Ο Evaldas Siskevicius σημείωσε ένατο γκολ στο Paris-Roubaix και έπρεπε να βγάλει μεγάλα βατ για να το κάνει
Δεν χρειάζεται ένας επιστήμονας πυραύλων για να καταλάβει ότι το Paris-Roubaix είναι μια από τις πιο βάναυσες μέρες που μπορούν να περάσουν οι επαγγελματίες ποδηλάτες στη σέλα. Τα 29 τμήματα των αδυσώπητων λιθόστρωτων προσπαθούν να σας κροταλήσουν από το ποδήλατο. Η συνεχής ανάγκη να είσαι στα πετάλια.
Αλλά έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι θα χρειαζόταν από την άποψη των καθαρών αριθμών για να αγωνιστείτε όχι μόνο στο Paris-Roubaix αλλά και να τερματίσετε στην πρώτη 10άδα;
Ο Evaldas Siskevicius έφτασε στο ποδηλατοδρόμιο Roubaix πέρυσι. Ωστόσο, το έφτασε μια ώρα μετά τον τελικό νικητή Peter Sagan.
Πολύ καιρό μετά το χρονικό όριο, οι δρόμοι είχαν ανοίξει ξανά και οι πύλες που σας επιτρέπουν να μπείτε στις ξύλινες σανίδες είχαν κλειδωθεί. Ο Σισκεβίτσιους έπρεπε να διαπραγματευτεί την πορεία του στην κλειδωμένη αρένα μόνο και μόνο για να μπορέσει να τερματίσει, για το δικό του μυαλό.
Διαβάστε την πλήρη συνέντευξη μετά τον Roubaix με τον Siskevicius εδώ
Τα watt που απαιτούνται για ένα φινίρισμα των 10 κορυφαίων
Φέτος ήταν μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Ο πρώην εθνικός πρωταθλητής Λιθουανίας ήρθε ένατος, μόλις 47 δευτερόλεπτα μακριά από τον νικητή της ημέρας Philippe Gilbert και ο μοναδικός αναβάτης της ProContinental που τερμάτισε στην πρώτη 10άδα.
Για να το κάνει, ο Siskevicius έπρεπε να κάνει μια ισχυρή αλλαγή. Παρά τα μεγάλα τμήματα του αντίθετου ανέμου, ο 30χρονος κράτησε 42 χλμ. ώρα για ολόκληρες έξι ώρες και 16 λεπτά ιππασίας με σταθερό ρυθμό 88 σ.α.λ., χωρίς αμφιβολία χαμηλωμένο από τα φθαρμένα λιθόστρωτα.
Ο Λιθουανός χρειάστηκε να πιέσει κατά μέσο όρο 304w, με μέση σταθμισμένη ισχύ 335w, μόνο και μόνο για να παραμείνει στη διαμάχη. Αυτό μεταφράζεται σε 4,4 w/kg για ολόκληρη την ημέρα ιππασίας.
Κοιτάζοντας πιο κοντά, η δύναμη του Siskevicius αφηγείται την ιστορία της ημέρας με περισσότερες λεπτομέρειες. Αντί για συνεχείς αιχμές στην ισχύ, η δύναμη του αναβάτη Delko-Marseille παρέμεινε σταθερά υψηλή σε όλο τον αγώνα με σπάνια μια στιγμή ανάπαυσης.
Από την Τάφρο του Άρενμπεργκ, περίπου 100 χιλιόμετρα από τον τερματισμό, ο αγώνας ήταν πραγματικά σε εξέλιξη, βλέποντας τον Siskevicius να έχει μέσο όρο 317 w για τις τελευταίες δυόμισι ώρες οδήγησης.
Για να παραμείνει στην πρώτη ομάδα στο Arenberg, ο Siskevicius ώθησε τα 364w για 3 λεπτά 45 δευτερόλεπτα με άνοδο στα 503w για 30 δευτερόλεπτα μόνο για να κρατήσει τους τροχούς.
Στη συνέχεια επανέλαβε αυτή την προσπάθεια των 364w για άλλα πέντε λεπτά στον τομέα Mons-en-Pevele αργότερα στον αγώνα, αν και χωρίς αποτέλεσμα, με τους έξι κορυφαίους αναβάτες του αγώνα να παρασύρονται μέχρι αυτό το σημείο.
Και πάλι, για να παραμείνει σε μια ομάδα που παραιτήθηκε από το γεγονός ότι είχε χάσει τον αγώνα, ο Siskevicius έβαλε 391 w για ολόκληρο τον τομέα Carrefour de l'Arbe, τον τελευταίο τομέα πέντε αστέρων.
Αυτό τον είδε να κάλυψε το τμήμα 1,97km του οδοστρώματος σε 3 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα. Εντυπωσιακό αλλά ακόμα περίπου 30 δευτερόλεπτα μακριά από τον Danny van Poppel της Jumbo-Visma, ο οποίος αυτή τη στιγμή κατέχει το Strava KOM.
Μέχρι το ποδηλατοδρόμιο, δεν θα κατηγορούσατε τον Siskevicius επειδή απλώς καθόταν όρθιος και κατάλαβε το γεγονός ότι είχε φτάσει στον τερματισμό του Roubaix πολύ πριν από τη λήξη του χρόνου.
Όμως, σαν γνήσιος δρομέας, ο Λιθουανός έσκαψε βαθιά για να τερματίσει στο σπριντ και μετά από έξι ώρες αγώνα κατάφερε να τραβήξει άλλη φόρτιση 615w για 33 δευτερόλεπτα, καταφέρνοντας μάλιστα να σπάσει 1.000w καθώς έφτασε στην ένατη θέση την ημέρα..
