Αναθεώρηση δίσκου Lynskey R460

Πίνακας περιεχομένων:

Αναθεώρηση δίσκου Lynskey R460
Αναθεώρηση δίσκου Lynskey R460

Βίντεο: Αναθεώρηση δίσκου Lynskey R460

Βίντεο: Αναθεώρηση δίσκου Lynskey R460
Βίντεο: Stk - Αναθεώρηση | Official Lyric Video | #apoklisi 2024, Μάρτιος
Anonim
Δίσκος Lysnkey R460
Δίσκος Lysnkey R460

Το Lynskey είναι ένα από τα παλαιότερα χέρια στο παιχνίδι τιτανίου, αλλά το R460 DIsc είναι μια μοντέρνα εκδοχή του πλαισίου τιτανίου

Αν υπήρχε ένα βραβείο Νόμπελ για υπηρεσίες στην κατασκευή πλαισίων από τιτάνιο, θα είχε δοθεί στη Lynskey πριν από λίγο καιρό. Αλλά τότε οι πιο άξιοι δεν κερδίζουν πάντα. Ο CS Lewis πρότεινε κάποτε τον φίλο του JRR Tolkien για το βραβείο λογοτεχνίας, μόνο για τον Tolkien που απορρίφθηκε από την επιτροπή Νόμπελ επειδή το έργο του δεν είχε «με κανέναν τρόπο μετρηθεί με την αφήγηση της υψηλότερης ποιότητας». Τα διαπιστευτήρια του Lynskey, αντίθετα, είναι αδιαμφισβήτητη. Με μια κληρονομιά ποδηλάτου που χρονολογείται από το 1986, αυτοί οι σκελετοί κατασκευαστών του Τενεσί αποτελούν παράδειγμα τιτανίου στο υψηλότερο επίπεδο και ο δίσκος R460 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Κρυφές ιδιότητες

Το πρώτο πράγμα που θα προσέξετε για τον συγκεκριμένο δίσκο R460 είναι η έλλειψη τιτανίου στην εμφάνιση. Εκεί όπου οι περισσότεροι σκελετοί ti συνήθως εκθέτουν περήφανα το γυμνό μέταλλο, η Lynskey επέλεξε να καλύψει τους περισσότερους σωλήνες του R460 με κάποια αρκετά σοβαρή βαφή, εμπνευσμένη από τα ποδήλατα Klein των αρχών της δεκαετίας του 1990.

Βαφή Lysnkey R460
Βαφή Lysnkey R460

Για ορισμένους λάτρεις του τιτανίου που μπορεί να φαίνονται ιερόσυλοι, αλλά όπως έχουν δείξει πολλά ποδήλατα από ανοξείδωτο χάλυβα, η βαφή ακριβών μετάλλων μπορεί να βελτιώσει την ομορφιά ενός πλαισίου – όπως το Condor Super Acciaio. Για τη Lynskey, αυτή η προσέγγιση είναι κάτι που η εταιρεία δοκιμάζει φέτος. Εκτός από το ποδήλατο που απεικονίζεται, διατίθενται επίσης γυμνά μεταλλικά, σατινέ φινίρισμα ή γυαλισμένο με καθρέφτη R460. Η βαφή, σε αυτό το στάδιο, είναι ουσιαστικά προσαρμοσμένη, με τιμές που ξεκινούν από 700 £ πάνω από ένα σετ πλαισίων.

Όπως συμβαίνει με ένα πλαίσιο αλουμινίου ή από ατσάλι για αυτό το θέμα, το τιτάνιο που χρησιμοποιείται σε ένα πλαίσιο ποδηλάτου είναι στην πραγματικότητα ένα κράμα. Για τους σωλήνες που χρησιμοποιούνται σε αυτό το ποδήλατο, τα κράματα είναι 6Al/4V και 3Al/2,5V τιτάνιο, δηλαδή τιτάνιο συν 6% αλουμίνιο και 4% βανάδιο, ή 3% αλουμίνιο και 2,5% βανάδιο. Η προσθήκη αυτών των στοιχείων σημαίνει ότι το προκύπτον κράμα τιτανίου μπορεί να υποστεί θερμική επεξεργασία ή ψυχρή επεξεργασία για να παραχθεί ένα πιο ισχυρό τελικό υλικό. Αυτή η αυξημένη ευελιξία όσον αφορά την επεξεργασία του μετάλλου σημαίνει ότι από πολλές απόψεις οι ιδιότητες αντοχής και η απόδοση των πλαισίων τιτανίου είναι τόσο «συντονίσιμες» όσο τα πλαίσια από ανθρακονήματα.

«Έχουμε πραγματικά συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με το ποιοι σωλήνες χρησιμοποιούνται για ποιο σκοπό», λέει ο διευθυντής του εργοστασίου της Lynskey, Steve Kirby. «Περιοχές όπως ο σωλήνας κεφαλής θα ανακουφιστούν από το άγχος με ψυχρή επεξεργασία, ενώ οι αλυσίδες και τα καθίσματα ενδέχεται να έχουν ανόπτηση πλήρως [θερμική επεξεργασία], για να προσαρμοστούν τα χαρακτηριστικά οδήγησης.».

