Η αισθητική μπορεί να είναι παραδοσιακή, αλλά αυτό δεν είναι συμβατικό ποδήλατο
Το Durnario βρίσκεται στη σειρά αντοχής του Storck, που σημαίνει ότι έχει σχεδιαστεί για πολλές μέρες στη σέλα – ίσως σε ένα σπορ, όπου η άνεση είναι εξίσου σημαντική με την ταχύτητα.
Για πολλές επωνυμίες, η ετικέτα αντοχής είναι μια δικαιολογία για την εισαγωγή παράξενα καμπυλωτών σωλήνων, χαλαρής γεωμετρίας και καινοτόμων λύσεων «απόσβεσης», αλλά η πρώτη εντύπωση του Durnario είναι ότι φαίνεται απόλυτα παραδοσιακό.
Οι σωλήνες είναι ίσιοι και λεπτοί, μεταμορφώνονται ο ένας στον άλλο με όμορφο τρόπο χωρίς ραφή.
Σίγουρα φαίνεται κομψό ανάμεσα σε μια μάζα πλαισίων με κουτί διασταυρώσεις σωλήνων και η λευκή γυαλιστερή βαφή προσδίδει μια κομψότητα που το βοηθά να ξεχωρίζει σε μια θάλασσα από μαύρα ποδήλατα.
Δεν θα δείτε πολλά ποδήλατα Storck στους δρόμους γύρω από τη Βρετανία και, για μένα, αυτό προσθέτει στην ελκυστικότητα μιας μάρκας που φωλιάζει κάπου μεταξύ της εξειδικευμένης θέσης και της μαζικής αγοράς.
Στην καρδιά του γερμανικού oufit βρίσκεται ο ιδρυτής του, Marcus Storck, του οποίου η τάση είναι να εμμένει αυστηρά στις δικές του πεποιθήσεις και ατζέντα αντί να ακολουθεί τον υπόλοιπο κλάδο.
Είναι μια στάση που λειτούργησε καλά για αυτόν όλα αυτά τα χρόνια και οι δημιουργίες του του έχουν κερδίσει πολλές διακρίσεις.
Είχα ποτέ μόνο καλές εμπειρίες με ποδήλατα Storck και ήλπιζα ότι το Durnario Pro θα ήταν περισσότερο το ίδιο όπως είχα προετοιμαστεί για την πρώτη δοκιμαστική βόλτα.
Ιπτάμενα χρώματα
Αφαιρώντας το Durnario από το κουτί του στο γραφείο του Ποδηλάτη, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να βρίζω ήσυχα τον Marcus Storck υπό την ανάσα μου.
Γιατί επιμένει να χρησιμοποιεί οριζόντια οπίσθια εγκατάλειψη;
Στην πραγματικότητα, ξέρω τον λόγο για τον οποίο – ο Storck επιμένει ότι κάνει μια πιο αποτελεσματική μεταφορά ισχύος, καθώς ο τροχός πιέζεται φυσικά στα αλυσοστάσια – αλλά η πραγματικότητα είναι ότι απαιτεί πολύ εύστροφα δάχτυλα (τα οποία στη συνέχεια λερώνουν) για να βάλτε τον πίσω τροχό μέσα ή έξω.
Ευτυχώς, οι αρχικές μου γκρίνιες ξεχάστηκαν γρήγορα μόλις έβγαλα το Durnario σε έναν από τους αγαπημένους μου λοφώδεις βρόχους γύρω από τη νότια ακτή.
Υπάρχει ένα μέρος της διαδρομής, από νωρίς, που πάντα απολαμβάνω και που μου λέει πολλά για ένα ποδήλατο. Ο δρόμος καταδύεται σε μια γρήγορη, απότομη κατηφόρα και αν είστε αρκετά γενναίοι για να μείνετε μακριά από τα φρένα καθώς πατάτε κάτω, μπορείτε να ανεβείτε αρκετά στο λόφο στην άλλη πλευρά πριν τελειώσει η ορμή και πρέπει να αρχίσετε να κάνετε πετάλι.
Έδειξα τον Στορκ κάτω από το λόφο και κοίταξα πίσω από τα κάγκελα. Τα δάχτυλά μου χάιδεψαν τις μανέτες του φρένου σε ετοιμότητα, αλλά ένιωσα ότι δεν χρειαζόταν να τρίψω οποιαδήποτε ταχύτητα, καθώς ένιωθα σταθερή, κατεβαίνοντας με ισορροπία και ισορροπία.
Όλα τα χαμόγελα
Χτύπησα το σύντομο επίπεδο τμήμα με πλήρη ταχύτητα και εξακολουθούσα να χαμογελάω πλατιά καθώς έπλευσα προς τα πάνω πέρα από την πύλη στα αριστερά που είναι το σημείο αναφοράς μου για μια καλή διαδρομή.
Ήταν άλλα πέντε ή έξι μήκη ποδηλάτου προτού κερδίσει η βαρύτητα και έπρεπε να γυρίσω τους στρόφαλους για να συνεχίσω να κινούμαι.
Κι εδώ εντυπωσίασε το Durnario. Με την κλίση να ανεβαίνει στο 14% περίπου, χρειάστηκε να τρίψω τα πεντάλ, αλλά το κάτω μέρος του πλαισίου αποδείχθηκε ανυποχώρητο, πράγμα που σημαίνει ότι ελάχιστες από τις προσπάθειές μου χάθηκαν στην κάμψη του κάτω βραχίονα.
Η παροχή ισχύος ήταν τόσο δυναμική και ακριβής όσο ο χειρισμός ήταν προηγουμένως κατά την κατάβαση. Τα πράγματα ξεκίνησαν καλά.
Μόλις λίγη ώρα αργότερα ανακάλυψα ότι, αν χρειαζόταν να φρενάρω σε εκείνη την πρώτη γρήγορη κατάβαση, μπορεί να είχα βρεθεί σε ένα σημείο ενοχλήσεων.
Ο υγρός αέρας αυτού του φθινοπωρινού πρωινού είχε κάνει την επιφάνεια πέδησης άνθρακα στις ζάντες DT Swiss RC28C λίγο λείανση και καθώς έφτασα σε ένα σταυροδρόμι άρπαξα τους μοχλούς Ultegra με (τότε νόμιζα) αρκετή δύναμη, μόνο για να συνεχίσετε να περνάτε τη λευκή γραμμή και να σταματάτε σε μια ολίσθηση εν μέρει μέσα στο δρόμο. Ευτυχώς δεν ερχόταν τίποτα.
Δεν θέλω να κάνω κακό στις ζάντες DT Swiss, καθώς το συγκεκριμένο περιστατικό ήταν σε μεγάλο βαθμό δικό μου λάθος.
Καλούσα ποδήλατο με δισκόφρενο στο παρελθόν και είχα εκτιμήσει λάθος το χάσμα μεταξύ της απόδοσης φρεναρίσματος δίσκου και δαγκάνας στο βρεγμένο.
Μόλις αναπροσάρμοσα τις προσδοκίες μου, δεν αντιμετώπισα άλλα προβλήματα. Στην πραγματικότητα, οι ελβετικοί τροχοί DT αποδείχτηκαν εξαιρετική προσθήκη στην κατασκευή και, αφού πέρασε την αρχική καθυστέρηση στο βρεγμένο, η δύναμη πέδησης ήταν απολύτως επαρκής.
Καλές δονήσεις
Καθώς περνούσαν περισσότερες βόλτες, συνειδητοποιούσα ολοένα και περισσότερο ότι απολάμβανα πραγματικά τον χρόνο μου στο Storck.
Είτε ήμουν έξω για μια σύντομη έκρηξη είτε για μια μεγαλύτερη μέρα στη σέλα, το πλαίσιο 890 g και το πιρούνι 330 g (συνολική κατασκευή 7,2 κιλών) συνδυάστηκαν για να προσφέρουν μια έξοχη βόλτα που δεν με άφησε ποτέ σε ρήξη μέχρι το τέλος.
Η αντήχηση των κραδασμών που έβγαιναν από το δρόμο ένιωθα περισσότερο να ταιριάζει με ένα μπάσο τύμπανο παρά με ένα κύμβαλο, τόσο πολύ που ένιωσα τα χτυπήματα, αλλά αντί να είναι ένα ωστικό κύμα υψηλής συχνότητας που έτρεμε στο σώμα μου, ήταν περισσότερο ένα βαρετό χτύπημα, γρήγορα θανατώθηκαν και αντιμετωπίστηκαν.
Βρίσκω το τελευταίο πολύ πιο ευχάριστο και λιγότερο κουραστικό συνολικά, και ο Storck έχει αποδείξει ότι είναι δυνατό να διατηρήσει την άνεση του αναβάτη παρά τον αρκετά ογκώδες στύλο του καθίσματος 31,6 mm.
Δύσκολο να φταίω
Για όποιον σκέφτεται να επενδύσει σε ένα Durnario Pro, μπορώ να πω ότι δυσκολεύτηκα να βρω πραγματικά σφάλματα.
Μερικές προειδοποιήσεις μπορεί να είναι ο σωλήνας κεφαλής, ο οποίος δεν είναι υπερβολικά γενναιόδωρος στα 138 χιλιοστά, επομένως οι λιγότερο λυγισμένοι αναβάτες θα μπορούσαν ενδεχομένως να χρειαστούν μια στοίβα αποστάτη, και ανέφερα αυτές τις οριζόντιες αποχωρήσεις; Πραγματικά δεν το κάνουν για μένα.
Κανένα όμως δεν είναι αρκετό για να μειώσει την ποιότητα της διαδρομής.
Αυτό είναι ένα ποδήλατο χωρίς νόημα, που μιλάει ευθέως, που αντικατοπτρίζει την προσωπικότητα του ανθρώπου που το δημιούργησε.
Spec
| Storck Durnario Pro | |
|---|---|
| Πλαίσιο | M |
| Ομαδική | Shimano Ultegra |
| φρένα | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Κασέτα | Shimano Ultegra |
| Μπάρες | Storck RB260 |
| Μίσχος | Storck ST115 |
| Seatpost | Storck MLP150 |
| Τροχοί | DT Swiss RC28C |
| Σέλα | Selle Italia SLS |
| Βάρος | 7,2kg |
| Επικοινωνία | storck-bicycle.cc |
