Η σειρά DT Swiss ARC χρησιμοποιεί νέες ζάντες, πλήμνες και ακτίνες σε μια προσπάθεια να κάνει τους αγώνες ταχύτερους
Στη νέα της σειρά σετ τροχών ARC, η DT Swiss εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία που άνοιξε από την ευρεία μετακίνηση των αερομοτοσικλετών στα δισκόφρενα. Καταργώντας τους περιορισμούς της δαγκάνας του φρένου ζάντας και της τροχιάς του φρένου, η DT Swiss λέει ότι μπόρεσε να ανασχεδιάσει πλήρως το εύρος των τροχών αεροσκαφών της.
Αν και η DT Swiss ήταν πάντα αρκετά προοδευτική στη στάση της απέναντι στην τεχνολογία χωρίς σωλήνα και τα δισκόφρενα δρόμου, και είχε τροχούς δισκόφρενου ARC για αρκετά χρόνια, η μάρκα παραδέχεται ότι προηγούμενες επαναλήψεις παρόμοιων σχεδίων έπρεπε να προέρχονται σε μεγάλο βαθμό από τους αντίστοιχους φρένου ζάντας.
Τώρα όλα αυτά έχουν αλλάξει. Οι πιο πρόσφατοι τροχοί DT Swiss ARC είναι μόνο για δίσκους, επομένως η ζάντα μπορεί να ενημερωθεί πλήρως. Τώρα είναι φαρδύτερο – οι διαστάσεις της εσωτερικής ζάντας αυξάνονται από 17 mm σε 20 mm – και η DT Swiss λέει ότι εξισορροπεί καλύτερα αντικρουόμενα χαρακτηριστικά (όπως βάρος και πλάτος ή σταθερότητα και αεροδυναμική απόδοση).
Σαν αποτέλεσμα η DT Swiss λέει ότι οι τροχοί είναι το πλήρες πακέτο για επιδόσεις σε όλους τους αγώνες.
Νέες ζάντες
"Το σχήμα της ζάντας των νέων τροχών είναι το αποτέλεσμα εκτεταμένης υπολογιστικής δυναμικής ανάλυσης ρευστών", λέει ο Jean-Paul Ballard της SwissSide, ο ειδικός στην αεροδυναμική με τον οποίο η DT Swiss έχει μακροχρόνια σχέση εργασίας.
«Δοκιμάσαμε εκατοντάδες επαναλήψεις. Στη συνέχεια ήρθε η ταχεία δημιουργία πρωτοτύπων – ζάντες σε διατομή κουτιού αλουμινίου με τρισδιάστατα εκτυπωμένα φέρινγκ στην κορυφή για την επικύρωση του CFD στην αεροδυναμική σήραγγα. Ακόμη και όταν η DT Swiss δεσμεύτηκε για καλούπια και πλήρη κατασκευή από ανθρακονήματα, το σχήμα του χείλους συνέχισε να βελτιώνεται στην αεροδυναμική σήραγγα.'
Πολλοί από τους ανταγωνιστές της DT Swiss έχουν διακηρύξει τα πλεονεκτήματα των ακόμη ευρύτερων εσωτερικών διαστάσεων –έως 25 mm σε ορισμένες περιπτώσεις– για τους αεροκινητήρες τους, επομένως είναι ενδιαφέρον να δούμε ότι η DT Swiss έχει διατηρηθεί στα 20 mm και συνιστά σύζευξη ελαστικών 25 mm εμπρός, 28 mm πίσω.
«Κυρίως αυτό οφείλεται στην αντίσταση κύλισης και την αεροδυναμική», λέει ο Ballard. «Δεν έχετε χαμηλότερη αντίσταση κύλισης με ένα ελαστικό 25 mm αν φαρδεύετε περισσότερο από 20 mm εσωτερικά. Για ανταγωνιστική ποδηλασία, και αυτοί οι τροχοί στοχεύουν σε μεγάλο βαθμό στην ανταγωνιστική ποδηλασία, τα ελαστικά 25 mm είναι ο κανόνας.
«Δεν έχουν φτάσει ακόμα σε ελαστικά 28 χιλιοστών στο μπροστινό μέρος. 28 χιλιοστά στο πίσω μέρος; Σίγουρα, καθώς δεν επηρεάζει την αεροδυναμική. Λαμβάνετε καλύτερους αριθμούς αντίστασης κύλισης με 28 χιλιοστά, αλλά στον μπροστινό τροχό αυτό θα έφερνε δυσανάλογη αύξηση της αντίστασης.»
Οι νέες ζάντες ARC θα διατίθενται σε βάθη 50mm, 62mm και 80mm και θα χρησιμοποιούν σχεδίαση στεφάνης «αγκιστρωτή». Και πάλι, αυτό διαφέρει από αρκετούς ανταγωνιστές που κινούνται προς «χωρίς αγκίστρια» τοίχους με χάντρες.
«Καθώς ένα ελαστικό 25 χιλιοστών είναι το κύριο ελαστικό για τη συνολική απόδοση με αυτές τις νέες ζάντες ARC, οι γαντζωμένες ζάντες είναι ο ασφαλέστερος τρόπος, καθώς η πίεση των ελαστικών θα είναι σχετικά υψηλή», λέει ο Ballard.
