Η Prova έχει ωθήσει τα όρια του σχεδιασμού ποδηλάτων χρησιμοποιώντας μικτά υλικά και τρισδιάστατη εκτύπωση για να δημιουργήσει μία από τις καλύτερες προσαρμοσμένες κατασκευές εκεί έξω
Ακριβώς όταν κάθε μοτοσυκλέτα υψηλών προδιαγραφών φαίνεται να συγκλίνει στο ίδιο στυλ – προφίλ ημι-αεροσωλήνων, πεσμένα καθίσματα, δισκόφρενα, πλήρως ενσωματωμένη καλωδίωση – έρχονται τρία διαδοχικά για να ανακουφίσουν αυτό το συχνά λαμπρό αλλά εγκόσμιο προβλεψιμότητα.
Πρόσφατα είχα την τύχη να δοκιμάσω το όμορφο Cicli Barco XCR. Λίγους μήνες πριν εξέτασα τον τέλεια ισορροπημένο δίσκο Argonaut Road. αυτόν τον μήνα με πιάνει ήδη άγχος αποχωρισμού και σκέφτομαι να επιστρέψω το Prova Speciale στον κατασκευαστή του, Mark Hester.
Ο Mark Hester με έδρα τη Μελβούρνη καλλιέργησε ένα μακρύ βιογραφικό σημείωμα στη μηχανική αυτοκινήτων πριν από την κυκλοφορία του Prova πριν από τρία χρόνια. Εκτός από ιδρυτής και ιδιοκτήτης, ο Hester είναι επίσης ο κύριος σχεδιαστής και κατασκευαστής της Prova, αν και έχει λίγη βοήθεια από μερικούς φίλους ρομπότ, μια εταιρεία τρισδιάστατης εκτύπωσης στη Νέα Ζηλανδία και μια άλλη με τη μορφή Bastion Cycles, που εδρεύει στο διπλανό εργαστήριο.
Για αυτόν τον σκοπό, το επάνω μέρος καθίσματος του Speciale είναι 3D εκτυπωμένο από τιτάνιο 6-4, σχεδιασμένο από την Hester και κατασκευασμένο από την Bastion, ενώ το σύμπλεγμα σωλήνων καθίσματος, τα πίσω εξαρτήματα, η βάση δίσκου, οι εσωτερικές θύρες δρομολόγησης και το χιτώνιο του στύλου του καθίσματος σχεδιάζονται από Hester και τυπωμένο στη Νέα Ζηλανδία από ανοξείδωτο χάλυβα 15-5PH.
Αυτά τα εξαρτήματα είναι άψογα συγκολλημένα με ασήμι στο πλαίσιο – τόσο άψογα, στην πραγματικότητα, που θα δεχτώ τη λέξη της Hester ότι το σύμπλεγμα καθίσματος και ο επάνω σωλήνας δεν είναι ένα κομμάτι. Η ένωση είναι πραγματικά αόρατη.
Το μεγαλύτερο μέρος του πλαισίου είναι κατασκευασμένο από τακτοποιημένο ανοξείδωτο χάλυβα Columbus XCr με συγκόλληση TIG συν έναν ανοξείδωτο κορυφαίο σωλήνα Reynolds 953, που επιλέχθηκε για το οβάλ προφίλ του (το οποίο η Columbus δεν προσφέρει) και το σωλήνα κεφαλής από χάλυβα κατά παραγγελία. Έπειτα, υπάρχει αυτός ο σωλήνας καθίσματος από ανθρακονήματα με αντίθεση.
«Ο σωλήνας του καθίσματος κουμπώνει χρησιμοποιώντας ένα εξωτερικό καλούπι και εσωτερική κύστη που έχει την ίδια συμπίεση με αυτόκλειστο, αλλά επιτρέπει μεταβλητό πάχος τοιχώματος», λέει ο Hester.
'Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη σχεδίαση να έχει μια τόσο ελάχιστη ωτίδα καθίσματος: το πάχος του τοιχώματος άνθρακα σταδιακά μειώνεται μακριά από το ωτίο του καθίσματος και το BB, γεγονός που μειώνει την πίεση αιχμής κατά τη μετάβαση από άνθρακα σε χάλυβα.'.
