Ο διαχωρισμός των φύλων: το μέλλον της γυναικείας ποδηλασίας

Πίνακας περιεχομένων:

Ο διαχωρισμός των φύλων: το μέλλον της γυναικείας ποδηλασίας
Ο διαχωρισμός των φύλων: το μέλλον της γυναικείας ποδηλασίας

Βίντεο: Ο διαχωρισμός των φύλων: το μέλλον της γυναικείας ποδηλασίας

Βίντεο: Ο διαχωρισμός των φύλων: το μέλλον της γυναικείας ποδηλασίας
Βίντεο: Ἀθηναίων πολιτεία (The Constitution of the Athenians) 2024, Μάρτιος
Anonim

Ιστορικά η γυναικεία ποδηλασία είχε λιγότερα χρήματα, υποστήριξη και κάλυψη από τους άνδρες. Εξετάζουμε τι έχει αλλάξει και τι χρειάζεται ακόμα

Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Τεύχος 74 του περιοδικού Cyclist

Λέξεις Richard Moore Εικονογράφηση Eliot Wyatt

Το 2007, όταν ήταν μόλις 18 ετών, η Lizzie Deignan (τότε Armitstead) κυνηγούσε το όνειρο, ελπίζοντας να οδηγήσει τους μεγάλους αγώνες στην Ευρώπη και να γίνει επαγγελματίας.

Την πρώτη της χρονιά ως ηλικιωμένη πήγε σε ένα τέτοιο σημαντικό γεγονός, το Tour of Brittany.

Έμοιαζε περισσότερο με σχολική εκδρομή παρά με διεθνή ποδηλατοδρομία, κυρίως επειδή τα έβαζαν το βράδυ στις τάξεις, κοιμόντουσαν σε κρεβάτια κατασκήνωσης. Τα σχολικά θρανία ήταν τοποθετημένα ανάμεσα στα κρεβάτια για να προσφέρουν στους αναβάτες λίγη ιδιωτικότητα.

Την τελευταία βραδιά υπήρχε μια απόλαυση για τους αναβάτες: μια νύχτα σε ξενοδοχείο.

Η ζυγαριά έπεσε από τα μάτια του Deignan καθώς έβγαιναν από έναν πολυσύχναστο κεντρικό δρόμο στα περίχωρα της πόλης σε ένα HotelF1: μια αλυσίδα που δεν φημίζεται ακριβώς για την πολυτέλεια.

Το μικρό δωμάτιο, με ένα διπλό κρεβάτι και μια μονή κουκέτα από πάνω, έπρεπε να το μοιραστούν τρεις αναβάτες.

Για δείπνο, πήγαν στον πολυσύχναστο δρόμο προς μια αλυσίδα εστιατορίου.

Από τότε η Deignan κέρδισε τον Γύρο της Φλάνδρας, τον Strade Bianche, τον γυναικείο γύρο και το 2015 έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Γενικά, το άθλημά της έχει βελτιωθεί όπως και η ίδια, και δεν υπήρξαν πάρα πολλές άλλες εμπειρίες όπως ο Γύρος της Βρετάνης. Αλλά η πρόοδος δεν ήταν γραμμική.

«Σε επαγγελματικό επίπεδο τα πράγματα έχουν βελτιωθεί τα τελευταία πέντε χρόνια, αλλά δεν είναι γενικά», λέει.

Αναφέρει έναν αγώνα που, θεωρητικά, θα πρέπει να είναι το σημείο αναφοράς: το La Course by Le Tour de France, το οποίο το 2017, και με μεγάλη φανφάρα, μετακόμισε από τα Ηλύσια Πεδία για να γίνει ένα διήμερο στην η νότια Γαλλία.

Το Στάδιο 1 ήταν μια ορεινή διαδρομή, αν και μίνι πάνω από 67 χιλιόμετρα, ολοκληρώνοντας το Col d'Izoard λίγες ώρες πριν φτάσουν οι άνδρες.

Το Στάδιο 2, 48 ώρες αργότερα, ήταν καινοτόμο: ονομάζεται «The Chase», ήταν μια καταδίωξη 22,5 χιλιομέτρων, με τους αναβάτες να ξεκινούν με τη σειρά που τερμάτισαν στο Col d'Izoard και με τον ίδιο χρόνο κενά, για να τρέξετε στους δρόμους της Μασσαλίας.

