Αξιολόγηση Isen Race Ready Road

Πίνακας περιεχομένων:

Αξιολόγηση Isen Race Ready Road
Αξιολόγηση Isen Race Ready Road

Βίντεο: Αξιολόγηση Isen Race Ready Road

Βίντεο: Αξιολόγηση Isen Race Ready Road
Βίντεο: The Hill Climb Project (featuring ISEN Workshop) 2024, Μάρτιος
Anonim
Εικόνα
Εικόνα

Ελαφρύ και λαμπερό όπως αρμόζει σε ένα ατσάλινο ποδήλατο, άνετο στην εκκίνηση. Αλλά το πίσω φρένο κάτω από το κάτω στήριγμα είναι μια δύσκολη πώληση. Φωτογραφίες: Mike Massaro

Με έδρα στο Mitcham του Λονδίνου, ο Isen είναι απόγονος των Hartley Cycles και Talbot Frameworks, κατασκευαστών κατά παραγγελία που ιδρύθηκαν από την Caren Hartley και τον Matthew McDonough αντίστοιχα.

Και οι δύο είναι νικητές βραβείων από μόνοι τους, αλλά το 2015 το ζευγάρι είχε σχεδιάσει να ξεκινήσει μαζί μια μάρκα ποδηλάτων μικρής παρτίδας για να εξυπηρετήσει ένα ευρύτερο κοινό.

Κατασκευάστηκε με προσαρμοσμένη γεωμετρία και προσαρμοσμένα σωληνάκια, καθώς και με μεγέθη γεωμετρίας που δεν είναι καλά και στοκ. Εξ ου και το bit της μικρής παρτίδας.

Επειδή η διαδικασία είναι τυποποιημένη, η Hartley και η McDonough μπορούν να κατασκευάζουν ποδήλατα σε παρτίδες, μειώνοντας έτσι χρόνο και κόστος. Ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο Hartley ή Talbot, για παράδειγμα, θα μπορούσε να είναι βόρεια από 4.000 £, ενώ το Isens είναι σχεδόν το μισό.

Για περισσότερα σχετικά με τα ποδήλατα Isen, επισκεφτείτε τον ιστότοπο της μάρκας εδώ

Και αυτό είναι το ποδήλατο δρόμου του Isen, το οποίο για νομικούς λόγους είναι τεχνικά γνωστό μόνο ως Road Ready Race, αλλά το οποίο θα αναφέρω στο εξής (όπως κάνει ο Isen στο εσωτερικό) ως Isen R3. Συγγνώμη Cervélo.

Επιλογές μετοχών

Ακριβώς επειδή τα μεγέθη είναι τυποποιημένα δεν σημαίνει ότι το κιτ κατασκευής είναι και αυτή η κατασκευή είναι τόσο εξωτική όσο γίνεται.

Το επάνω μέρος του ιμάντα καθίσματος είναι κατασκευασμένο στο εσωτερικό και εξοπλισμένο με σύστημα σφιγκτήρα Enve. Το συγκρότημα Sram είναι διακοσμημένο με ένα σετ αλυσίδας THM Clavicula γεμάτο με δακτυλίους από άνθρακα.

Εικόνα
Εικόνα

Οι τροχοί είναι Black Inc Thirty, και τους σταματάει ένα Cane Creek eeBrake μπροστά και ένα Shimano Dura-Ace 9110 under-BB φρένο πίσω.

Οι στρόφαλοι από μόνες τους είναι μερικές από τις πιο ακριβές στην αγορά (1,149 €), γεμάτο άνθρακα και απίστευτα ελαφριές στα 302 g χωρίς δαχτυλίδια.

Ομοίως, αυτό το μπροστινό eeBrake ζυγίζει μόλις 86 g χωρίς τακάκια. Είναι τέτοια εξαρτήματα που βοηθούν στη διατήρηση ολόκληρου του ποδηλάτου στα 7,8 κιλά, εξαιρετικά ελαφρύ για χάλυβα.

Ίσως φτιάχνω πάρα πολλά από τα ακριβά ανταλλακτικά και το βάρος, αλλά υπάρχουν δύο πράγματα που δεν μπορείς να ξεφύγεις όταν ερωτεύεσαι ένα ποδήλατο: την εμφάνιση και αυτή την αρχική αίσθηση. Το R3 προσφέρει και τα δύο.

Εικόνα
Εικόνα

Πρώτα, δες το. Αυτή η μπογιά είναι απλά λαμπρή, ένα λαμπερό πολύχρωμο μπλε που λαμπυρίζει σχεδόν σαν χρυσός σε συγκεκριμένο φως. Η συγκόλληση TIG είναι τόσο ομαλή που θα μπορούσε να έχει συγκολληθεί και, στη συνέχεια, υπάρχει το ασύμμετρο σχήμα της ωτίδας σωλήνα του καθίσματος bi-lam, η άνθηση της γέφυρας μεταξύ των καθισμάτων και του χάλκινου γλυπτού κεφαλιού.

Δεν συνάντησα ούτε ένα άτομο όταν δοκίμαζα το R3 που να μην επαινούσε την εμφάνισή του. Και μετά είναι η διαδρομή.

Πάντα είχα ένα μαλακό σημείο για το ατσάλι. προσφέρεται για μια ζοφερή αίσθηση βόλτας επειδή οι στενότεροι σωλήνες τείνουν να είναι πιο εύκαμπτοι από τον άνθρακα.

Σε αυτήν την «ατσάλινη αίσθηση» το R3 δεν απογοητεύει, αλλά ήταν η ελαφρότητα της αφής που με εντυπωσίασε περισσότερο στην αρχή. Αισθάνεται σαν ένα υπέροχο φτερωτό ποδήλατο που είναι γρήγορο, εύστροφο στις στροφές και ένας χορευτής ανεβαίνει.

Είχα μεγάλες ελπίδες με βάση μόνο το βάρος, αλλά το R3 ξεπέρασε αυτές με άνεση.

Τούτου λεχθέντος, υπάρχει έλλειψη «ποπ» σε σύγκριση με ένα άκαμπτο ποδήλατο άνθρακα. Όπως και να το κόψετε, ένα χαλύβδινο πίσω άκρο που δεν είναι υπερβολικά κατασκευασμένο είναι ικανό να λυγίζει πολύ περισσότερο από τον άνθρακα, όπου οι αλυσίδες μπορούν να έχουν διπλάσιο μέγεθος από ατσάλι και με μικρότερο βάρος. Ο χάλυβας απλά δεν μπορεί να ανταγωνιστεί. Αλλά αυτό που μπορεί να κάνει ο χάλυβας είναι να προσφέρει εξαιρετικές ικανότητες στις στροφές.

Εικόνα
Εικόνα

Υπάρχει μια γωνία στην τυπική δοκιμαστική μου διαδρομή στην οποία μπορώ να μεταφέρω περίπου 40 χλμ. ώρα, αλλά η οποία εμφανίζεται σαν εργοτάξιο στη Σελήνη.

Το R3 έλαμπε, λυγίζοντας ψηλαφητά και στρίβοντας με το δρόμο. Σε συνδυασμό με ελαστικά Conti 28 mm, το συνολικό αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό κράτημα.

Για περισσότερα σχετικά με τα ποδήλατα Isen, επισκεφτείτε τον ιστότοπο της μάρκας εδώ

Η μοτοσυκλέτα είναι επίσης εξαιρετικά άνετη, αλλά υπάρχει μόνο ένα πράγμα στο οποίο το R3 δεν μπορώ να συμφωνήσω - το πίσω φρένο του. Δεν με νοιάζει τι λέει κανείς, είναι κακή ιδέα να βάλετε ένα φρένο ζάντας κάτω από το κάτω στήριγμα.