'Επιτρέπει επίσης την ευρύτερη τελική χρήση – ενώ οι νέοι τροχοί είναι έτοιμοι χωρίς σωλήνα ως βασικός εξοπλισμός, με γαντζωμένες ζάντες οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν κανονικά κουμπιά και σωλήνες καθώς και ελαστικά χωρίς σωλήνα.».
Νέες ακτίνες
Μοναδική μεταξύ των ανταγωνιστών της, η DT Swiss μιλά για την επίδραση που έχει η «περιστροφική οπισθέλκουσα» στην απόδοση, καθώς και για τον τύπο της οπισθέλκουσας που θεωρείται πιο συχνά, τον οποίο χαρακτηρίζει ως «μεταφραστική έλξη».
Η περιστροφική οπισθέλκουσα μπορεί να περιγραφεί ως η πρόσθετη τριβή που συμβαίνει μεταξύ του τροχού και του αέρα καθώς περιστρέφεται ενώ κινείται προς τα εμπρός.
«Η περιστροφική οπισθέλκουσα αντιπροσωπεύει έως και 25% της συνολικής οπισθέλκουσας σε σύγκριση με το 75% για τη μεταφραστική οπισθέλκουσα», λέει η DT Swiss. «Δεδομένου ότι οι ακτίνες είναι ο σύνδεσμος με το χείλος και την πλήμνη, παίρνουν σημαντική σημασία που δεν πρέπει να υποτιμάται στην καταπολέμηση του ανέμου.»
Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το αποτέλεσμα, η DT Swiss έχει σχεδιάσει νέους τύπους αεροακτίνων, το Aerolite II και το Aero Comp II.
Η μάρκα λέει ότι το Aerolite II είναι 35% φαρδύτερο και 23% πιο λεπτό από το πρώτο Aerolite, ενώ το Aero Comp II είναι επίσης πιο αεροσκάφος και πιο άκαμπτο πλευρικά από το Aero Comp I.
Η DT Swiss λέει ότι συμπιέζει τις ακτίνες περισσότερο κατά τη διαδικασία σφυρηλάτησης για αυξημένη αντοχή σε εφελκυσμό, καθώς και σχεδίασή τους με κεφαλή σχήματος «Τ», για να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα ευθυγράμμισης στο κέλυφος πλήμνης.
Νέοι κόμβοι
Όχι πολύ από τότε που κυκλοφόρησε, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για την DT Swiss για να βελτιώσει περαιτέρω τη σχεδίαση της πλήμνης Ratchet EXP ειδικά για τους νέους τροχούς της ARC.
Ενσωματώνοντας έναν από τους δακτυλίους κίνησης καστάνιας στο εσωτερικό του κελύφους, το Ratchet EXP μειώνει τα κινούμενα μέρη στο σεβαστό σύστημα μετάδοσης κίνησης της DT Swiss, το οποίο αποτελεί καλό οιωνό για ευκολία συντήρησης και μακροχρόνια ανθεκτικότητα. Η DT Swiss λέει επίσης ότι κάνει τον κόμβο πιο άκαμπτο.
Με παρόμοιο τρόπο με το σχήμα του νέου χείλους, το σχήμα του κελύφους έχει βελτιωθεί για να το κάνει προφανώς πιο αεροδυναμικό – είναι πιο λεπτό από το προηγούμενο με μικρότερες φλάντζες – καθώς και ελαφρύτερο. Οι κομμένες εξόδους στη βάση της κεντρικής κλειδαριάς μειώνουν το βάρος της πλήμνης κατά 11 g.
Τα βάρη των τροχών γενικά είναι μειωμένα σε σύγκριση με τα προηγούμενα σχέδια ARC – το πιο πρόσφατο ARC 1100 Dicut 50 ζυγίζει 1472 g, με τις εκδόσεις 62 mm και 80 mm να ζυγίζουν 1676 g και 1762 g αντίστοιχα.
Αυτές οι τιμές αναμφίβολα τοποθετούν τους τροχούς μεταξύ των καλύτερων στην αγορά για τα αντίστοιχα βάθη τους, επομένως υπάρχει μια εξίσου εντυπωσιακή τιμή που ταιριάζει: η τιμή του Ηνωμένου Βασιλείου για τους νέους τροχούς έχει οριστεί στις 2199,98 £.
Υπάρχει μια δεύτερη βαθμίδα για τους νέους τροχούς ARC στο επίπεδο 1400 της DT Swiss (το 1100 είναι κορυφαίο), οι οποίοι διατηρούν πολλά από τα ίδια χαρακτηριστικά αλλά παραχωρούν λίγο βάρος και πωλούνται για 1799,98 £.
Η Η DT Swiss έστειλε στον Ποδηλάτη ένα σετ τροχών ARC 1100 Dicut 50, γι' αυτό ελέγξτε ξανά σε μερικούς μήνες για τις σκέψεις μας σχετικά με τις πραγματικές επιδόσεις της νέας σχεδίασης.
