Μια μηχανή 1X παντός δρόμου με στάνταρ ευελιξία
Ο Marin φωνάζει για την ευελιξία του Gest alt 3, και φαινομενικά έχει καλό λόγο. Το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει σκονισμένα μονοπάτια καθώς και άσφαλτο και φοράει ελαστικά 30c για άνεση σε διαφορετικά εδάφη.
Ένα ομαδικό σύνολο SRAM 1X σημαίνει ότι πρέπει να ανησυχείτε μόνο για αλλαγή πάνω-κάτω της θήκης, αντί να αλλάζετε μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδας.
Προσθέστε σε αυτό άφθονες βάσεις για αποσκευές και ίσως έχετε ένα πολύ αξιοπρεπές tourer στα χέρια σας.
Σετ καρέ
Το πλαίσιο αλουμινίου με πισινό της Marin επιτρέπει την ενίσχυση των συνδέσεων σωλήνων, ενώ επιτρέπει τη χρήση σωλήνων στενότερης διαμέτρου αλλού για να διατηρηθεί το βάρος χαμηλό.
Οι παραδοσιακοί στρογγυλοί σωλήνες αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος του πλαισίου, με έναν κεκλιμένο επάνω σωλήνα που λεπταίνει προς το σωλήνα του καθίσματος και γίνεται πιο επίπεδος.
Η καλωδίωση δρομολογείται εσωτερικά σε όλη την έκταση. Το μπροστινό καλώδιο του φρένου περνάει τακτοποιημένα μέσα από το αριστερό πόδι του πιρουνιού (ευτυχώς, δεν υπάρχει καμία από τις συνηθισμένες εξωτερικές δρομολογήσεις με κόψιμο του κόστους με κομμένα δεσίματα καλωδίων που βλέπουμε συχνά σε οικονομικά ποδήλατα με δισκόφρενο) και στερείται αισθητά κουδουνίστρα.
Και οι δύο τροχοί ασφαλίζονται μέσω κεντρικών αξόνων και όχι με σουβλάκια ταχείας απελευθέρωσης. Αυτό διώχνει την κάμψη και στα δύο άκρα, που σημαίνει ότι περισσότερη από τη δύναμή σας πηγαίνει στον πίσω τροχό ενώ ο μπροστινός τροχός ακολουθεί τέλεια.
Όπως προχωρούν οι διαμπερείς άξονες, είναι δύσκολο να κάθονται και να ασφαλίζονται, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα τετάρτης στροφής που φαίνεται άσκοπα, όταν αρκεί ένας απλός αέρας με σπείρωμα.
Οι λασπωτήρες και οι βάσεις αποσκευών μπροστά και πίσω δίνουν στο ποδήλατο ελκυστικότητα όλο το χρόνο.
Μια γωνία κεφαλής 72,1° συνδυάζεται με μια χαλαρή θέση οδήγησης για να δώσει ένα ποδήλατο που μπορεί να στρίψει γρήγορα όταν απαιτείται, αλλά τις περισσότερες φορές είναι απλά καθησυχαστικό στο τιμόνι του.
Ομάδα
Ο εξοπλισμός Rival μεσαίου επιπέδου της SRAM κοσμεί την Gest alt και είναι υπέροχα πράγματα. Η πιο προφανής διαφορά εδώ είναι η ρύθμιση 1X του Marin.
Χρησιμοποιείται ένας δακτύλιος αλυσίδας με 42 δόντια σε συνδυασμό με κασέτα SRAM πολύ ευρείας αναλογίας 10-42, προσφέροντας μεγάλη ποικιλία επιλογών μετάδοσης χωρίς την ανάγκη μπροστινού μηχανισμού.
Αυτό το σύστημα, που προέρχεται από ποδήλατα βουνού υψηλής ποιότητας, σημαίνει ότι δεν πέφτουν αλυσίδες και μέγιστη απόλαυση.
Φυσικά, σημαίνει ότι το αριστερό επιλογέα ταχυτήτων Rival είναι απλώς ένας μοχλός φρένου. ο δεξιός μοχλός έχει ένα ενιαίο κουπί για αλλαγή πάνω-κάτω της κασέτας.
Οι υδραυλικοί δίσκοι της SRAM ασχολούνται με εργασίες ακινητοποίησης. Δεν είμαστε πεπεισμένοι για την απαίτηση για πτερύγια ψύξης τύπου Cadillac όταν εταιρείες όπως η Shimano το κάνουν πολύ πιο τακτοποιημένα, αλλά σίγουρα ποτέ δεν παρατηρήσαμε κάποιο ξεθώριασμα φρένων.
Κιτ φινιρίσματος
Αυτός είναι εξ ολοκλήρου ο εξοπλισμός της Marin, κυρίως από κράμα. Ένα σετ από συμπαγή τιμόνια που φουντάρουν είναι προσαρτημένα στο τιμόνι με ένα στέλεχος 90 mm με έντονη γωνία.
Οι ράβδοι ειδικά είναι εργονομικά εξαιρετικές, η διάμετρός τους 400 mm ταιριάζει απόλυτα στο μέγεθος του πλαισίου μας και οι φουσκωμένες σταγόνες μας υποστήριξαν καλά κατά τη διάρκεια πιο αφοσιωμένης οδήγησης.
Ένα στύλο καθίσματος άνθρακα που απορροφά τον αέρα έρχεται στην κορυφή από μια αξιοπρεπή σέλα Endurance Concept Elite που προσφέρει, όπως υποδηλώνει το όνομά της, άνεση όλη την ημέρα.
Τροχοί
Οι ζάντες από κράμα Maddux FR300 έχουν εσωτερική διάμετρο 19 mm και φιλοξενούν άνετα τη διάμετρο 30 mm του καουτσούκ Schwalbe One Evo.
Αυτό το φαρδύτερο καουτσούκ προσφέρει περισσότερη άνεση στο δρόμο και ελαφρύτερους δρόμους φωτιάς. Ωστόσο, το πέλμα δεν μπορεί να το κόψει εντελώς όταν η κατάσταση δυσκολεύει και δεν θα ονειρευόμασταν λασπωμένα χαλινάρια.
Αλλά επισημαίνουν το ποδήλατο ως κατάλληλο για δρόμους και αγροτικές διαδρομές. Δεν είναι αληθινός all-roader, αλλά πόσοι από εμάς χρησιμοποιούμε ένα ποδήλατο εξίσου εντός και εκτός δρόμου;
Η διαδρομή
Η κυρίαρχη εντύπωση καθώς βγαίνουμε στον βρόχο δοκιμής είναι ο μεγάλος όγκος της μοτοσυκλέτας.
Το μέγεθός μας 52 (S) Η Gest alt ανησύχησε τη ζυγαριά μας στα 9,68 κιλά, και αυτό φαίνεται ως αργή ταχύτητα.
Η ανατροπή σε έναν αριστερόχειρα 90° και η κατηφόρα σε έναν μακρύ, ευθύ λόφο, ωστόσο, γίνεται θετικό πλεονέκτημα, δουλεύοντας με τη βαρύτητα για να μας ωθήσει σε ταχύτητα με μεγάλη σταθερότητα.
Μέχρι να φτάσουμε 15 λεπτά στην παρθενική μας βόλτα με το Gest alt, πιστεύουμε ότι πρέπει να έχουμε προσπαθήσει να μετακινήσουμε τον μοχλό του αριστερού φρένου για να αλλάξουμε τους δακτυλίους των αλυσίδων τουλάχιστον 20 φορές.
Ναι, πραγματικά χρειάζεται πολύς χρόνος για να καταλάβετε το γεγονός ότι δεν έχετε παρά να ανησυχείτε για το αν θα μετακινηθείτε πάνω κάτω στην κασέτα.
Μιλώντας για τις επιλογές μετάδοσης, η μεγαλύτερη ταχύτητα 42x10 είναι αρκετά δυνατή για να κολλήσει σε ένα πλήρες σπριντ στο δρόμο, αλλά σχεδόν εξίσου σημαντικό, η ρύθμιση 1X σάς παρέχει μια γελοία μικρή ταχύτητα 42x42 για τις πιο δύσκολες αναβάσεις εκτός δρόμου.
Δεν θα σας προτείναμε να το πάρετε σε ένα κέντρο μονοπατιών και να προσπαθήσετε να κολλήσετε με MTB πλήρους ανάρτησης, αλλά είναι λυτρωτικό να περιστρέφετε μια όχθη με γρασίδι ή πιο χαλαρές επιφάνειες σε διαδρομές εκτός δρόμου όταν το θέλετε.
Κατεβαίνοντας από την άλλη πλευρά των αναρριχήσεων σε οποιοδήποτε έδαφος, εκπλαγήκαμε από το πόσο καλά λειτουργεί το σύστημα υδραυλικών δίσκων SRAM – εξαιρετικά σκληρό όταν απαιτείται, αλλά εύκολα μετρούμενη ισχύς όταν απλά χρειάζεται να καθαρίσετε λίγο την περίσσεια ταχύτητα.
Παρά το μεγάλο βάρος της μοτοσυκλέτας, υπάρχει σηκώνοντας και μετάβαση στο συνολικό πακέτο, με μια άκαμπτη περιοχή του κάτω βραχίονα που προσφέρει άφθονο βήμα σε όλες εκτός από τις πιο απότομες αναβάσεις.
Ναι, υπάρχει αυτή η ταχύτητα 42/42, αν είστε αρκετά μαζοχιστές για να αντιμετωπίσετε κάτι σαν το Hardknott Pass, αλλά τελικά η μοτοσυκλέτα παρεμποδίζεται από τον όγκο της.
Το τιμόνι είναι αξιοσημείωτα εξασφαλισμένο σε οποιοδήποτε έδαφος, αλλά επικεντρώνοντας την οδήγηση στην άσφαλτο, θα λέγαμε ότι, παρόλο που δεν είναι αγωνιστική μοτοσυκλέτα με γρήγορο τιμόνι, θα πιεστείσαι για να παρατηρήσετε οποιαδήποτε επίπονη οδική συμπεριφορά.
Ένα κοντό μεταξόνιο και τα δύο χέρια στις σταγόνες συνωμοτούν για να σας γοητεύσουν όταν πρόκειται για σάρωθρες κατάβασης, ενώ τα ελαφρώς πατημένα ελαστικά Schwalbe προσφέρουν καλό κράτημα και άνεση.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας, εν τω μεταξύ, μπορεί να το συγκρατεί στις αναβάσεις, αλλά όταν πρόκειται για στροφές, του δίνει έναν αέρα στιβαρότητας.
Μερικοί μπορεί να προβληματιστούν σχετικά με την ακραία γωνία του κοντού στελέχους, αλλά μετακινήστε όλους τους παρεχόμενους αποστάτες των ακουστικών πάνω από αυτό και θα έχετε ένα ύψος ράβδου συγκρίσιμο με ένα τυπικό ποδήλατο δρόμου.
Αναστροφή του στελέχους σας οδηγεί πιο χαμηλά, προφανώς, αλλά και πάλι όχι τόσο χαμηλά όσο ένα πλήρες αγωνιστικό ποδήλατο. Αλλά αυτή δεν είναι η αγορά στην οποία προσπαθεί αυτό το ποδήλατο.
Το ατού της Gest alt είναι η ευελιξία της. Δεν είναι ούτε μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα δρόμου ούτε ένα παγκόσμιο off-roader, αλλά θα ανταλλάξαμε ευχαρίστως αυτό που θα μπορούσε να θεωρηθεί ως μειονέκτημα με την αυτοπεποίθηση που αποκτούσαμε κάθε φορά που οδηγούσαμε το Marin, γνωρίζοντας ότι δεν περιοριζόμασταν σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Αυτή η μοτοσυκλέτα θα σας κάνει να αναζητήσετε τοπικά χαλινάρια, θα αναδείξει το πνεύμα της περιπέτειάς σας και –θα στοιχηματίζαμε– θα σας κάνει έναν πιο χαρούμενο αναβάτη.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Αξιοσημείωτα βαρύ παρά τη σωλήνωση στενής διαμέτρου. 7/10
Στοιχεία: Εντυπωσιακές επιλογές ταχυτήτων και φρένα. 9/10
Τροχοί: Αρκετά σκληροί για να αντιμετωπίσετε περιπέτειες εκτός δρόμου. 7/10
The Ride: Διασκέδαση. Το βάρος του σε εμπνέει να ασχοληθείς πολύ με αυτό. 8/10
VERDICT
Το Marin Gest alt 3 είναι ένα συμπαγές μηχάνημα παντός δρόμου που έρχεται με ευελιξία στον βασικό εξοπλισμό
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 402mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,25 | 72,1 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Μεταξόνιο (WB) | 971,5mm | 972mm |
| πτώση BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Σειρά 4 6061/6066 πλαίσιο αλουμινίου, πιρούνια άνθρακα Naild NavIt |
| Ομαδική | Sram Rival 1X |
| φρένα | Υδραυλικός δίσκος Sram Rival, ρότορες 160mm εμπρός και πίσω |
| Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
| Κασέτα | Sram XG-1150, 10-42 |
| Μπάρες | Marin Compact, κράμα |
| Μίσχος | Marin 3D, κράμα |
| Seatpost | Marin, carbon |
| Τροχοί | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Σέλα | Marin Endurance Compact Elite |
| Βάρος | 9,68kg (52cm) |
| Επικοινωνία | paligap.cc |