Οι τροχοί Black Inc Thirty έχουν μια ανάγλυφη επιφάνεια φρένου που σβήνει κατά το φρενάρισμα, και εξαιτίας αυτού είναι δυνατό να ακούγεται τρίψιμο του φρένου. Πράγματι, το έκανα όταν σκαρφαλώνω σκληρά ή σπριντ, και είναι το ίδιο με κάθε ποδήλατο που έχω οδηγήσει ποτέ με φρένο κάτω από το BB, άνθρακα ή χάλυβα.

ΟΚ, επομένως δεν χάνεται σχεδόν καθόλου ισχύς λόγω τριβής, το τρίψιμο του φρένου συμβαίνει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις και η θέση του φρένου εδώ είναι πραγματικά ελκυστική αισθητικά. Αλλά το άλλο πράγμα είναι ότι τα φρένα BB στο κάτω μέρος δεν λειτουργούν πολύ καλά.

Πρέπει να χωρέσουν ένα μικρότερο κενό, επομένως να έχουν ένα υποβαθμισμένο σύστημα σύνδεσης, δίνοντας τη θέση τους σε μειωμένη μόχλευση και επιδεινωμένη διαμόρφωση.

Λοιπόν, για να κρίνω αυτή τη μοτοσυκλέτα για την εμφάνιση και την αίσθηση, είναι σταθερή 10, αλλά όσο αυτό το φρένο είναι εκεί που είναι, θα ρωτήσω τον Isen αν μπορούν να μου φτιάξουν ένα R3 με τη δαγκάνα στην κανονική θέση. Ή με δίσκους, που ήδη κάνουν.

Εικόνα
Εικόνα

Επιλογή του κιτ

Suplest Edge+ Road Pro παπούτσια, 320 £

Είμαι από καιρό λάτρης των παπουτσιών Suplest. Τα βρίσκω αρκετά άνετα για να τα φοράω κάθε μέρα και είμαι στην ευχάριστη θέση να πω ότι αυτά τα ανανεωμένα παπούτσια δεν διαφέρουν.

Το σχήμα ταιριάζει πολύ στα πόδια μου – φαρδύ στα μετατάρσια, βαθιά και σφιχτά στη φτέρνα, με ψηλό πέλμα χάρη σε μερικούς αξιοπρεπείς πάτους της Solestar. Η ενημέρωση της επικεφαλίδας εδώ είναι μια μεγαλύτερη, περιτυλιγμένη γλώσσα που κάνει καλή δουλειά στη διανομή της τάσης του επιλογέα Boa και μια σκληρή σόλα.

Το βάρος είναι 230 g ένα παπούτσι και η συνολική αίσθηση είναι ελαφριά και ελαστική.

Εναλλακτικά…

Εικόνα
Εικόνα

Rough it

Αν σας αρέσει η οδήγηση εκτός δρόμου, το Isen All Season (£1, 999 σετ πλαισίων) διαθέτει δισκόφρενα, μεγάλο διάκενο ελαστικών, λασπωτήρες οπές, βάσεις σχάρα… η λίστα συνεχίζεται. Διατίθεται σε τιτάνιο και χάλυβα.

Εικόνα
Εικόνα

Ακόμη πιο τραχύ

Για να τολμήσετε ακόμα περισσότερο εκτός δρόμου, το Mountain G. O. A. T (£1, 999 σύνολο καρέ) πηγαίνει σε πλήρη περιοχή MTB. Διατηρεί το χειροποίητο χάλυβα του Isen, με κάποια έξυπνη μηχανική και αιχμηρή βαφή.

Spec

Πλαίσιο Isen Race Ready Road
Ομαδική Sram Red eTap
φρένα Cane Creek eeBrake εμπρός/Dura-Ace 9110 πίσω φρένο
Chainset THM Clavicula SE
Κασέτα Shimano Ultegra
Μπάρες Fizik Cyrano R3
Μίσχος Fizik R1
Seatpost Κορυφαίος ιστός καθίσματος Isen
Σέλα Fabric Line Race Shallow
Τροχοί Ελαστικά Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm
Βάρος 7,81kg (μέγεθος 56)
Επικοινωνία isenworkshop.com

Συνιστάται: