Τι είναι το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου και πώς επηρεάζει τον χειρισμό;

Πίνακας περιεχομένων:

Τι είναι το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου και πώς επηρεάζει τον χειρισμό;
Τι είναι το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου και πώς επηρεάζει τον χειρισμό;

Βίντεο: Τι είναι το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου και πώς επηρεάζει τον χειρισμό;

Βίντεο: Τι είναι το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου και πώς επηρεάζει τον χειρισμό;
Βίντεο: Πώς θα ελέγξετε την πίεση των ελαστικών σας | Ford GR 2024, Μάρτιος
Anonim

Η απόσταση μεταξύ των τροχών σας θα έχει σημαντική επίδραση στον τρόπο συμπεριφοράς του ποδηλάτου σας. Δείτε πώς μπορείτε να το μετρήσετε

Τι είναι το μεταξόνιο σε ένα ποδήλατο; Εάν μεταφέρετε το βρώμικο ποδήλατό σας στο σπίτι σας και το βάλετε στο ωραίο καθαρό πάτωμα της κουζίνας σας, η απόσταση μεταξύ των κέντρων των δύο λασπωμένων μπαλωμάτων στα πλακάκια θα είναι το μεταξόνιο του ποδηλάτου σας.

Με απλά λόγια, το μεταξόνιο ενός ποδηλάτου είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχών του και μπορεί να επηρεαστεί από δύο βασικές μετρήσεις: πίσω κέντρο (απόσταση από το κέντρο του άξονα του πίσω τροχού έως το κέντρο του κάτω βραχίονα) και μπροστινό κέντρο (η απόσταση από το κέντρο του κάτω βραχίονα έως το κέντρο του άξονα του μπροστινού τροχού).

Η φιγούρα που προκύπτει παίζει μεγάλο ρόλο στον χειρισμό.

Πώς επηρεάζει το μεταξόνιο τον χειρισμό του ποδηλάτου;

Γεωμετρία DeAnima
Γεωμετρία DeAnima

‘Ένα μεγαλύτερο μεταξόνιο θα είναι πιο σταθερό στην ταχύτητα και πιο σταθερό με φορτίο, αλλά πιο αργό στη στροφή. Αντίστροφα για μικρότερο μεταξόνιο», λέει ο βρετανός κατασκευαστής κουφωμάτων Tom Donhou της Donhou Bicycles.

"Γι' αυτό ένας tourer θα έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από ένα ποδήλατο δρόμου, για παράδειγμα."

Αυτό είναι η βασική φυσική. Ένα όχημα με μεγαλύτερο μεταξόνιο θα χρειαστεί μεγαλύτερη δύναμη στροφής για να έχει το ίδιο αποτέλεσμα διεύθυνσης με ένα πιο κοντό.

Το tandem απαιτεί περισσότερη προσπάθεια για να διευθύνει, αλλά είναι πολύ σταθερό στην κατηφόρα, ενώ ένα ποδήλατο crit θα έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μεταξόνιο για αυξημένη ευελιξία.

«Το μεταξόνιο είναι μία από τις πιο ισχυρές επιρροές στη δυναμική του ποδηλάτου», λέει ο Tom Sturdy, επικεφαλής εκπαίδευσης στην Ακαδημία Ποδηλάτων.

‘Αν θέλω να μάθω αν ένα ποδήλατο θα αισθάνεται πιο ευέλικτο από το άλλο, η σύγκριση των μεταξονίων θα μου πει τα περισσότερα από αυτά που πρέπει να ξέρω.

«Είναι μια ευαίσθητη διάσταση, γι' αυτό και τα περισσότερα ποδήλατα δρόμου εμπίπτουν σε μια τόσο στενή ζώνη.»

Μια γρήγορη ματιά στους χάρτες γεωμετρίας για έξι από τα πιο δημοφιλή ποδήλατα δρόμου στην αγορά (όλα τα μεγέθη 56 cm) ενισχύει την άποψη του Sturdy.

Η απόκλιση στο μεταξόνιο είναι μόλις 7 χιλιοστά, από 983 χιλιοστά σε 990 χιλιοστά. Αυτό απαιτεί το ερώτημα: θα ήταν αρκετή διαφορά 7 χιλιοστών για να παρατηρήσει καν ο μέσος αναβάτης;

«Ναι, τα 7 χιλιοστά θα ήταν απολύτως αισθητά», λέει ο Sturdy.

«Σε μια μοτοσυκλέτα δρόμου θα περίμενα μια αλλαγή 5 χιλιοστών να είναι αισθητή στους περισσότερους αναβάτες και οι πιο οξυδερκείς αναβάτες θα πρέπει να μπορούν να πουν προς ποια κατεύθυνση ήταν η διαφορά - μικρότερη ή μεγαλύτερη. Μερικοί πολύ έμπειροι αναβάτες μπορεί να παρατηρήσουν διαφορά 2-3 mm.