«Όταν το άκουσα, νόμιζα ότι ήταν γελοίο, αλλά μετά σκέφτηκα ότι ίσως κάνω λάθος. Ίσως αυτό θέλουν οι χορηγοί», λέει ο Deignan.

«Ήταν κάτι διαφορετικό. Και επειδή το άθλημα ήταν πάντα όπως είναι, δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να είμαστε ευέλικτοι και ανοιχτοί στην αλλαγή.

«Το Στάδιο 1 ήταν υπέροχο, αλλά το στάδιο της Μασσαλίας ήταν ένα αστείο. Εκτός από τον ίδιο τον αγώνα δεν υπήρχαν εγκαταστάσεις για τις γυναίκες. Ούτε τουαλέτες, ούτε τίποτα. Μου δόθηκε ένα «Shewee» από έναν από τους διοργανωτές.»

Αν αναζητάτε μια αντίθεση, λέει ο Deignan, μην κοιτάξετε πέρα από το Ovo Energy Women's Tour, που τώρα διανύει τον πέμπτο χρόνο.

«Η περιοδεία των γυναικών είναι η καλύτερη, χωρίς αμφιβολία», λέει ο Deignan. «Είναι τα πράγματα πίσω από τις σκηνές που κάνουν σωστά – αυτά που οι άνθρωποι δεν βλέπουν.

«Τα ξενοδοχεία, τα logistics, οι πληροφορίες για τις ομάδες… απλά αλλά σημαντικά πράγματα. Υπάρχουν και άλλοι καλοί αγώνες.

«Το Amstel Gold Race ήταν καινούργιο πέρυσι, για παράδειγμα, και έγινε καλά, από την παρουσίαση των ομάδων μέχρι τα πλήθη.»

Ο Deignan πιστεύει ότι η έναρξη της Γυναικείας Παγκόσμιας Περιοδείας το 2016, ενώ δεν έφερε ριζικές αλλαγές, συνέβαλε στην αύξηση των προτύπων και στην αύξηση της έκθεσης.

Υπάρχουν πλέον περισσότερες ομάδες και περισσότεροι καλοί αναβάτες. Σε αντίθεση με έναν χρόνο, όχι πολύ καιρό πριν, όταν φαινόταν ότι σχεδόν κάθε αγώνας, ανεξάρτητα από την πορεία και τις συνθήκες, κέρδιζε η Marianne Vos.

Είναι δελεαστικό να καθίσετε και να θαυμάσετε την πρόοδο και απλώς να υποθέσετε ότι η γυναικεία ποδηλασία θα συνεχίσει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Και σίγουρα υπάρχει ακόμα πολύ έδαφος να καλύψουμε. Όταν οι αγώνες ποδηλασίας έγιναν για πρώτη φορά δημοφιλείς στα τέλη του 19ου αιώνα, οι γυναίκες αρχικά αποθαρρύνονταν από το να συμμετέχουν. Το 1912 απαγορεύτηκαν.

Μόλις στη δεκαετία του 1950 έγιναν δεκτοί ξανά όταν η Γαλλική Ομοσπονδία και η UCI δημιούργησαν ένα πρωτάθλημα αγώνων δρόμου γυναικών.

Το 1960 υπήρχαν 34 γυναίκες κάτοχοι άδειας. Το 1975 ο αριθμός ήταν 400 και μέχρι το 1982 ήταν 1.500.

Δύο χρόνια αργότερα, ξεκίνησε ένας γυναικείος Γύρος της Γαλλίας – πέρασε από διάφορες αλλαγές ονομάτων και θέσεις στο ημερολόγιο, αλλά δεν κράτησε.

Μόλις τα τελευταία πέντε χρόνια οι γυναικείες ιπποδρομίες έχουν συγκεντρώσει πραγματικά δυναμική.

Μια βασική στιγμή φάνηκε να είναι η επανεισαγωγή μιας γυναικείας εκδήλωσης σε συνδυασμό με το Tour de France – La Course, που ιδρύθηκε το 2014, την ίδια χρονιά με την έναρξη της Γυναικείας Περιοδείας.

Αλλά ενώ η περιοδεία των γυναικών έχει εξελιχθεί από δυναμική σε ισχύ, η περίπτωση του La Course δείχνει ότι η πρόοδος δεν είναι γραμμική.

Είναι ενδεικτικό ότι το 2018 η La Course επέστρεψε σε έναν μονοήμερο αγώνα, σε μια ορεινή σκηνή.

Η Deignan κάθεται έξω αυτή τη σεζόν καθώς προετοιμάζεται για τη γέννηση του πρώτου της παιδιού τον Σεπτέμβριο.

Σκοπεύει να επιστρέψει το 2019, στοχεύοντας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου στην πατρίδα της στο Γιορκσάιρ.

Αλλά ενώ είναι ξεκάθαρη σχετικά με αυτό, δεν ασχολείται καθόλου με ορισμένα από τα ζητήματα που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν το γυναικείο ποδήλατο.

"Μακάρι να είχα τις απαντήσεις", λέει.

Σπάζοντας τον κύκλο

Ένα βήμα μπροστά, ένα βήμα πίσω φαίνεται ένα επαναλαμβανόμενο θέμα για τη γυναικεία ποδηλασία.

Σε ένα παγωμένο πρωινό στα τέλη Φεβρουαρίου, οι κορυφαίες ομάδες, άνδρες και γυναίκες, συγκεντρώθηκαν στη Γάνδη για την έναρξη του πρώτου λιθόστρωτου Classic, Het Nieuwsblad.

Στο Velodrome Kuipke, το σπίτι των Ghent Six, οι ομάδες παρουσιάστηκαν μία προς μία μπροστά σε ένα γεμάτο σπίτι, η ζεστασιά μέσα έδινε μια έντονη αντίθεση με τις παγωμένες συνθήκες που τις περίμεναν στους δρόμους.

Οι γυναικείες ομάδες ανακατεύτηκαν με τις ανδρικές ομάδες, με μερικούς από τους κορυφαίους αναβάτες να πάρουν συνεντεύξεις στη σκηνή.

Έξι από τις ανδρικές ομάδες του World Tour έχουν γυναικείες ομάδες και σε αυτές τις περιπτώσεις οι άνδρες και οι γυναίκες αναβάτες καλούνταν μαζί στη σκηνή.

Το μήνυμα που μεταφέρθηκε από την παρουσίαση ήταν σαφές: οι άνδρες και οι γυναίκες έχουν ίση χρέωση.

Όχι όμως όσον αφορά τους αγώνες. Περάστε μερικές ώρες μπροστά και, ενώ ο αγώνας των ανδρών έπαιζε σε μεγάλες οθόνες, η ηγετική ομάδα γυναικών εμφανίστηκε ξαφνικά στην ευθεία τερματισμού.

Καθώς πυροβόλησαν προς τη σημαία, ο σχολιαστής της γραμμής τερματισμού προσπάθησε να διαλέξει μερικούς από τους αναβάτες, αλλά ήταν η Δανέζα Christina Siggaard που αναδείχθηκε νικήτρια έκπληξη μπροστά από τον πολλά υποσχόμενο νεαρό Αμερικανό, Alexis Ryan, πριν από έναν απροετοίμαστο και πλήθος σε μεγάλο βαθμό αγνοούμενο.

Δεν υπήρχε τηλεοπτική κάλυψη και πολύτιμες λίγες πληροφορίες για τον αγώνα.

Τι νέα φαινόταν ότι προέρχονταν κυρίως από το μονοθέσιο της ομάδας Boels-Dolmans: ο μηχανικός τους στο Twitter, Richard Steege, είναι συχνά η καλύτερη και μερικές φορές η μόνη πηγή αξιόπιστων ενημερώσεων από τους κορυφαίους αγώνες γυναικών.

Αν ο Deignan δεν έχει τις απαντήσεις, ίσως το έχει η Συμμαχία των Ποδηλατών (TCA). Το συγκρότημα ξεκίνησε πέρυσι από την Iris Slappendel με τη βοήθεια της Carmen Small και της Gracie Elvin.