Αναρωτήθηκα στο παρελθόν γιατί οι περισσότεροι κατασκευαστές τιτανίου δεν τείνουν να χρησιμοποιούν 6Al/4V για οτιδήποτε άλλο εκτός από τον περιστασιακό σωλήνα κεφαλής ή την εγκατάλειψη, όταν σε χαρτί είναι πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο από 3Al/2,5V, αλλά όπως ο Kirby εξηγεί ότι συμβαίνει επειδή τα 6Al/4V δεν μπορούν εύκολα να κατασκευαστούν σε σωλήνες κατάλληλους για ποδήλατα.

Lysnkey R460 Κάτω βραχίονας
Lysnkey R460 Κάτω βραχίονας

‘Ξεκινάτε με μια ράβδο τιτανίου – σαν ένα μεγάλο σωλήνα με μια τρύπα στη μέση – και τεντώνεται ρίχνοντάς το μέσα από κάτι σαν κανόνι. Είδα ένα μπέρδεμα μια φορά και έσκασε το ράβδο μέσα από τον τοίχο και βγήκε στο πάρκινγκ, όπου έσπασε την οροφή του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι το 6Al/4V είναι πολύ πιο δύσκολο, δεν μπορεί εύκολα να τεντωθεί σε σωλήνες πάχους κλάσματος του χιλιοστού, επομένως, παρόλο που είναι πιο άκαμπτο από 3Al/2,5V για το ίδιο πάχος τοιχώματος, όχι πολύ οι άνθρωποι κατασκευάζουν ποδήλατα από αυτό.'

Η λύση όσον αφορά το R460 είναι να πάρουμε φύλλα 6Al/4V και να τα τυλίγουμε, να τα διαμορφώσουμε και να τα συγκολλήσουμε με ραφή στους τριγωνικούς σωλήνες για το κύριο τρίγωνο του πλαισίου. Επομένως, ο στρογγυλός σωλήνας καθίσματος, τα καθίσματα, οι αλυσίδες και ο σωλήνας κεφαλής είναι 3Al/2,5V. Λοιπόν, είναι «στρογγυλεμένα», εκτός από τα καθίσματα που έχουν το προφίλ του εμπορικού σήματος «helix» της Lynskey, το οποίο μοιάζει μάλλον με έναν στριμμένο, σπειροειδή σωλήνα, που σύμφωνα με τον ισχυρισμό αυξάνει την ακαμψία του πίσω άκρου.

Δεν έχω οδηγήσει ένα συγκρίσιμο μη ελικοειδές πλαίσιο, δεν μπορώ να επιβεβαιώσω την επιπλέον ακαμψία, αλλά μπορώ σίγουρα να πω ότι πρόκειται για ένα άκαμπτο ποδήλατο τιτανίου.

Η κατώτατη γραμμή

Δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από το γεγονός ότι το R460 είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, και ως εκ τούτου δεν ζητά συγγνώμη από τον πιο ευαίσθητο φίλο, τον Monsieur Posterior. Ο σωλήνας κεφαλής σε αυτό το αποτελεσματικό top tube ποδήλατο 55 cm είναι μια τρίχα πάνω από 13 cm, με αποτέλεσμα μια μεγάλη πτώση από τη σέλα στη ράβδο. Υπέροχα νέα για τους εύκαμπτους δρομείς, αλλά αν δεν αισθάνεστε άνετα σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο και κρατήσεις στο λιμάνι σχετικά με στοίβες αποστάτες που αλλοιώνουν την αισθητική ενός ποδηλάτου, ίσως θελήσετε να κοιτάξετε μακριά τώρα – το R460 δεν είναι το κατάλληλο ποδήλατο για εσάς. Αλλά αν σας αρέσουν τα ποδήλατά σας αιχμηρά, ανταποκρινόμενα και επιθετικά, ίσως απλώς να έχετε βρει το τέλειο ταίρι σας.

Πιρούνι Lysnkey R460
Πιρούνι Lysnkey R460

Για ένα ποδήλατο από τιτάνιο – ένα υλικό που συνδέεται με μια βελούδινη ποιότητα κύλισης – το R460 είναι εξαιρετικά άκαμπτο. Οι σωλήνες μεγάλου προφίλ βοηθούν, αλλά θα έβαζα χρήματα στη συμπαγή γεωμετρία που είναι η κύρια αιτία. Το πλαίσιο φαίνεται μικρό από κάτω σας και είναι εξαιρετικά ευέλικτο. Είναι δύσκολο να το εξηγήσω, αλλά είναι παρόμοιο με το να πετάς μια μπάλα κρίκετ εναντίον ενός ποδοσφαίρου. Μπορεί να ζυγίζουν περίπου το ίδιο, αλλά η αίσθηση ρίψης της μπάλας του κρίκετ είναι σκληρή, άμεση, το ποδόσφαιρο πιο απαλό και κάπως άχαρο. Το R460 είναι η μπάλα του κρίκετ: γροθιά και σε εγρήγορση.