Έτσι, εκτός από το ότι είναι ελαφρύτερο από την εναλλακτική από χάλυβα και προσθέτει συμμόρφωση, ο σωλήνας καθίσματος από άνθρακα προσφέρει ελαφρύτερα εκτυπωμένα μέρη και ισχυρότερο πλαίσιο. Αλλά γιατί να ασχοληθείτε καθόλου με εξαρτήματα που εκτυπώνονται με 3D;
Λοιπόν, φαίνονται πολύ ωραία για ένα πράγμα, αλλά είναι επίσης πιο «συντονίσιμα» από τα παραδοσιακά χυτά ή διπλά ελασματοειδή ωτία, επειδή τα τοιχώματα των κομματιών είναι μια κοίλη δομή δικτυωτού πλέγματος, που επιτρέπει στον Hester να χτυπά σε συγκεκριμένη ακαμψία και flex χαρακτηριστικά.
Όμως, το πιο σημαντικό είναι ότι τα τυπωμένα εξαρτήματα επιτρέπουν στην Hester να παίζει με πράγματα όπως το διάκενο των ελαστικών και το μήκος της αλυσίδας, και να κατασκευάζει με πραγματικά προσαρμοσμένη γεωμετρία. Κάθε τυπωμένο μέρος μπορεί να αλλάξει ελάχιστα στις γωνίες του για οποιοδήποτε δεδομένο πλαίσιο.
Δύσκολο να μετρηθεί
Η δοκιμή προσαρμοσμένων ποδηλάτων γεωμετρίας είναι δύσκολη, γιατί αυτό που λειτουργεί για μένα δεν θα σας ταιριάζει απαραίτητα. Αλλά αυτό είναι να χάσετε ένα κόλπο. Η αντικειμενική ανασκόπηση έρχεται με τη μορφή «αντιστοιχεί στο σύντομο;» και αν η απάντηση είναι «ναι», τότε υπάρχει κάθε λόγος που ο Mark Hester θα μπορούσε να σας παραδώσει ένα ποδήλατο που είναι τόσο τέλειο για εσάς όσο και για μένα. Ποιο είναι αυτό το ποδήλατο.
Η βασική γεωμετρία αυτού του Speciale βασίζεται σε μια εφαρμογή ποδηλάτου από τον Aidan Hammond στο Bike Fitting Ireland, ο οποίος με τοποθέτησε για ένα προσαρμοσμένο FiftyOne στο τεύχος 75. Αλλά υπάρχουν μερικές τροποποιήσεις.
Έχοντας συζητήσει την έλλειψη αγώνων κριτ, η Hester μείωσε το ύψος BB στα 75 χιλιοστά (βάσει της ιδέας ότι το στυλ οδήγησής μου δεν θα διέτρεχε τον κίνδυνο να χτυπήσει το πεντάλ από την βαθιά κλίση και το πετάλι στις στροφές), αύξησε το μονοπάτι του πιρουνιού στα 59 mm – από τα 53 mm του FiftyOne – και μείωσε το μεταξόνιο από 992 mm σε 984 mm. Ωστόσο, το Speciale κατασκευάστηκε με παρόμοια στοίβα και εύρος.
Αυτό δημιούργησε μια πλατφόρμα που, όπως θυμάμαι με το FiftyOne, απλά ένιωθα σωστά. Μετά το ψάξιμο των ράβδων, δεν υπήρχε τίποτα άλλο να στηθεί. Ακόμη και το ύψος του καθίσματος ήταν προκαθορισμένο σωστά.
Με χαμηλότερο κάτω βραχίονα και επομένως χαμηλότερο κέντρο βάρους και μακρύ μονοπάτι πιρούνι, το Speciale κατηφόριζε σαν μια βόλτα σε εκθεσιακό χώρο, αλλά δεδομένου του μικρού μεταξονίου ένιωθε επιδέξιο και ανταποκρινόμενο και ταλαντεύτηκε στις στροφές με επιμονή.
Σε ό,τι με αφορά, όλα αυτά είναι μεγάλα σημάδια για το προσαρμοσμένο ποδήλατο. Είμαι αρκετά ευχαριστημένος με τα περισσότερα πλαίσια 55cm/56cm, δεδομένου του σωστού μήκους στελέχους και αποστάτες, αλλά το Prova αποδεικνύει πώς τα προσαρμοσμένα ποδήλατα είναι λίγο πιο όμορφα στην οδήγηση.
