Ένα ποδήλατο φτιαγμένο για διασκέδαση, το στιβαρό Genesis CDA 20 είναι σχεδόν τόσο off-road όσο και τα ποδήλατα περιπέτειας
Σχετικά με το ποδήλατο
Αυτή η μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει σε αυτήν την εταιρεία, καθώς είναι η μόνη από τις τέσσερις στη δοκιμή μας που δεν είναι καθαρή μοτοσυκλέτα δρόμου. Το CDA 20 έχει σχεδιαστεί τόσο για οδήγηση σε δρόμο όσο και για παντός εδάφους, εξοπλισμένο με μηχανικά δισκόφρενα και ελαστικά 40c έτοιμα για χώμα και χαλίκι. Ωστόσο, η Genesis ισχυρίζεται ότι το CDA20 «θολώνει τη γραμμή μεταξύ πιο παραδοσιακών χαρακτηριστικών CX και μιας σύγχρονης σπορ γεωμετρίας δρόμου.» Καθιστώντας το ποδήλατο για όλες τις περιπτώσεις, αλλά είναι ένα τόσο τραχύ θηρίο που πραγματικά θα κολακευτεί από την προσθήκη του super Sora;
Η προδιαγραφή
Σετ καρέ
Τα πάντα σχετικά με το πλαίσιο αλουμινίου του CDA είναι γενναιόδωρα. Υπάρχει άφθονο διάκενο μεταξύ του πιρουνιού και των καθισμάτων για τα τοποθετημένα ελαστικά 40c, βάσεις για σχάρες και λασπωτήρες και μακρύ μεταξόνιο 1.035 mm για μεγαλύτερη σταθερότητα. Η γενναιόδωρη μετατόπιση του πιρουνιού από τα ανθρακόνημα πόδια προς τα έξω βοηθά ακόμα περισσότερο την σιγουριά και συνδυάζεται με μια αρκετά χαλαρή γωνία κεφαλιού 70,9° για να προσφέρει ξεκούραστο χειρισμό. Η σωλήνωση έχει διπλό άκρο για τη δημιουργία ισχυρών ενώσεων, ενώ η στενότερη σωλήνωση για το μήκος των τμημάτων του πλαισίου κρατά το μη ευκαταφρόνητο βάρος του ποδηλάτου. Η συγκόλληση του κράματος 6066/6061 είναι ιδιαίτερα προσεγμένη, και παρόλο που μπορεί να φαίνεται δύσκολο να φτιάξετε ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για όλα τα εδάφη τόσο όμορφο, το baby-blue χρώμα είναι μια απόλαυση.
Αγοράστε το Genesis CDA 20 από την Tredz Bikes τώρα
Ομάδα
Το Η Genesis έχει ρίξει μερικά κατάλληλα ανθεκτικά εξαρτήματα σε αυτό το ποδήλατο, με το Sora groupet να αποδεικνύει μια καλή επιλογή σε αυτό το πακέτο. Έτσι, έχουμε ένα σετ αλυσίδας 50/34 (με στροφάλους 175 mm στο ποδήλατο μεγέθους M). Χρησιμοποιούνται μηχανισμοί Sora εμπρός και πίσω, όπως και οι ποιοτικοί μετατροπείς Sora. Τα φρένα στο CDA είναι μηχανικοί δίσκοι Promax, ενώ υπάρχουν επίσης μοχλοί χιαστών Promax shorty στις κορυφές, καθώς και τα στοιχεία Shimano που συνδέονται στις σταγόνες. Η πίσω κασέτα, ενώ χρησιμοποιεί γρανάζια πανομοιότυπου μεγέθους με την ευρύτερη αναλογία Sora block, είναι στην πραγματικότητα κιτ ποδηλασίας βουνού μεσαίου επιπέδου, συγκρίσιμο με τη σειρά MTB Alivio της Shimano.
Κιτ φινιρίσματος
Εσωτερικό κιτ φινιρίσματος Genesis do, και χρησιμοποιείται σωστά σε αυτήν την κατασκευή. Μια λαβή στελέχους από κράμα 110 mm λαβή ανοιγόμενα τιμόνια 400 mm που φέρνουν τα λεβιέ ταχυτήτων πιο κοντά στο πλαίσιο. Η συμπαγής σταγόνα τους έχει αρκετή ελαστικότητα
σε αυτά για να απορροφούν τυχόν δονήσεις που δεν ακούγονται από αυτά τα ελαστικά. Το bartape τους είναι επίσης πολυτελώς γεμισμένο. Στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ένας στύλος καθίσματος από κράμα 27,2 mm εκτελεί την ίδια εργασία και κρατά ψηλά μια σέλα Genesis Road Comfort.
Τροχοί
Οι ζάντες Jalco XCD22 με 28 ακτίνες είναι δεμένες στους κόμβους Joytech και φορούν εντυπωσιακά ελαστικά Kenda Flintridge 40c. Αυτά έχουν μια σχετικά επίπεδη κεντρική γραμμή για να εξομαλύνει το πέρασμα της μοτοσυκλέτας στην άσφαλτο και τα βαθύτερα πόμολα στους ώμους τους σας βοηθούν να βρείτε πρόσφυση όταν λερώνεται η πορεία. Κυλάνε ομαλά στο δρόμο, αλλά μπαίνουν στη δική τους εκτός πίστας, όπου ο τεράστιος όγκος και το βαθύ πέλμα πιάνουν εκεί που δεν θα το φαντάζεσαι δυνατό.
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση
Ανοίξτε την καταπακτή, μπείτε μέσα και φορέστε το flak jacket σας. Το CDA έχει όλη την αίσθηση ενός στρατιωτικού οχήματος από το τέρμα, επιδεικνύοντας μια ιδιαίτερα σταθερή φύση και μια έντονη προθυμία να πηδήξει από τα κράσπεδα. Με τα ελαστικά που μοιάζουν με μπαλόνι που χειρίζονται εύκολα κατηφόρες με ταχύτητα 25 μίλια/ώρα, αυτό το πράγμα είναι διασκεδαστικό!
Στο δρόμο
Για ένα ποδήλατο με διχασμένες αφοσίωση, το CDA αθωώνεται καλά στο δρόμο, με εύκολη και αξιόπιστη φύση. Το σημαντικό βάρος του σημαίνει ότι αυτό δεν είναι ποδήλατο σπρίντερ - αλλά τότε δεν θα αγοράζατε αυτό το μηχάνημα για τους συντρόφους του αγώνα ή το τοπικό chaingang. Παρόλα αυτά, η κασέτα ευρείας αναλογίας βοηθάει όταν ο δρόμος ανεβαίνει, αν και το 34x34 χρησιμοποιήθηκε σε μία περίπτωση, απλώς για να ξεπεράσει τα τελευταία 100 μέτρα μιας από τις τοπικές μας αναρριχήσεις σε οδοστρώματα μετά την νεροποντή. Με χαμηλότερες πιέσεις στα ελαστικά, υπάρχει η αίσθηση της πίσω ανάρτησης όταν στύβετε τις τελευταίες σταγόνες ενέργειας στην ανηφόρα, ενώ το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας κουνάει ευχάριστα πάνω-κάτω. Δεν είναι ο πιο ενεργειακά αποδοτικός τρόπος για να σημειωθεί πρόοδος, αλλά είναι ευχάριστα αιωρούμενος. Οι κραδασμοί είναι ουσιαστικά ανύπαρκτοι, κυρίως χάρη σε αυτά τα μεγάλα ελαστικά. Η γεωμετρία του πλαισίου δίνει στο CDA την αίσθηση ενός μικρού αυτοκινήτου, αλλά οι στροφές στο δρόμο είναι ακόμα αρκετά προβλέψιμες, αρκεί να φρενάρετε έγκαιρα. Οι επιδρομές σε τοπικές λωρίδες αποκαλύπτουν ότι τα Sora shifters και τα μηχανήματα είναι κατάλληλα για χρήση εκτός δρόμου, με τις εναλλαγές μεταξύ των αναλογιών να λαμβάνονται θετικά. Ωστόσο, ένα πράγμα που θα θέλαμε να είχαμε δει σε μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη να πηγαίνει εκτός δρόμου, είναι η συμπερίληψη ενός αλυσοσυλλέκτη.
Handling
Αυτό το ποδήλατο είναι ένας συμβιβασμός. Εκεί που ένα ποδήλατο cyclocross θα ήταν πιο ελαφρύ και θα έφερε πιο ευκρινή γεωμετρία στο τιμόνι για να τσουγκριστεί σε χαλαρές γωνίες και να μεταφερθεί πάνω από εμπόδια, το CDA προχωρά, χαρούμενο που βρίσκεται στον καθαρό αέρα και θα ξεπεράσει ικανά τα περισσότερα χτυπήματα και λωρίδες εξοχής. Σε τελική ανάλυση, αυτό είναι για ένα ποδήλατο δρόμου ό,τι ένα λαμπραντόρ για ένα whippet, αλλά αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο μπορείτε να κάνετε ποδήλατο όλο το χρόνο, για μετακινήσεις ανεξάρτητα από τον καιρό ή για μίνι περιπέτειες σε δρόμο και μονοπάτι, αυτό είναι το ποδήλατο που θα χρειαστείτε. Η ευελιξία του είναι το πιο δυνατό του σημείο και το προστιθέμενο σύνολο ομάδων Sora σημαίνει ότι είναι λιγότερο πιθανό να χρειαστεί να το πάρετε με ένα κλειδί.
Αγοράστε το Genesis CDA 20 από την Tredz Bikes τώρα
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 564mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 626mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | n/a | 397mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,5 | 70,9 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73,1 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1, 034mm | 1035mm |
| πτώση BB (BB) | 70mm | 71mm |
Spec
| Πλαίσιο | ALX8 6066/6061-T6 σκελετός αλουμινίου με διπλό άκρο. Πιρούνια Carbon CX |
| Ομαδική | Shimano Sora |
| φρένα | Μηχανικά δισκόφρενα Promax DSK-717, 160mm εμπρός/140mm πίσω |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Κασέτα | Shimano CS-HG400-9, 11-34 |
| Μπάρες | Genesis X-Race Aero, κράμα |
| Σελός | Genesis AS-007, κράμα |
| Seatpost | κράμα Genesis 27,2 |
| Τροχοί | Jalco XCD22 |
| Σέλα | Genesis Road comfort |
| Βάρος | 11,22kg |
| Επικοινωνία | genesisbikes.co.uk |