Το χτύπημα με πεντάλ είναι μια ανταποδοτική εμπειρία, αλλά είναι οι στροφές που με κέρδισαν. Το πίσω άκρο είναι έξυπνο, με εναλλάξιμα ανοίγματα για να χωρούν τροχούς γρήγορης απελευθέρωσης ή άξονες με μπουλόνια. Αυτή η δοκιμαστική μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε με ένα bolt-thru dropout, αλλά με πρόσθετα για τη μετατροπή της σε γρήγορη απελευθέρωση, έτσι μου έγινε μια σύγκριση παρόμοια με το μπουλόνι, και το bolt-thru σίγουρα κέρδισε την ημέρα.

Αποχωρήσεις από το Lysnkey R460
Αποχωρήσεις από το Lysnkey R460

Οι στροφές δεν είναι μόνο να ακουμπάς ένα ποδήλατο μέσα από μια στροφή. Η απόδοση πέδησης είναι πρωταρχικής σημασίας, όπως και μια άκαμπτη πλατφόρμα πετάλι για επιτάχυνση εκτός στροφής. Η ρύθμιση του μπουλονιού έκανε αισθητή διαφορά και στα δύο. Έδωσε στα δισκόφρενα Sram Red ένα στιβαρό στήριγμα που μεταφραζόταν σε ισχυρό, προοδευτικό φρενάρισμα και έδεσε το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας σε ένα σφιχτό, σφιχτό τρίγωνο που ήταν αρκετά άκαμπτο ώστε να θέλει να σηκώνει τον πίσω τροχό όταν κάνεις πετάλι δυνατά.

Όλα αυτά προστέθηκαν σε ένα ποδήλατο του οποίου τα 8,5 κιλά διέψευσαν μια βόλτα με στόλο με τα πόδια που θα ζήλευαν πολλά ελαφρύτερα άλογα άνθρακα και σίγουρα ξεπερνούσε κάθε άλλη μοτοσυκλέτα τιτανίου που έχω οδηγήσει ποτέ.

Σκληροί και γρήγοροι κανόνες

Μόλις εγγραφείτε στην racy geometry, ποια είναι η αλίευση; Λοιπόν, είναι διπλό. Πρώτον, το βάρος όταν πρόκειται για αναρρίχηση. Αυτά τα επιπλέον κιλά πάνω από το «αγωνιστικό βάρος» αντισταθμίζονται σε κάποιο βαθμό από την άκαμπτη, αποτελεσματική διάτρηση που προσφέρει το συμπαγές πλαίσιο, που σημαίνει ότι οι κοντές, αιχμηρές ανηφόρες δεν αποτελούν πρόβλημα. Αλλά σε μεγαλύτερες αναβάσεις η επιπλέον μάζα γίνεται γνωστή. Στη συνέχεια, υπάρχει η πλευρά της άνεσης των πραγμάτων.

Αξιολόγηση Lysnkey R460
Αξιολόγηση Lysnkey R460

Οι πιο τραχιές επιφάνειες αισθάνονταν λίγο θορυβώδεις. Ο στύλος καθίσματος από τιτάνιο κάνει καλή δουλειά για να αντισταθμίσει τη συνολική ακαμψία, αλλά και πάλι δεν ήταν αρκετός για να αποδώσει το R460 άνετη κατάσταση. Η άλλη πλευρά, όμως, ήταν ότι ένιωθα απόλυτα συνδεδεμένος με τη μοτοσυκλέτα, και ως εκ τούτου τον δρόμο, καθώς το R460 μετέδιδε κουβάδες ανατροφοδότησης.

Η ουσία είναι ότι το R460 είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Δεν είναι βάναυσο – είχα πολλές ευχάριστες βόλτες 100 χιλιομέτρων πάνω σε αυτό – αλλά απέχει πολύ από ένα χαλαρό πετάλι. Ωστόσο, λόγω αυτού είναι ένα απίστευτα συναρπαστικό ποδήλατο για οδήγηση. Εχει πλάκα. Έχει αυτή τη συγκίνηση αγώνων-ποδήλατο άνθρακα, με ένα άγγιγμα ψυχής τιτανίου. Σας κάνει να εργάζεστε μέχρι τις αναρριχήσεις, αλλά θα σκίσει μέσα από τις κατηφόρες, και για όλα τα κομμάτια στο ενδιάμεσο θα πάει σαν τα παλαμάκια. Επιπλέον, με τα δισκόφρενα, θα σταματήσει σε έξι πένες. Αλλά για μένα, το καλύτερο από όλα, είναι λίγο διαφορετικό.

Spec

Δίσκος Lynskey R460 £5, 265 όπως δοκιμάστηκε
Πλαίσιο Δίσκος Lynskey R460
Ομαδική Sram Red 22 HRD
Μπάρες Ενεργειακό κράμα FSA
Μίσχος Ritchey WCS C260
Seatpost Lynskey τιτάνιο
Τροχοί Stan's No Tubes ZTR Holy Grail tubeless
Σέλα Selle Italia Elite Kit Carbonio
Βάρος 8,47kg (Μέγεθος 55cm)
Επικοινωνία hotlines-uk.com

Συνιστάται: