Cycling Electric εμβαθύνει σε μια σειρά από περιπτώσεις όπου το κέρδος προήλθε από την ισχύ του πεντάλ
Εδώ είναι ένας ίσως εκπληκτικός λόγος για να υιοθετήσετε το ηλεκτρικό ποδήλατο: είναι καλό για επαγγελματικούς λόγους. Έχοντας τα δοκιμάσει σε σχέση με τα παραδοσιακά φορτηγά, πολλές επιχειρήσεις παραδίδουν φορτηγά στα βιβλία της ιστορίας υπέρ των ποδηλάτων φορτίου.
Όταν οι Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson και οι Stig συμμετείχαν σε έναν αγώνα σε όλο το Λονδίνο χρησιμοποιώντας διάφορα μέσα μεταφοράς για το Top Gear του BBC το 2007, λίγοι από τους εκατομμύρια θεατές που λάτρευαν τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είχαν προβλέψει το αποτέλεσμα. Οι ποδηλάτες θα μπορούσαν να τους το είχαν πει.
Όταν φιλτράρεις ανθρώπους σε μια πόλη, ορισμένα πράγματα είναι δεδομένα. Αν είναι ώρα αιχμής, περιμένετε κίνηση στους δρόμους και δυσκολία να πιάσετε θέση στο τρένο.
Λίγοι από εμάς θα έχουμε την τύχη να επαναλάβουμε τις μετακινήσεις με ταχύπλοο του Clarkson στον Τάμεση, επομένως, για λόγους απλότητας, θα αφήσουμε τις μεταφορές με βάση το νερό εκτός εικόνας προς το παρόν (αν και αν επιμείνετε, προτείνουμε αναζητώντας το υδροπτέρυγο Manta 5).
Συγκριτικά, το ποδήλατο είναι συνεπές ή τουλάχιστον τόσο συνεπές όσο ο αναβάτης του. Όπως αποδεικνύεται από την τετράδα του Top Gear, το πεντάλ είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να διασχίσετε μια πόλη όπως το Λονδίνο. Επιπλέον, το χάσμα διευρύνεται.
Σύμφωνα με έκθεση του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ, η τρέχουσα αύξηση των οχημάτων παράδοσης μόνο σε 100 πόλεις του κόσμου θα αυξήσει τα επίπεδα συμφόρησης κατά μέσο όρο πάνω από 21% έως το 2030.
Ανάγκη για ταχύτητα
Με υψηλότερη μέση ταχύτητα από όλα τα άλλα μέσα μεταφοράς και μόνο τα φανάρια που περιορίζουν τη ροή, ο ποδηλάτης φτάνει πρώτος για τις περισσότερες διαδρομές εντός πόλης έως και πέντε μίλια.
Για αναφορά, οι οδηγοί στο Λονδίνο σέρνονται με μέση ταχύτητα μόλις 7 μίλια/ώρα, σπαταλώντας περίπου 227 ώρες κάθε χρόνο καθισμένοι σε αδιέξοδο, σύμφωνα με την ερευνητική εταιρεία Inrix. Επιπλέον, μια μελέτη In-Car Cleverness διαπίστωσε ότι οι ταχύτητες οδήγησης σε ορισμένες από τις βασικές πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου μειώθηκαν έως και 20% μεταξύ 2016 και 2017.
Για επιχειρήσεις με φορτηγά και βαρέα οχήματα στο δρόμο, αυτό προκαλεί πονοκέφαλο. Η Royal Mail, ως η μεγαλύτερη επιχείρηση logistics του Ηνωμένου Βασιλείου, είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη με σχεδόν 50.000 φορτηγά στο δρόμο.
Έχοντας στείλει το στόλο των πολύ αγαπημένων ποδηλάτων Pashley Mailstar στην Αφρική για ανακύκλωση, η ταχυδρομική εταιρεία έχει, προς το παρόν, επενδύσει σε φορτηγά χαμηλών εκπομπών ρύπων – αλλά αυτά είναι εξίσου δυσκίνητα στην πόλη, αν και καθαρότερο στο ρελαντί.
Εν τω μεταξύ, η ιταλική αδελφή εταιρεία της Royal Mail GLS πειραματιζόταν με την παράδοση μέσω ποδηλάτου φορτίου.
Ακολούθησε έκτοτε η DHL, η UPS, η Ireland’s An Post και πολλοί άλλοι γίγαντες της εφοδιαστικής. Ως επί το πλείστον, τα φορτηγά εξακολουθούν να μεταφέρουν δέματα σε κόμβους ενοποίησης στις παρυφές των πόλεων, αλλά όταν αρχίζει να χτίζεται η κίνηση, αυτά τα κέντρα λειτουργούν ως κόμβοι διανομής για να εξασφαλίσουν ότι τα πιο αποτελεσματικά οχήματα πραγματοποιούν το τελευταίο μίλι μιας παράδοσης.
