Μια άνετη, εκλεπτυσμένη βόλτα με δισκόφρενο, αλλά πιθανώς να λείπει λίγη από αυτή τη μαγεία του Parlee
Αν δέκα grand ακούγονται πολύ για ένα ποδήλατο, σκεφτείτε το Henk Carbon Attache, το οποίο ξεκινά από 9.900 € και είναι ένας χαρτοφύλακας.
Αλήθεια, σε αντίθεση με τον δίσκο Altum, είναι σε μεγάλο βαθμό προσαρμοσμένος – με 5,770 € επιπλέον, μπορείτε να στολίσετε το εσωτερικό με δέρμα μοσχαριού, το εξωτερικό αλεξίσφαιρο και έναν υγραντήρα πούρου τοποθετημένο στη βάση του – αλλά πέρα από αυτό είναι ένα συμπλέκτης από ανθρακονήματα για την αποθήκευση στυλό.
Με αυτούς τους όρους, το Altum φαίνεται μια θετική συμφωνία. Πρώτον, έχει τροχούς (αν και πρέπει να πούμε ότι οι τροχοί είναι διαθέσιμοι και στη βαλίτσα Henk Classic, ένα κομμάτι με μόλις 26.000 €) και δύο, είναι κατασκευασμένο από τον Bob Parlee, έναν άνθρωπο που κατασκεύαζε με ανθρακονήματα για σχεδόν 40 χρόνια.
Το Ο Henk, αντίθετα, ξεκίνησε από τον Henk van de Meene, έναν Ολλανδό μεγιστάνα ακινήτων, γνωστό και ως κτηματομεσίτη. Ξέρω τι προτιμώ να αγοράσω. Το ερώτημα είναι, πρέπει;
Καταραμένο αν το κάνεις
Αν δεν έχετε ξανασυναντήσει τη μάρκα, ο Bob Parlee είναι για τα ποδήλατα από ανθρακονήματα όπως ο Morgan Freeman παίζει τον ρόλο του Θεού στις ταινίες.
Δεν εφηύρε το πολυακρυλονιτρίλιο, αλλά τα ποδήλατά του έχουν γίνει θρύλος από τότε που ο Τάιλερ Χάμιλτον πέταξε ένα πόδι πάνω από ένα ανανεωμένο Parlee στο Giro το 2002 (ο κόσμος γρήγορα ανακάλυψε ότι ήταν Parlee όταν ο Hamilton έπεσε μετά από αστοχία τροχού, εκθέτοντας τις μαύρες ίνες μέσα).
Αυτά τα ποδήλατα κατασκευάστηκαν στα μέτρα σας στη Μασαχουσέτη, και στη σειρά Z Parlee εξακολουθεί να έχει μια σειρά από προσαρμοσμένο άνθρακα κατασκευής ΗΠΑ.
Αλλά τα τελευταία χρόνια έχει μετακινηθεί και στην υπερπόντια αγορά μαζικής παραγωγής, ή όπως το λέει ο διευθυντής μάρκετινγκ Tom Rodi, «οικοδόμηση μικρής παρτίδας».
Εάν είστε Trek ή BMC, μπορεί να κάνετε μια σειρά από 5.000 ποδήλατα. Συνήθως φτιάχνουμε τα στοκ ποδήλατά μας σε παρτίδες των 50 ή 60. Είναι ένας πολύ διαφορετικός τρόπος να κάνουμε πράγματα», λέει η Rodi.
«Όταν είπαμε στους ανθρώπους ότι θα φτιάξουμε ποδήλατα στην Ασία ήταν σχεδόν άναυδοι, πώς θα μπορούσαμε να το κάνουμε αυτό; Ιερόσυλα ξεπουλήματα!
«Αλλά ο κόσμος έχει αναγνωρίσει ότι αυτά είναι τα ποδήλατά μας, τα σχέδιά μας, δεν πρόκειται να δείτε καμία πτυχή του ενός στο ποδήλατο κάποιου άλλου.»
Η Parlee δεν μπόρεσε να ανταποκριθεί στη ζήτηση των πελατών για τα κουφώματα της με οικονομικά αποδοτικό τρόπο στις ΗΠΑ, επομένως, ενώ οι 4.000 £ για ένα πλαίσιο «στοκ» μπορεί να φαίνονται πολλά, αντικατοπτρίζει τη μικρή παρτίδα προσέγγιση και είναι σημαντικά μικρότερη από τη ζητούμενη τιμή των 7.000 £ για ένα προσαρμοσμένο Z-Zero κατασκευασμένο στις ΗΠΑ.
Μόνο στη σιλουέτα, το Altum υποστηρίζει την άποψη του Rodi – τίποτα δεν μοιάζει με αυτό. Ο επάνω σωλήνας φουντώνει για να συναντήσει τον σωλήνα κεφαλής, ενώ ο κάτω σωλήνας πηγαίνει από μια εικονική στρογγυλή σε πεπλατυσμένη οβάλ διατομή στο κάτω βραχίονα.
Το πιο εντυπωσιακό από όλα, ωστόσο, είναι η στάση του ποδηλάτου. Ο συνδυασμός ενός ψηλού σωλήνα κεφαλής και του πολύ κεκλιμένου άνω σωλήνα κάνει το Altum να φαίνεται σαν να ανατρέφεται. Ωστόσο, αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια απλή αισθητική επιλογή.
Αν το ποδήλατο χωράει…
Με βάση τα δεδομένα προσαρμογής που συγκεντρώθηκαν από τα προσαρμοσμένα πλαίσια της Parlee την τελευταία δεκαετία, ο Rodi υπολογίζει ότι το μέσο ύψος του σωλήνα κεφαλής σε όλη την επιφάνεια έχει αυξηθεί κατά περίπου 10%.
Μια υπόθεση είναι ότι η φυσιολογία των αναβατών έχει αλλάξει καθώς τα δημογραφικά έχουν διευρυνθεί, αλλά μια πιο πιθανή είναι ότι οι εφαρμοστές και οι πελάτες έχουν καταλήξει στην ιδέα ότι ένας εξαιρετικά κοντός σωλήνας κεφαλής δεν είναι καλύτερη λύση για τους περισσότερους «κανονικούς» αναβάτες.
Πέρα από τις εικασίες, για τον Parlee αυτό αποτελούσε πρόβλημα. Οι ψηλοί σωλήνες κεφαλής είναι δυνητικά εύκαμπτοι και – ας μην αρνηθούμε τον ρηχό εαυτό μας – άκομψοι.
Συνεπώς, ο φουσκωμένος επάνω σωλήνας του Altum εκτελεί μια τριπλή λειτουργία. Το ένα, στηρίζει τον ψηλότερο σωλήνα κεφαλής για αυξημένη ακαμψία. δύο, δημιουργεί την ψευδαίσθηση ενός μικρότερου σωλήνα κεφαλής. και τρία, προσφέρει μια πιο προσεγμένη λύση στα διαχωριστικά των ακουστικών, τα οποία ενσωματώνονται στη σχεδίαση με φλάντζα.
Θα έλεγα ότι η επιτυχία του νούμερο δύο είναι στο μάτι του θεατή, ωστόσο η μορφή του πλαισίου προσδίδει τουλάχιστον τον ξεχωριστό χαρακτήρα του Altum. Η επιτυχία του σημείου τρία είναι πιο αντικειμενική.
Το Parlee προσφέρει καθένα από τα έξι μεγέθη με ενσωματωμένο αποστάτη «Flex Fit» 8mm, 15mm ή 25mm (αυτό το ποδήλατο διαθέτει 15mm), το οποίο επιτρέπει μια πιο ρυθμιζόμενη, ευέλικτη εφαρμογή χωρίς τη χρήση αντιαισθητικών, εύκαμπτων αποστατών.
Είναι τόσο προσεγμένη απάντηση όσο έχω δει στο αίνιγμα «Θέλω να χτυπήσω αλλά χρειάζομαι ψηλό», προσφέροντας 17 χιλιοστά ρυθμιζόμενου ύψους στοίβας χωρίς αποστάτες.
Από αυτή την άποψη το Parlee πρέπει να επικροτηθεί, αλλά παραδόξως θα είναι περιοριστικό για τους αναβάτες που θέλουν μια παραδοσιακή αγωνιστική εφαρμογή. Αυτό το μέγεθος 56 cm συνοδεύεται από έναν σωλήνα κεφαλής 173 mm, ο οποίος ακόμη και με τον μικρότερο αποστάτη Flex Fit δημιουργεί ένα ονομαστικό μήκος σωλήνα κεφαλής 181 mm.
Μπορείτε να εκτελέσετε το ποδήλατο χωρίς αποστάτη με το πάτημα, αλλά κινδυνεύετε να λερώσετε το πλαίσιο με το στέλεχος και το όλο θέμα δεν θα φαίνεται πολύ σωστό.
Ατομικές γεύσεις
Προσωπικά θα επέλεγα έναν σωλήνα κεφαλής στην περιοχή των 150 χιλιοστών, μια φιγούρα που περικόπτεται σε δύο ξεχωριστά ποδήλατα που ταιριάζουν με βάση ένα ποδήλατο με κορυφαίο σωλήνα 56 cm.
Τούτου λεχθέντος, η ψηλότερη θέση στο Altum ήταν πραγματικά ευχάριστα άνετη και χάρη στις ράβδους άνθρακα του Parlee με ευχάριστο σχήμα, μπόρεσα να φτάσω άνετα χαμηλά στις πτώσεις χωρίς να νιώθω ότι έπρεπε να πιάσω κάτω, όπως ήταν.
Αυτό ήρθε με το πρόσθετο πλεονέκτημα ενός μετατοπισμένου κέντρου βάρους – χαμηλότερα και περισσότερο πάνω από τον μπροστινό τροχό – που συνέβαλε για εξαιρετική σταθερότητα κατά την κάθοδο και γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Ένιωσα αρκετή αυτοπεποίθηση για να κάνω μια τοπική κατάβαση, που περιλαμβάνει πολλές σφιχτές στροφές, με πλήρη ταχύτητα χωρίς φρένο για πρώτη φορά εδώ και μήνες.
Οι δίσκοι σίγουρα βοήθησαν – ενισχυμένοι από μπουλόνια μέσα στους άξονες, αυτές οι κορυφαίες προσφορές Shimano ήταν σταθερές κάτω από ισχυρό φρενάρισμα, χωρίς τσιρίξιμο ή ξαφνικό πιάσιμο – και αυτό μου έδωσε αυτοπεποίθηση να οδηγήσω πιο σκληρά γνωρίζοντας ότι η ασφαλής έκτακτη ανάγκη οι στάσεις ήταν αρκετά πιθανές.
Η επιστροφή στο λόφο, όμως, ήταν λίγο διαφορετική. Για ένα ποδήλατο δίσκου, το Altum είναι αξιοθαύμαστα ελαφρύ και το καθισμένο σκαρφάλωσε καλά. Αλλά έξω από τη σέλα ένιωσα ότι το ποδήλατο είχε την τάση να κουνάει την ουρά του κάτω από σκληρές προσπάθειες.
Πέρασα τον Rodi, ο οποίος εξήγησε ότι, όσο έδειχναν οι αριθμοί τους, το Altum ήταν εκεί ψηλά με πιο άκαμπτα σετ πλαισίων τόσο της Parlee όσο και άλλων κατασκευαστών.
Συμφωνώ ότι στις περισσότερες περιπτώσεις το Altum αισθάνεται άκαμπτο, ακόμα και όταν τρέχει. Απλώς όταν σηκώθηκα όρθιος και κατέβασα το ρεύμα με χαμηλή ταχύτητα, ένιωσα ότι το πίσω μέρος του Altum άργησε λίγο πριν λάβει το μήνυμα από μπροστά για να ξεκινήσει.
Γνωστό
Είναι οικείο έδαφος για μένα και είμαι σίγουρος ότι οφείλεται στο βάρος μου (80 κιλά) όσο τίποτα άλλο. Ωστόσο, υπάρχει σε μερικά ποδήλατα και όχι σε άλλα.
Ωστόσο, το αποτέλεσμα, πιστεύω, είναι ότι μια μικρή στρεπτική κάμψη μπροστά προς τα πίσω είναι ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό σε άλλες στιγμές. Διατηρεί ένα ποδήλατο άνετο και το βοηθά να παρακολουθεί καλύτερα το δρόμο στις στροφές. Πολύ δύσκαμπτο και ένα ποδήλατο παραλείπει και χάνει πρόσφυση.
Συντριπτικά το Altum με άφησε με δύο ανταγωνιστικά συναισθήματα: ότι είναι μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα που χειρίζεται άψογα, αλλά ότι του λείπει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα.
Βιάζομαι να προσθέσω ότι το edge θα είναι ένα προσωπικό πράγμα, αλλά έχοντας χαλάσει από αρκετό χρόνο στο Z-Zero, ξέρω τι άλλο μπορεί να κάνει το Parlee, και είναι λίγο περισσότερο από το Altum έχει να προσφέρει.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 56cm |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace 9070 |
| φρένα | Δίσκος Shimano R785 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Μπάρες | Parlee |
| Μίσχος | Parlee |
| Seatpost | Parlee |
| Τροχοί | Enve SES 3.4 Disc |
| Σέλα | Fiziik Antares |
| Βάρος | 7,31kg |
| Επικοινωνία | parleecycles.com |