«Εξαρτάται επίσης από πού προέρχονται οι διαφορές», προσθέτει. «Σίγουρα θα αισθανόσασταν 3-4 χιλιοστά διαφορά στο μήκος του αλυσοστάτου.

Εικόνα
Εικόνα

‘Αυτό έχει μεγάλη επίδραση στην απόδοση της μεταφοράς ισχύος – μικρές αλλαγές επηρεάζουν τον τρόπο με τον οποίο στρίβει το πίσω μέρος υπό φορτίο.

Το μπροστινό κέντρο είναι μεγαλύτερης διάρκειας, επομένως θα χρειαστεί πιθανώς μια αλλαγή 5 mm ή περισσότερο για να το νιώσετε πραγματικά.

«Το μπροστινό κέντρο είναι πιο περίπλοκο επειδή υπάρχει μια αλληλεπίδραση με το τιμόνι και το ίχνος που επηρεάζει το βάρος στο μπροστινό έμπλαστρο επαφής.»

Μεταξόνιο και κατανομή βάρους

Γεωμετρία Chris Boardman
Γεωμετρία Chris Boardman

Ο διαπρεπής Αμερικανός κατασκευαστής πλαισίων Craig Calfee συμφωνεί. «Μια αλλαγή 5 χιλιοστών στο μεταξόνιο είναι αισθητή, αλλά μπορεί κανείς να προσαρμοστεί σε μια τέτοια αλλαγή πολύ εύκολα, οπότε το πόσο επηρεάζει το αποτέλεσμα για τον αναβάτη εξαρτάται πραγματικά από το πόσο καλά προσαρμόζεται στη μοτοσυκλέτα.»

Προτείνει ότι το κλειδί είναι το πώς το μεταξόνιο επηρεάζει την κατανομή βάρους, όχι το ίδιο το μήκος.

‘Συνήθως θέλετε μια κατανομή βάρους 45% μπροστά έως 55% πίσω, αλλά σκεφτείτε δύο αναβάτες με το ίδιο ύψος και το ίδιο ύψος.

«Στον έναν λατρεύει να το ανακατεύει στα σπριντ, ας πούμε, και στον άλλο λατρεύει τις γρήγορες καταβάσεις. Ο σπρίντερ θα θέλει μικρότερο μεταξόνιο, φέρνοντάς τον πιο κοντά στην κατανομή βάρους 50/50.

Εικόνα
Εικόνα

‘Αν υποθέσουμε ότι και οι δύο αναβάτες μπορούσαν να χωρέσουν είτε ένα ποδήλατο 54 εκατοστών είτε 56 εκατοστών, ρυθμίζοντας τα μήκη του στελέχους και τους αποστάτες των ακουστικών, ο σπρίντερ θα πήγαινε σχεδόν πάντα για το 54 και ο κατεβαίνοντας το 56.'.

Λοιπόν, αν κατασκευάζατε ένα ποδήλατο για εσάς, θα πληκτρολογούσατε το μεταξόνιο ανάλογα με τις προτιμήσεις σας;

«Δεν ξεκινάμε με το μεταξόνιο ως βασικό στοιχείο σχεδιασμού», λέει ο Sturdy. «Συχνά πρέπει να ξεκινήσουμε με απόσταση για το μέγεθος τροχού, το μέγεθος ελαστικού κ.λπ.

«Αλλά σίγουρα θα έλεγχα τι μεταξόνιο θα δημιουργήσει αυτό και θα έκανα τις προσαρμογές ανάλογα. Ο πιο χρήσιμος τρόπος για να εξετάσετε το μεταξόνιο είναι με συγκριτικό τρόπο.

Αν είστε ευχαριστημένοι με τον τρόπο που οδηγεί ένα συγκεκριμένο ποδήλατο και θέλετε και άλλος να κάνει το ίδιο, τότε στοχεύστε σε παρόμοια.'.

Όμως ο Donhou έχει μια τελευταία λέξη για το θέμα: «Ένα πλαίσιο είναι το άθροισμα όλων των γωνιών και των αποστάσεων του, επομένως δεν πρέπει να κολλάμε το τηλέφωνο σε μία μόνο μέτρηση.»

Καταλαβαίνετε πώς μερικά χιλιοστά στο μεταξόνιό σας θα αλλάξουν τη διαδρομή του ποδηλάτου σας; Στη συνέχεια, αντιμετωπίστε τον ρόλο του ταχυτήτων στην επόμενη σειρά μας για μεταβλητές προσαρμογής ποδηλάτου.

Συνιστάται: