Ανασχεδιάζοντας τα σχήματα, προσαρμόζοντας τη διαδικασία πλαστικοποίησης και χρησιμοποιώντας τις καλύτερες διαθέσιμες ανθρακονήματα, ξυρίσαμε σημαντικά το βάρος.'
Αεροδυναμικές βελτιώσεις και μειώσεις βάρους περιλαμβάνονται στη λίστα επιθυμιών κάθε αναβάτη, αλλά και τα δύο γίνονται άσχετα αν το ποδήλατο οδηγεί σαν ένα σακουλάκι με κλειδιά σε στεγνωτήριο.
Σε αυτό, η Orbea προσέγγισε τον χειρισμό ως «ένα από τα πιο σημαντικά σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον προσδιορισμό της γεωμετρίας», προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι εύκολη στην οδήγηση.
"Το να πηγαίνεις γρήγορα δεν είναι απλώς ένα υποπροϊόν της καλής αεροδυναμικής, απαιτεί άνετο έλεγχο της μοτοσυκλέτας", λέει ο Orbea.
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας, και συγκεκριμένα το εξαιρετικά ρυθμιζόμενο μπροστινό μέρος, είναι η τέταρτη περιοχή εστίασης και το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της νέας μοτοσυκλέτας.
Διασκευές στο μπροστινό μέρος
Το νέο Orbea Ordu διεκδικεί την ευρύτερη γκάμα ρυθμίσεων τιμονιού και πιλοτηρίου σε κάθε μέγεθος του ποδηλάτου.
Χρησιμοποιώντας μόνο ένα σημείο προσαρμογής, το νέο σύστημα σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα θα πρέπει να προσαρμόζεται σε κάθε αναβάτη και να ταιριάζει σε ένα ευρύ φάσμα κανονισμών αγώνων.
"Δεν έχει σημασία αν είστε πολύ ευέλικτοι ή όχι, το Ordu θα καλύψει τις ανάγκες σας", λέει η Orbea.
Τρεις επιλογές κατασκευής: Προδιαγραφές και τιμές
Το Orbea Orcu θα διατεθεί σε τρεις πλήρεις εκδόσεις ποδηλάτων.
Orbea Ordu M10iLTD
Τιμή: 8 $, 999; 8,999 €; 7 £, 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Τιμή: 6 $, 999; 6,999 €; 6 £, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Τιμή: 4 $, 999; 4,699 €; 4 £, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