Ένας ειδικός λιανοπωλητής ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου, το London's Fully Charged βρίσκεται σε εξαιρετικά καλή θέση για να συλλάβει αυτό το νέο κύμα αγορών οχημάτων. Όχι πολύ καιρό πριν, το εμπόριο ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου του ιδρυτή Ben Jaconelli θεωρούνταν μια εξειδικευμένη θέση. Όχι τώρα.
"Οι επιχειρήσεις κάνουν χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου τώρα", λέει. «Φέτος προβλέπουμε ότι τέτοια οχήματα θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% του εμπορίου μας, ένα ποσοστό που αναμένουμε να φτάσει το 50% όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη μάζα και οι άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη τους.»
Μια μελέτη που διεξήχθη στο πλαίσιο του προγράμματος Intelligent Energy Europe διαπίστωσε ότι «σχεδόν σε κάθε περίπτωση» οι επιχειρήσεις μπορούσαν να εξοικονομήσουν οικονομικά και αποδοτικά, αλλάζοντας τις παραδόσεις σε αστικούς χώρους από φορτηγά σε ποδήλατα ηλεκτρονικών φορτίων και ποδήλατα. Συμμετείχαν σαράντα επιχειρήσεις παράδοσης από 20 πόλεις στην Ισπανία, την Ολλανδία, τη Σουηδία, την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβενία και την Πορτογαλία.
Μετά την περίοδο έρευνας, οι εταιρείες σε τρεις από τις επτά χώρες είδαν ποσοστό διατήρησης 100% του στόλου ηλεκτρικών ποδηλάτων τους. Οι διαχειριστές logistics σημειώνουν αξιοσημείωτη βελτίωση της απόδοσης ή εξοικονόμηση κόστους, ιδίως όταν πραγματοποιήθηκε παράδοση σε κοντινές αποστάσεις σε πόλεις.
Ισχύς πεντάλ
Καθοδηγώντας επίσης ένα κύμα επιτυχίας με ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου, η επιχείρηση του Λονδίνου Pedal Me εντόπισε την ευκαιρία να συμβάλει στην αστική αποσυμφόρηση με την επιχείρησή της που βασίζεται σε ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου.
Ξεκίνησε ως υπηρεσία ταξί με πετάλια για την πρωτεύουσα, αλλά ένα δεύτερο κύμα crowdfunding βοήθησε τον συνιδρυτή Ben Knowles – πρώην σχεδιαστή μεταφορών – να αναδιαμορφώσει το εμπόριο του γύρω από τη ζήτηση για logistics από τις εταιρείες της πόλης.
«Τώρα δραστηριοποιούμαστε με περίπου το 97% του εμπορίου μας να συνδέεται με τις παραδόσεις και έχει γίνει μια έκταση για τον προσαρμοσμένο στόλο μας με 42 ποδήλατα φορτίου Urban Arrow», λέει. «Χρειαζόμαστε περισσότερα.»
Η ομάδα του Knowles οδήγησε μεγάλο μέρος του στόλου απευθείας από την πηγή συναρμολόγησης στην Ολλανδία στο Λονδίνο, μερικά μεταφέροντας φορτίο (άλλο ένα καρφί στο φέρετρο για όσους αρνούνται τα ηλεκτρονικά ποδήλατα).
Μερικά από τα ποδήλατα φορτίου της Pedal Me αναχωρούν τώρα από τα περίχωρα της πόλης, ντυμένα με ένα προσαρμοσμένο ρυμουλκούμενο μήκους τεσσάρων μέτρων, το οποίο στη συνέχεια προμηθεύει τους ταχυμεταφορείς στο κέντρο της πόλης – ένα μικροπαράδειγμα του τι προσφέρουν πολύ μεγαλύτερες επιχειρήσεις logistics, αλλά με ένα εκπληκτικά μεγάλο ωφέλιμο φορτίο.
«Τώρα κάνουμε τον ίδιο όγκο συναλλαγών σε μία ώρα όπως κάναμε ολόκληρο τον πρώτο μας μήνα», λέει ο Knowles. «Εξακολουθούμε να μεταφέρουμε κόσμο, αλλά αυτό απαιτεί προκράτηση και διαθέσιμους πόρους. Ως έχει, το εμπόριο logistics ξεπερνά τις δυνατότητές μας: χρειαζόμαστε περισσότερα ποδήλατα, ανθρώπους και τα συστήματα πληροφορικής μας για να καλύψουν τη διαφορά – εξ ου και η δεύτερη προσπάθεια crowdfunding.»
Ο Ο Knowles προτείνει ότι, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της επιχείρησής του, μόνο το εμπόριο παράδοσης τροφίμων αξίας περίπου 100 εκατομμυρίων λιρών θα εξυπηρετούνταν καλύτερα από την παράδοση ηλεκτρικών ποδηλάτων στο Λονδίνο. Θα μπορούσε να αναζωογονήσει έναν ολόκληρο κλάδο και να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας για ένα υγιές εργατικό δυναμικό.
Εννοείται ότι το κόστος φόρτισης μιας μπαταρίας ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος λειτουργίας ενός φορτηγού, και αυτό είναι πριν λάβετε υπόψη τα αντικοινωνικά στοιχεία, όπως ο θόρυβος και η ρύπανση.
Ως εκ τούτου, σε μια προσπάθεια να καλύψει τη ζήτηση από επιχειρήσεις και ειδικούς logistics, η ομάδα εμπειρογνωμόνων Cycling Industries Europe προβλέπει ότι η αγορά ποδηλάτων φορτίου θα αλλάξει δύο εκατομμύρια νέες μονάδες έως το 2030, πολλές από τις οποίες θα περιλαμβάνουν κάποια μορφή ηλεκτρικής βοήθειας.
Παράδοση αλλαγής
Είναι η ευκολία με την οποία διατίθενται αγαθά, που συχνά υπόσχονται την επόμενη ή ακόμη και την ίδια μέρα, που αυξάνει κατά πολύ την ανάγκη για επιπλέον οχήματα στο δρόμο.
Η μελέτη του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ υποδεικνύει ότι, λόγω της ζήτησης των καταναλωτών για αγαθά που αγοράζονται στο διαδίκτυο, θα χρειαστούν 36% περισσότερα οχήματα παράδοσης εντός πυκνών αστικών χώρων έως το 2030. Είναι ζωτικής σημασίας αυτά τα οχήματα να γίνουν πιο αποτελεσματικά και λιγότερο ρυπογόνα.
"Η ζήτηση των καταναλωτών για την ευκολία των ηλεκτρονικών αγορών και της γρήγορης παράδοσης αυξάνεται ραγδαία και οι εταιρείες αγωνίζονται να ανταποκριθούν σε αυτήν τη ζήτηση με βιώσιμες επιλογές παράδοσης", λέει ο Christoph Wolff, επικεφαλής κινητικότητας στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ.
'Η αυξανόμενη συμφόρηση και οι εκπομπές από την παράδοση του ηλεκτρονικού εμπορίου ασκούν ήδη άγχος στα μοτίβα κυκλοφορίας στην πόλη και αυτή η πίεση θα αυξηθεί μόνο από την αυξανόμενη ζήτηση – εκτός εάν γίνει γρήγορα αποτελεσματική παρέμβαση τόσο από τις πόλεις όσο και από τις εταιρείες.'.
Πέντε ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου που θα μπορούσαν να αλλάξουν τις πόλεις μας
Cube Cargo Sport Hybrid – 4 £, 498,99
Αν και μπορεί να μην έχει τόσο υψηλό προφίλ όσο μερικές από τις κορυφαίες μάρκες της αγοράς ποδηλάτων όπως οι Giant, Trek και Merida, είναι η γερμανική Cube που στην πραγματικότητα κατατάσσεται ως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων στην Ευρώπη και η επένδυσή της στην ανάπτυξη της προσφοράς ηλεκτρικών ποδηλάτων της είναι ουσιαστικό.
Με αυτήν την τεχνογνωσία, καθώς και τη βυθισμένη του θέση στην ολλανδική ποδηλατική κουλτούρα, η Cube είναι σε καλή θέση για να σχεδιάσει ένα ευέλικτο ποδήλατο φορτίου. Το μηχανοκίνητο Cargo Sport Hybrid της Bosch φέρει ένα κιβώτιο αφρού EPP που θα μεταφέρει παιδιά ή αγαθά, με κουβούκλιο για να καλύψει οτιδήποτε υπάρχει.
Μπορείτε να προσθέσετε ακόμη και ένα πίσω ράφι, καθιστώντας αυτήν την κατασκευή ιδανική για επιχειρήσεις που χρειάζονται μια αποτελεσματική και ικανή διαδρομή για την εξυπηρέτηση πολλών πελατών.
Αγοράστε το Cube Cargo Hybrid από τη Rutland Cycling τώρα
Tern GSD – £4, 200
Το GSD, συντομογραφία του Get Stuff Done, ήταν μεγάλη επιτυχία κατά την κυκλοφορία του μόλις πριν από λίγα χρόνια και ευρέως διαφημίστηκε ως ένας από τους πιο προσβάσιμους και ευέλικτους μεταφορείς φορτίου που έχουν προσγειωθεί ποτέ στην αγορά.
Ο ιδρυτής της Tern, Joshua Hon, ζήτησε ακόμη και τη συμβολή των παιδιών του σχετικά με το σχέδιο για να καταλάβουν καλύτερα τι θα ήθελαν να κουβαλήσουν, ή μάλιστα πώς θα ήθελαν να μεταφερθούν.
Ένα από τα βασικά ζητήματα για όσους κοιτάζουν ένα ποδήλατο φορτίου θα είναι πού να το αποθηκεύσουν. Το ποδήλατο Tern έχει πτυσσόμενα στοιχεία και έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να χωράει κάθετα σε έναν ανελκυστήρα, εάν χρειαστεί να μεταφερθεί σε διαμέρισμα. Είναι ένα από τα λίγα ποδήλατα φορτίου στην αγορά που μπορούν να κάνουν έναν τέτοιο ισχυρισμό.
Αγοράστε το Tern GSD τώρα από το Fully Charged για £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Συσκευάζοντας τη γροθιά μιας μπαταρίας 504 Wh, το Cargo-E της Ridgeback είναι νέο στην αγορά, αλλά έχει τελειοποιηθεί γύρω από τις αρχές που κάνουν τα ποδήλατα φορτίου πολύ πιο εύκολα στο χειρισμό από ό,τι ήταν κάποτε: δηλαδή μια σταθερή θέση οδήγησης με καλή θέα πάνω από την κίνηση, καλά κατανεμημένο βάρος και σύστημα διεύθυνσης που δεν θα χρειαστεί καθόλου χρόνο για να το συνηθίσετε.
Έχει ακόμη και ένα εύχρηστο κεντρικό στήριγμα που αναδύεται κατά την παράδοση, καθώς και ένα κλείδωμα πίσω τροχού κολλημένο στο πλαίσιο.
Αυτή η μπαταρία, σε συνδυασμό με το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης κίνησης E8000 της Shimano, θα μπορούσε κάλλιστα να σας προσφέρει έως και 100 χιλιόμετρα υποβοηθούμενης οδήγησης, ανάλογα με το έδαφος και το μεταφερόμενο φορτίο. Και θα χωρέσετε εύκολα το εβδομαδιαίο κατάστημα και έναν σκύλο στον παρεχόμενο κουβά.
Riese & Müller Packster – 5 £, 100
Η σειρά Packster της Riese & Müller διατίθεται σε τρεις επαναλήψεις: το 40, το 60 και το 80, κάθε αριθμός αναφέρεται απλώς στην ικανότητα μεταφοράς φορτίου, με τον πρώτο να έχει δίσκο μήκους 40 cm και τον τελευταίο διπλάσιο.
Αυτό το φορτίο τοποθετείται χαμηλά και μπροστά από τον αναβάτη, κάτι που όταν μεταφέρει παιδιά μπορεί να είναι καθησυχαστικό. Τα αξεσουάρ είναι διαθέσιμα ως πρόσθετα, αλλά αν είναι η επιλογή μεταφοράς παιδιών που σας τραβάει το βλέμμα, η σχεδιαστική αίσθηση της Riese & Müller συνεχίζεται, με διπλές ζώνες πέντε σημείων που κρατούν έως και δύο παιδιά έως οκτώ ετών ασφαλή και προστατευμένα από στιβαρά πλαϊνά τοιχώματα.
Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600
Ο δημοφιλής Bullitt ξεκίνησε τη ζωή του ως αγαπημένος των θαυμαστών στους λάτρεις του cargo ποδήλατο, οπότε το επόμενο λογικό βήμα για τον Larry vs Harry ήταν να προσθέσει βοήθεια. Σήμερα, μπορείτε ακόμη και να προσαρμόσετε το Bullitt σας, επιλέγοντας το δικό σας επίπεδο εξαρτημάτων, χρώματος βαφής και αξεσουάρ όπως αποσκευές.
Χρησιμοποιούμε τον όρο â?αποσκευήâ? πολύ χαλαρά: η λίστα αξεσουάρ είναι τεράστια, περιλαμβάνει παιδικά πορτ μπαγκάζ, κουτιά που μπορούν να σερβίρουν φαγητό και ακόμη και διαφημιστικό χώρο, εάν η επιχείρησή σας απαιτεί παρουσία στο δρόμο.
