Το κιτ φινιρίσματος Pro Vibe ανταποκρίνεται σε όλα τα πλαίσια απόδοσης, έρχεται απλώς με μερικές εργονομικές ιδιορρυθμίες
Αγοράστε προϊόντα φινιρίσματος Pro Vibe από τη Sigma Sports εδώ
Το Pro είναι ο βραχίονας εξαρτημάτων της Shimano και ονομάζεται έτσι για να διαλύσει τυχόν συνειρμούς στις ομάδες του Ιάπωνα κατασκευαστή. Εάν τα προϊόντα της Pro φέρονταν ως Shimano, θα έκανε τους καταναλωτές πολύ λιγότερο πιθανό να αγοράσουν τα προϊόντα της για να φορέσουν ποδήλατα διακοσμημένα με ομάδες άλλων κατασκευαστών.
Σημαίνει ότι παιδαγωγοί σαν εμένα μπορούν να καθορίσουν εξαρτήματα Pro σε ποδήλατα με ομάδες Campagnolo και Sram χωρίς να «συγκρουστούν». Πράγματι, δοκίμασα το κιτ φινιρίσματος Pro Vibe Aero σε ένα Ridley Helium SLX εξοπλισμένο με ομαδικό σετ Campagnolo Record και όλα ενσωματώνονται αρκετά καλά, κυρίως επειδή πιστεύω ότι τα εξαρτήματα είναι υποτιμημένα και αριστοκρατικά.
Προϊόντα που σχετίζονται με τη Shimano δεν ήταν ιστορικά γνωστά για τη φινέτσα και την ομορφιά τους με τον τρόπο που ήταν προϊόντα άλλων κατασκευαστών (αυτό το Campagnolo Record της Ridley είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα) - Θα έλεγα ότι η γοητεία των Shimano και Pro τα προϊόντα συνήθως προέρχονται ως αποτέλεσμα της κλινικής τους λειτουργικότητας.
Ωστόσο, τον τελευταίο καιρό η Shimano και η Pro έχουν παντρευτεί με μεγάλη επιτυχία τη φόρμα τους με τη λειτουργία και αυτά τα στοιχεία Vibe είναι ένα άλλο παράδειγμα ενός όμορφου, ικανού κιτ.
Κατά τη γνώμη μου, οι ράβδοι Vibe Aero είναι το αποκορύφωμα - ο μονοκατευθυντικός σχεδιασμός άνθρακα είναι αρκετά ελαφρύς (260 γρ.) και έχει μια σειρά από ασυνήθιστα χαρακτηριστικά που το βοηθούν να ξεχωρίζει σε μια ανταγωνιστική αγορά που δικαιολογεί κάπως την υψηλή τιμή.
Οι κορυφές υιοθετούν μια κολοβωμένη διατομή αεροτομής, πρωτίστως σε μια προσπάθεια βελτίωσης της αεροδυναμικής, ενώ το τμήμα των σταγόνων που βλέπει προς τον άνεμο είναι ωοειδές, και πάλι έχοντας κατά νου την αεροδυναμική.
Υπάρχουν πολλές θύρες στις ράβδους, οι οποίες είναι λογικά τοποθετημένες και διαστασιολογημένες ώστε να κάνουν τα καλώδια δρομολόγησης όσο πιο εύκολα μπορείτε να περιμένετε. Με την προϋπόθεση ότι οι ράβδοι συνδυάζονται με το στέλεχος Pro Vibe, τα καλώδια Di2 μπορούν να δρομολογηθούν εξ ολοκλήρου εσωτερικά χάρη σε μια θύρα που βλέπει προς τα πίσω, όπου οι ράβδοι σφίγγονται από το στέλεχος.
Οι ράβδοι Vibe Aero περιέχουν επίσης Innegra, η οποία είναι μια ίνα με βάση την ολεφίνη (βασικά ένα σκληρό πολυμερές), το οποίο προφανώς βελτιώνει την αντοχή και την αντοχή στην κρούση του σύνθετου υλικού στο οποίο περιλαμβάνεται χωρίς να επηρεάζει το βάρος.
Υπάρχουν ορισμένα αξιόπιστα επιστημονικά στοιχεία που υποδηλώνουν την αποτελεσματικότητα του Innegra, επομένως είναι ενθαρρυντικό να το βλέπουμε να χρησιμοποιείται από την Pro στις μπάρες Vibe Aero. Ευτυχώς δεν χρειάστηκε να το δοκιμάσω, αλλά είναι καθησυχαστικό να γνωρίζω ότι, αν είχα φτάσει στο κατάστρωμα, αυτές οι μπάρες των 300 λιρών είχαν μικρότερες πιθανότητες να βιώσουν καταστροφική αποτυχία.
Όσον αφορά τις επιδόσεις στην οδήγηση, οι μπάρες είναι εξαιρετικές. Υπό την προϋπόθεση ότι μπορείτε να συμβιβαστείτε με το σχήμα των κορυφών αεροσκαφών, δεν βλέπω πραγματικά μειονέκτημα στη χρήση ράβδων αεροπλάνου - το Vibe Aero παραχωρεί μόλις 20 γραμμάρια βάρους στο πιο συμβατικό Vibe Carbon της Pro, αλλά αναμφίβολα (αν και για μένα, αδιαμφισβήτητα) βελτιώστε την αεροδυναμική.
Επιπλέον, είναι εγγενώς καλύτερα στο να μειώνουν το θόρυβο του δρόμου από τις στρογγυλές ράβδους παρόλο που δεν είναι λιγότερο στρεπτικά άκαμπτες.
Το να βλέπεις είναι πίστη
Είδα αυτά τα δύο τελευταία χαρακτηριστικά να εμφανίζονται ορατά στο τέλος του πρώτου σταδίου του 2018 Paris-Nice χάρη σε μια επανάληψη αργής κίνησης του τερματισμού σπριντ.
Το τελευταίο χιλιόμετρο διανύθηκε πάνω από τα λιθόστρωτα του Meudon - ο τελικός νικητής της σκηνής Arnaud Demare χρησιμοποίησε ράβδους Vibe Aero και κατά τη διάρκεια των τελευταίων αγώνων του σπριντ, παρόλο που στριμώχνεται στις σταγόνες, μπορεί να φανεί ότι παραμένουν στρεπτικά άκαμπτοι.
Στα μέτρα μετά τη νίκη, χαλάρωσε και έριξε το βάρος του στις κουκούλες. Κάμπτονταν αισθητά κατακόρυφα, απορροφώντας εν μέρει τα εξογκώματα των κροκάλων.
Η εμπειρία μου από τα μπαρ δεν ήταν διαφορετική. Το πλαίσιο Ridley Helium SLX που χρησιμοποίησα ως κρεβάτι δοκιμών είχε ένα άκαμπτο μπροστινό άκρο το οποίο συμπλήρωναν καλά οι ράβδοι - το ποδήλατο δεν έδινε τίποτα σε ένα σπριντ, ωστόσο οι ράβδοι κάμπτονταν αρκετά για να με σταματήσουν να ταλαιπωρούμαι σε μεγαλύτερες, πιο ήπιες βόλτες.
Από πού πηγάζουν όλα
Προερχόμενοι από μια εταιρεία που εμπορεύεται προϊόντα με την έννοια της «System Supremacy», δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ράβδοι συνδυάζονται αποτελεσματικά με το στέλεχος Pro Vibe.
Από άποψη απόδοσης, το στέλεχος κάνει τη δουλειά του - είναι άκαμπτο και ελαφρύ (ζύγισα το δείγμα 120 mm, συμπεριλαμβανομένου του άνω καπακιού, στα 161 g), αλλά αυτό είπε ότι όλα τα στελέχη υψηλής ποιότητας είναι άκαμπτα και ελαφριά. Έτσι, όπως και οι μπάρες, περιλαμβάνει αρκετά ιδιόμορφα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν από τους ανταγωνιστές του.
Σε μεγάλο βαθμό αυτά είναι προς όφελος του στελέχους - η χρήση μπουλονιών τιτανίου είναι ένα πλεονέκτημα για την ανθεκτικότητα και είναι προσεγμένο ότι ο σχεδιασμός δέχεται καλώδια Di2 για να τα κρατά εσωτερικά μέσα από το πιλοτήριο. Επίσης, το ενσωματωμένο επάνω καπάκι είναι πολύ κομψό.
Αυτό γίνεται για να ενισχυθεί η αεροδυναμική απόδοση των ράβδων, όπως και η αντιστροφή των μπουλονιών της πρόσοψης στελέχους. Ωστόσο, ενώ αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό μπορεί πράγματι να βελτιώσει την αεροδυναμική, η εργονομία του στελέχους υποφέρει γι' αυτό.
Το σφίξιμο και το λύσιμο των μπουλονιών χωρίς κλειδί Allen με σφαιρικό άκρο είναι ενοχλητικά δύσκολο - ήταν δύσκολο να βρει κανείς επαρκή πρόσβαση και διάκενο για την εφαρμογή της σωστής ροπής με ένα κανονικό δυναμόκλειδο. Μπορεί να γίνει, αλλά ήταν αισθητά πιο δύσκολο από ό,τι αν τα μπουλόνια ήταν συνηθέστερα τοποθετημένα.
Πρώτα πέρα από την ανάρτηση
Παράξενο αλλά καλοφτιαγμένο είναι ένα θέμα που συνεχίζεται από το στέλεχος του Vibe μέχρι το στύλο του Vibe. Ο Pro λέει ότι ο μονοκατευθυντικός άνθρακας είναι ρυθμισμένος για να εξισορροπεί την ακαμψία με την απόσβεση κραδασμών και δεν έχω δει κανένα λόγο να διαφωνήσω με αυτό.
Η αίσθηση οδήγησης είναι ουδέτερη, καθώς δεν υπάρχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά σκληρότητας ή ευκαμψίας. Είναι ένα εξάρτημα που ταιριάζει και ξεχνιέται που είναι απλό, ανθεκτικό και όμορφο.
Με παρόμοιο τρόπο με το Vibe stem Pro έχει επιπλώσει αυτό το στύλο Vibe με μερικές ωραίες αλλαγές - η εσωτερική διάμετρος του κάτω τμήματος του στύλου έχει μειωθεί για να φιλοξενήσει μια μπαταρία Di2 χωρίς την ανάγκη πρόσθετων σφαλμάτων ή καθίσματα, και το υλικό στερέωσης είναι και πάλι από τιτάνιο.
Ωστόσο, ο ειδικός για άνθρακα σχεδιασμός σφιγκτήρα, ενώ είναι απλός στη χρήση, δέχεται μόνο τις ράγες άνθρακα των σελών που κατασκευάζονται από την Pro. Ωραία αν συνεχίσετε με ένα από τα σχέδια της Pro, αλλά είναι πιο πιθανό να προτιμήσετε μια σέλα από άλλο κατασκευαστή.
Σε αυτήν την περίπτωση οι επιλογές σας είναι να μεταβείτε σε μια έκδοση με μεταλλικό κιγκλίδωμα της αγαπημένης σας σέλας (η σχεδίαση σφιγκτήρων ειδικά για κράμα Pro δέχεται μεταλλικές ράγες από οποιαδήποτε μάρκα) ή να ικανοποιήσει τις ανάγκες του στύλου σας αλλού. Είναι ένας περίεργος περιορισμός σε ένα κατά τα άλλα υποδειγματικό προϊόν.
Ενώ τα περίπλοκα εργονομικά προβλήματα εμποδίζουν το κιτ φινιρίσματος Vibe της Pro να είναι τέλειο ως συνολικό πακέτο, από άποψη απόδοσης είναι δύσκολο να φταίει και θα το τοποθετούσα ανάμεσα στα καλύτερα εξαρτήματα φινιρίσματος που έχω χρησιμοποιήσει.
Μερικές τροποποιήσεις στη σχεδίαση του στελέχους και του στύλου του καθίσματος και θα έλεγα, τουλάχιστον από λειτουργική άποψη, δεν θα βρείτε καλύτερο τρόπο να ολοκληρώσετε το ποδήλατό σας.