Η Slappendel και η Small έχουν αποσυρθεί και οι δύο, αλλά η Elvin, στα 29 της και δύο φορές Αυστραλιανή πρωταθλήτρια εθνικών αγώνων δρόμου, βρίσκεται στο απόγειο της καριέρας της. Ήταν δεύτερη στον περσινό γύρο της Φλάνδρας.

Μια έμπνευση για το TCA είναι η Ένωση Γυναικών Αντισφαίρισης (WTA), που ιδρύθηκε το 1973 ως αντίδραση στη διεύρυνση της διαφοράς αμοιβών μεταξύ των αγώνων ανδρών και γυναικών, με την απόκλιση εκείνη τη στιγμή να φτάνει στο 12:1.

Ήταν η Billie Jean King, τότε η καλύτερη παίκτρια στον κόσμο, που κάλεσε τη συνάντηση 60 παικτών στο ξενοδοχείο Gloucester στο Λονδίνο την παραμονή του Wimbledon που οδήγησε στην ίδρυση του WTA.

Μέσα σε μια δεκαετία το γυναικείο σιρκουί περιελάμβανε 250 παίκτες και πρόσφερε 7,2 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματικό έπαθλο. Σήμερα, 2.500 παίκτες διαγωνίζονται για $146 εκατομμύρια.

Η Έλβιν και οι συνάδελφοί της αναβάτες μπορούν να ονειρεύονται. Στο μεταξύ, το TCA, που δημιουργήθηκε για να εκπροσωπεί «τα ανταγωνιστικά, οικονομικά και προσωπικά συμφέροντα όλων των επαγγελματιών ποδηλατιστών», είναι μια αρχή.

Πέρυσι, τον Φεβρουάριο και στη συνέχεια ξανά τον Απρίλιο, έστειλαν μια έρευνα στους 450 αναβάτες που ήταν εγγεγραμμένοι στις ομάδες της UCI – ήταν ενθαρρυντικό ότι περισσότεροι από 300 αναβάτες απάντησαν, αν και ο Elvin σημειώνει με κάποια απογοήτευση ότι ο αριθμός των αναβατών στην πραγματικότητα η συμμετοχή στην TCA, για την οποία υπάρχει μικρή συνδρομή μέλους, είναι σημαντικά χαμηλότερη.

Τα αποτελέσματα από τις έρευνες ήταν αποκαλυπτικά, ιδιαίτερα όσον αφορά το θέμα της αμοιβής.

Σχεδόν το 50% των ερωτηθέντων είπε ότι κέρδιζε λιγότερα από 10.000 € ετησίως και το 17% οδήγησε χωρίς καθόλου μισθό. Το 52% έπρεπε να αποζημιώσει την ομάδα του για υπηρεσίες όπως εξοπλισμός ή ρούχα, μηχανική υποστήριξη, ιατρικές εξετάσεις ή έξοδα ταξιδιού. Το 52% είχε μια δεύτερη δουλειά και το 35% ήταν στη μετεκπαίδευση ενώ επίσης αγωνιζόταν «επαγγελματικά».

Το λιγότερο εκπληκτικό εύρημα ήταν ότι το 97% απάντησε «Ναι» στην ερώτηση εάν οι μισθοί και τα χρηματικά έπαθλα ήταν πολύ χαμηλά για το επίπεδο δέσμευσης που απαιτείται.

«Ήμουν αρκετά τυχερός», λέει ο Elvin. «Ήμουν σε μια καλή ομάδα, αλλά όταν είδα αυτά τα αποτελέσματα, εξεπλάγην.»

Η πραγματικότητα για τους περισσότερους αναβάτες είναι πολύ διαφορετική από τη δική της, γι' αυτό πιστεύει ότι ο ελάχιστος μισθός πρέπει να είναι η κορυφαία προτεραιότητα.

Για αγάπη και χρήματα

Συνολικά, ο Έλβιν είναι προσεκτικά αισιόδοξος, αλλά με έμφαση στην προσοχή. «Ήταν καλό να βλέπουμε νέους αγώνες να έρχονται τα τελευταία χρόνια, όπως η Amstel Gold και αγώνες με πολλά χρήματα, όπως το Ride London και το Women's Tour.

'Υπήρξαν πολλές καλές ειδήσεις, αλλά νομίζω ότι ίσως είναι υπερβολικές, επειδή πολλές από τις λεπτομέρειες που είναι πραγματικά σημαντικές δεν έχουν αλλάξει τόσο πολύ.

«Η πλειοψηφία των αναβατών εξακολουθεί να αγωνίζεται να τα βγάλει πέρα χωρίς χρήματα.»

The Women's Tour ανακοίνωσε πρόσφατα το ίδιο χρηματικό έπαθλο με το Tour of Britain των ανδρών, συνολικά 90.000 € (αύξηση 55.000 €).

Όμως, όπως προτείνει ο Elvin, παρόλο που τέτοιες πρωτοβουλίες προσελκύουν θετικούς τίτλους, δεν βοηθούν καθόλου τους περισσότερους αναβάτες που αποτελούν το επαγγελματικό peloton.

Λέει ότι η πρώτη προτεραιότητα της TCA είναι να βοηθά τους αναβάτες με κοσμικές αλλά σημαντικές λεπτομέρειες, όπως συμβόλαια (91% των ερωτηθέντων είχε υπογράψει συμβόλαια με ομάδες χωρίς νομικές συμβουλές) και υγειονομική περίθαλψη.

Αλλά έχουν επίσης το βλέμμα τους στη μεγάλη εικόνα και σκέφτονται πώς να γίνουν παράγοντες πιο ριζικής αλλαγής, κάνοντας για τη γυναικεία ποδηλασία ό,τι έκανε το WTA για το γυναικείο τένις.

«Η πίστη στη δυνατότητα είναι παράδοση στη γυναικεία ποδηλασία», λέει ένας άλλος κορυφαίος αναβάτης, ο Ashleigh Moolman Pasio από τη Νότια Αφρική.

«Μπορεί να μην είναι εμφανές στην επιφάνεια, αλλά είναι η πιο μακροχρόνια παράδοση που έχουμε.»

Το γεγονός που ενσαρκώνει αυτή την πίστη στην πιθανότητα είναι η περιοδεία των γυναικών. Ο Έλβιν απηχεί τον Deignan αναδεικνύοντάς τον ως τον καλύτερο αγώνα στο ημερολόγιο.

Δεν διοργανώνεται σε συνδυασμό με αγώνα ανδρών, πράγμα που σημαίνει ότι δεν εκλαμβάνεται ως προθέρμανση, όπως πολλοί αγώνες γυναικών.

Προσελκύει τεράστια πλήθη, με αριστοκρατικά φινιρίσματα στα κέντρα των πόλεων - το περσινό φινάλε ήταν στο κέντρο του Λονδίνου. Ο Έλβιν αναφέρει τους μαθητές που ακολουθούν τη διαδρομή.

«Αν εμπνέουμε ένα παιδί από κάθε σχολείο, έχουμε κάνει καλή δουλειά.»

Η αλλαγή έρχεται – προφανώς σε μη παραδοσιακές χώρες ποδηλασίας όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Αυστραλία, πιο αργά σε μέρη όπως η Γαλλία, το Βέλγιο και η Ιταλία.

Σε μερικούς αναβάτες υπάρχει πικρία για την ASO, η οποία διοργανώνει τους μεγαλύτερους (ανδρικούς) αγώνες, αλλά φαίνεται λιγότερο αφοσιωμένος στους αγώνες γυναικών.

Γι' αυτό η Deignan δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για έναν γυναικείο Tour de France. «Αυτή είναι η χαμηλότερη προτεραιότητα για μένα», λέει.

Αλλά σε μια άλλη παραδοσιακή χώρα ποδηλασίας, την Ισπανία, υπάρχουν ενθαρρυντικά σημάδια: ένας αγώνας σταδίου προστέθηκε στον Παγκόσμιο Γύρο των Γυναικών στη Χώρα των Βάσκων, μια γυναικεία ομάδα Movistar για να πάει μαζί με την ομάδα ανδρών, ένα από τα μακροβιότερα σετ -ups στο peloton και το Madrid Challenge, που παραδοσιακά διεξάγεται την τελευταία ημέρα του Vuelta a España, από μία έως δύο ημέρες το 2018.

Αναπόφευκτα ο ρυθμός της αλλαγής είναι πολύ αργός για όσους βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην κορυφή. Μια θλιβερή ειρωνεία είναι ότι ο Deignan και ο Elvin δεν θα συγκινούνταν να κινητοποιηθούν αν το άθλημα προχωρούσε όπως θα ήθελαν.

Γι' αυτό, στο τένις, η Νο1 στον κόσμο Martina Navratilova ωφελήθηκε περισσότερο από τις προσπάθειες της Billie Jean King παρά από την ίδια την King.

Σαφώς η γυναικεία ποδηλασία χρειάζεται έναν βασιλιά, για τον οποίο η Ναβρατίλοβα είπε: «Billie Jean, μόλις έσπρωξε το ρολόι μπροστά, επιτάχυνε τη διαδικασία.

Οποιαδήποτε πρόοδος μετριέται με άλματα, και αυτό ήταν ένα από εκείνα τα άλματα που ώθησαν το ρολόι προς τα εμπρός και μας επέτρεψαν να προχωρήσουμε ως αθλήτριες και να κάνουμε μια καριέρα από αυτό, ώστε να μην ήταν απλώς ένα χόμπι. '

Προτεραιότητα αριθμός ένα

Ποιος πρέπει να είναι ο κύριος στόχος για να βελτιωθεί ο αριθμός των γυναικών δρομέων;

Μεταξύ των θεμάτων που κυριαρχούν σε κάθε συζήτηση για τους γυναικείους αγώνες είναι η θέσπιση ενός κατώτατου μισθού για επαγγελματίες, η τηλεοπτική κάλυψη, οι προτάσεις για ένα γυναικείο Tour de France και εάν οι ανδρικές ομάδες WorldTour θα πρέπει επίσης να διευθύνουν μια γυναικεία ομάδα.

Ο Έλβιν, ο οποίος βοηθά στη λειτουργία του The Cyclists' Alliance, θέτει τον κατώτατο μισθό ως το νούμερο ένα ζήτημα.

Ο Deignan, ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δίνει προτεραιότητα στην τηλεοπτική κάλυψη. «Είμαστε ένα άθλημα που καθοδηγείται από τις επιχειρήσεις – χρειαζόμαστε επενδύσεις και αυτό θα προέλθει μόνο από το γεγονός ότι είμαστε σε θέση να προσφέρουμε στους χορηγούς μεγαλύτερη έκθεση», λέει ο Deignan.

Είναι κοτόπουλο και αυγό. Εάν μπορέσουμε να αναπτύξουμε το άθλημα μέσω τηλεοπτικής κάλυψης και μεγαλύτερων επενδύσεων, θα ακολουθούσε ο κατώτατος μισθός και αυτό θα βοηθούσε στη βελτίωση του βάθους του ταλέντου του πελοτόν.

«Δεν είμαι υπέρ του να αναγκάζονται οι ανδρικές ομάδες να έχουν γυναικείες ομάδες», προσθέτει. «Ο συνδυασμός ανδρικών και γυναικείων ομάδων είναι καλός, αλλά υπάρχει χώρος και για τα δύο.»

Η ομάδα του Deignan, Boels-Dolmans, δεν είναι συνδεδεμένη με ανδρική ομάδα και υπήρξε η κυρίαρχη δύναμη του αθλήματος.

Elvin, που οδηγεί για τον Mitchelton-Scott, συμφωνεί ότι οι γυναικείες ομάδες δεν πρέπει να είναι υποχρεωτικές για τις ανδρικές ομάδες WorldTour.

«Στην ομάδα μου αρέσει να έχει γυναικεία ομάδα, αλλά πολλοί χορηγοί απλώς δεν ενδιαφέρονται και οι γυναίκες θα υποφέρουν από αυτό. Θα ήταν μια εκ των υστέρων σκέψη και δεν θα τους φρόντιζαν.

«Ο κατώτατος μισθός είναι μία από τις υψηλότερες προτεραιότητες», προσθέτει ο Έλβιν. «Θα ήθελα να δω ένα σύστημα δύο επιπέδων ομάδων, με έναν κατώτατο μισθό να εισάγεται στις 15 πρώτες ομάδες. Θα βοηθούσε στην προώθηση του επαγγελματισμού.»

Συνιστάται: