Διατηρήστε το κράτημα στο δρόμο και αποφύγετε τα τρυπήματα με τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά ποδηλάτου δρόμου
Με τη βροχή να μειώνει την πρόσφυση και να ξεπλένει τα σκουπίδια στο δρόμο, οι χειμερινές συνθήκες αναγκάζουν τα ελαστικά να εργάζονται σκληρότερα για να αποτρέψουν τα τρυπήματα και να σας εμποδίσουν να γλιστρήσετε έξω.
Δεν είναι καιρός να κυλάτε με ένα σετ εύθραυστων ελαφρών ελαστικών, ένα ζευγάρι ελαστικά παντός καιρού μπορεί να σας βοηθήσει να παλέψετε τον χειμώνα και την άνοιξη μέχρι να έρθει ξανά το καλοκαίρι.
Ωστόσο, στις μέρες μας η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών δεν σημαίνει να παραιτείσαι σε κάτι υποτονικό. Οι καλύτερες επιλογές τώρα εξισορροπούν το κράτημα και τη φθορά, την αίσθηση και την αντοχή. Είναι πάντα λίγο πιο βαρύ από τα καλοκαιρινά αγωνιστικά πατήματα, ωστόσο υπάρχουν ολοένα και περισσότερες επιλογές και για τους ταχύτερους.
Και μην ξεχνάτε το tubeless. Εάν έχετε συμβατές ζάντες, η αντικατάσταση των σωλήνων σας με μια γενναιόδωρη βοήθεια στεγανοποιητικού θα μπορούσε να σας βοηθήσει να σφραγίσετε πολλά τρυπήματα πριν καν καταλάβετε ότι έχουν συμβεί. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα με τον οδηγό Cyclist για ελαστικά χωρίς σωλήνα εδώ
Όταν επιλέγετε χειμερινά ελαστικά, αξίζει επίσης να σκεφτείτε να πάτε λίγο πιο φαρδύ από το κανονικό. Όχι μόνο το φαρδύτερο έμπλαστρο επαφής θα προσφέρει περισσότερη πρόσφυση και άνεση, αλλά θα σας επιτρέψει επίσης να εκτελέσετε με ασφάλεια χαμηλότερες πιέσεις για να αντιμετωπίσετε τις συνθήκες λιπαρότητας. Φυσικά, ελέγξτε το διάκενο στο πλαίσιο και το πιρούνι σας.
Όποια επιλογή κι αν διαλέξετε, παρακάτω θα βρείτε μια επιλογή από τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά ποδηλάτου δρόμου όπως καθορίστηκαν από την ομάδα του Cyclist.
Τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά ποδηλάτου δρόμου
Goodyear Vector 4Seasons
Κατηγορώντας αυτό το γλυκό σημείο ανάμεσα στο να είναι καθησυχαστικά στερεά και όχι πολύ βαριά, αυτά τα ελαστικά χωρίς σωλήνα της Goodyear είναι αρκετά σκληρά για να επιβιώσουν σε έναν βρετανικό χειμώνα, αλλά αρκετά ελαφριά που πιθανότατα θα τα κρατήσετε όταν τελειώσει το καλοκαίρι.
Περιγράφεται ως «πλήρης χωρίς σωλήνα», αυτή η λύση απλώνεται στη μέση λύση μεταξύ των αληθινών συστημάτων χωρίς σωλήνες που δεν απαιτούν στεγανωτικό και των μοντέλων έτοιμα για σωληνάρια.
Βασικά, ρίχνετε ένα μικρό στεγανοποιητικό 40 ml και η πάνω από τη μέση πυκνότητα της κατασκευής του ελαστικού αποτρέπει τη σπατάλη μεγάλου μέρους του για το σφράγισμα του ελαστικού στη θέση του. Αφήνοντας αρκετά για να επουλωθούν αυτόματα τα κοψίματα, έχει ως αποτέλεσμα καθησυχαστικά επίπεδα ασφάλειας και αξιοπρεπές συνολικό βάρος συστήματος 290 γραμμαρίων για το ελαστικό 25c, συν 40 γραμμάρια για το στεγανωτικό.
Όμορφα και σφιχτά στο δρόμο, τα Vector 4Seasons έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν καλύτερα με σύγχρονες ζάντες πλάτους, οι οποίες θα προσδώσουν ένα ευχάριστα απαλό προφίλ στο ελαστικό. Είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να δουλέψουν με συμβατικές αγκίστριες ζάντες ή με το flush hookless στυλ όλο και πιο δημοφιλές σε σετ τροχών από χαλίκι και κυκλοκρός.
Έχοντας μια προσωπική προτίμηση για ελαστικά με τεράστια φαρδιά, είναι επίσης καλό να τα βρείτε σε μεγέθη έως 32c, κάτι που εξακολουθεί να είναι σπάνιο μεταξύ των ποιοτικών αγωνιστικών μοντέλων. Φυσικά, θα ήταν δύσκολο να περιγράψουμε τα Goodyears ως φθηνά, αλλά δεδομένης της εξαιρετικής απόδοσής τους και της απίθανης διαγραφής τους, πιστεύουμε ότι πολλοί αναβάτες θα τα βρουν αξίζει τον κόπο.
Vittoria Rubino G+
Δεν είναι εύκολη υπόθεση η επιλογή ενός ελαστικού από τη σειρά Vittoria, καθώς υπάρχουν τόσες πολλές εξαιρετικές επιλογές. Πήγαμε με το Rubino, αλλά θα μπορούσε εύκολα να ήταν το Corsa με μεγαλύτερη αγωνιστική προκατάληψη.
Το μεγαλύτερο μέρος της σειράς έχει πλέον αναβαθμιστεί ώστε να περιλαμβάνει γραφένιο στη σύνθεση, που υπόσχεται ανώτερη πρόσφυση και ανθεκτικότητα χωρίς να προσθέτει αντίσταση κύλισης – η Vittoria ωθεί αυτή τη θαυματουργή ουσία ως το ιερό δισκοπότηρο για τα ελαστικά.
Το Rubino έχει να κάνει με την αντίσταση στη διάτρηση και για εκείνες τις δυσάρεστες μέρες του χειμώνα, διαθέτει ενισχυμένο περίβλημα 120TPI που ολοκληρώνεται με την ένωση από καουτσούκ 3C που έχει ελαφρώς πιο σκληρό κέντρο και πιο μαλακούς ώμους με στόχο την παράταση της διάρκειας ζωής. εκ των οποίων λειτούργησε καλά στις δοκιμές.
Διαβάστε την κριτική μας για το ελαστικό Vittoria Rubino G+ εδώ
Hutchinson Fusion 5 Storm
Είχαμε λίγα άσχημα να πούμε για αυτά τα ελαστικά Hutchinson Fusion 5 κατά την ανασκόπηση, σχολιάζοντας πώς ήταν ελαφρύτερα από τις περισσότερες διατάξεις clincher, παρόλο που δεν παραχωρήσαμε πολλά όσον αφορά την προστασία από διάτρηση.
Η ελαστική τσόχα είναι ελαστική και, ως πρόσθετο πλεονέκτημα, είναι επίσης συμβατά με σωληνάρια. Ένα υπέροχο ελαστικό που εξισορροπεί τις ανάγκες του χειμώνα με τις ανάγκες της γρήγορης οδήγησης. Επίσης, το να είναι συμβατό με tubeless είναι ένα μεγάλο μπόνους.
Διαβάστε την κριτική μας για τα ελαστικά Hutchinson Fusion 5 εδώ
Pirelli P Zero Velo 4S
Πιο γνωστός για τα ελαστικά αυτοκινήτων, η Pirelli έχει ξαναβυθιστεί στον κόσμο της ποδηλασίας με τη σειρά P Zero, συμπεριλαμβανομένου του 4S, του λάστιχου παντός καιρού και για τις τέσσερις εποχές του χρόνου.
Η Pirelli ισχυρίζεται ότι η διάταξη ινών αραμιδίου βοηθά στη μείωση των τρυπημάτων, ενώ ο λειτουργικός σχεδιασμός της αυλάκωσης επιτρέπει καλύτερο κράτημα, ειδικά στο βρεγμένο.