Αλλά, αυτό που εξυψώνει το Speciale πάνω και πέρα από κάθε ποδήλατο που έχω οδηγήσει, στοκ ή προσαρμοσμένο, είναι το πόσο άνετο είναι. Αυτό το πράγμα δεν κάνει απλώς κρουαζιέρα, κάνει κράτηση για την προεδρική σουίτα στο QE2 και ξαπλώνει σε ένα δωρεάν μπαρ.
Ομολογουμένως το QE2 λειτουργεί πλέον ως πλωτό ξενοδοχείο στο Ντουμπάι και θα χρειαστείτε χρήματα σε επίπεδα του Ντουμπάι για να αγοράσετε το Prova Speciale. Αλλά το γεγονός παραμένει ότι αυτό είναι απολύτως το πιο βελούδινο ποδήλατο που έχω οδηγήσει ποτέ, αλλά χωρίς συμβιβασμούς στην ακαμψία – από την οποία έχει άφθονη – ή πάρα πολύ στο βάρος.
Το πλαίσιο είναι 1,65 κιλά, αλλά περιλαμβάνει το επάνω μέρος του καθίσματος, και ενώ η συνολική κατασκευή είναι 7,99 κιλά, θα μπορούσε να είναι πολύ ελαφρύτερο. Οι ζάντες Zipp είναι γρήγορες αλλά με βάρος 1.530 γραμμάρια όχι τρομερά ελαφριές. η σέλα δεν εξοικονομεί πολυτελή έξοδα, φινιρισμένη σε προσαρμοσμένο δέρμα από τον συνάδελφο Busyman από την Αυστραλία. Επιπλέον, αυτό το πράγμα έχει δισκόφρενα και ελαστικά 28 mm (μπορεί να χωρέσει έως και 32 mm).
Τούτου λεχθέντος, αυτό το ποδήλατο θα μπορούσε να είναι ακόμα πιο άνετο. Η επακριβώς ισορροπημένη ακαμψία/κάμψη του πλαισίου είναι τέτοια που αναδεικνύει την ολοένα τόσο ελαφρώς φλυαρία άκρη του ζευγαρωμένου πιρουνιού δίσκου Enve, του οποίου η ακαμψία δίνει μεγάλη ακρίβεια στις στροφές αλλά γίνεται περιστασιακά αισθητή μέσω των χεριών σε πολύβουες επιφάνειες δρόμου.
Το ανέφερα στον Hester και είπε ότι πιθανότατα θα δημιουργήσει το δικό του πιρούνι. Και αυτή είναι πραγματικά η μόνη κριτική που μπορώ να ασκήσω εδώ.
Δεδομένου ότι η αίσθηση της διαδρομής είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ποσοτικά, θα πρέπει απλώς να λάβετε υπόψη μου. Και πάλι, για πάνω από 11.000 £ θα ελπίζατε να απολαύσετε την οδήγηση.
Το κόστος των ποδηλάτων είναι μια ατελείωτη πηγή συζήτησης μεταξύ των ποδηλατών, αλλά αυτό είναι κορυφαίο από κάθε άποψη και δεν κοστίζει πολύ περισσότερο από πολλά κορυφαία ποδήλατα στοκ. Μόνο εδώ φτιάχνεις τα πάντα μόνο για σένα, και έτσι πραγματικά θα αποκτήσεις κάτι πολύ μοναδικό.
Spec
| Πλαίσιο | Prova Speciale |
| Ομαδική | Sram eTap AXS HRD |
| φρένα | Sram eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram eTap AXS HRD |
| Κασέτα | Sram eTap AXS HRD |
| Μπάρες | Zipp SL-70 Ergo |
| Μίσχος | Zipp SL Speed |
| Seatpost | Προασπίδα καθίσματος από τιτάνιο |
| Σέλα | Custom Selle Italia Flite |
| Τροχοί | Δίσκος Zipp 303 NSW, ελαστικά Vittoria Corsa 2.0 28mm |
| Βάρος | 7,99kg (55cm) |
| Επικοινωνία | provacycles.com |
