Το τέλειο all-rounder για δισκόφρενα και χωρίς σωλήνα μετατροπή
Δεν είχα ακούσει ποτέ για ένα σετ τροχών με διαφορικό προφίλ εμπρός-πίσω για καλύτερη απόδοση και σταθερότητα με πλευρικούς ανέμους, γι' αυτό έπρεπε να διαβάσω την περιγραφή του σετ τροχών Parcours Strade δύο φορές - νομίζοντας ότι πρέπει να είναι είτε τίτλος μάρκετινγκ, ή μια πραγματική αλλαγή παιχνιδιού.
Αλλά όταν είδα ότι ο ισχυρισμός προερχόταν από την Parcours, ήξερα ότι δεν ήταν τυχαίο.
Όσο περισσότερα διάβαζα για το νέο σετ τροχών Parcours Strade, τόσο περισσότερο με ενδιέφερε. Παρουσιάστηκαν ως δισκόφρενο, σετ τροχών χωρίς σωλήνα και με στεφάνι βελτιστοποιημένο για ελαστικό 28 mm με βελτιωμένη άνεση και αντίσταση στη διάτρηση. Αυτοί οι τροχοί ισχυρίστηκαν επίσης ότι προσφέρουν καλύτερη σταθερότητα και χειρισμό σε όλες τις συνθήκες σε προσιτή τιμή - μία από τις βασικές αξίες της Parcours.
Η Parcours λάνσαρε το Strade, πίσω στις ημέρες πριν από το lockdown, στις 23 Ιανουαρίου σε μια εκδήλωση αφιερωμένη στην ταχύτητα στο Thruxton Motorsport Center στο Andover. Η όλη διαδικασία ανάπτυξης διήρκεσε 12 μήνες, όπου ο Parcours εργάστηκε στο Strade με το τμήμα αθλητικής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο του Nottingham Trent για να αποκτήσει ένα πρωτοποριακό τελικό προϊόν.
Αγοράστε τώρα από το Parcours εδώ
Αν και οι τροχοί έχουν σχεδιαστεί για ελαστικό 28 mm, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να χωρέσετε ένα ελαστικό 25 mm. Το Parcours παρέχει αυτήν την ευκαιρία έχοντας επιλέξει ένα εσωτερικό πλάτος ζάντας 22,5 mm (τα εξωτερικά πλάτη είναι 32 και 30,5 για εμπρός και πίσω αντίστοιχα).
Επιπλέον, αφού συνέλεξαν δεδομένα από ένα ανεμόμετρο υπερήχων με αισθητήρες στο μπροστινό και στο πίσω μέρος σουβλάκια (το Calypso Marine) και αφού επικύρωσαν τα αποτελέσματα στην αεροδυναμική σήραγγα Α2 στη Βόρεια Καρολίνα, οι προγραμματιστές παρατήρησαν τις γωνίες εκτροπής (οι γωνίες μεταξύ της γραμμής προς την κατεύθυνση κίνησης και ενός επιπέδου διαμέσου του διαμήκους και του κατακόρυφου άξονα) ήταν αρκετά διαφορετικές στο μπροστινό και στο πίσω μέρος.
Γι' αυτό η μάρκα αποφάσισε να αναπτύξει ένα μπροστινό χείλος σε σχήμα U (βάθος 49 mm) και ένα σε σχήμα V στο πίσω μέρος (54 mm) για να συλλαμβάνει τη ροή του αέρα πιο αποτελεσματικά.
Το Strade διατίθεται με τιμή £999 και συνολικό βάρος 1,520g (690g για το μπροστινό μέρος και 830g για το πίσω μέρος). Λίγο πιο βαρύ από άλλες μάρκες, αλλά στο ίδιο επίπεδο με τα μοντέλα της μάρκας (τα Passista είναι 1, 525 g).
