Η Equinox μπορεί να μην είναι μεγάλο όνομα στους τροχούς, αλλά το Typhoon-X 45C προέρχεται από έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην ποδηλασία
Όταν αυτές οι ρόδες έφτασαν στα γραφεία των Ποδηλατών, μας εντυπωσίασε το déjà vu. Πριν από δύο χρόνια στην εμπορική έκθεση Eurobike στη Γερμανία, περιπλανηθήκαμε στο πίσω μέρος της τεράστιας κρεμάστρας αεροσκαφών όπου φιλοξενείται η παράσταση σε μια μικροσκοπική σειρά από περίπτερα που ήταν κρυμμένα μακριά από την κύρια έκθεση. Όχι μόνο ασήμαντες μάρκες, αυτές οι λιτές βάσεις αντιπροσώπευαν μερικούς από τους πραγματικούς γίγαντες του κόσμου της ποδηλασίας – μια επιλογή κατασκευαστών από την Ταϊβάν και την Κίνα. Ένα τέτοιο εργοστάσιο, που ονομαζόταν Gigantex, είχε μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση τροχού, με ανθρακονημάτινο στεφάνι δεμένο υπερβολικά με ακτίνες άνθρακα.
Το σετ τροχών ονομαζόταν Equinox Cyclone και ήταν ο μεγάλος αδερφός αυτών των νέων Typhoons. Καθώς αφαιρούσαμε τους Typhoons από το κουτί τους στο γραφείο, γνωρίζαμε ότι ενώ το όνομα Equinox θα είναι άγνωστο σε πολλούς ανθρώπους, κοιτάζαμε ένα σετ τροχών που δημιουργήθηκε από έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εξοπλισμού ποδηλασίας άνθρακα στον κόσμο. Ο Typhoon βρίσκεται δεύτερος στη σειρά των τροχών του Equinox, κάτω μόνο από τον Cyclone. Διαθέτουν ζάντες στερέωσης πλήρους άνθρακα καθώς και ακτίνες άνθρακα, με συνολικό βάρος 1.695 g για το ζευγάρι. Ο σχεδιασμός των ακτίνων άνθρακα είναι επίσης ένα μοναδικό και κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα, το οποίο επιτρέπει στο χρήστη να ρυθμίζει την τάση των ακτίνων άνθρακα.
«Προορίζονται να είναι ρυθμιζόμενα, έτσι ώστε με την πάροδο του χρόνου, αν κάτι είναι χαλαρό, μπορείτε να τα κάνετε», λέει ο διανομέας του Ηνωμένου Βασιλείου Ian Gilkes. «Κάθε αράχνη ακτίνων μπορεί επίσης να αντικατασταθεί.» Αυτό μπορεί να μην φαίνεται σημαντικό, αλλά άλλοι τροχοί με ακτίνες άνθρακα γενικά θα πρέπει να επιστραφούν στον κατασκευαστή για επισκευή, εάν οι ακτίνες έχουν χάσει την τάση ή έχουν χτυπηθεί από την αλήθεια. Αυτό το σετ τροχών, λοιπόν, προσφέρει μεγάλη πρακτικότητα για έναν τροχό πλήρως άνθρακα. Είναι όμως ο σχεδιασμός των ακτίνων άνθρακα κάτι περισσότερο από μια καινοτομία;
Ο άνθρακας είναι, φυσικά, πολύ πιο άκαμπτος από τον χάλυβα ή το αλουμίνιο (οι πιο συμβατικές επιλογές για ακτίνες). Το αποτέλεσμα είναι ότι ο τροχός αισθάνεται απίστευτα άκαμπτος, κάτι που έχει δύο αποτελέσματα. Πρώτον, η μεταφορά ισχύος είναι πολύ άμεση, κάνοντας τις επιταχύνσεις να φαίνονται ελαφρώς πιο εύκολες από ό,τι με πολλούς άλλους τροχούς. Δεν είναι τεράστια διαφορά, αλλά κάνει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα να νιώθει λίγο πιο ελαφριά όταν ξεκινάτε από χαμηλές ταχύτητες και προσφέρει αυξημένη αίσθηση απόκρισης σε σοβαρές εισροές ισχύος.
Η δεύτερη συνέπεια αυτής της ακαμψίας είναι ότι οι τροχοί είναι λίγο πιο σκληροί από τους περισσότερους, μεταφέροντας τα τρεμούλια του δρόμου απότομα στον αναβάτη. Όταν τα οδήγησα για πρώτη φορά, γνώριζα πολύ καλά κάθε χτύπημα στο πίσω μέρος, και το μπροστινό άκρο ήταν επίσης λίγο ταραχώδες και αβέβαιο σε πιο τραχιές επιφάνειες του δρόμου, αν και αυτό δεν είχε ποτέ καμία πραγματική επίδραση στον χειρισμό της μοτοσυκλέτας. Δεν είναι τίποτα που δεν θα μπορούσε να λυθεί με το τρέξιμο των ελαστικών σε ελαφρώς χαμηλότερη πίεση, αλλά πάντα αισθάνομαι ότι αυτός είναι ένας συμβιβασμός επειδή αρχίζει να επηρεάζει την αντίσταση κύλισης.
Είμαι στην ευχάριστη θέση να δεχτώ μια ορισμένη ποσότητα σκληρότητας, αν αυτό σημαίνει ότι μπορώ να πάω γρήγορα, και οι Typhoons σίγουρα διατηρούν την ταχύτητα καλά, ταιριάζοντας με εναλλακτικές λύσεις σε βάθος. Ωστόσο, οι Typhoons επηρεάζονται από πλευρικούς ανέμους λίγο περισσότερο από άλλους, αλλά όχι σε σημείο που να ανησυχώ για τη σταθερότητα.
Καλό φρενάρισμα
Για μένα, ο βασικός καθοριστικός παράγοντας για την ποιότητα ενός τροχού άνθρακα είναι η απόδοση της επιφάνειας πέδησης. Η σταθερή απόδοση πέδησης είναι απόδειξη μιας στεφάνης που έχει διαμορφωθεί με λεπτή διαμόρφωση έτσι ώστε και τα δύο τοιχώματα της ζάντας να είναι εντελώς παράλληλα. Αυτό είναι εύκολο να επιτευχθεί όταν αλέθετε αλουμίνιο, αλλά χρειάζεται πραγματική επιδεξιότητα με τον άνθρακα. Από αυτή την άποψη, το σετ τροχών Typhoon σίγουρα εντυπωσίασε.
Αρχικά οδήγησα τους τροχούς με τακάκια φρένων από φελλό, που συνήθως είναι μια συνταγή για πιο αδύναμο φρενάρισμα, αλλά λειτούργησαν σχετικά καλά. Ενώ εξακολουθούσε να απαιτείται αρκετή δύναμη των δακτύλων για να επιβραδυνθεί σε βρεγμένες συνθήκες, υπήρχε σταθερό δάγκωμα χωρίς τον τύπο του αδέξια, ανώμαλου φρεναρίσματος που μερικές φορές συνοδεύει φθηνότερους τροχούς άνθρακα. Μετάβαση σε ένα σετ τακακιών SwissStop, βρήκα το φρενάρισμα πιο ακριβές, προβλέψιμο και ισχυρό. Αν και δεν προσφέρουν το καλύτερο φρενάρισμα άνθρακα που έχω βιώσει (όπως βρέθηκε στο Campagnolo Boras, κατά τη γνώμη μου), η κεραμική επίστρωση της Equinox στην τροχιά φρένων λειτουργεί καλά.
Όσον αφορά την τιμή, 1.750 £ είναι πολλά χρήματα, αλλά πιστεύω ότι αυτοί οι τροχοί θα ήταν πολύ πιο ακριβοί αν προέρχονταν από μια από τις μεγάλες ευρωπαϊκές ή αμερικανικές μάρκες. Ο στενός δεσμός της Equinox με την πηγή κατασκευής στην Ασία βοηθά τη μάρκα να προσφέρει εξαιρετική ποιότητα σε λογική τιμή και δεν θα εκπλαγώ αν αρχίσουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερα σετ τροχών παγκόσμιας κλάσης που προέρχονται απευθείας από κολοσσούς της Ταϊβάν τα επόμενα χρόνια.
Οι λεπτομέρειες
| Equinox Typhoon-X 45C | Front | Πίσω |
| Βάρος | 779g | 916g |
| Βάθος στεφάνης | 45mm | 45mm |
| Πλάτος στεφάνης | 23mm | 23mm |
| Αριθμός ομιλίας | 16 | 16 |
| Τιμή | 1750£ | |
| Επικοινωνία | equinoxcarbonwheels.co.uk |
