Ένα απλό, ευέλικτο και εξαιρετικά αποτελεσματικό ολόσωμα μονού δακτυλίου
Η ποδηλασία δρόμου επιδόσεων – κυρίως οι επαγγελματικοί αγώνες – είχε μια σαφή σχέση on/off με μηχανές μονής αλυσίδας τα τελευταία χρόνια. Αλλά το Kinesis R1, εξοπλισμένο με ένα μόνο δακτύλιο 44T μπροστά, επιτρέπει σε αυτή την απλή ρύθμιση που εμφανίζεται συνήθως σε ποδήλατα εκτός δρόμου να λάμπει.
"Το R1 παρουσιάστηκε φέτος για να συμπληρώσει το G2, το οποίο ήταν η πολύ επιτυχημένη μοτοσικλέτα μας έτοιμη για κύλιση 1.500 £", εξηγεί ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kinesis, Rory Hitchens.
'Με το R1, θέλαμε μια άλλη ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα που δεν ήταν ανοησία, ελαφριά και άψογη οδήγηση, με άνεση όλη την ημέρα. Και ένα ποδήλατο που θα χειριζόταν με καλούς τρόπους όταν οι δρόμοι γίνονταν άσχημοι το χειμώνα.'.
Η Kinesis πέτυχε αυτό το σλιπ με το R1, μια μοτοσυκλέτα που έχει αρκετή απόδοση για να συναρπάσει, περισσότερο από άφθονη άνεση και μια ευέλικτη ρύθμιση που είναι έτοιμη για σχεδόν οτιδήποτε θα μας κάνουν οι επόμενοι μήνες.
Η μόνη ζωή
Οι ρυθμίσεις ενός δακτυλίου σε ποδήλατα δρόμου μπορούν να έχουν κακή απόδοση, αλλά αυτός είναι ο λόγος που μου αρέσουν: είναι γελοία απλές στη χρήση, ακόμη πιο εύκολες στη συντήρηση και προσφέρουν συγκρίσιμη κατανομή αναλογιών με ένα τυπικό δίκλινο διάταξη (η μεγαλύτερη ταχύτητα 44-11 στο Kinesis R1 είναι περίπου ισοδύναμη με 50-12, ενώ η μικρότερη ταχύτητα 44-42 δεν απέχει πολύ από το 34-32).
Το ένα στοιχείο του συστήματος 1x της Sram με την ικανότητα να ενοχλεί είναι το μεγάλο άλμα μεταξύ των ταχυτήτων. Ευτυχώς, το ομαδικό σύνολο Apex αντιμετωπίζει τις εναλλαγές ταχυτήτων άψογα, και φυσικά όλα γίνονται από τον δεξιό μοχλό, αφήνοντας το αριστερό σας χέρι να επικεντρωθεί αποκλειστικά στο πίσω φρένο – αν και θα προσπαθήσετε πάντα να αλλάξετε στο μεγάλο δαχτυλίδι τουλάχιστον μία φορά, μόνο για να βρείτε ότι ο μοχλός του φρένου σταθερής περιστροφής δεν έχει συνδεδεμένο μοχλό ταχυτήτων…
Έτοιμος για οποιονδήποτε
Η χαρά του Kinesis R1 είναι η απλότητά του. Είναι μια μοτοσυκλέτα δρόμου plug-and-play που θα κερδίσει τους νεότερους αναβάτες όσο θα ικανοποιήσει τα παλιά χέρια.
'Στοχεύουμε αυτό το R1 σε ολοήμερη οδήγηση, και πιθανότατα σε ένα άτομο που αγοράζει την πρώτη του αξιοπρεπή μοτοσυκλέτα δρόμου, λέει ο Hitchens. «Φέτος, χάρη σε αυτό που αποκαλείται «έκρηξη ποδηλάτων Covid», είδαμε έναν νέο πελάτη να ασχολείται με το ποδήλατο – έναν που έχει φύγει από το ποδήλατο για μερικά χρόνια. Θέλαμε να τους κάνουμε αμέσως άνετα.'
Αυτή η πλευρά της αποστολής έχει επιτευχθεί, με το R1 να παρέχει ένα άνετο μέρος για να καθίσετε για ώρες. Τα ογκώδη ελαστικά 30 χιλιοστών που κυλίονται από κάτω προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση στο δρόμο από ό,τι υποδηλώνουν τα κομμένα προφίλ τους. Με 70psi στους σωλήνες παρέχουν πολύ καλή απορρόφηση κραδασμών και κυματισμών στο δρόμο.
Δεν είναι εντελώς τανκ του Σέρμαν, αλλά σίγουρα μοιάζει με τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού στον τρόπο που κυλά πάνω από οτιδήποτε μπορεί να σας ρίξει η άσφαλτος.
Το πλαίσιο από αλουμίνιο έχει επίσης λίγο ζινγκ – το σετ πλαισίων με ίσιο σωλήνα φαίνεται ήδη απολαυστικό, αλλά η απόδοσή του διαψεύδει το βάρος των 9,37 κιλών της μοτοσυκλέτας.
Ανεβοκατεβάσματα
Όταν ο Hitchens αναφέρεται στο Kinesis R1 ως «ειρηνικό και όχι ρατσιστικό», χτυπάει το καρφί στο κεφάλι. Υπάρχει μια έγχυση vim όταν πιέζεις δυνατά, αλλά αυτό δεν είναι ένα ποδήλατο στο οποίο θα βρεθείς να πας στις στροφές.
Αυτά τα σημαντικά άλματα μεταξύ των ταχυτήτων είναι πιο εμφανή κατά την αναρρίχηση σε τοπικούς λόφους, αλλά ανατροφοδοτούνται αρκετά επειγόντως όταν κατεβαίνετε από την άλλη πλευρά στην κατάβαση.
Επίσης, δεν ένιωσα ότι το R1 χρειαζόταν μικρότερη αναλογία για λοφώδες έδαφος. είναι καλά σχεδιασμένο για τα περισσότερα ενδεχόμενα. Υπάρχει άφθονο μοχλός από τις ράβδους για να γυρίσετε το ποδήλατο και να παρακολουθήσετε τη γραμμή του μέσα από σαρωτικές στροφές. Και αυτά τα τιμόνια αξίζουν μια δεύτερη ματιά.
Σε πλάτος 440 χιλιοστών στο ποδήλατο μεγέθους M εδώ, αρχικά φαίνονται πολύ φαρδιά, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι υπάρχει επίσης μια έκρηξη 10° στα άκρα των σταγόνων.
Ο Hitchens εξηγεί τη σκέψη: «Η επιλογή μιας σειράς ευρύτερων πλατών ράβδων στα μεγέθη του πλαισίου ήταν μια συνειδητή απόφαση. Πρώτον, πιστεύουμε ότι το άτομο που έρχεται σε αυτό το ποδήλατο μπορεί να έχει ήδη συνηθίσει σε πιο φαρδιές ράβδους MTB και θα αισθάνεται σαν στο σπίτι του σε μια φαρδιά, φαρδιά μπάρα, με περισσότερο έλεγχο στις πτώσεις.
'Δεύτερον, το φαρδύ τιμόνι έχει χωρητικότητα για συσκευασία ποδηλάτου, χωρητικότητα τσάντα μπαρ, καθώς και άφθονο χώρο για έπιπλα τιμονιού, όπως φώτα, μονάδα GPS, βραχίονα τηλεφώνου, ακόμη και κουδούνι…'
Πολυχρηστικότητα ως στάνταρ
Το Kinesis R1 έχει δυνατότητες όχι μόνο για χρήση όλο το χρόνο, αλλά και για βόλτες σε πολλά εδάφη. Τα ελαστικά Schwalbe 30 χιλιοστών (που θα αντικατασταθούν από αγωνιστικά ελαστικά Continental Grand Sport στο R1 από τον Φεβρουάριο του 2021) μπορούν να κινηθούν με πλήρη χειμερινά λασπωτήρες – τα προστατευτικά Kinesis Fend Off είναι 55 £ ανά ζευγάρι – επειδή το διάκενο του πλαισίου θα εξακολουθεί να δέχεται ελαστικά έως και 34 mm.
Πέρα από αυτό, συνεχίζοντας τη μη-ανόητη προσέγγιση του σταθερού του, του έτοιμου για χαλίκι Kinesis G2, το R1 θα μπορούσε εξίσου εύκολα να εξοπλιστεί με ένα σετ ελαφρών ελαστικών εκτός δρόμου, όπως το 33c Challenge Gravel Grinder που μπορεί να λειτουργήσει χωρίς σωλήνα, για εκρήξεις σε τοπικές πράσινες λωρίδες.
Και αν πραγματικά δεν έχετε πουληθεί στην ιδέα του 1x, υπάρχει ένα νέο Kinesis R2 που έρχεται το 2021, φορώντας ένα συγκρότημα Shimano Tiagra 4700 με δύο αλυσίδες.
Αλλά, πάρε το από μένα, η single ζωή έχει περισσότερα από αρκετά οφέλη για να αντισταθμίσει τα αντιληπτά μειονεκτήματα.
Ο Kinesis R1 μπορεί να μην είναι ένας πύραυλος δρόμου έτοιμος για αγώνες, γυρίζοντας στα έξι λεπτά, αλλά ούτε και προσποιείται ότι είναι. Είναι μια απλή και αποτελεσματική εισαγωγή στην οδήγηση, μια διεύρυνση του ορίζοντα και μου θυμίζει γιατί ερωτεύτηκα το ποδήλατο εξαρχής.
Spec
| Πλαίσιο | Πλαίσιο Kinesis R1 διπλού πτυσσόμενου κράματος 6061 με πλήρες πιρούνι άνθρακα UD |
| Ομαδική | Sram Apex |
| φρένα | Sram Apex, υδραυλικοί δίσκοι, 160mm εμπρός και πίσω |
| Chainset | Sram Apex, 44T |
| Κασέτα | Sram PG-1130, 11-42 |
| Μπάρες | κράμα Kinesis 6061, 440mm |
| Μίσχος | κράμα Kinesis 6061, 90mm |
| Seatpost | κράμα Kinesis 6061, 27,5mm |
| Σέλα | Selle Italia X3 |
| Τροχοί | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed ελαστικά, 700 x 30 |
| Βάρος | 9,37kg (μέγεθος M) |
| Επικοινωνία | kinesisbikes.co.uk |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