Η πρώτη βόλτα
Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να ελέγξω ξανά τα δεδομένα δοκιμών που παρέχονται από το Parcours σε μια αεροδυναμική σήραγγα. Ωστόσο, είχα την τύχη να δοκιμάσω το Strade για ολόκληρο τον Μάρτιο, πριν το lockdown περιόριζε, εν μέρει, τη δυνατότητα να βγω έξω και να οδηγήσω.
Με την πρώτη ματιά, η σχεδίαση του Strade είναι πολύ επιθετική και αισθητικά όμορφη. Καθόλου άσχημα αν θέλετε να μαστροπέψετε το ποδήλατό σας και να το κάνετε να μοιάζει περισσότερο με αερομηχανή. Το Parcours ώθησε επίσης το επιπλέον μίλι εδώ, προσφέροντας προσαρμοσμένες χαλκομανίες και κόμβους, αν θέλετε. Εννοώ, γιατί όχι.
Η δεύτερη εντύπωση (45 λεπτά βόλτα στο Thruxton) ήταν μια θετική έκπληξη. Η άνεση ήταν το πρώτο πράγμα που παρατήρησα. Όταν έκανα ποδήλατο γύρω από την πίστα, η διαδρομή ήταν πάντα ομαλή και ένιωθα ότι οι τροχοί έκαναν καλή δουλειά αντί για εμένα.
Με άλλα λόγια: εξοικονομούσα αρκετά watt για την ταχύτητα με την οποία οδηγούσα. Επιπλέον, ένιωσα αμέσως ότι όταν μια ριπή πλευρικού ανέμου φυσούσε πλευρικά, ήταν το σώμα μου που δημιουργούσε περισσότερη έλξη και με ωθούσε στο πλάι, όχι οι τροχοί.
Ξέρω ότι είναι ένα είδος "duh" να το λέω, αλλά ποτέ δεν είχα νιώσει αυτή την ιδέα στο δέρμα μου και σε ένα ποδήλατο. Ήταν αποκαλυπτικό.
Ωστόσο, αυτά τα πρώτα συναισθήματα ήταν λίγο μελιτοπαγίδα και έπρεπε να αντισταθμίσω τον ενθουσιασμό με μια πρέζα αλάτι. Ήμουν σε μια ομαλή άσφαλτο που έμοιαζε και ένιωθα σαν τραπέζι μπιλιάρδου, οπότε η πρώτη βόλτα ήταν ίσως «πολύ καλή για να είναι αληθινή».
Η πραγματική δοκιμή έπρεπε να γίνει στους σκληρούς χειμερινούς δρόμους και τη ζοφερή άσφαλτο του Surrey Hills.
Η βόλτα έξω
Μου πήρε σχεδόν δύο μήνες για να μπορέσω να οδηγήσω ξανά τους τροχούς Strade. Προφανώς τα είχα λάβει ασφράγιστα και κατάλαβα επειδή η πίεση έπεσε από 6 bars σε 0 κατά τη διάρκεια της νύχτας. Όπως προτείνει η Parcours, τα συμπλήρωσα με την ίδια μάρκα στεγανωτικού που είχαν.
Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του δεν παρέμεινε στην πραγματικότητα μέσα στο χείλος, αλλά πιτσίστηκε πάνω από την μπανιέρα και το μπάνιο μου μέσα από τη μικρή τρύπα στο χείλος (η οπή απελευθέρωσης πίεσης είναι εκεί για να απελευθερώσει την πίεση από το χείλος σε περίπτωση που Η ταινία χείλους είναι κατεστραμμένη και η τσιμούχα έχει σπάσει).
Μετά από μια επίσκεψη στον μηχανικό στο δρόμο (που αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα), ήμουν έτοιμος να οδηγήσω ξανά με τα ελαστικά καθισμένα και σφραγισμένα για άλλη μια φορά.
Μόλις βγήκα στο δρόμο, όμως, ξέχασα αμέσως τα προβλήματα με το στεγανοποιητικό. Αυτή η αίσθηση εξοικονόμησης βατ που είχα βιώσει στην πίστα είναι απλά ασύγκριτη.
Έμεινα επίσης έκπληκτος που η ομαλότητα της διαδρομής μεταφράστηκε τόσο αποτελεσματικά από την πίστα αγώνων στους δρόμους έξω από το Λονδίνο. Κάθε άβολο χτύπημα που συνήθως αντιμετωπίζω με άλλους τροχούς αισθάνομαι σαν μια μικρή ατέλεια στο δρόμο… και ναι, ξέρω και θυμάμαι πού βρίσκονται τα κύρια χτυπήματα και τρύπες στις κανονικές μου διαδρομές.
Οι τροχοί Strade ήταν σίγουρα οι πιο λείοι, πιο άνετοι τροχοί που είχα βγάλει σε αυτές τις συνθήκες, βοηθούμενοι από την αντιστοίχιση φαρδύτερων ελαστικών για μεγαλύτερη άνεση.
Αγοράστε τώρα από το Parcours εδώ
Τέλος, για τη δική μας δοκιμή αεροδυναμικής σήραγγας, αποφάσισα να πάω έξω για μια βόλτα με αέρα. Και λέγοντας μια βόλτα με αέρα, εννοώ εκείνη τη βόλτα που στην έξοδο νιώθεις σαν να είσαι μέρος ενός αγώνα και το ταξίδι της επιστροφής μοιάζει σαν να οδηγείς με ένα flat ή ότι οι φίλοι σου έχουν βάλει πέτρες στις πίσω τσέπες σου (Παρεμπιπτόντως, τσέκαρα και τα δύο).
Όπως είχα ζήσει στην πίστα εκείνη την πρώτη μέρα, ένιωσα ξανά ότι το σώμα μου ήταν το κύριο αεροδυναμικό μπλοκ. το στήθος μου λειτουργούσε πραγματικά σαν πανί σε μια βάρκα.
Η άμεση αντίδραση που πήρα από αυτό το συναίσθημα ήταν να μπω σε μια θέση ανασήκωσης των ώμων, να πιάσω τον πυρήνα μου και να κλείσω τις γωνίες του γοφού και του κορμού μου. Οι πλευρικοί άνεμοι έδιναν επίσης έμφαση σε αυτή την αίσθηση. Με έσπρωχναν πλευρικά κυρίως από τους ώμους και τον κορμό μου και όχι από το ποδήλατο και τους τροχούς.
Τέλος, το Strade έδειξε εξαιρετική ακαμψία και απόκριση τόσο στις επιταχύνσεις στη σέλα όσο και στους λόφους.
Πρέπει να πω ότι το Strade κατατάχθηκε πραγματικά μεταξύ των πιο άνετων και γρήγορων τροχών που έχω δοκιμάσει ποτέ, χάρη στους ίδιους τους τροχούς και το ζεύγος των φαρδύτερων ελαστικών χωρίς σωλήνα. Όταν εξοικειωθείτε με τα tubeless και τα δισκόφρενα (νόμιζα ότι ήμουν ήδη, αλλά έχουμε πάντα κάτι νέο να μάθουμε!), τότε είναι καθαρή απόλαυση να τα οδηγείς.
Σετ τροχών Parcours Strade: οι λεπτομέρειες
| Βάρος | 1, 520 g (μπροστά 690 g, πίσω 830 g) |
| Μπροστινό βάθος στεφάνης | 49mm |
| Βάθος στεφάνης πίσω | 54mm |
| Μέγιστο πλάτος εξωτερικής ζάντας εμπρός | 32,0mm |
| Μέγιστο πλάτος εξωτερικής ζάντας πίσω | 30,5mm |
| Εσωτερικό πλάτος ζάντας (εμπρός και πίσω) | 22,5mm |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 εμπρός, 24 πίσω |
| Hubs | Δίσκος Parcours |
| RRP | 999£ |
| Περισσότερες πληροφορίες | parcours.cc |
