Bianchi Oltre XR4 συνδυάζει αεροδυναμική μηχανική υψηλών προδιαγραφών με την αποδεδειγμένη τεχνολογία Countervail της Bianchi για άνεση για μια βόλτα παγκόσμιας κλάσης
Το αρχικό Bianchi Oltre XR ήταν ένα από τα πρώτα ποδήλατα που πραγματικά με κατέπληξε. Εξοπλισμένο όπως ήταν με το σετ ομάδων Super Record EPS της Campagnolo και ένα σετ σωληνωτών τροχών Bora, φαινόταν να γλιστράει κατά μήκος. Ήταν άκαμπτο, ήταν αεροδυναμικό, αλλά πάνω από όλα ήταν γρήγορο.
Το νέο Oltre XR4 είναι σαν ένα φουτουριστικό πρωτότυπο σχέδιο αυτής της μοτοσυκλέτας. Το παραδοσιακό ιταλικό bling έχει αντικατασταθεί με δισκόφρενα, κρυφή καλωδίωση, αεροδυναμικά ενσωματωμένο μπροστινό μέρος και πληθώρα ιαπωνικών ηλεκτρονικών αλλαγών. Ωστόσο, ο σύγχρονος κόσμος ήταν ευγενικός με τον Bianchi;
Παρά τη μακρά ιστορία της, η Bianchi ήταν πάντα μια προνοητική εταιρεία (πράγματι, ήταν μια από τις πρώτες εταιρείες που διακλαδίστηκαν σε νεοσύστατες τότε μοτοσικλέτες στα τέλη του 19ου αιώνα). Και μακριά από το να βασίζεται στην κληρονομιά της, η Bianchi βλέπει το Oltre XR4 ως απόδειξη των τεχνικών του ικανοτήτων. Στο επίκεντρο αυτού βρίσκεται η χρήση της τεχνολογίας «Countervail» στο carbon του πλαισίου.
Θεϊκή Αντίσταση
Το Το Countervail ήταν κάποτε το κτήμα των πλακόστρωτων μοτοσυκλετών αντοχής Classics της Bianchi, όπως το Infinito CV. Η τεχνολογία λειτουργεί συνδυάζοντας συγκεκριμένες ίνες άνθρακα με ιξωδοελαστική ρητίνη για να διαλύσει τους κραδασμούς από το δρόμο.
Η Η Bianchi το εισήγαγε έκτοτε στο Oltre XR4 με στόχο να επιτύχει αυτό το πιο πολυπόθητο διπλό ποδήλατο – ένα αεροποδήλατο που μπορεί να οδηγηθεί σε ανώμαλο έδαφος και ανεκτή για μια κουραστική μέρα στη σέλα.
Είμαι συνήθως αρκετά δύσπιστος όσον αφορά τους ισχυρισμούς σχετικά με ανώτερες ίνες άνθρακα, επειδή οι διαφορές μεταξύ των μεθόδων παραγωγής και των υλικών τείνουν να είναι υπερβολικές. Ωστόσο, το Countervail φαίνεται να έχει βάρος πίσω του. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία πίσω από την Countervail χρησιμοποιεί την Bianchi ως βιτρίνα για την αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας, την οποία ελπίζει να χρησιμοποιήσει για βιομηχανικές εφαρμογές. Είναι πολύ σημαντικό, αυτά τα ποδήλατα Bianchi με Countervail έχουν μια απτή διαφορά από αυτά που δεν το έχουν.
Η θεωρία είναι ότι, φιλτράροντας το βουητό χαμηλού επιπέδου του δρόμου, το Countervail αποτρέπει την κούραση και επιτρέπει στον αναβάτη να κρατά μια αεροδυναμική θέση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η οποία είναι πολύ πιο πολύτιμη όσον αφορά την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα από οποιαδήποτε άλλη. αριθμός σχημάτων σωλήνων αεροτομής. Φυσικά, το Oltre XR4 έχει και αυτά, και τώρα ενσωματώνει ένα μπροστινό άκρο χωρίς καλώδια με έναν προσεκτικά σμιλεμένο συνδυασμό ράβδων/στελέχους.
Έτσι πρέπει να είναι γρήγορο και άνετο. Στην πραγματικότητα, αυτή η έκδοση δισκόφρενου θα μπορούσε να είναι πολύ πιο άνετη από την προηγούμενη έκδοση φρένου ζάντας, επειδή οι δίσκοι επιτρέπουν επιπλέον διάκενο για μεγαλύτερα ελαστικά.
Μερικά ποδήλατα δίσκων μπορούν να υπονομεύσουν αυτό το πλεονέκτημα κατασκευάζοντας υπερβολικά το πίσω τρίγωνο για να αντιμετωπίσουν τη δύναμη συστροφής των δισκόφρενων. Αλλά αν ο δίσκος Oltre XR4 καταφέρει να διατηρήσει τα θαύματα από ανθρακονήματα της έκδοσης φρένου ζάντας, θα είναι σίγουρα μια δελεαστική υπόθεση – κυρίως επειδή είναι σχεδόν 3.000 £ φθηνότερο από την έκδοση φρένων ζάντας με εξοπλισμένη με Campagnolo Super Record.
Αγοράστε τώρα από το Rutland Cycling για £6, 777,99
Το δωμάτιο ελέγχου
Κατά την κριτική ενός Bianchi, δεν αποφεύγεται το θέμα των εμφανίσεων. Για μένα, η Celeste είναι η καλύτερη. Ξέρω ότι κάποιοι πιστεύουν ότι το χρώμα είναι άσχημο, αλλά πιστεύω ότι θυμίζει την κλασική κληρονομιά της μάρκας. Πιστεύω επίσης ότι η τακτοποίηση και η αεροδυναμική απόδοση της σχεδίασης του Oltre XR4 έχουν συνδυαστεί πολύ καλά με την κλασική του εμφάνιση. Διακρίνεται αλλά δείχνει και γρήγορο, και η γρήγορη εμφάνιση είναι σημαντική για ένα ποδήλατο όπως αυτό.
Στα νεότερα μου χρόνια το μόνο που με ένοιαζε ήταν η ταχύτητα και η ακαμψία. Όταν οδήγησα το αρχικό Bianchi Oltre XR, η σκληρότητα της διαδρομής δεν με απασχολούσε – απλώς μου άρεσε πόσο γρήγορο ήταν. Αυτές τις μέρες απαιτώ περισσότερα από ένα αεροποδήλατο, εν μέρει επειδή πολλές μάρκες έχουν καταφέρει να συνδυάσουν επιτυχώς την ακαμψία με τη συμμόρφωση, αλλά κυρίως επειδή συνειδητοποιήσαμε ότι η άνεση και η καθαρή αεροδυναμική ταχύτητα δεν είναι αντιφατικές.
Προς μεγάλη μου ανακούφιση, ο δίσκος Oltre XR4 ήταν τόσο λείος όσο ήλπιζα. Όχι μόνο αυτό, αλλά ο τρόπος που φιλτράρει τους κραδασμούς από το δρόμο, σε συνδυασμό με την ακαμψία του πλαισίου, έδωσαν στη μοτοσυκλέτα μια αίσθηση ενθουσιασμού. Βρήκα τον εαυτό μου ικανό να νιώθω την ταχύτητα μέσα στο δρόμο, αλλά να μην με ενοχλεί. Ήταν λίγο σαν να περπατούσα σε έναν πολυσύχναστο δρόμο με ακουστικά ακύρωσης θορύβου. Το κρίσιμο, όμως, ήταν ότι η ταχύτητα ήταν εκεί για να το υποστηρίξει.
Στις κανονικές μου βόλτες το Σαββατοκύριακο δημοσίευσα μερικά από τα πιο γρήγορα κομμάτια μου για μήνες και απλώς ένιωθα κινούμενη όταν οδηγούσα το XR4. Ήμουν έτοιμος για κάθε σπριντ και πίεζα κάθε κατάβαση.
Αυτό ήταν κάτι περισσότερο από την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας. Η ακαμψία του πίσω άκρου και η ενσωματωμένη ράβδος/στέλεχος σίγουρα συνέβαλαν στην απόκριση των εισόδων ισχύος, υποβοηθούμενη από την επιθετική γεωμετρία του μπροστινού άκρου (ο σωλήνας κεφαλής έχει ύψος μόνο 140 mm για έναν επάνω σωλήνα 55 cm). Αλλά κατά κάποιο τρόπο ήταν η ίδια η ποιότητα κύλισης του Oltre XR4 που συνέβαλε στην ταχύτητα.
Η ομαλότητα του Oltre μου έδωσε μια αίσθηση ελέγχου που ήταν αισθητή όταν στρίβω ή κατεβαίνω. Ένιωσα αυτοπεποίθηση σκαλίζοντας σε κάθε γωνιά. Το ποδήλατο κύλησε σε ανώμαλο έδαφος σχεδόν αθόρυβα και η δύναμη ακινητοποίησης των δίσκων έκανε ακόμα πιο δυνατή αυτή την αίσθηση ελέγχου.
Ας μιλήσουμε λεφτά
Συνήθως ένα από τα παράπονά μου για τα ποδήλατα Bianchi είναι ότι φαίνονται υπερτιμημένα. Και φυσικά, οι 7.700 £ δεν είναι φθηνές, ωστόσο με κορυφαίες μοτοσυκλέτες που ξεπερνούν τις 10 χιλιάδες £ σε τιμή, ο δίσκος Oltre XR4 σε αυτήν την προδιαγραφή αντιπροσωπεύει μια ονειρεμένη μοτοσυκλέτα χωρίς γελοία τιμή.
Η μόνη πραγματική θυσία που μπορώ να δω για την τιμή είναι η διαπραγμάτευση στο Ultegra αντί για το Dura-Ace που βρίσκεται στην έκδοση £8k+. Για μένα, ωστόσο, η διαφορά απόδοσης μεταξύ των δύο ομάδων δεν είναι αρκετά σημαντική για να δικαιολογήσει τα επιπλέον χρήματα για το μοντέλο υψηλότερων προδιαγραφών.
Αν και είναι δύσκολο να πούμε ότι ξεπερνά το καλύτερο στην κατηγορία μόνο στην ταχύτητα, υπάρχει κάτι εγγενώς γοητευτικό στην ποιότητα κύλισης του Oltre. Μπορεί να είμαι ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορος εδώ ή εκεί με άλλο ποδήλατο, αλλά θα ήμουν πιο χαρούμενος στο Bianchi.
Αγοράστε τώρα από το Rutland Cycling για £6, 777,99
Spec
| Πλαίσιο | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Ομαδική | Shimano Ultegra Di2 |
| φρένα | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra Di2 |
| Μπάρες | Ολοκληρωμένη μπάρα και στέλεχος Vision Metron 5D |
| Μίσχος | Ολοκληρωμένη μπάρα και στέλεχος Vision Metron 5D |
| Seatpost | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Σέλα | Fizik Arione R3 |
| Τροχοί | Δίσκος Fulcrum Racing 418, ελαστικά Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm |
| Βάρος | 7,8kg (μέγεθος 55cm) |
| Επικοινωνία | cycleurope.com |