Continental Grand Prix 5000
Το Continental GP5000 που κυκλοφόρησε πρόσφατα υπόσχεται να βελτιώσει τον προκάτοχό του, το GP4000, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Lazer Grip για περισσότερη πρόσφυση, ένα προστιθέμενο στρώμα Vectran Breaker για αντοχή στο τρύπημα και νέα σύνθεση Black Chili που μειώνει την αντίσταση κύλισης.
Αν δεν ήταν αρκετό, η Continental κυκλοφόρησε επίσης το GP5000 tubeless, το οποίο διαθέτει όλη την τεχνολογία του clincher μόνο με τα πρόσθετα πλεονεκτήματα του tubeless. Βασικά, είναι το καλύτερο ελαστικό ολόσωμο στην αγορά που έχει γίνει καλύτερο.
Διαβάστε την κριτική μας για τα ελαστικά Continental GP5000 εδώ
Τι είναι πιο γρήγορο: GP5000 tubeless ή clincher;
Schwalbe Durano DD
Φέροντας το όνομα του DD ή της Double Defence, θα έπρεπε δικαίως να περιμένουμε πολλούς από τους ισχυρούς Schwalbe.
Αυτή η τελευταία έκδοση έχει ενημερωθεί με ένα νέο ύφασμα που ο Schwalbe ονομάζει Snakeskin, το οποίο διατρέχει όλο το πλάτος του ελαστικού.
Πρόκειται για ένα ύφασμα μονόινα που λέγεται ότι προσφέρει βελτιωμένη αντοχή στην κοπή καθώς και σταματά τα τρυπήματα, αυτό συνδυάζεται με τη ζώνη θραύσης RaceGuard που καθιστά το double D μία από τις πιο ανθεκτικές επιλογές της Schwalbe.
Σε 312g για 25c είναι ένα από τα βαρύτερα ελαστικά στο στρογγυλό μας, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αισθάνεται λίγο πιο αργό, αλλά στη συνέχεια η προστασία του δεν θα μπορούσε παρά να αντισταθμίσει αυτό και η σύνθεση έδωσε αξιόπιστο πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους. Αυτή η εξέλιξη ενός μακροχρόνιου αγαπημένου προσφέρει εξαιρετική προστασία από διάτρηση, αλλά δεν είναι η ταχύτερη.
Challenge Strada Open Road
Αυτές τις μέρες, το «χειροποίητο» μπορεί να στείλει ανάμεικτα μηνύματα, αλλά το Challenge το προωθεί πολύ ως πλεονέκτημα, επειδή σημαίνει ότι τα ελαστικά του δεν είναι βουλκανισμένα – αντίθετα, τα πέλματα είναι κολλημένα με το χέρι.
Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι το λάστιχο παραμένει πιο μαλακό, κάτι που είναι υπέροχο νέο όταν βασίζεστε σε αυτό το καουτσούκ για να σας κρατήσει.
Όπως θα περίμενε κανείς, αυξάνει το κόστος όμως. Διατίθενται μόνο σε εκπληκτικά ογκώδη 25mm, αναφέρονται ως 300tpi και διαθέτουν ένα στρώμα θραύσης (PPS) για να σταματήσουν τα τρυπήματα και να ζυγίζουν 250 γραμμάρια.
Ένα έμπλαστρο επαφής ψαροκόκαλου έδωσε καλή σφαιρική πρόσφυση και αυτοπεποίθηση, ειδικά πάνω από τα συντρίμμια του δρόμου με την ελαστικότητα του πλευρικού τοιχώματος ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του Strada μαζί με την ανθεκτικότητα του πέλματος. Σίγουρα, τα οφέλη απόδοσης ενός χειροποίητου ελαστικού έχουν ένα τίμημα, αλλά αξίζει να το πληρώσετε.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
Το R3 βρίσκεται ένα βήμα πιο κάτω από την κορυφή της σειράς Bontrager. Είναι μια εξαιρετική και ευέλικτη απόδοση, διαθέσιμη σε πλάτος 24 ή 26 mm – επιλέξαμε το μεγαλύτερο μέγεθος και όμως είχε μόλις 24,3 mm στους τροχούς μας.
Κατασκευασμένο με προστασία Hard-Case Lite της Bontrager ενσωματωμένη στο σκελετό, είχε μια εκπληκτικά ελαστική αίσθηση στο ελαστικό.
Όπως με όλα τα ελαστικά χωρίς σωλήνα, μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να εκτελέσετε ελαφρώς μειωμένη πίεση για περισσότερη πρόσφυση καθώς και άνεση χωρίς να προσθέσετε αντίσταση κύλισης.
Μια σχεδίαση χωρίς πέλμα υποδηλώνει μια πιο συναρπαστική αγορά-στόχο, όπως και το βάρος των 329 g – λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν υπάρχει εσωτερικός σωλήνας για προσθήκη. Μια εξαιρετική εισαγωγή στα ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, με γρήγορη, σταθερή απόδοση σε όλες τις συνθήκες
Αγοράστε τώρα από το Trek για £50
Ειδικό Roubaix Pro
Αν και ονομαστικά είναι ελαστικό 23 χιλιοστών, το Roubaix Pro χρησιμοποιεί κορμό μεγαλύτερου όγκου για να παρέχει πρόσθετη άνεση (μετράει πιο κοντά στα 25 χιλιοστά σε πλάτος).
Είναι πράγματι πολύ σκληροί, ενώ εντυπωσιακά εξακολουθούν να πιάνουν και δεν τους τραβάει πολύ στην άσφαλτο, καθιστώντας τα ένα φανταστικό άλογο εργασίας του χειμώνα. Ανθεκτικά και ευέλικτα σε εξαιρετική τιμή, ο υψηλός όγκος τους αποτρέπει τα τρυπήματα.
Διαβάστε την πλήρη κριτική μας εδώ
Michelin Pro 4 Endurance V2
Αν και βαρύτερο από ορισμένα ελαστικά, αυτό δεν φαίνεται να επιβραδύνει τα Michelin. Ανεβαίνοντας αρκετά φαρδιά, η επιπλέον μάζα οφείλεται επίσης στην ενισχυμένη προστασία από διάτρηση που καλύπτει το άνοιγμα του ελαστικού. Φαίνεται να λειτουργεί.
Το ίδιο το πέλμα είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικό χωρίς να αφήνει κανένα κράτημα, πράγμα που σημαίνει λιγότερες ανησυχίες είτε για ολίσθηση είτε για πλατύσκαλο. Φτηνό για ελαστικό υψηλών επιδόσεων, η αξιοπιστία και το βάρος τους διαψεύδουν μια εκπληκτικά επιθετική διάθεση
Panaracer Race D Evo 4
Τα ιαπωνικής κατασκευής ελαστικά Panaracer συνεχίζουν να εντυπωσιάζουν καθώς εξελίσσονται.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, το Race D στοχεύει στο ανθεκτικό τέλος της αγοράς αγώνων, έτσι ώστε να έχουν υψηλή πρόσφυση είτε σε βρεγμένες είτε σε στεγνές συνθήκες, κάτι που οφείλεται κυρίως στο καουτσούκ διπλής σύνθεσης ZSG.
Το Evo 4 είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του σχεδίου Evo, με ένα στρώμα σε χάντρα από υλικό «3D περίβλημα» συν μια ζώνη διακοπής Pro Tite για να εμποδίζει τις εισβολές να διεισδύουν στο κύριο σώμα.
Αυτό κάνει καλή δουλειά στην ελαχιστοποίηση των τρυπημάτων και στα 240 γραμμάρια (μέγεθος 25c) αυτό σαφώς δεν είναι σε βάρος του υπερβολικού βάρους.
Ενημερώθηκε πρόσφατα για να λειτουργεί καλύτερα με φαρδιές ζάντες on-tren, ο συνολικός όγκος έχει αυξηθεί. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι πιο ομαλή κύλιση και καλύτερη μετάβαση στις στροφές.
