Colnago C64: Σε βάθος ανασκόπηση

Πίνακας περιεχομένων:

Colnago C64: Σε βάθος ανασκόπηση
Colnago C64: Σε βάθος ανασκόπηση

Βίντεο: Colnago C64: Σε βάθος ανασκόπηση

Βίντεο: Colnago C64: Σε βάθος ανασκόπηση
Βίντεο: Colnago C68 - Новый Супербайк! GCN по-русски 2024, Μάρτιος
Anonim
Εικόνα
Εικόνα

Ο νεότερος διάδοχος της ναυαρχίδας χειροποίητης δυναστείας της σειράς C της Colnago επανασχεδιάζει το σχέδιο και εντυπωσιάζει από την αρχή

Το Colnago C64 είναι το πρώτο ποδήλατο που με έκανε να κοκκινίσω. Ένα Σάββατο πρωί μπήκα σε μια καφετέρια, τοποθέτησα το C64 δίπλα σε μια ντουζίνα άλλα ποδήλατα και σήκωσα το βλέμμα μου για να δω ένα κοπάδι αναβάτες κλαμπ να το κοιτάζουν ξεδιάντροπα.

Με έκανε να συνειδητοποιήσω λίγο τον εαυτό μου και σχεδόν ντρεπόμουν για το φτωχό άψυχο αντικείμενο, καλά… αντικειμενοποιημένο.

Αλλά τότε, το C64 είναι κατασκευασμένο για να προσελκύει τα βλέμματα του καφέ. Αυτό που έχει σημασία, ωστόσο, είναι αν είναι κάτι περισσότερο από μια απλή μοτοσικλέτα τρόπαιο. Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με τη γενεαλογία του C64, η σειρά C είναι μια χειροποίητη δυναστεία ποδηλάτων από άνθρακα.

Αγοράστε το σετ πλαισίων Colnago C64 από την Merlin Cycles εδώ

Είναι εμβληματικό για τα πτυχωτά σχήματα σωλήνων και τις ανθρακονημάτινες ωτίδες του, αλλά θυμίζει την κομψή εμφάνιση των κλασικών κατασκευαστών από χάλυβα. Όλα τα ποδήλατα C ήταν πάντα διαθέσιμα σε προσαρμοσμένη γεωμετρία και ήταν στην πρώτη γραμμή και όσον αφορά την τεχνολογία.

Εικόνα
Εικόνα

Το C59 ήταν το πρώτο custom carbon ποδήλατο δρόμου που διέθετε δισκόφρενα, πολύ πίσω το 2012.

Οι διασταυρώσεις του κάτω βραχίονα των τελευταίων γενεών ήταν τεχνολογικά θαύματα, αν και λίγο ακατανόητα.

Η Η Colnago παρουσίασε το κάτω στήριγμα ThreadFit 82.5 με το C60, προσφέροντας μια πλατφόρμα «πιο άκαμπτης κίνησης» και ένα μοναδικό πρότυπο BB. Το C64 έχει επανασχεδιαστεί περαιτέρω με «περισσότερη πολυπλοκότητα από ποτέ».

«Είναι ακόμη πιο περίπλοκο από το C60 επειδή ο οδηγός καλωδίου είναι διαμορφωμένος στο ίδιο το ωτίο», λέει ο σχεδιαστής της Colnago, Davide Fumagalli.

Αντί για έναν μικρό πλαστικό οδηγό, το κέλυφος άνθρακα έχει ένα κανάλι καλωδίου σχεδιασμένο μέσα του. Ενώ κάποιοι έχουν παραπονεθεί ότι το C64 μοιάζει πολύ με τον προκάτοχό του, μια σημαντική οπτική αλλαγή είναι στον σωλήνα του καθίσματος και στον στύλο του καθίσματος.

Όπου το C60 χρησιμοποίησε ένα ωτίο για να ενώσει τον επάνω σωλήνα, τον σωλήνα καθίσματος και τα καθίσματα, η ωτίδα και ο σωλήνας καθίσματος του C64 διαμορφώνονται ως ένα ενιαίο κομμάτι. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο μοιάζει λίγο περισσότερο με ένα μονοκόκ πλαίσιο άνθρακα και μπορεί να χρησιμοποιήσει τον ίδιο αεροδυναμικά διαμορφωμένο στύλο καθίσματος με το V2-R της Colnago.

Εικόνα
Εικόνα

Στο μάτι μου, αυτό έχει εκσυγχρονίσει ολόκληρη την εμφάνιση του ποδηλάτου.

Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές είναι μια πολύ απλή, ωστόσο – η διεύρυνση των διαστημάτων των ελαστικών.

Όπου το C60 δυσκολευόταν να χωρέσει ελαστικά 25mm, το C64 μπορεί να υπερηφανεύεται για απόσταση τουλάχιστον 28mm. Συνολικά η μοτοσυκλέτα διαθέτει προσεγμένη σχεδίαση και έξυπνη μηχανική, αλλά ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε πέρα από τα στατιστικά.

Λεπτό άκρο της σφήνας

Τα περασμένα χρόνια, οδήγησα τα C59 και C60 και βρήκα και τα δύο να προσφέρουν μια σπάνια ισορροπία άνεσης, ταχύτητας και ευέλικτου χειρισμού που οι καλύτεροι Ιταλοί κατασκευαστές κάνουν τόσο καλά, και δεν μπορώ να αρνηθώ ότι ήμουν πιο ενθουσιασμένος από το C64 από τις πρόσφατες προσφορές μονοκόκ από την Colnago, όπως το V2-R και το Concept.

Δυστυχώς, η πρώτη μου συνάντηση με αυτό με άφησε να γκρινιάζω. Για να συναρμολογήσω το C64 χρειάστηκε να σφίξω ένα μπουλόνι κρυμμένο πίσω από την αεροδυναμική πτέρυγα του τιμονιού, αλλά ήταν τόσο άβολη θέση που μπόρεσα να βάλω ένα κλειδί allen μόνο εν μέρει στην οπή του μπουλονιού υπό μια ακραία γωνία.

Εικόνα
Εικόνα

Αυτό σήμαινε ότι κινδύνευα να στρογγυλοποιήσω το μπουλόνι, κάτι που θα είχε καταστήσει το ποδήλατο άχρηστο σε ένα κτύπημα. Με προσεκτική φροντίδα, κατάφερα να σφίξω τις ράβδους, αλλά εξακολουθεί να είναι μια κακώς σχεδιασμένη πτυχή της μοτοσυκλέτας και θα συνιστούσα ένα συμβατικό τιμόνι και στέλεχος σε αυτό το αεροσκάφος.

Ωστόσο, όπως όλες οι κλασικές ιστορίες romcom, από μια άβολη και παγωμένη αρχή το C64 άρχισε να με γοητεύει σε όλα τα μέτωπα και ένιωσα μια όμορφη σχέση να αρχίζει να αναδύεται.

Gone with the wind

Από την αρχή, η ακαμψία που έχει στοχεύσει η Colnago ξεχωρίζει. Το ποδήλατο ανταποκρίνεται στην εισροή ισχύος με αποφασιστικές εκρήξεις ταχύτητας, αλλά συνδυάζονται και με μια φυσική ομαλότητα. Πρώτα οδήγησα αυτό το ποδήλατο στους καλοσυντηρημένους δρόμους του Lanzarote, όπου το C64 απλά γλίστρησε πάνω από την άσφαλτο.

Όμως, διαπίστωσα επίσης ότι η ακαμψία στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας με αφήνει να νιώσω το δρόμο από κάτω και να κάνω απότομες, ακριβείς διορθώσεις στο τιμόνι, όλα αυτά ενώ φιλτράρω τυχόν δυσάρεστα χτυπήματα.

Δεν υπάρχουν πολλά ποδήλατα που τα καταφέρνουν όλα αυτά ταυτόχρονα. Μου έδωσε μια αυτοπεποίθηση που με είδε να φτάνω στα 88 χλμ. ώρα σε μία κατάβαση (δεν διακινδυνεύω πολύ συχνά τέτοιες ταχύτητες).

Αυτό πιθανότατα οφείλεται εν μέρει στο μπροστινό άκρο της μοτοσυκλέτας, όπου η Colnago χρησιμοποιεί ένα ελαστομερές πολυμερές στα ακουστικά που προσφέρει πολύ μικρό αλλά ανιχνεύσιμο βαθμό συμπίεσης και ανάρτησης εντός του σωλήνα κεφαλής. Σημαίνει ότι ενώ το πιρούνι είναι εξαιρετικά άκαμπτο, το σετ μικροφώνου-ακουστικού φιλτράρει μερικά από τα χτυπήματα.

Στις λωρίδες του Surrey, αυτός ο τύπος συμμόρφωσης ωθείται στα άκρα, όπου οι μικρές ουλές του δρόμου γίνονται ανοιχτές λακκούβες και η λεία άσφαλτος είναι μια αφηρημένη φαντασία. Θα έλεγα σε αυτό το έδαφος, το C64 είναι στη σκληρή πλευρά, αλλά υποφερτό.

Εικόνα
Εικόνα

Πιστεύω ότι με ένα σετ ελαστικών 28 mm θα μπορούσε να λειτουργήσει ακόμη και σε ένα πλακόστρωτο Classic.

Το πλαίσιο έρχεται σε λίγο περισσότερο από 900g, το οποίο βρήκα ευχάριστο και αισθητά ελαφρύτερο από το C60 (1, 050g). Μια κατασκευή 7,12 κιλών με τροχούς σε βαθύ τμήμα και Campagnolo Super Record EPS αισθάνεται αρκετά ελαφριά σε μια απότομη ανάβαση.

Όσον αφορά την αεροδυναμική, το C64 δεν έχει σχεδιαστεί ειδικά ως αεροποδήλατο – η Colnago έχει το Concept για αυτό – αλλά περιλαμβάνει περισσότερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά από όσα θα περιμέναμε συνήθως από μια μοτοσυκλέτα διαθέσιμη σε προσαρμοσμένη γεωμετρία.

Ενώ είναι δύσκολο να αξιολογήσει κανείς την αεροδυναμική μιας μοτοσυκλέτας έξω από μια αεροδυναμική σήραγγα, το C64 σίγουρα κρατά την ταχύτητα καλά στο επίπεδο και απλά αισθάνεται γρήγορα.

Εν μέρει, αν είμαι ειλικρινής, αυτή η αίσθηση της ταχύτητας οφείλεται στον ηχητικό συντονισμό που επιτυγχάνει το C64 – παράγει ένα τέλειο βουητό καθώς γλιστράει στο δρόμο. Οι τροχοί Campagnolo Bora κάνουν επίσης εξαιρετική δουλειά στο να συγκρατούν την ταχύτητα και φαίνεται ότι χρειάζεται λίγη προσπάθεια για να επιταχυνθεί σε ένα γρήγορο σπριντ.

Αγοράστε το σετ πλαισίων Colnago C64 από την Merlin Cycles εδώ

Αλλά υπάρχει κάτι άλλο σχετικά με το C64. Ο τρόπος που αντιδρά στην είσοδο του αναβάτη είναι τόσο ευκρινής, τόσο συντονισμένος, που με έκανε να θέλω να γυρίζω τη βίδα στις προσπάθειές μου όποτε είναι δυνατόν.

Το C64 είναι μια μοτοσυκλέτα που καταφέρνει να ξεχωρίζει ακόμα και ανάμεσα σε αντίπαλα superbike για αυτόν ακριβώς τον λόγο.

Αυτός είναι πολύ πιθανός ο λόγος που το Colnago άντεξε σε δημοτικότητα – η μοτοσυκλέτα καταφέρνει να καλλιεργήσει μια αίσθηση έμφυτης ταχύτητας σε συνδυασμό με έντονο, ευέλικτο χειρισμό σαν να είχε σχεδιαστεί μόνο από την αίσθηση.

Κάντε ένα βήμα πίσω από αυτή τη φανταστική ποιότητα κύλισης και υπάρχει μια εκπληκτική μοτοσυκλέτα, με ιστορική ιστορία και εγχώρια, προσαρμοσμένη ιταλική απήχηση.

Ένα ονειρεμένο ποδήλατο, θα πουν κάποιοι.

Τιμή

Το σετ πλαισίων Colnago C64 είναι προς το παρόν έκπτωση 10% με τα Merlin Cycles, λιανικής πώλησης 3,699 £, διαθέσιμο για αγορά εδώ.

Spec

Πλαίσιο Colnago C64
Ομαδική Campagnolo Super Record EPS
φρένα Campagnolo Super Record
Chainset Campagnolo Super Record
Κασέτα Campagnolo Super Record
Μπάρες Colnago C64 carbon τιμόνι
Μίσχος Colnago C64 στέλεχος άνθρακα
Seatpost Colnago carbon seatpost
Σέλα Prologo Scratch 2 σέλα
Τροχοί Ελαστικά Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25mm
Βάρος 7,21kg (56cm)
Επικοινωνία windwave.co.uk

Συνιστάται: