Το πρώτο μοντέλο αυτής της φιλόδοξης βρετανικής μάρκας κάτω των 1000 λιρών φέρνει την κατασκευή ποδηλάτων πίσω στο σπίτι
Κατ' ό,τι φαίνεται, το Aprire Inverno θα μπορούσε απλώς να είναι άλλο ένα όμορφο, εκπληκτικά καλής αξίας μοτοσυκλέτα, αλλά ψάξτε λίγο πιο βαθιά και θα ανακαλύψετε ότι αυτό θα μπορούσε να είναι η αρχή για κάτι πολύ πιο συναρπαστικό.
Όταν ο Phil Dempsey ξεκίνησε την Aprire πριν από πέντε χρόνια στο νοτιοδυτικό Λονδίνο, ήταν πίσω από μια καριέρα που εργαζόταν στην Άπω Ανατολή ως μηχανικός στη βιομηχανία ποδηλάτων. Είχε τις επαφές, είχε τις δεξιότητες μηχανικής και είχε το πάθος να το κάνει μόνος, έχοντας συνειδητοποιήσει ότι μπορούσε να κάνει τα πράγματα καλύτερα μόνος του. Έτσι έκανε, και γεννήθηκε η Aprire. Ήταν μια αργή κατασκευή, αλλά όπως λέει ο Dempsey, «Είμαι μηχανικός, δεν μπορώ να κάνω μάρκετινγκ για καραμέλα.» Τα κουφώματα από άνθρακα και αλουμίνιο κατασκευάζονται στην Ασία σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα του και αποστέλλονται στο Ηνωμένο Βασίλειο για βαφή και κατασκευή. Τώρα όμως, ήρθε η ώρα να αναπτυχθεί, και για να γίνει αυτό, η Aprire φέρνει μεγάλο μέρος της παραγωγής της πίσω στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου τα πλεονεκτήματα του on-shoring θα σημαίνουν μεγαλύτερη ευελιξία, καλύτερη παραγωγικότητα και πλαίσια άνθρακα με μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα.
«Η ιδέα της επιστροφής του άνθρακα στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι μία, ο ποιοτικός έλεγχος. δύο, μπορούμε να μειώσουμε τους χρόνους παράδοσης. και τρία, το κόστος είναι σχεδόν το ίδιο – θα είμαστε λίγο περισσότερο από την Κίνα, αυτό είναι αναπόφευκτο, αλλά το γεγονός ότι μπορούμε να το κάνουμε γρήγορα και να κάνουμε προσαρμοσμένα πράγματα επίσης σημαίνει ότι είναι λογικό.'.
Πολλά από αυτά που έχει μάθει ο Dempsey από τον άνθρακα έχουν χρησιμοποιηθεί στο πλαίσιο αλουμινίου του Inverno, το οποίο, αν και αναμφισβήτητα είναι μια προσφορά με βάση τον προϋπολογισμό, διαθέτει μοναδικό σχεδιασμό κωνικού σωλήνα κεφαλής και έξυπνο μειώνοντας τους κραδασμούς (αλλά εξακολουθεί να είναι άκαμπτο) κάθισμα και αλυσίδες. Οι κύριοι σωλήνες είναι off-the-peg, bog-standard 6061 (ένα υλικό που ο Dempsey πιστεύει ότι είναι πολύ προτιμότερο από το κράμα ποιότητας 6066 που βλέπουμε συχνά να προέρχεται από την Κίνα τώρα), αλλά με τον προσδιορισμό προσαρμοσμένων στοιχείων, το Inverno οδηγεί σαν πιο ακριβό μηχάνημα. Είναι ένα πλαίσιο που βρίσκεται στα σκαριά για σχεδόν ένα χρόνο, αλλά χάρη στις ιδιοτροπίες της κινεζικής κατασκευής και τους μεγάλους χρόνους παράδοσης, μόλις κυκλοφόρησε – στην πραγματικότητα, θα έπρεπε να ήταν διαθέσιμο για περίπου μια εβδομάδα από τη στιγμή που θα διαβάσετε Αυτό. [Ιούνιος 2015]
«Η επαναφορά της παραγωγής είναι ενδιαφέρουσα και αν το κάνετε σωστά, μπορεί να γίνει με επιτυχία. Αλλά αν τρέχετε με κάποια αναποτελεσματικότητα, είστε γεμισμένοι – η κινεζική ιδέα της αποτελεσματικότητας είναι απλώς να ρίξουμε περισσότερους ανθρώπους σε αυτό, και δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό εδώ.»
Ο Dempsey σχεδιάζει να έχει αρκετή χωρητικότητα στις νέες εγκαταστάσεις του Aprire ώστε να υπάρχει χώρος για την κατασκευή κουφωμάτων και για άλλες μικρότερες μάρκες. Αυτό συμβαίνει ήδη στην Ιταλία, όπου πολλοί σκελετοί ποδηλάτων από μια ευρεία γκάμα κατασκευαστών προέρχονται από έναν μικρό αριθμό εργοστασίων – είναι όλα κατασκευασμένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τον σχεδιασμό της δικής τους μάρκας, αλλά δεν κατασκευάζονται απαραίτητα από την ίδια τη μάρκα. «Ετοιμαζόμαστε για 30.000 πλαίσια άνθρακα ετησίως και 200.000 αλουμίνια», λέει ο Dempsey, «το Aprire θα είναι απλώς ένα μικρό κομμάτι από αυτό που φτιάχνουμε.»
Όταν πρόκειται για άνθρακα, ένα σημείο διαφοράς για την Aprire θα είναι ότι θα μπορεί να παράγει τους δικούς της σωλήνες άνθρακα και ωτίδες, αντί να βασίζεται σε προσφορές που αγοράζονται από την Κίνα. Στη συνέχεια, οι σωλήνες και οι ωτίδες θα ενωθούν μεταξύ τους μέσω της διαδικασίας σωλήνα σε σωλήνα, η οποία καταλήγει πιο ελαφριά και, εάν γίνει σωστά, μπορεί να είναι ισχυρότερη από ένα μονοκόκ.
Τέλος πάντων, πίσω στο ποδήλατο στο χέρι, το Inverno. Είναι 650 £, έχει ένα πλήρες σετ Shimano Sora εννέα ταχυτήτων (έχει ακόμη και το σπάνια σετ αλυσίδων Sora), ζάντες Mavic Aksium (ευκαιρία) και επώνυμο κιτ φινιρίσματος από τις Dedacciai και Ritchey. Το πιρούνι είναι άνθρακα με κωνικό σωλήνα διεύθυνσης από άνθρακα και τα ποδήλατα παραγωγής θα διατίθενται με λασπωτήρες (δοκιμάσαμε ένα μοντέλο προπαραγωγής). Όλοι οι σκελετοί της Aprire είναι βαμμένοι στο Ηνωμένο Βασίλειο και είναι δίκαιο να πούμε ότι το Inverno δεν μοιάζει πραγματικά με μια οικονομική προσφορά - ο συνδυασμός μπλε και άβαφου αλουμινίου προσδίδει στη μοτοσυκλέτα έναν πραγματικό αέρα αριστοκρατίας.
Πηγαίνετε στο δρόμο και παρά τα λάστιχα των 23 mm – τα οποία, έχοντας συνηθίσει στα 25 mm ή μεγαλύτερα, φαίνονται πολύ λεπτά – το Inverno κάνει καλή δουλειά στο να απορροφά τη φασαρία του δρόμου. Αυτά τα σπαστά και διαμορφωμένα καθίσματα στη δουλειά; Το θεωρούμε. Και με ένα ολόκληρο κιλό ελαφρύτερο από τον νικητή της ομαδικής δοκιμής £ 500 του προηγούμενου τεύχους, προχωρά με τον επείγοντα χαρακτήρα μιας πιο ακριβής μοτοσυκλέτας. Ο εξοπλισμός Sora λειτουργεί αρκετά καλά και σε αυτή την τιμή, οι τροχοί Mavic είναι μια απόλυτη κλοπή.
Το Aprire Inverno ξεκινά από 650 £ για το μοντέλο που δοκιμάστηκε εδώ και φτάνει έως και 1.195 £ για ένα εξοπλισμένο ποδήλατο Shimano Ultegra. Η επιλογή μας, ωστόσο, θα ήταν η έκδοση Shimano 105 11 ταχυτήτων 995 £.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Aprire 6061 Alu, full carbon πιρούνι |
| Ομαδική | Shimano Sora |
| φρένα | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Sora, 11-28 |
| Μπάρες | Dedacciai |
| Μίσχος | Dedacciai |
| Seatpost | Ritchey |
| Τροχοί | Mavic Aksium |
| Tyres | Mavic Aksion, 25c |
| Σέλα | Prologo Kappa |
| Επικοινωνία | aprirebicycles.co.uk |
